C4 ピカソの新車
新車価格： 347～396 万円 2014年10月25日発売～2018年9月販売終了
中古車価格： 47～222 万円 （36物件） C4 ピカソ 2014年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| C4 PICASSO DUNE BEIGE | 2017年10月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| C4 PICASSO SHINE | 2017年3月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| C4 PICASSO SHINE BlueHDi | 2017年3月1日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| C4 Picasso エクスクルーシブプラス | 2016年5月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| C4 ピカソ エクスクルーシブ | 2014年10月25日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| グランド C4 ピカソ エクスクルーシブ | 2014年10月25日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| グランド C4 ピカソ セダクション | 2014年10月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| GRAND C4 Picasso 1st Anniversary | 2015年10月10日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| GRAND C4 PICASSO SHINE BlueHDi | 2017年3月1日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| GRAND C4 PICASSO SHINE FEEL BlueHDi | 2016年11月21日 | 特別仕様車 | 2人 |
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.70 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.40 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.50 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.65 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.65 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.11 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.00 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年12月27日 11:45 [2001651-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
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2024年6月24日 00:01 [1855862-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で好みは分かれますが、今でも古さを感じさせないデザインだと思います。フットプリントに対して室内空間が広く、無駄のない点も好きです。
【インテリア】
質感は高くないですが、ダッシュボードはスッキリしていて、ハンドルはスタイリッシュです。何より、後席が3席独立なので、左右にチャイルドシートを置いても、真ん中に小柄な大人が十分座れるのが便利です。
【エンジン性能】
ミニバンにしては加速は良い方だと思います。一度、エンジントラブルで修理に出しましたので、減点しました。
【走行性能】
ミニバンにしては加速や曲がりが良く、ついつい攻めた走りをしたくなります。
【乗り心地】
シートが良く、腰痛になりません。魔法の絨毯とまではいきませんが、マイルドな乗り心地です。
【燃費】
高速道路では15kほどで良いですが、街乗りでは6kほどに悪化します。
【価格】
300万円台なので今では考えられないコスパです。
【総評】
5年ほど乗って手放すことになりましたが、デザインや機能性など、とても気に入っていたので、別れがつらいです。新型の登場があれば、また戻ってくるかもしれません。
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2022年5月22日 00:45 [1580982-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
