シトロエン C4 ピカソ 2014年モデル C4 PICASSO SHINE BlueHDi（2017年3月1日発売）レビュー・評価

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満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数23件

1. 5 80%
2. 4 15%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.65	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.65	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.11	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Goma-chan2020]

2025年12月27日 11:45 [2001651-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

中古車で選ぶべき車

【エクステリア】
唯一無二です。類似のもの無し。
【インテリア】
タッチパネルが使いにくい
【エンジン性能】
2,000ccディーゼルエンジンはうるさく振動も多いがトルクが高い
【走行性能】
トルクが高いので運転しやすい
【乗り心地】
運転者も同乗者も疲れが出にくい、シトロエンらしい乗り心地
【燃費】
2,000cc ディーゼルで街乗り11-12/L 高速道路 18-20/L
【価格】
新車は高かったが中古車は安い　
【総評】
中古車で程度の良い車両があれば、コストパフォーマンス最高

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[GTAm]

2022年5月22日 00:45 [1580982-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

一体感のあるドライバーズ猫足ミニバン

特筆すべきはパドルシフトを使ってワインディングを攻めて気持ちの良いスポーツフィールを味わえるミニバンであるということです。着座位置は高いけれど、重心は低くハッチバック感覚で操れます。そんなミニバンは他に無いと思います。
PSAグループのEMP2プラットフォームを使っているだけあって、シャシー剛性は抜群です。プジョー308は足回りが割とソリッドですが、ピカソは程よく柔らかい。しっかりしてるが、たゆたうような、鷹揚に気持ち良くショックを吸収する足回り。足回りは本当に良く出来ています。C3やベルランゴに比べると締まっています。プジョーで表現する猫足に近く、柔らかいプジョーの乗り味。
ハンドリングはこのサイズに丁度よく、クイックではないが節度が丁度良い。回した時のフィールも重くなく軽過ぎもしない、手応えはしっかりあってしっとりともしている。エンジンはディーゼルで振動は少しあります。外だとそれなりに音も大きいです。しかし、室内では決して音が大きくはなく不快な振動や音ではありません。音質はディーゼルらしい音ですが、なかなか良いです。
アクセルのレスポンスは踏み始めから加速するタイプではなく、しっかり踏み込まないと加速感は味わえません。ただこの車の性格的にも余裕を持ってゆっくり加速するのが気持ち良かったりします。トルクがあり、加速しようと踏み込めば速いです。多少の刺激は味わえる加速感です。特に70キロを越えてから安定感、足回りの素晴らしさ、エンジンの頼もしさ、シャシーとボディーの剛性感の高さを顕著に感じます。風切り音やロードノイズも小さいです。
この車ならではの快感が得られます。普通に走らせれば普通に良い車ですが、きちんと加速してスポーティーに走らせると、この車の凄さに脱帽します。街乗りでも高速でも快適です。
ブレーキは踏み始めからよく効きます。フランス車らしいカックンブレーキと表現しても良いかもしれません。後輪もディスクなだけあって、しっかりと止まります。アクセルとブレーキを上手に踏み操る喜びがあると思います。
後期モデルは乗り心地が前期モデルに比べて大きく向上しています。
また、フランス車としての乗り味は濃いです。
シートの出来も良く、疲れにくく、腰痛にもなりません。
デザインですがシトロエンのCをモチーフにしたデザインがあらゆるところに隠されています。ピカソの絵画のような面白さがデザインにも表されています。
積載性ですが、ラゲッジにトノカバーを外せば、子供用の自転車が1台積めます。充分広いです。燃費は15から16km/Lくらいです。街乗り、郊外、高速の平均でこれくらいです。軽油ですし、燃費は良いです。
総合的にはこれ以上のスポーツ性能とユーティリティも含めトータルバランスに優れた車は今のところ見当たらないくらい良い車です。欲を言えばマニュアルでも乗りたいくらいですかね。ただ6ATでも充分満足しております。
現在、8万キロ以上走っていますが、故障はこれと言ってありません。バッテリーは一度交換しました。
これからも長く付き合いたい車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[miyabi186]

2018年10月9日 21:43 [1116594-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

C4ピカソ　シャインBlueHdi　　７０００ｋｍ走ってみて

1.アクティブクルーズコントロール

アクティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）は30ｋｍからセット出来て上限速度の設定さえすれば全車が居れば速度を合わし、全車が止まれば1〜2メートルの車間で止まってくれます。止まってしまうとアクティブクルーズはキャンセルされてしまいますが、完全停止しなければ時速1キロであっても前の車に合わせて走ってくれるます。
結構、ＡＣＣ中の停止時のブレーキは状況が下り坂だったり、こちらが加速中の時には本当に止まるのか？？！！　って最初は感じましたが、少し最後はブレーキ強めの制御ですが止まります。　カックンとは止まりませんのでその点は及第点です。

私は通勤時に常に使える状況であればＡＣＣで走っています。前車の唐突なブレーキにも対応してくれて車間が一定ですから安心です。　微妙なアクセルワークから解放もされますし。



２．レーンキープアシスト

時速６５ｋｍ以上で白線があれば認識をしっかりとします。また、レーンキープもしっかりとしてくれて認識さえしていれば
タイトなコーナーでもグイグイとハンドルを自動で切ってくれます。　たまに自分が切ろうとする前にアシストされて楽しませてくれることもありますが安定感はあります。　ただし、白線の中央を維持する機能はありませんので誤解なくしてください。


3．パーキングアシスト

ディーラーでは説明をしっかり聞かなかったのですが、ピカソのセンサーは駐車場の空きを車と車の間で判断でしょうか？　
昨日今日とテストした結果、会社の幅が狭い駐車場では運転席側を大きく空けて止まりました（左となりは詰め過ぎ）。　郊外のショッピングセンターの幅広な駐車場だとドンピシャ真ん中に駐車してくれました。


４．燃費

山坂道の多いそこそこの交通量のところを走る通勤使用ですのであまり燃費は伸びてないですね。　12ｋｍ/ｌ　というところでしょうか。　まぁ、軽油の単価は安いので以前のハイオク仕様から比べれば問題なしです。
高速では、時速１００ｋｍ巡行で２０ｋｍ/ｌ


5．　ヘッドライト

コーナーを曲がるときにそちら側へ光量が向かってくれるのでこれは良い機能ですね。


と、まだ乗り始めての1週間ほどのレポートですがご参考になれれば嬉しく思います。

また、気づいた点や良い点　悪い点があればレポートさせてもらいます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

奈良県

新車価格

372万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

C4 ピカソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。