ミニ MINI 5 DOORレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MINI 5 DOOR 2024年モデル	4.00	—位	4人
MINI 5 DOOR 2014年モデル	4.07	—位	29人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

MINI 5 DOOR 2024年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年10月22日 18:41 [1895618-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

メーターに違和感。マイチェンでの正常進化を期待したいですね。

【エクステリア】
見た目もサイズもほぼ旧型と同じなのは良い点です。

【インテリア】
ハンドルの前にあるはずの丸形のメーターが、なんと消滅してフロントガラスに投影される方式に。先代までのミニユーザの中でこのスタイルをOKする方はほとんどいないのでは？
私ももちろんNGです。

【エンジン性能】
試乗車のガソリン仕様のクーパーは3気筒の1500エンジンで、二名乗車程度ではゆとりのパワーでした。このあたりは先代の5ドアの末期とほぼ同じと感じました。

【走行性能】
世代を追うごとにつまらなくなっていく感じがしますね。
レンタカーや代車などで一日以上など、もっと長時間乗らないと結論は出ませんが。

【乗り心地】
先代同様、ギャップには弱いですね。ゆすられ感があります。

【燃費】

【価格】
高いとも感じますが、実態としてはプレミアムカーのBMWなんでこんなものかとも。

【総評】
先代5ドアはほぼ最終バージョンのガソリンクーパーを約一週間、代車として乗りました。
それと比べると、ハンドル前にあるはずの液晶パネルのメーターが消滅して、ヘッドアップディスプレイに表示するという、古さを求めたレトロチックな車両として、今回のモデルで許容できるのはセンターメーターの薄っぺらな液晶までなのでは感じましたね。
このレトロチックなミニというクルマにヘッドアップディスプレイほど似合わない装備は無いと感じますね。
それと比較すると、先代5ドアは個人的には、液晶化は仕方ないことなので許容範囲でしたが。

もしも視認性のためにヘッドアップディスプレイだと説明するのであれば、たとえばプジョーのようにメーターをハンドルの上から見る方式にすればよいだけのこと。そのレイアウトなら半円型にするとかして、視認性とオリジナリティとミニらしさを追求してほしかったですね。
第三世代のメーター前のメーターの位置でも、特に低すぎるとは感じませんでした。

折角、ミニの3世代である旧型のウイークポイントだった単眼カメラによる先進安全機能が大幅に進化したのに、とても残念なところで、マイナーチェンジでの正常進化を期待したいですね。

レビュー対象車

試乗

[良良良良]

2024年8月11日 12:15 [1873242-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

ミニじゃないし、高いね。

レーシングカートのような走行性能は完全に消えました。
だが、スポーティなエンジンやトリッキーなハンドリングは大いに残してますね。
乗り心地がやっぱし厳しい。
柔らかい足回りだが、ずっと上下に揺すられ続ける。
なんだ、これはと思いました。
おそらく、ボディ肥大、ホイールベース短いが原因？
簡単に言えば「安っぽい日本車みたい」なのだ。
初代はよく故障したが、走りは最高だった。
気になる方は乗ってみてください。
買う前に必ず試乗をおすすめします。
スポーティとかクイックな挙動とか言う前に、疲れまる乗り心地です。

レビュー対象車

試乗

[ももんがもんちゃ]

2022年2月5日 20:51 [1547849-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

おしゃれなミニの姿に惚れた方にはおすすめ出来ます

2016年式のレビューとなります。

【エクステリア】
ミニクーパーが好きな人はやはりこのデザインに惹かれて買うでしょう。
ライトが特に可愛いです。

【インテリア】
国産車と比べるとやはりおしゃれです。
が、大変不便な点があります。
2016年式のミニはナビがタッチに対応していません。
そのためダイヤルをぐりぐり回して1文字ずつ入力する必要があります。
ものすごく面倒です。
アイフォンであれば、USBで繋ぐとGoogleマップのナビ情報をナビに飛ばせたので非常に楽だったのですが、突然アプリが改変されたかと思えば、最新式のミニのユーザー以外は非対応にされました。
むしろ最新のユーザーはタッチで入力できる分、長くなっているユーザーを大切にしないといけなかったと思います。
この対応には全く納得できなかった為、ミニを手放す理由となりました。

また、視界があまり良くないです。
信号が見えない時が時々あり、不便に感じました。

それから、この年代のミニのよくあるトラブルとしてトランクルームのゴムパッキン劣化による浸水がありますので、大事なものをトランクに迂闊に入れられない。常に心配しないといけない点が非常に残念です。