特筆すべきはパドルシフトを使ってワインディングを攻めて気持ちの良いスポーツフィールを味わえるミニバンであるということです。着座位置は高いけれど、重心は低くハッチバック感覚で操れます。そんなミニバンは他に無いと思います。
PSAグループのEMP2プラットフォームを使っているだけあって、シャシー剛性は抜群です。プジョー308は足回りが割とソリッドですが、ピカソは程よく柔らかい。しっかりしてるが、たゆたうような、鷹揚に気持ち良くショックを吸収する足回り。足回りは本当に良く出来ています。C3やベルランゴに比べると締まっています。プジョーで表現する猫足に近く、柔らかいプジョーの乗り味。
ハンドリングはこのサイズに丁度よく、クイックではないが節度が丁度良い。回した時のフィールも重くなく軽過ぎもしない、手応えはしっかりあってしっとりともしている。エンジンはディーゼルで振動は少しあります。外だとそれなりに音も大きいです。しかし、室内では決して音が大きくはなく不快な振動や音ではありません。音質はディーゼルらしい音ですが、なかなか良いです。
アクセルのレスポンスは踏み始めから加速するタイプではなく、しっかり踏み込まないと加速感は味わえません。ただこの車の性格的にも余裕を持ってゆっくり加速するのが気持ち良かったりします。トルクがあり、加速しようと踏み込めば速いです。多少の刺激は味わえる加速感です。特に70キロを越えてから安定感、足回りの素晴らしさ、エンジンの頼もしさ、シャシーとボディーの剛性感の高さを顕著に感じます。風切り音やロードノイズも小さいです。
この車ならではの快感が得られます。普通に走らせれば普通に良い車ですが、きちんと加速してスポーティーに走らせると、この車の凄さに脱帽します。街乗りでも高速でも快適です。
ブレーキは踏み始めからよく効きます。フランス車らしいカックンブレーキと表現しても良いかもしれません。後輪もディスクなだけあって、しっかりと止まります。アクセルとブレーキを上手に踏み操る喜びがあると思います。
後期モデルは乗り心地が前期モデルに比べて大きく向上しています。
また、フランス車としての乗り味は濃いです。
シートの出来も良く、疲れにくく、腰痛にもなりません。
デザインですがシトロエンのCをモチーフにしたデザインがあらゆるところに隠されています。ピカソの絵画のような面白さがデザインにも表されています。
積載性ですが、ラゲッジにトノカバーを外せば、子供用の自転車が1台積めます。充分広いです。燃費は15から16km/Lくらいです。街乗り、郊外、高速の平均でこれくらいです。軽油ですし、燃費は良いです。
総合的にはこれ以上のスポーツ性能とユーティリティも含めトータルバランスに優れた車は今のところ見当たらないくらい良い車です。欲を言えばマニュアルでも乗りたいくらいですかね。ただ6ATでも充分満足しております。
現在、8万キロ以上走っていますが、故障はこれと言ってありません。バッテリーは一度交換しました。
これからも長く付き合いたい車です。
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2021年9月19日 02:09 [1496380-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2014年のモデルチェンジから、
カラーも外観も非常に良くなったので、ずっと気になっていたのですが、
機会があったので、先日中古で購入しました。
とにかく視界が広く、車内が明るいです。
運転席（助手席）が広く、後部座席も広いので、同乗者に喜ばれます。
車体の大きさは、思ったほどは感じないです。
あと道を譲ってもらえる事が多くなりました。
※国産コンパクトカーの時は、グイグイ来られた。
シート（リクライニング）がダイヤル式、後ろがスライドドアでない所が好みが分かれる所。
燃費は普通（15Lくらい）なのですが、５５L入るので、燃費が良い錯覚をおこします。
故障はある程度覚悟していますが、今の所、調子良いですー。
非常に気に入っています！
参考になった8人
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2019年1月20日 18:27 [1193136-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
スタイリッシュで品のいいデザインだと思います。
オシャレなデザインで国産にはない良さを感じます。
色はラズーリブルーとサーブルで迷いましたが最終的には
サーブルを選びました。デザインに合う素敵な色だと思います。
【インテリア】
シートはとても柔らかく長時間乗っても疲れません。
タッチパネルの操作性はやや難ですが、こちらも慣れればどうって
ことはありません。
何といってもグラスルーフが良いです。開放感を感じられ同乗者
にも感動を与えられる車です。
【エンジン性能】
パワフルなエンジンで現時点では力不足は感じません。
ディーゼルですのでそれなりに音はします。
街中、高速道路いずれも快適に乗ることができます。
【走行性能】
直進性、コーナリングどれをとっても素晴らしいです。
どこまでも走り続けたいと思わせる車です。
疲れたらACCを使えば楽に移動できます。
【乗り心地】
とにかく疲れません。気持ちいいです。
何時間でも乗っていられます。
【燃費】
ディーゼルですので文句なしです。
