C4 ピカソの新車
新車価格： 347～396 万円 2014年10月25日発売～2018年9月販売終了
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| C4 PICASSO DUNE BEIGE | 2017年10月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| C4 PICASSO SHINE | 2017年3月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| C4 PICASSO SHINE BlueHDi | 2017年3月1日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| C4 Picasso エクスクルーシブプラス | 2016年5月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| C4 ピカソ エクスクルーシブ | 2014年10月25日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| グランド C4 ピカソ エクスクルーシブ | 2014年10月25日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| グランド C4 ピカソ セダクション | 2014年10月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| GRAND C4 Picasso 1st Anniversary | 2015年10月10日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| GRAND C4 PICASSO SHINE BlueHDi | 2017年3月1日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| GRAND C4 PICASSO SHINE FEEL BlueHDi | 2016年11月21日 | 特別仕様車 | 2人 |
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.70 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.40 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.50 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.65 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.65 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.11 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.00 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年12月27日 11:45 [2001651-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
参考になった0人
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2024年6月24日 00:01 [1855862-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で好みは分かれますが、今でも古さを感じさせないデザインだと思います。フットプリントに対して室内空間が広く、無駄のない点も好きです。
【インテリア】
質感は高くないですが、ダッシュボードはスッキリしていて、ハンドルはスタイリッシュです。何より、後席が3席独立なので、左右にチャイルドシートを置いても、真ん中に小柄な大人が十分座れるのが便利です。
【エンジン性能】
ミニバンにしては加速は良い方だと思います。一度、エンジントラブルで修理に出しましたので、減点しました。
【走行性能】
ミニバンにしては加速や曲がりが良く、ついつい攻めた走りをしたくなります。
【乗り心地】
シートが良く、腰痛になりません。魔法の絨毯とまではいきませんが、マイルドな乗り心地です。
【燃費】
高速道路では15kほどで良いですが、街乗りでは6kほどに悪化します。
【価格】
300万円台なので今では考えられないコスパです。
【総評】
5年ほど乗って手放すことになりましたが、デザインや機能性など、とても気に入っていたので、別れがつらいです。新型の登場があれば、また戻ってくるかもしれません。
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2022年5月22日 00:45 [1580982-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
特筆すべきはパドルシフトを使ってワインディングを攻めて気持ちの良いスポーツフィールを味わえるミニバンであるということです。着座位置は高いけれど、重心は低くハッチバック感覚で操れます。そんなミニバンは他に無いと思います。