【エンジン性能】
1500ccターボの楽しさを十分味わえると思います。
グリーンモード、スポーツモードの変換スイッチ付きでしたが、スポーツモードにするとちょっとアクセルを踏むだけでかなり飛び出そうとしますので、普段ノーマルで操作していて急にスポーツモードにするとギクシャクしたアクセルになります。
それくらい変化は感じられます。
一方グリーンモードで大きく感じる点は、エンジンブレーキが全然効かなくなります。
惰性で走る力を増やすことで燃費を伸ばそうとしているのだと思いますが、安全性に問題が出るレベルでエンブレの効きが悪くなる為、実用性がなくがっかりでした。

【走行性能】
この年式のモデルは自動ブレーキがそもそもなく、安全性を求めるなら別の車が選択肢となると思います。
クルーズコントロールはありますが、オートクルーズコントロールはなく、高速で加速減速が下手な車が前にいるとリセットをいちいち押すのが手間でした。

ヘッドライトはLEDで、非常に可愛いのですがアダプティブではないので高性能とまではいきませんね。

【乗り心地】
乗り心地は良く、長距離でも苦に感じずドライブできます。


【燃費】
燃費は高速メインですと14キロ程度
街乗りメインですと10キロ程度でした

【価格】
見た目の可愛さで買う方が多いと思うので、それぞれの価値観になると思いますが、趣味の車として買うと考えるとそこまで高額ではないかなと思います。

リモコンキーを無くしてしまい、スペアの値段を聞きましたが7万円程度かかります。
スマートキーでもないのに高すぎです。

【総評】
走っていて楽しい車でしたが、利便性最重視で買うなら他の車が良いと思います。
維持費はあまり気にならなく、ミニの見た目が大好き！という人は是非一度乗っていただければ乗り心地には満足いただけると思います。
ただ、ナビはタッチ式搭載のものをお勧めします…

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[heiji354]

2019年8月13日 22:31 [1250569-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

自在にあやつれて気持ちよい車

【エクステリア】
ツートンの色が選べるのはよい。色の設定もよい色が多い。シルバーのメッキは好みがわかれるところ。外見だけでいったら3ドアのほうがよい。

【インテリア】
実用性を無視したインパネや、大きな丸のなかに配置されたナビ画面は、驚き。特に回転計・速度計は、かなり手前にでっぱっていて見難い。
後席は狭いけれども、大きめの後窓は美点。

【走行性能】
2000ccのガソリンエンジンと、素早い変速の7速DCTとの組み合わせは素晴らしい。アクセルを踏んだ時のレスポンス、DCTのマニュアル操作のレスポンスもよく、かといってトゲトゲしすぎることもなく、自在に車をあやつれる。
停止状態からの発進もなめらかで、いわれなければ流体クラッチ式のオートマかと思ってしまいそう。
ハンドルは少し重めなので、オプションのパドルシフトをつけましょう。
ディーゼルも試乗したが、こちらはアイドリング時などに、低音が室内にこもり、私には耐え難く感じられた。

【乗り心地】
舗装のよい道路であれば、気持ちよく運転できる。凸凹のある道ではどうなのか？

【価格】
標準で装備全部入りであればよかったが、バックカメラなどが標準装備でないため、必要なものを足していくとかなりの増額になります。

【総評】
自在に運転できるフィールは素晴らしい。キャラクターがはっきりしていて、思い入れを持って買う車。

レビュー対象車

試乗

[paul6323]

2017年1月24日 21:31 [997924-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

半年 8,000kmの感想

半年間　8,000km走った感想です。

【エクステリア】
可愛くていいですね。
色、デザインと好きな車です。

【インテリア】
丸いデザインで乗った時に
緊張感なく運転できます。


【エンジン性能】
スペックからは想像できない力があります。
1.5lでここまで走るのあれば十分です。

エンジン音は大きく遠くからもミニクーパーだと分かります。
見た目からもう少し静かでも良いのかと思いますが、
そもそも静かな車を作ろうと考えてないので
それはそれで良いのかな？と自分に言い聞かせてます。

【走行性能】
街乗りでは軽いのでスイスイ走ります。
高速道路では追い越しも
楽にできます。

クルーズコントロールをオプションで追加していたので
良く使用しますが、これはオマケみたいな物です。

30km/h以下ではクルーズコントロールが解除されてしまいます。
複数のカメラ、センサーを使用しているのでは無く、
単体のカメラのみらしいのでたまにエラーが出ます。
詳しくは
トンネルから出て直射日光がフロントガラスに当たった時に
ぶつかる時に鳴る"ピーッピーッ"と鳴り何度かビックリしました。
高速道路で前も後ろも車がいない時に鳴った時には
こんな機能を車につけて大丈夫なのかなと思いました。

小回りは効きません。
街中での切り返しに非常に苦労します。
低速時にはハンドルが重いのでこれまた苦労します。

【乗り心地】
高速走行した際の
ピッチングがひどい
非常に気になります。
クーパーSでもないのでもう少し柔らかくても良いのにと
思います。
ホイールベースが短い車はそうなるんでしょうが
もう少し何とかならなかったのかな？