【価格】
高いと感じますが、ライバルを寄せ付けない快適性と走行性能
ですので仕方ないかなと思います。
【総評】
ミニバン＝走りを諦めると言われますが、この車にはそれは当てはまりません。
クルマ好きのお父さんはご家族と是非一度試乗してみて下さい。
試乗してもらえればこのクルマの虜になると思います。
参考になった12人
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2018年10月9日 21:43 [1116594-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
1.アクティブクルーズコントロール
アクティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）は30ｋｍからセット出来て上限速度の設定さえすれば全車が居れば速度を合わし、全車が止まれば1～2メートルの車間で止まってくれます。止まってしまうとアクティブクルーズはキャンセルされてしまいますが、完全停止しなければ時速1キロであっても前の車に合わせて走ってくれるます。
結構、ＡＣＣ中の停止時のブレーキは状況が下り坂だったり、こちらが加速中の時には本当に止まるのか？？！！ って最初は感じましたが、少し最後はブレーキ強めの制御ですが止まります。 カックンとは止まりませんのでその点は及第点です。
私は通勤時に常に使える状況であればＡＣＣで走っています。前車の唐突なブレーキにも対応してくれて車間が一定ですから安心です。 微妙なアクセルワークから解放もされますし。
２．レーンキープアシスト
時速６５ｋｍ以上で白線があれば認識をしっかりとします。また、レーンキープもしっかりとしてくれて認識さえしていれば
タイトなコーナーでもグイグイとハンドルを自動で切ってくれます。 たまに自分が切ろうとする前にアシストされて楽しませてくれることもありますが安定感はあります。 ただし、白線の中央を維持する機能はありませんので誤解なくしてください。
3．パーキングアシスト
ディーラーでは説明をしっかり聞かなかったのですが、ピカソのセンサーは駐車場の空きを車と車の間で判断でしょうか？
昨日今日とテストした結果、会社の幅が狭い駐車場では運転席側を大きく空けて止まりました（左となりは詰め過ぎ）。 郊外のショッピングセンターの幅広な駐車場だとドンピシャ真ん中に駐車してくれました。
４．燃費
山坂道の多いそこそこの交通量のところを走る通勤使用ですのであまり燃費は伸びてないですね。 12ｋｍ/ｌ というところでしょうか。 まぁ、軽油の単価は安いので以前のハイオク仕様から比べれば問題なしです。
高速では、時速１００ｋｍ巡行で２０ｋｍ/ｌ
5． ヘッドライト
コーナーを曲がるときにそちら側へ光量が向かってくれるのでこれは良い機能ですね。
と、まだ乗り始めての1週間ほどのレポートですがご参考になれれば嬉しく思います。
また、気づいた点や良い点 悪い点があればレポートさせてもらいます。
参考になった19人（再レビュー後：13人）
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2018年3月20日 11:08 [819471-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
5万キロ走りました。
タイヤはレグノに替えて鋭い段差のショックがまろやかになり、とても良い感じです。
その代わり燃費が0.5㎞悪化しました。
VICSは結局受信できないままです。
ACCも時々おかしくなります。
ディレクショナルヘッドランプも時々フリーズします。
ただ、１０ｍ走るだけでもわかる乗り心地、スムーズな操舵感。
コーナーをロールして曲がるコーナリング、
車は何が重要なのかを教えてくれます。
電装品がちょっと調子悪くなったからと言って嫌いにならない車、
ちょっとしたことで大切なことを忘れてしまう減点法の現在、
加点法の重要性を教えてくれる素晴らしい車です。
ただ、シトロエンジャポン、受信できないVICSナビは
VICS対応と言って売ってはいけません。
5000km走りました。
とにかく乗って走ってなんとも気持ちいい車です。
メカではなくセッティングを大事にしている感じです。
高速になればなるほど実力を発揮しますが、力ではなくしなやかさで走る感じでしょうか？
フランス車標準装備のダウンサイジングターボはパワーも十分で、高速では17km位走り、普通になったATとともに不満がありません。
大きなフロントシートはもちろん小さなリアシートも見た目とは違って並みのスポーツカーよりホールド性がよくコーナーでからだがずれることもなく疲れません。
ただ、ナビのvicsは都心部でもよっぽど運が良くないと受信出来ません。純正なのでなんとかしてほしいところです。
走行中使えるリアシートのカップホルダーがないとか、フロントシートが非対称なので、真っ直ぐ座らないと左ふくらはぎがシートの切り欠きに当たるなど些細なことはありますが、些細なことを大目に見れる人には新しい価値観を教えてくれることでしょう。
以下は購入直後のレビューです。
【エクステリア】フロント・リヤライトなどとてもユニークでフランスのエスプリを感じる。
DSやSM由来のdirectional headlightがコーナーで闇を切り開くのが素敵！