PSAグループのEMP2プラットフォームを使っているだけあって、シャシー剛性は抜群です。プジョー308は足回りが割とソリッドですが、ピカソは程よく柔らかい。しっかりしてるが、たゆたうような、鷹揚に気持ち良くショックを吸収する足回り。足回りは本当に良く出来ています。C3やベルランゴに比べると締まっています。プジョーで表現する猫足に近く、柔らかいプジョーの乗り味。
ハンドリングはこのサイズに丁度よく、クイックではないが節度が丁度良い。回した時のフィールも重くなく軽過ぎもしない、手応えはしっかりあってしっとりともしている。エンジンはディーゼルで振動は少しあります。外だとそれなりに音も大きいです。しかし、室内では決して音が大きくはなく不快な振動や音ではありません。音質はディーゼルらしい音ですが、なかなか良いです。
アクセルのレスポンスは踏み始めから加速するタイプではなく、しっかり踏み込まないと加速感は味わえません。ただこの車の性格的にも余裕を持ってゆっくり加速するのが気持ち良かったりします。トルクがあり、加速しようと踏み込めば速いです。多少の刺激は味わえる加速感です。特に70キロを越えてから安定感、足回りの素晴らしさ、エンジンの頼もしさ、シャシーとボディーの剛性感の高さを顕著に感じます。風切り音やロードノイズも小さいです。
この車ならではの快感が得られます。普通に走らせれば普通に良い車ですが、きちんと加速してスポーティーに走らせると、この車の凄さに脱帽します。街乗りでも高速でも快適です。
ブレーキは踏み始めからよく効きます。フランス車らしいカックンブレーキと表現しても良いかもしれません。後輪もディスクなだけあって、しっかりと止まります。アクセルとブレーキを上手に踏み操る喜びがあると思います。
後期モデルは乗り心地が前期モデルに比べて大きく向上しています。
また、フランス車としての乗り味は濃いです。
シートの出来も良く、疲れにくく、腰痛にもなりません。
デザインですがシトロエンのCをモチーフにしたデザインがあらゆるところに隠されています。ピカソの絵画のような面白さがデザインにも表されています。
積載性ですが、ラゲッジにトノカバーを外せば、子供用の自転車が1台積めます。充分広いです。燃費は15から16km/Lくらいです。街乗り、郊外、高速の平均でこれくらいです。軽油ですし、燃費は良いです。
総合的にはこれ以上のスポーツ性能とユーティリティも含めトータルバランスに優れた車は今のところ見当たらないくらい良い車です。欲を言えばマニュアルでも乗りたいくらいですかね。ただ6ATでも充分満足しております。
現在、8万キロ以上走っていますが、故障はこれと言ってありません。バッテリーは一度交換しました。
これからも長く付き合いたい車です。
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2021年9月19日 02:09 [1496380-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2014年のモデルチェンジから、
カラーも外観も非常に良くなったので、ずっと気になっていたのですが、
機会があったので、先日中古で購入しました。
とにかく視界が広く、車内が明るいです。
運転席（助手席）が広く、後部座席も広いので、同乗者に喜ばれます。
車体の大きさは、思ったほどは感じないです。
あと道を譲ってもらえる事が多くなりました。
※国産コンパクトカーの時は、グイグイ来られた。
シート（リクライニング）がダイヤル式、後ろがスライドドアでない所が好みが分かれる所。
燃費は普通（15Lくらい）なのですが、５５L入るので、燃費が良い錯覚をおこします。
故障はある程度覚悟していますが、今の所、調子良いですー。
非常に気に入っています！
参考になった8人
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2019年1月20日 18:27 [1193136-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
スタイリッシュで品のいいデザインだと思います。
オシャレなデザインで国産にはない良さを感じます。
色はラズーリブルーとサーブルで迷いましたが最終的には
サーブルを選びました。デザインに合う素敵な色だと思います。
【インテリア】
シートはとても柔らかく長時間乗っても疲れません。
タッチパネルの操作性はやや難ですが、こちらも慣れればどうって
ことはありません。
何といってもグラスルーフが良いです。開放感を感じられ同乗者
にも感動を与えられる車です。
【エンジン性能】
パワフルなエンジンで現時点では力不足は感じません。
ディーゼルですのでそれなりに音はします。
街中、高速道路いずれも快適に乗ることができます。
【走行性能】
直進性、コーナリングどれをとっても素晴らしいです。
どこまでも走り続けたいと思わせる車です。
疲れたらACCを使えば楽に移動できます。
【乗り心地】
とにかく疲れません。気持ちいいです。
何時間でも乗っていられます。
【燃費】
ディーゼルですので文句なしです。
【価格】
高いと感じますが、ライバルを寄せ付けない快適性と走行性能
ですので仕方ないかなと思います。
【総評】
ミニバン＝走りを諦めると言われますが、この車にはそれは当てはまりません。