音、振動、ピッチングと一人で走るのなら良いと思いますが、
誰かと一緒であれば助手席の人が落ち着いて乗ってられないのでは？
と思います。


【燃費】
12kmくらいです。
排気量からして
もう少し伸びてくれば嬉しいのですが。

【価格】
少し高いかなと感じます。


【総評】
もう少しお買い得であれば
一人で運転するのなら良いと思いますが。。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

東京都

新車価格

298万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

MINI 5 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[carrara white]

2015年3月26日 23:24 [810043-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

まずまずのゴーカートフィーリング

納車後500Km走ったのでレビューします。

【エクステリア】
5ドアなので3ドアに比べると間延びした感じはありますが、クーパーSなのでフロント廻りはスポーティです。

【インテリア】
プラスチッキーで高級感はありませんが、IDriveは慣れれば以外に使いやすいです。

【エンジン性能】
2Lターボなので速いです。

【走行性能】
まずまずのゴーカートフィーリングです。
3ドアには敵いませんが‥。

【乗り心地】
18インチタイヤにしてしまった為、かなり悪くなってしまいました。16インチがベストだと思います。

【燃費】
それ程回していませんが、街乗り10Km/Lなので悪いです。

【価格】
高いとは思いませんが、安いとも思いません。

【総合評価】
カイエンが遅く鈍いので、街乗り買い物用として増車しました。キビキビ走ってカイエンよりは楽しいのですが、内装は価格なりだと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

千葉県

新車価格

350万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

MINI 5 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[森口将之]

2014年12月31日 01:21 [783375-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

フォーマルな雰囲気を生かす車種の追加を期待

フロントマスクは3ドアのクーパーSと共通	リアゲートの傾斜は3ドアよりも大きめ	3ドアと基本的に同一の前席まわり
リアドア開口部は狭いものの後席空間は十分	荷室容量は3ドアより67L広い278Lを確保	3グレードともにエンジンは3ドアと同スペック

ミニに加わった5ドアのうち、最上級グレードのクーパーSに、横浜で行われた試乗会で乗りました。ちなみに5ドアは、3ドアと違ってMTの選択肢がないので、トランスミッションはすべて6速ATになります。

ボディはただドアの枚数を増やしただけでなく、ホイールベースは70mm、全長は165mm伸ばしてあり、後者は4mを超えています。全高も15mm高めているのですが、第一印象はやっぱり長さが目立ちます。全方位的にサイズアップしたクロスオーバーのほうが、ミニらしいプロポーションを維持しているように感じました。

ただし3ドアをそのまま伸ばしたわけではなく、リアウインドーの角度を寝かせてあるので、バランスは悪くありません。クラブマンが垂直に近い観音開きリアゲートを備えているので、棲み分けも考えたのでしょう。

インテリアは前席まわりは3ドアと同じです。後席はホイールベース延長の恩恵を受けて、少し広くなっていました。着座位置は前席より高めで、座面や背もたれの角度は絶妙でした。荷室も奥行が明らかに増えています。その気になればファミリーカーも務まるのではないでしょうか。

後席は2人掛けの3ドアに対し、5ドアは3人掛けになっていることも特徴です。ただセンタートンネルの後方に後席用カップホルダーが備わっていたので、中央席はエマージェンシー用として考えたほうが良いかもしれません。

最高出力192ps、最大トルク28.6kgmを発生する2L直列4気筒ターボエンジンは3ドアと同じです。ボディは80kg重くなっていますが、このサイズに2Lターボはありあまっているという表現がピッタリであり、いつどこでアクセルを踏んでも圧倒的なダッシュを披露してくれました。

3ドアの全グレードに乗った経験から言えば、80kgアップ程度であれば、1.5Lターボのクーパーはもちろん、1.2Lターボのワンでも不満のない加速は示してくれると思います。

足回りの感触も3ドアのクーパーSに似ていて、固めの乗り心地も、鋭いステアリングレスポンスも、ほぼ同じでした。開口部が増えたボディの剛性感が失われた印象もありません。ただし操舵のあと、コーナーで車体が向きを変える際の動きは、全長とホイールベースの長さが関係しているのか、少しゆったりしていました。

もちろん同クラスの他の5ドアに比べれば、ミニならではのゴーカートフィールは堪能できますが、その面を極めたい人にはMTも選べる3ドアのほうをオススメします。個人的にはクーパーやワンのほうが5ドアにふさわしい感じがします。3ドアやクロスオーバーよりフォーマルな雰囲気を生かした、昔のバンデン・プラ・プリンセスのような仕様も期待したいところです。

レビュー対象車

試乗