ガラスエリアや抑揚のあるボディラインも見飽きない。
【インテリア】シート素材などは色は地味だが腰があって長時間でも疲れない。昔のふわふわではないのが残念。
フロントシートは広く、ゆったりして快適。ただリヤシートは一つ一つがしっかりしていて3人乗るなら最適解だが、
小さなシートがドアギリギリまで寄せられていて一人や二人であればベンチリヤシートの方がアームレストもあって快適
広いガラスエリア、グラスルーフなど観光バスをしのぐ解放感はこの車ならでは。
車内のあちこちに間接照明が隠されていて夜はいい雰囲気。旧型の方がもっと凝っていたようだが・・・。
【エンジン性能】BMWミニクーパーSの兄弟エンジンだけのことはあってとても静かで低速よりパワフル。
シューンと加速する。100㎞を超えてもほんとうに静かでフラットで速度計を見ないと実感がわかない。
パワーもAutorouteの130㎞制限にはまさに十分と思われる。
ディーゼルもいいけどこの静粛性と伸びの良さにはかなわないかな、経済性は負けるけど・・・。
【走行性能】まさにオンザレールで徹底したニュートラル、ロールもほとんどなく安心してコーナーを通過できる。
エアサスで船のようだった旧型の方がフランス車らしいのかもしれない。
【乗り心地】100㎞以上になると激変して魔法の絨毯に乗っているようなフラットかつふんわりした乗り心地に
ただそれ以下では最近のCクラスとあまり変わらない印象。ただ速度抑制帯もあまり感じないのが不思議な感じ。
Autorouteを130㎞で長時間巡航するのに最適な乗り心地。
【燃費】1000㎞走って13.1㎞、C180とほぼ同等。ダウンサイジングターボはNAよりトルクがあって燃費がいい。
【価格】日本車以上に値引きがあって、下取りも日本車ディーラより20万円高かった。
【総評】グラスルーフも広い窓も実はすべてシェードがあってあまり暑くはならなそう。
ただエアコンの能力は高くはなさそう。
ちょっとしたトラブルは出てきましたが、小さなことを気にしないのもフランス流
些細なことを気にせず、今ある幸せに感じ入る、人生を楽しむツールでもあります。
ちょっと人生を変えてくれるいい車です。
参考になった38人（再レビュー後：22人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年9月6日 23:40 [1012691-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】最近の国産車は、目がつり上がったフロントフェイスが主流ですがピカソはどことなく品があり満足しています。
【インテリア】オプションで電動サンブラインド付パノラミックガラスルーフを付けましたが、12万円プラス以上の満足度です。
シートも黒を基調としていて落ち着いた感じで気に入っています。
【エンジン性能】150馬力という事で勾配のきつい上り坂での加速に物足りなさがあります。
【走行性能】とてもスムーズです。クルコンですが、バイパスとか高速に乗った際には必ずと言っていいほど使用しています。前車との車間距離や
ブレーキのタイミングに慣れてしまえば非常に重宝です。ただ、信号機の多い一般道では、再発進の機能が無いので不便です。
【乗り心地】イメージとすれば、大型バスに乗っている感じのサスペンションです。道路の繋ぎ目等、完全ではないけど吸収してくれます。シートは
やや硬めなので、長距離ですとお尻が痛くなります。
【燃費】私は急ブレーキや急発進するタイプでないので、市街地や高速でも14Km／L以上走ってくれます。大満足です。
これを期待して購入を決めたので想像以上です。800Kmを目安に給油していますが毎回50L前後です。
【価格】もう少し財布に余裕があれば、革シートにしたかった。プラス40万円が厳しい。国産車でこれだけの装備で400万円程度というのは
かなりお買い得の車だと思う。
【総評】ディーゼル車のイメージが全くない。音とか排気ガスは、ガソリン車並み。安全装備は、充実して10年先を行っている。インテリアも
落ち着いて長時間運転しても疲れない。オーディオもBluetoothで繋がるのでカーナビは、特に付ける事はないと思います。
ボディーカラーが少ないので、ちょっと残念です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年3月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 380万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった24人（再レビュー後：13人）
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2017年5月22日 21:31 [1030775-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
好き嫌いがありますが、私はいまいちです。色はベージュを選びましたがシルバー？？もう少しベージュでも・・・
【インテリア】
シートが安っぽい。皮の選択もありますが、高いうえ…最近のは違うかもしれませんが、過去のシトロエンの革はニオイが頂けなかった記憶が・・・（初期 C5）
【エンジン性能】