クルマ好きのお父さんはご家族と是非一度試乗してみて下さい。
試乗してもらえればこのクルマの虜になると思います。
参考になった12人
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2018年10月9日 21:43 [1116594-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
1.アクティブクルーズコントロール
アクティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）は30ｋｍからセット出来て上限速度の設定さえすれば全車が居れば速度を合わし、全車が止まれば1～2メートルの車間で止まってくれます。止まってしまうとアクティブクルーズはキャンセルされてしまいますが、完全停止しなければ時速1キロであっても前の車に合わせて走ってくれるます。
結構、ＡＣＣ中の停止時のブレーキは状況が下り坂だったり、こちらが加速中の時には本当に止まるのか？？！！ って最初は感じましたが、少し最後はブレーキ強めの制御ですが止まります。 カックンとは止まりませんのでその点は及第点です。
私は通勤時に常に使える状況であればＡＣＣで走っています。前車の唐突なブレーキにも対応してくれて車間が一定ですから安心です。 微妙なアクセルワークから解放もされますし。
２．レーンキープアシスト
時速６５ｋｍ以上で白線があれば認識をしっかりとします。また、レーンキープもしっかりとしてくれて認識さえしていれば
タイトなコーナーでもグイグイとハンドルを自動で切ってくれます。 たまに自分が切ろうとする前にアシストされて楽しませてくれることもありますが安定感はあります。 ただし、白線の中央を維持する機能はありませんので誤解なくしてください。
3．パーキングアシスト
ディーラーでは説明をしっかり聞かなかったのですが、ピカソのセンサーは駐車場の空きを車と車の間で判断でしょうか？
昨日今日とテストした結果、会社の幅が狭い駐車場では運転席側を大きく空けて止まりました（左となりは詰め過ぎ）。 郊外のショッピングセンターの幅広な駐車場だとドンピシャ真ん中に駐車してくれました。
４．燃費
山坂道の多いそこそこの交通量のところを走る通勤使用ですのであまり燃費は伸びてないですね。 12ｋｍ/ｌ というところでしょうか。 まぁ、軽油の単価は安いので以前のハイオク仕様から比べれば問題なしです。
高速では、時速１００ｋｍ巡行で２０ｋｍ/ｌ
5． ヘッドライト
コーナーを曲がるときにそちら側へ光量が向かってくれるのでこれは良い機能ですね。
と、まだ乗り始めての1週間ほどのレポートですがご参考になれれば嬉しく思います。
また、気づいた点や良い点 悪い点があればレポートさせてもらいます。
参考になった19人（再レビュー後：13人）
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2018年10月8日 23:00 [1164614-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
国産では得られない洒落たデザインは秀逸だと思います。
【インテリア】
前方から上方にかけての広大なグラスエリアは圧巻で、カジュアルでセンスの良い仕立てのインテリアと併せ、とても気持ちの良い空間です。3座独立の2列目および3列目はさすがにミニマムなサイズで、子供用との割り切りが必要かと。アームレストが無いため落ち着かない感じはあります。膝前空間は1～3列で分け合って大人も何とか座れるといったサイズで、私の知っている車では現行フリードに近いサイズ感でした。
【エンジン性能】
街乗り～バイパス程度の走行では不足は感じませんでした。エンジン音は、ディーゼルらしいゴロゴロ音が車外では結構します。車内では（出だしでの唸り音以外は）気になりません。
【走行性能】
ハンドリングは意外なほどシャープでよく曲がり、運転していて楽しいです。
【乗り心地】
期待していた足回りについては、意外に引き締まっていてストローク量はさほど大きくない感じで、低速域では路面の凹凸をストロークで吸収しきれない分ボディがピョコピョコと上下動しますが、ショックの角は丸められているので、悪路での最大入力時にたまに感じる突き上げ感を除けば、収束も速くスッキリとした、どちらかと言うとスポーティーな乗り味で、方向性としては高速域が本領と感じます。
ロードノイズに関しては、街乗り～バイパスの速度域の範囲内では静かで、NVH対策は流石と感じました。総合的には高水準な乗心地でした。
【燃費】
短時間の試乗のため無評価とします。
【価格】
安全装備も盛り沢山で、独特のコンセプトがハマれば、輸入車としては決して高くはないと思います。
【総評】
国産にはないハイセンスで独創的な内外装、よく出来た足回りと過不足無い動力性能、比較的コンパクトなボディサイズに必要充分な室内スペース、充実した安全装備と、とても魅力的な一台です。ただし、ファミリーカーとして高い実用性と汎用性とを備えた国産ミニバンとの比較した場合、ある程度割り切りが必要になってくる面もあると思います。スタイリングに惚れて買う一台と感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