満足！アクセルを踏むのが楽しい！ヤバい！
【走行性能】
足回りが硬く、高速道路で本領発揮できます。只し、ブレーキとハンドリングに感覚的な違和感がありましたが、今は慣れました。
【乗り心地】
前述のように、足回りが硬め、後部座席の座面が浅い。この車の前はカングーでしたが、この車も同じでした。シート自体はカングーの方が、良かったです。後部座席には座りたくない。
【燃費】
スタンドで毎回50リッター程を給油しますが、900㎞走ります。（郊外居住、高速使用多い）
【価格】
50万円安く！
【総評】
前車をもらい事故で廃車。昨年5月の商談でダウンサイジングターボ車に決めかけていましたが、秋にディーゼルモデルが出ると言う情報があり、半年以上を１８万円の中古車でつなぎました。結果、大正解です。当初はディーゼル音が昨今の２トン車並みでしたが、５０００キロを過ぎ、若干静かになったようです。車内では耳を澄まさないとディーゼルとは気付かないかも。ミッションもアイシンですし、信頼性も期待できそうです。当方では次期買い替えの車もディーゼルの予定です。楽しい、燃費が良い（T社P車並み）、オシャレ？一方ハイブリッド車、燃費は良いが、無味無臭（楽しくない？）。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年5月1日 23:52 [1025102-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
グラスルーフを含んだエクステリアがこの車を選んだ一番のポイントです。
細目で愛嬌のない表情のようでいて、なぜか愛着が沸くデザインだと思います。
【インテリア】
・何よりグラスルーフのおかげで、室内が明るくて快適です。子供たちもご機嫌です。
・サンシェードの遮光性能が高いので真夏もエアコンの効きが悪いと感じることはありませんでした。
・今までセンターメーターは視線移動がわずらわしくて利点はないと思っていましたが、ピカソに関しては見やすくてちょうどよいと感じます。視界の広さを妨げないよいデザインだと思います。
・ハンドルの革の質感が好きです。
【エンジン性能】
特に不満に思うところもなく十分です。
【走行性能】
家族を乗せてしか運転しないので、基本安全運転なので不満はありません。
高速道路での走行も安定していると感じます。
幅は広いはずですがセンサーのおかげで車庫入れも不安がありません。
【乗り心地】
良いと思います。走っていて気持ちがいいです。
着座位置の高さや視界の広さも快適さに貢献しています。
【燃費】
通常の街乗りで１０～１２km/L
高速走行 １７～１８km/l
特に燃費を意識した運転でなくても高速道路だけだとこのぐらいが平均です。110km/kmを超えると燃費は悪くなるようです。
エアコン使用時期は1km/Lくらい下がる気がします。
アイドリングストップしないという話も聞きますが、うちの車に関してはこまめにアイドリングストップしています。
【価格】
高いと思います。もっと安ければよいとは思いますが、満足度は高いです。
【総評】
初めて試乗した時は視界が広くて面白いな、程度の印象でしたが、他の車を試乗したりしていたその後の1年の間にじわじわとこの車しかない気がしてきて、2度目の試乗で購入を決めました。ピカソにして間違いなかったと思っています。
この1年間オイル警告灯の点灯などはありましたが問題となるようなトラブルは起きていません。
あえて、不満に思うところといえば、
・後ろのハッチドアが重い
・反応が微妙なタッチパネルとその周辺のスイッチ
・エアコンや音楽の設定する際にいちいちスイッチで表示を切り替える必要があるのがわずらわしい
・温度ではなく快適度という謎の概念でしか設定できないオートエアコン
などがありますが、良いところに比べれば大したことだとは感じません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年3月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 353万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2016年12月7日 16:39 [983435-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
5人乗りなので当たり前ですが、かなり変わった形をしています。
遠目で見ればハッチバックに見えないこともないですが、近付くと明らかに車高が高くどう見ても変な形をしています。
ただ、どこを見渡してもタイヤの付いた箱みたいな、不恰好な車だらけの世の中においては、自己主張していて面白いと思います。
【インテリア】
オプションのレザー仕様にしましたので、内装カラーがファブリック仕様のブラック＋グレーからブラック＋ゴールドっぽいブラウンになりゴージャスかつ明るい雰囲気です。
明るいと言えば、ピカソの大型サンルーフは日中明るくて最高です。これの為にピカソを選んだようなものです。
マイチェン後のモデルは7人乗りだとオプション（マイチェン前は全車標準）になるようですが、標準装備ではなくオプションにした意味が全くわからないぐらい必須の装備です。
フロントガラスもとても長く、顔を動かさずに目だけ上に動かした時の限界点ぐらいまでがガラスです。これも開放感抜群です。
Aピラー部の広い三角窓と合わせて、視界は本当に明るくて嫌な気分も吹っ飛びます。
【エンジン性能】
期待はしていませんでしたが、5人乗りのボディには十分以上の性能です。
また静粛性もしっかり確保されており、ファミリーで使用するには不満点はありません。
【走行性能】
アイシン製6ATはシフトショックもなくスムーズで、快適です。
高速では直進性も良くフラットで安定しています。交通量が少ない郊外路線ならACCを使って楽チンに長距離移動が可能です。
アイドリングストップの制御の仕方が一般的な国産車とは違うので、要注意です。国産車によくあるような、停車後にブレーキペダルをもう一段強く踏む事でストップする制御ではなく、車速がほぼゼロになると即ストップしてしまいます。
私はいつも、信号待ちなどで停まりきる時のカックンを嫌って、本当に停まっちゃうギリギリの瞬間にスッとブレーキ踏力を抜いてカックンさせないようにするのですが、それぐらいのスピードでアイドリングストップしてしまうので、スッと抜くその一瞬直前にエンジン動力がなくなり、そうなると相対的にまだまだブレーキが強い為カックンとなってしまいます。
1500kmを超えようやく慣れてきて、車速落ちきってアイドリングストップする瞬間を見極めてアイドリングストップしてからスッと抜きながら停止できるようになってきましたが、まだまだ百発百中とは行かずたまにカックンしてしまうのが悔しいところです。
あと、ブレーキ初期の効きが強い印象ですが、慣れりゃどうってことないレベルで気になるほどではありません。ペダルタッチはしっかり感があって不安ではないです。トヨタの安物車（営業車としてレンタカー含めよく乗るんです）よりははるかにマシ。
【乗り心地】
17インチが少し重い感じですがバタつくほどではなく、高速道路の継ぎ目などは床の向こうで起こった出来事のように振動を伝えません（乗り越えた時の音は聞こえる）。
たま～にゴトっとする継ぎ目もありますが、角はなく不快感はあまりありません。
高級車とは縁がないので比べられませんが、とてもゆったりと乗れる乗り心地です。
そう聞くとヤワなアシかと思われるかもしれませんが、ワインディングでは意外とよく曲がりしっかり活き活きと走ってくれます。
全般的に、しっかりしているけどしっとりもしていてどんなステージでも不安感や疲労感の少ない足回りだと思います。
【燃費】
高速主体で13km前後、街乗りで11km弱です。
特に燃費を意識した走りはしていませんが、かっ飛ばしもしていません。
とは言えのんびり走っていてこれぐらいなので、多分燃費を気にして走ってもそんなに良くならなさそうな気がします。
まぁ、燃費をものすごく重要視する人が選ぶ車ではないかもしれませんが、これから買う人はディーゼルが選べるので、燃費を気にするならそっちでしょうか。
【価格】
高いです。仕方ないし、納得したから買ったんですが。
クラウンの安いのがもう少しで買えそうなぐらいには高いけど、そんな風には全く見えないので車で見栄張るタイプは満足できないでしょう。
よく無理な割り込み食らう（もう1台の所有車と比べると）のでそういうことなのかな、と。
【総評】
大満足です。
これから新車で買う人は、安全装備関係もマイチェン前より進化してお値段安くなってるので、より満足度は高いでしょう（ちょっと羨ましい）。
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2016年11月21日 23:37 [978966-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
どこかのレビューで、「この車はミニバンでもMPVでもない。ピカソなのだ」
という文を読んだのですが、まさにそれです。
他の車と較べるのは意味がないというか、ピカソはピカソ。ピカソかそれ以外のミニバン、というくらい唯一無二の車だと思います。
【エクステリア】
他の何者でもない、ピカソでしかないデザイン。
国産ミニバンのゴテゴテしてクロームパーツを過度に使った、いかつい顔がどうしても好きになれず、ピカソ一択でした。
【インテリア】
加飾などは豪華ではありません。
インテリアは意外におとなしめというか、
オーソドックスなデザイン。
視界に良く入る部分のプラはソフト素材を使用していて、質感はまあまあです。
ディティールの細かさで国産高級車には負けますが、インテリア全体の造詣のバランスの良さは非常にセンスの良い上品な雰囲気に溢れています。
しかし、そんなことはどうでも良く、ピカソ最大の特徴であるスーパーパノラミックフロントウィンドウと、パノラマルーフが生み出す抜群の解放感がこの車最大のウリです。
頭上まで広がったガラスによる見晴らしはまさにパノラミック。
【エンジン性能】
ATの味付けで出だしが少しもっさり目ですが、エンジン自体はけして力不足ではなく、踏み込めば十分な加速が得られます。
ピカソのりで動力性能に不満を覚える人はほぼいないのではないでしょうか
【走行性能】
剛性感の高さが素晴らしいです。
国産ミニバンのようにフラフラなんてしません。
ミニバンなので走りは諦めたなんて方には是非乗ってもらいたいです！
諦める必要はないんです！！
剛性の高さはドアの開け閉め時の音からも伺えます。
ドスンっという高級車によくある重みのある音が心地よいです。