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2018年3月20日 11:08 [819471-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
5万キロ走りました。
タイヤはレグノに替えて鋭い段差のショックがまろやかになり、とても良い感じです。
その代わり燃費が0.5㎞悪化しました。
VICSは結局受信できないままです。
ACCも時々おかしくなります。
ディレクショナルヘッドランプも時々フリーズします。
ただ、１０ｍ走るだけでもわかる乗り心地、スムーズな操舵感。
コーナーをロールして曲がるコーナリング、
車は何が重要なのかを教えてくれます。
電装品がちょっと調子悪くなったからと言って嫌いにならない車、
ちょっとしたことで大切なことを忘れてしまう減点法の現在、
加点法の重要性を教えてくれる素晴らしい車です。
ただ、シトロエンジャポン、受信できないVICSナビは
VICS対応と言って売ってはいけません。
5000km走りました。
とにかく乗って走ってなんとも気持ちいい車です。
メカではなくセッティングを大事にしている感じです。
高速になればなるほど実力を発揮しますが、力ではなくしなやかさで走る感じでしょうか？
フランス車標準装備のダウンサイジングターボはパワーも十分で、高速では17km位走り、普通になったATとともに不満がありません。
大きなフロントシートはもちろん小さなリアシートも見た目とは違って並みのスポーツカーよりホールド性がよくコーナーでからだがずれることもなく疲れません。
ただ、ナビのvicsは都心部でもよっぽど運が良くないと受信出来ません。純正なのでなんとかしてほしいところです。
走行中使えるリアシートのカップホルダーがないとか、フロントシートが非対称なので、真っ直ぐ座らないと左ふくらはぎがシートの切り欠きに当たるなど些細なことはありますが、些細なことを大目に見れる人には新しい価値観を教えてくれることでしょう。
以下は購入直後のレビューです。
【エクステリア】フロント・リヤライトなどとてもユニークでフランスのエスプリを感じる。
DSやSM由来のdirectional headlightがコーナーで闇を切り開くのが素敵！
ガラスエリアや抑揚のあるボディラインも見飽きない。
【インテリア】シート素材などは色は地味だが腰があって長時間でも疲れない。昔のふわふわではないのが残念。
フロントシートは広く、ゆったりして快適。ただリヤシートは一つ一つがしっかりしていて3人乗るなら最適解だが、
小さなシートがドアギリギリまで寄せられていて一人や二人であればベンチリヤシートの方がアームレストもあって快適
広いガラスエリア、グラスルーフなど観光バスをしのぐ解放感はこの車ならでは。
車内のあちこちに間接照明が隠されていて夜はいい雰囲気。旧型の方がもっと凝っていたようだが・・・。
【エンジン性能】BMWミニクーパーSの兄弟エンジンだけのことはあってとても静かで低速よりパワフル。
シューンと加速する。100㎞を超えてもほんとうに静かでフラットで速度計を見ないと実感がわかない。
パワーもAutorouteの130㎞制限にはまさに十分と思われる。
ディーゼルもいいけどこの静粛性と伸びの良さにはかなわないかな、経済性は負けるけど・・・。
【走行性能】まさにオンザレールで徹底したニュートラル、ロールもほとんどなく安心してコーナーを通過できる。
エアサスで船のようだった旧型の方がフランス車らしいのかもしれない。
【乗り心地】100㎞以上になると激変して魔法の絨毯に乗っているようなフラットかつふんわりした乗り心地に
ただそれ以下では最近のCクラスとあまり変わらない印象。ただ速度抑制帯もあまり感じないのが不思議な感じ。
Autorouteを130㎞で長時間巡航するのに最適な乗り心地。
【燃費】1000㎞走って13.1㎞、C180とほぼ同等。ダウンサイジングターボはNAよりトルクがあって燃費がいい。
【価格】日本車以上に値引きがあって、下取りも日本車ディーラより20万円高かった。
【総評】グラスルーフも広い窓も実はすべてシェードがあってあまり暑くはならなそう。
ただエアコンの能力は高くはなさそう。
ちょっとしたトラブルは出てきましたが、小さなことを気にしないのもフランス流
些細なことを気にせず、今ある幸せに感じ入る、人生を楽しむツールでもあります。
ちょっと人生を変えてくれるいい車です。
参考になった38人（再レビュー後：22人）
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2017年11月14日 18:47 [1078422-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
ファミリーカーに乗るならこれだと思っているシトロエン C4ピカソ7人乗りの特別仕様車の試乗をしてきました。
【エクステリア】
前モデルよりもスマートでスタイリッシュになった外観は自分にはドンピシャです。
MCで7人乗りと５人乗りのフロントフェイスが共通になったのが残念ではありますが他車とかぶりたくない人にとっては申し分ない独特なスタイリングとデザインで購買意欲を掻き立てられました。
【インテリア】
目玉ポイントの広大なガラスルーフは最高に良かったです、試乗の際に営業マンが得意気にダイヤル式のスイッチで「どうです？明るいでしょ？」と全開に。晴れていたのもあって車内がとても明るくなり特別な乗り物に乗っている感覚でニヤけてしまいます。