【乗り心地】
サスペンションの働きは素晴らしいの一言。
シトロエン伝統のハイドロではありませんが、段差や舗装が悪い道でもゴツゴツせず、凸凹を優しくいなしながら柔らかい道を走ってる感じです。
この感じはクセになります。
高速道路での地に足のついたフワフワ感はもう、最高です。
ただ一点不満は、少しシートが柔らかすぎるかな。
これは好みの問題かもしれませんが。
【燃費】
ほぼ街乗りで10km/Lくらい。
高速を良く利用する方や郊外メインであれば12くらいはいくかもしれません。
【価格】
国産ではオプション設定になることが多いカーテンエアバックなども標準で、なんだかんだオプションをつけないと話にならない国産車と較べると、結局同じような値段にはなります。
国産でいうとエスティマやオデッセイに必要なオプションを一通り付けたくらいの値段でしょうか。
不満な点は、本国仕様の上級グレードで標準のものがこっそり省かれていたりするのですが、そういう細かいコストダウンをせずにこの値段設定なら良かったのにと思ってしまいます。
【総評】
高いお金出すんだから安心の国産アルファード/ヴェルファイアかなやっぱり、と思う方が多いと思いますが、私はピカソを選びました。
車だけは自分が心底愛せるものを選びたいというこだわりがあるからです。
唯一と言っても良いダメなところはナビです。
音声案内が入るとテレビやオーディオの音が5秒ほどミュートされます。
これは音楽を楽しみたいものにとっては大きなマイナス点です。
それ以外は本当に素晴らしい愛すべき車。
少しでも興味をお持ちのかたは是非ディーラーで試乗してみてください。
虜になったら、もうサインするしかないですよ(笑)
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2016年5月25日 18:30 [932951-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
全体的にやわらかな印象ですが、サイドからみればカチッとまとっている。
各ランプ類、ドアハンドル、の美しさ、視界を考慮したドアミラーの形状・取付位置まで眺める度に感心させられる
匠の技。
【インテリア】
エクステリア同様に機能性とデザインが見事に融合。
木目調の印刷パネル、革に似せたシボにたよることはなく、あくまでもプラスチックはプラスチックとして質感、色味の違うものを使い
ハンドルはサラりと、ドアハンドルはしっとりとした感触。
複数種類のプラスチックを巧みに組み合わせた造形に、視認性までデザイン。
姿勢を強要するのではなく、自然に適切なドライビングポジションを与えるシートも合わせて秀逸。
【エンジン性能】
快音を轟かせる訳ではなく、静かに確実に仕事をこなす。
アイシン製 ６ＡＴとの相性・制御も上質、決して軽くはない車重を必要と思う手前で滑らかに加速させます。
三輪車にのっている子供が緩い上り坂にさしかかったタイミングで母親がそっと背中を押してくれるイメージ。
必要十分＋α なパワーとトルクでさりげないが上質なエンジン特性です。
【走行性能】
時速１２０キロを超えたあたりが真骨頂。 高速では不快な振動はありもせず、
路面の状況はしっかりとつたえながら ゆったりと流れるように走ります。
ワインディングでは、穏やかにロールしながらも粘り腰でかなり攻めても 何事もなかったようにサラリとこなす。
ミニバンでここまでの走行性能を持った車は初代エスティマくらいでしょう。
とにかく運転するのが楽しい、移動そのものがバカンス。
クルーズコントロールでの全走車との車間制御も適切です。
フットブレーキでの減速制御はありません、ブレーキによる速度制御そのものは追従制御よりもむずかしくない筈ですので
安全責任を負うのは最後はドライバーなんだ というメーカーの強い主張を感じます。
【乗り心地】
市街地では抜けのいい感じのタイヤの転がり音、ダンピング音、最小限の振動はそれなりに伝えてきます。
音・振動で人間は本能的に速度管理します、イメージした速度と実測の差が生まれると車酔いになります。
ので この車で車酔いする同乗者はいないでしょう。
ただやみくもに剛性アップさせたのではく、逃がす部分で逃がす設計なのか、床下の突き上げ感・室内の空気の振動はなく
足回りで振動を逃がしている感じです。
各シートの配置距離の適切さ、走行音・実走感とあいまって車内の雰囲気は和やかそのもの
同乗者との会話もはずみます。
フランス車のレベルは相当に高く次元が違う。
【燃費】
ふつう。
市街地 ９～１０キロ
高速 １８キロ
【価格】
この価格は 安すぎでしょう。
【総評】
ピープルムーバ―とはこうあるべきだ というメーカーの強い意志が感じられる車。
運転手、同乗者含め車内全員が旅の一員であり、明るい室内・移動感・モダンな内装も相まって明るい気分になります。
図書館のような静粛性と～調パネルに囲まれた移動感を排除した日本製ミニバンとは 思想が違います。
何気ない着こなしの中にも、ポイントを押さえたオシャレがあり、芯がしっかりしていて、知らない間に手をそっと差し伸べてくれる。
口うるさくはないが、甘やかしすぎない。 それでいて和やか。
理想の母親を体現したような車。
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2016年3月11日 15:29 [912552-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