液晶メーターのデザイン変更の遊び心、電動パーキングブレーキ類のスイッチ配列やステアリングリモコンのセンスの良さ、パワーウィンドウのオールオートなど快適装備も充実。ただ前モデルにあったハンドルのホイール部分だけが回るアレは残して欲しかった。
あとシートの固さが腰痛持ちの自分には絶妙に良く、長距離運転でも負担が少なそうに思います。もちろんデザインとカラーもオシャレで自己満足度高し！
個人的にはドア内側の肘おきをもう少し大きくしてほしかった、１列目のシートには専用の肘おきがあるのですが２列目は大人が乗るには各シートのサイズがちょっと小振りなので両サイドの席に座ったときの腕のやり場に困りました。
あくまで子供が乗る分にはバッチリなシートではあります。
シートに座った時の感触と手触りの質感がとても印象的です！
【エンジン性能】
2㍑ターボディーゼルです。
短時間で短距離の試乗だったので全貌はわからずですが車内騒音はほとんど気にならず、トルクの出方はターボであることは分かるものの自然でとても乗りやすく軽い上り坂でも余裕を感じます。
1.6ガソリンターボとの比較はしていませんがなんの不満も感じない、耐久性があるのならこのエンジンを選んでもよいと思います。
【走行性能】
これも幹線道路をサッと走っただけなのでいまいちわからず、広大な３角窓のおかげで交差点での見切りが抜群に良くシートリフターを高めにしていたのもあって死角なしといった感じです。
購入検討する際には山道なんかも走ってみたいと思います。
【乗り心地】
幹線道路を走っただけですが変な突き上げやフワフワ感、背の高さを感じるロールなどあまりなくセダンと同等とはまったく言えませんがミニバンとしては良いほうだと思います。
適度に小さいハンドル径と絶妙な軽さ(軽すぎてクルクルすることがない)のおかげでとても交差点が楽！
どっこいしょ感がまったくなくこれは満点です。
１つとても残念だったのがディーゼルだからなのか個体差なのかハンドルにエンジン振動が常にありました、短時間の試乗だったのですが手がこしょばかったです。車ってこんなもんだっけ？と思ったのですが帰りに自分の車に乗ると皆無、これはエンジンマウントとかで抑えこめないのかなーもったいない。
ガソリンモデルにもこの振動があるのならちょっと困ります。
あとブレーキは遊びが少なく試乗で緊張しているのもあってカックンブレーキになりました、これは慣れもあるので問題なしです。
【燃費】
燃費計の表示がわからなかったので無評価で。
【価格】
特別仕様車はナビはオプションでガラスルーフは付いてて400万ってとこです。本革仕様はプラス40万？？ちょっと高いです。
ナビは付けなくてもディスプレイはそのままなのがとても親切で評価できます。
ディーラーの中で見ると400万でこんなオシャレな車が買える！と金銭感覚がおかしくなりますが庶民にはやはり高いです。
今回のMCで国産車と遜色ない安全装備も付いてる(レーンキープや自動ブレーキ、360度カメラとかレーンチェンジの警告？)のでよく考えると高くないかも。
【総評】
正直欲しいです。
車に興味のない嫁が初めてカタログを広げて色はこれかなとか言ってるので来年の7人乗りミドルクラスSUV旋風なんかも気にしながら数年後の乗り換えを真剣に考えさせられるような良い車です。
ハンドルの振動と２列目からガタガタコトコト鳴ってた音が個体差であることを願います。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年9月6日 23:40 [1012691-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】最近の国産車は、目がつり上がったフロントフェイスが主流ですがピカソはどことなく品があり満足しています。
【インテリア】オプションで電動サンブラインド付パノラミックガラスルーフを付けましたが、12万円プラス以上の満足度です。
シートも黒を基調としていて落ち着いた感じで気に入っています。
【エンジン性能】150馬力という事で勾配のきつい上り坂での加速に物足りなさがあります。
【走行性能】とてもスムーズです。クルコンですが、バイパスとか高速に乗った際には必ずと言っていいほど使用しています。前車との車間距離や
ブレーキのタイミングに慣れてしまえば非常に重宝です。ただ、信号機の多い一般道では、再発進の機能が無いので不便です。
【乗り心地】イメージとすれば、大型バスに乗っている感じのサスペンションです。道路の繋ぎ目等、完全ではないけど吸収してくれます。シートは
やや硬めなので、長距離ですとお尻が痛くなります。
【燃費】私は急ブレーキや急発進するタイプでないので、市街地や高速でも14Km／L以上走ってくれます。大満足です。
これを期待して購入を決めたので想像以上です。800Kmを目安に給油していますが毎回50L前後です。
【価格】もう少し財布に余裕があれば、革シートにしたかった。プラス40万円が厳しい。国産車でこれだけの装備で400万円程度というのは
かなりお買い得の車だと思う。
【総評】ディーゼル車のイメージが全くない。音とか排気ガスは、ガソリン車並み。安全装備は、充実して10年先を行っている。インテリアも
落ち着いて長時間運転しても疲れない。オーディオもBluetoothで繋がるのでカーナビは、特に付ける事はないと思います。
ボディーカラーが少ないので、ちょっと残念です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年3月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 380万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2017年5月22日 21:31 [1030775-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
好き嫌いがありますが、私はいまいちです。色はベージュを選びましたがシルバー？？もう少しベージュでも・・・
【インテリア】
シートが安っぽい。皮の選択もありますが、高いうえ…最近のは違うかもしれませんが、過去のシトロエンの革はニオイが頂けなかった記憶が・・・（初期 C5）
【エンジン性能】
満足！アクセルを踏むのが楽しい！ヤバい！
【走行性能】
足回りが硬く、高速道路で本領発揮できます。只し、ブレーキとハンドリングに感覚的な違和感がありましたが、今は慣れました。
【乗り心地】
前述のように、足回りが硬め、後部座席の座面が浅い。この車の前はカングーでしたが、この車も同じでした。シート自体はカングーの方が、良かったです。後部座席には座りたくない。
【燃費】
スタンドで毎回50リッター程を給油しますが、900㎞走ります。（郊外居住、高速使用多い）
【価格】
50万円安く！
【総評】
前車をもらい事故で廃車。昨年5月の商談でダウンサイジングターボ車に決めかけていましたが、秋にディーゼルモデルが出ると言う情報があり、半年以上を１８万円の中古車でつなぎました。結果、大正解です。当初はディーゼル音が昨今の２トン車並みでしたが、５０００キロを過ぎ、若干静かになったようです。車内では耳を澄まさないとディーゼルとは気付かないかも。ミッションもアイシンですし、信頼性も期待できそうです。当方では次期買い替えの車もディーゼルの予定です。楽しい、燃費が良い（T社P車並み）、オシャレ？一方ハイブリッド車、燃費は良いが、無味無臭（楽しくない？）。
参考になった8人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年5月1日 23:52 [1025102-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
グラスルーフを含んだエクステリアがこの車を選んだ一番のポイントです。
細目で愛嬌のない表情のようでいて、なぜか愛着が沸くデザインだと思います。
【インテリア】
・何よりグラスルーフのおかげで、室内が明るくて快適です。子供たちもご機嫌です。
・サンシェードの遮光性能が高いので真夏もエアコンの効きが悪いと感じることはありませんでした。
・今までセンターメーターは視線移動がわずらわしくて利点はないと思っていましたが、ピカソに関しては見やすくてちょうどよいと感じます。視界の広さを妨げないよいデザインだと思います。
・ハンドルの革の質感が好きです。
【エンジン性能】
特に不満に思うところもなく十分です。
【走行性能】
家族を乗せてしか運転しないので、基本安全運転なので不満はありません。
高速道路での走行も安定していると感じます。
幅は広いはずですがセンサーのおかげで車庫入れも不安がありません。
【乗り心地】
良いと思います。走っていて気持ちがいいです。
着座位置の高さや視界の広さも快適さに貢献しています。
【燃費】
通常の街乗りで１０～１２km/L
高速走行 １７～１８km/l
特に燃費を意識した運転でなくても高速道路だけだとこのぐらいが平均です。110km/kmを超えると燃費は悪くなるようです。
エアコン使用時期は1km/Lくらい下がる気がします。
アイドリングストップしないという話も聞きますが、うちの車に関してはこまめにアイドリングストップしています。
【価格】
高いと思います。もっと安ければよいとは思いますが、満足度は高いです。
【総評】
初めて試乗した時は視界が広くて面白いな、程度の印象でしたが、他の車を試乗したりしていたその後の1年の間にじわじわとこの車しかない気がしてきて、2度目の試乗で購入を決めました。ピカソにして間違いなかったと思っています。
この1年間オイル警告灯の点灯などはありましたが問題となるようなトラブルは起きていません。
あえて、不満に思うところといえば、
・後ろのハッチドアが重い
・反応が微妙なタッチパネルとその周辺のスイッチ
・エアコンや音楽の設定する際にいちいちスイッチで表示を切り替える必要があるのがわずらわしい
・温度ではなく快適度という謎の概念でしか設定できないオートエアコン
などがありますが、良いところに比べれば大したことだとは感じません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年3月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 353万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2017年1月30日 17:56 [999403-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
実車を見て思っていたよりも普通でした。
ルーフレールはＣ４ピカソの様にボディ同色の方が良いと感じました。