他の方も言われていますが、車高が高くかなり大きく見えます。
なので、のっぺりした感じがありますが、
他に類を見ないデザインなので、所有感があります。
ダブルシェブロンが精悍です。
【インテリア】
安っぽいという意見をネットで見ますが、
自分はまったく気にならない。と言いますか、
とても良いと思います。
ただ、本国の規制？なのか、ドリンクホルダーがおざなりなのが、
少々残念でしょうか。
【エンジン性能】
出だしがややダルですが、踏めば、欲しい分のパワーが出て快適です。
【走行性能】
全体になめらかでボディの硬さをいい意味で感じます。
ロールもあまりしません。
ソナー装着車を所有するのは初めてですが、
これはとても便利ですね。
カメラはほぼ見ないで、目視とソナーで狭い場所の車庫入れも快適です。
それと、意外と小回りが利くので良いと思います。
【乗り心地】
やや硬い感じですが、突き上げる感じではないので不快ではないです。
自分は上質と感じます。
【燃費】
まだ納車されてから800キロ程度のデータですが、
10.0km/lくらいでしょうか。
街乗りメインなので、燃費はあまり気にしていません。
【点検】
まだ点検には出していません。
【トラブル】
まだありません。
【総評】
■良い点
見晴らしが良いため、家族に好評です。
車内が静かです。
車幅があるので、購入前は取り回しを危惧しましたが、
すぐに慣れました。問題ないです。
それよりも、車幅があるので、後部座席に大人が３人きちんと座れるのが美点と
思います。
シートの出来が大変良いと思います。
■悪い点
電波を通しにくいガラスなので、スマホのGPSが１テンポ遅れます。
なので、曲り角をやり過ごしてしまうことが何回かありました。
これは、色々と対応中です。
※GPSアンテナ別体の通常のナビならば問題ないと思います。ガラスに電波の通る箇所があって、そこにGPSアンテナを貼ればいいので。
自分はナビタイムがとても便利なものでスマホに固執しています。
３列目のシートは補助シートという割り切りで、そこは問題ないのですが、
シートが折り曲がる部分の根元の金具がむき出しで、手（指）が入ってしまうので、子供を乗せる際には気を使います。と言いますか、あまりそこには乗せたくないです。
センターコンソールの扉の中に、電源のソケット類が入っていて、閉めていればスッキリしているのですが、使用する際には開けておかないといけません。
扉の見えないところにコードを外に出せる隙間などを意図的に設けてくれると、ありがたい感じです。
参考になった9人
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2015年12月9日 04:21 [860958-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
高さがある分、すごく大きく見えます。
テールライトの作りが凝っていて、ライトオンの際はカッコがいいです。
また、ドアミラー下にランプがついていて、夜間は足元を照らしてくれるので、とても重宝しています。
一点、360度ビューなど充実していますが、夜間のバック時のランプの光量が足りないのか、カメラの感度が悪いのかわかりませんが、バックカメラの映像が見にくいです。
【インテリア】
適度な作り込みがされていて、品があります。
標準のスピーカーでも十分な音響効果が得られます。
ナビは、好みの表示ができなかったので、ゴリラを別で購入し、エアコンの吹き出し口に設置しました。
【エンジン性能】
フル乗車で首都高を走りましたが、上り坂でのパワー不足は感じられませんでした。
ドライブモードより、マニュアルモードのほうが好みの問題ですが、運転しやすいかもしれません。
【走行性能】
アクティブクルーズコントロールが意外に使えます。時速40キロ以上からしか使えないのが惜しいです。全車速対応なら、メルセデスのものより自然な加速で車間をつめるので使いやすいと思いました。
【乗り心地】
もう少し距離を伸ばすとサスペンションがこなれてくるのかなという感じで、試乗車よりもまだ硬さがあります。
【燃費】
納車されてから1000キロ超えたあたりの平均値は、13.6km/lです。
主に国道1号、環状2号、環状8号、甲州街道、鎌倉街道などと、保土ヶ谷バイパス、横浜新道、第二京浜、東名高速の利用での数値になります。
高速は、3割位の利用。
【点検】
1ヶ月点検を販売店独自で実施して頂きました。
その際に、オイル交換とフィルター交換で17,000円くらいでした。
【トラブル】
ヘッドライトの手動レベライザースイッチでエラーが発生したようで、スイッチの交換が必要になりました。
【総評】
子供が毎週楽しみにしてくれるくらい、居住性は素晴らしです。
随所に設置されたLEDライトの演出がとても綺麗で家族みんなのお気に入りです。
車の印象が一回り大きく見えてしまうので、運転してなれるまでに違和感を覚えるかもしれません。
デザインは、最後まで検討していたBクラスのほうがいいですが、愛嬌と居住性ではピカソが優っているので、とても満足してます。
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