ぱっと見はかなりに見えます。
色の設定はドイツ車や日本車には無い明るい色が多く素敵です。
【インテリア】
巨大なグラスエリアとインパネにはびっくりしますが、そこ以外は普通です。
２列目のヘッドスペースがきついです。
私は１８０ｃｍあるので普通体型なら問題ないと思いますが、左右の席は窓ガラスが迫っている感じで圧迫感があります。
３列目は意外と普通に座れます。
長時間は厳しいですが２列目を少し前に出せば問題ないです。
【エンジン性能】
良く走ります。
同時期にＶＷシャランも乗りました比較にならない位良いです。
ＡＴとの相性も良くて、街中でも快適、少しアクセルを踏めば鋭く加速します。
音も静かで（車内限定）燃費も良さそうです。
【走行性能】
普通のＡＴなので乗りやすいです。
直進性、コーナリングも気持ちよく走れます。
高速は安定しており、ブレーキも良く効くので安心感があります。
【乗り心地】
足回りが非常に良く動く感じで良いです。
荒れた舗装路もガツンとはきません。すべて角が取れたようなイメージで衝撃が来ます。
【燃費】
試乗なので未評価
【価格】
乗り出して４３０万円です。
サイズ的にはＶＷトゥーラン、ＢＭＷグランツアラークラスです。
他車と比べてもちょっと高く感じますね。
乗り出しで３５０万程度ならかなり魅力的ですが。。
金利ゼロキャンペーンとかやっているのでローンを使う方は魅力的かと思います。
【総評】
ヒンジドアがスライドドアで３列目をたたんだ時の荷室がもう少し広ければ即決でした。
床面積は広いのですが高さが８５ｃｍ程度しかありません。大型犬２匹を乗せたいので少し狭く感じます。
高さも地上から６５ｃｍはあるので乗せるのも大変そう。。
車自体はとても魅力的だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2016年12月7日 16:39 [983435-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
5人乗りなので当たり前ですが、かなり変わった形をしています。
遠目で見ればハッチバックに見えないこともないですが、近付くと明らかに車高が高くどう見ても変な形をしています。
ただ、どこを見渡してもタイヤの付いた箱みたいな、不恰好な車だらけの世の中においては、自己主張していて面白いと思います。
【インテリア】
オプションのレザー仕様にしましたので、内装カラーがファブリック仕様のブラック＋グレーからブラック＋ゴールドっぽいブラウンになりゴージャスかつ明るい雰囲気です。
明るいと言えば、ピカソの大型サンルーフは日中明るくて最高です。これの為にピカソを選んだようなものです。
マイチェン後のモデルは7人乗りだとオプション（マイチェン前は全車標準）になるようですが、標準装備ではなくオプションにした意味が全くわからないぐらい必須の装備です。
フロントガラスもとても長く、顔を動かさずに目だけ上に動かした時の限界点ぐらいまでがガラスです。これも開放感抜群です。
Aピラー部の広い三角窓と合わせて、視界は本当に明るくて嫌な気分も吹っ飛びます。
【エンジン性能】
期待はしていませんでしたが、5人乗りのボディには十分以上の性能です。
また静粛性もしっかり確保されており、ファミリーで使用するには不満点はありません。
【走行性能】
アイシン製6ATはシフトショックもなくスムーズで、快適です。
高速では直進性も良くフラットで安定しています。交通量が少ない郊外路線ならACCを使って楽チンに長距離移動が可能です。
アイドリングストップの制御の仕方が一般的な国産車とは違うので、要注意です。国産車によくあるような、停車後にブレーキペダルをもう一段強く踏む事でストップする制御ではなく、車速がほぼゼロになると即ストップしてしまいます。
私はいつも、信号待ちなどで停まりきる時のカックンを嫌って、本当に停まっちゃうギリギリの瞬間にスッとブレーキ踏力を抜いてカックンさせないようにするのですが、それぐらいのスピードでアイドリングストップしてしまうので、スッと抜くその一瞬直前にエンジン動力がなくなり、そうなると相対的にまだまだブレーキが強い為カックンとなってしまいます。
1500kmを超えようやく慣れてきて、車速落ちきってアイドリングストップする瞬間を見極めてアイドリングストップしてからスッと抜きながら停止できるようになってきましたが、まだまだ百発百中とは行かずたまにカックンしてしまうのが悔しいところです。
あと、ブレーキ初期の効きが強い印象ですが、慣れりゃどうってことないレベルで気になるほどではありません。ペダルタッチはしっかり感があって不安ではないです。トヨタの安物車（営業車としてレンタカー含めよく乗るんです）よりははるかにマシ。
【乗り心地】
17インチが少し重い感じですがバタつくほどではなく、高速道路の継ぎ目などは床の向こうで起こった出来事のように振動を伝えません（乗り越えた時の音は聞こえる）。
たま～にゴトっとする継ぎ目もありますが、角はなく不快感はあまりありません。
高級車とは縁がないので比べられませんが、とてもゆったりと乗れる乗り心地です。
そう聞くとヤワなアシかと思われるかもしれませんが、ワインディングでは意外とよく曲がりしっかり活き活きと走ってくれます。
全般的に、しっかりしているけどしっとりもしていてどんなステージでも不安感や疲労感の少ない足回りだと思います。
【燃費】
高速主体で13km前後、街乗りで11km弱です。
特に燃費を意識した走りはしていませんが、かっ飛ばしもしていません。
とは言えのんびり走っていてこれぐらいなので、多分燃費を気にして走ってもそんなに良くならなさそうな気がします。
まぁ、燃費をものすごく重要視する人が選ぶ車ではないかもしれませんが、これから買う人はディーゼルが選べるので、燃費を気にするならそっちでしょうか。
【価格】
高いです。仕方ないし、納得したから買ったんですが。
クラウンの安いのがもう少しで買えそうなぐらいには高いけど、そんな風には全く見えないので車で見栄張るタイプは満足できないでしょう。
よく無理な割り込み食らう（もう1台の所有車と比べると）のでそういうことなのかな、と。
【総評】
大満足です。
これから新車で買う人は、安全装備関係もマイチェン前より進化してお値段安くなってるので、より満足度は高いでしょう（ちょっと羨ましい）。
参考になった13人
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2016年11月21日 23:37 [978966-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
どこかのレビューで、「この車はミニバンでもMPVでもない。ピカソなのだ」
という文を読んだのですが、まさにそれです。
他の車と較べるのは意味がないというか、ピカソはピカソ。ピカソかそれ以外のミニバン、というくらい唯一無二の車だと思います。
【エクステリア】
他の何者でもない、ピカソでしかないデザイン。
国産ミニバンのゴテゴテしてクロームパーツを過度に使った、いかつい顔がどうしても好きになれず、ピカソ一択でした。
【インテリア】
加飾などは豪華ではありません。
インテリアは意外におとなしめというか、
オーソドックスなデザイン。
視界に良く入る部分のプラはソフト素材を使用していて、質感はまあまあです。
ディティールの細かさで国産高級車には負けますが、インテリア全体の造詣のバランスの良さは非常にセンスの良い上品な雰囲気に溢れています。
しかし、そんなことはどうでも良く、ピカソ最大の特徴であるスーパーパノラミックフロントウィンドウと、パノラマルーフが生み出す抜群の解放感がこの車最大のウリです。
頭上まで広がったガラスによる見晴らしはまさにパノラミック。
【エンジン性能】
ATの味付けで出だしが少しもっさり目ですが、エンジン自体はけして力不足ではなく、踏み込めば十分な加速が得られます。
ピカソのりで動力性能に不満を覚える人はほぼいないのではないでしょうか
【走行性能】
剛性感の高さが素晴らしいです。
国産ミニバンのようにフラフラなんてしません。
ミニバンなので走りは諦めたなんて方には是非乗ってもらいたいです！
諦める必要はないんです！！
剛性の高さはドアの開け閉め時の音からも伺えます。
ドスンっという高級車によくある重みのある音が心地よいです。
【乗り心地】
サスペンションの働きは素晴らしいの一言。
シトロエン伝統のハイドロではありませんが、段差や舗装が悪い道でもゴツゴツせず、凸凹を優しくいなしながら柔らかい道を走ってる感じです。
この感じはクセになります。
高速道路での地に足のついたフワフワ感はもう、最高です。
ただ一点不満は、少しシートが柔らかすぎるかな。
これは好みの問題かもしれませんが。
【燃費】
ほぼ街乗りで10km/Lくらい。
高速を良く利用する方や郊外メインであれば12くらいはいくかもしれません。
【価格】
国産ではオプション設定になることが多いカーテンエアバックなども標準で、なんだかんだオプションをつけないと話にならない国産車と較べると、結局同じような値段にはなります。
国産でいうとエスティマやオデッセイに必要なオプションを一通り付けたくらいの値段でしょうか。
不満な点は、本国仕様の上級グレードで標準のものがこっそり省かれていたりするのですが、そういう細かいコストダウンをせずにこの値段設定なら良かったのにと思ってしまいます。
【総評】
高いお金出すんだから安心の国産アルファード/ヴェルファイアかなやっぱり、と思う方が多いと思いますが、私はピカソを選びました。
車だけは自分が心底愛せるものを選びたいというこだわりがあるからです。
唯一と言っても良いダメなところはナビです。
音声案内が入るとテレビやオーディオの音が5秒ほどミュートされます。
これは音楽を楽しみたいものにとっては大きなマイナス点です。
それ以外は本当に素晴らしい愛すべき車。
少しでも興味をお持ちのかたは是非ディーラーで試乗してみてください。
虜になったら、もうサインするしかないですよ(笑)
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C4ピカソの中古車 （全2モデル/61物件）
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- 支払総額
- 75.0万円
- 車両価格
- 59.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 5.9万km
-
- 支払総額
- 79.0万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 5.0万km
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