ジャガー XE 2014年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20d PURE	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
20d PURE	2017年11月17日	マイナーチェンジ	2人
20d PURE	2016年7月19日	マイナーチェンジ	1人
20d R-SPORT	2016年7月19日	マイナーチェンジ	1人
20t PRESTIGE	2016年7月19日	マイナーチェンジ	1人
20t PURE	2016年7月19日	マイナーチェンジ	1人
PRESTIGE	2015年6月2日	マイナーチェンジ	3人
PURE	2015年6月2日	マイナーチェンジ	1人
S	2016年7月19日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.34

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数14件

1. 5 42%
2. 4 50%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.83	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.68	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.93	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.92	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[旧市街]

2025年5月29日 18:10 [1964366-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

素晴らしいクルマだが、詰めが甘い

スキマが気になる	左右でスキマが異なる	こんな所にファブリック使うなよ！

2017年モデルのジャガーXE 20d Pureに6年程乗っていたが先月放出。
イアン・カラムの手による、ジャガーXEはとても美しいデザインだ。
ジャガーはスポーツカーメーカーとしても歴史が長く、
有名なルマン24時間レースの優勝回数は堂々の4位に輝く。
1位はポルシェの19回、2位はアウディの13回、ジャガーは4位で7回。
BMWと同様、前後重量配分は50:50で、運転がとても楽しい。
走る、曲がる、止まる。クルマの基本はしっかりと押さえられている。
燃費も高速道路だけ走れば、25km/Lを超えることもある。
車載計の燃費ではなく実燃費である。これは見事。
都心なので、街中の燃費は普通。

しかし、問題はある。
ボンネットをバタンと閉めると、ロックしている位置がズレてしまう。
ボンネットの周辺の隙間が不揃いになり、みっともない。（画像）
メカニック氏の説明では、これは持病で完全な修理は不可能とのこと。
後期モデルでもこの持病は起きるらしく、改善は出来ていない。
欠陥なので、点検や車検のついでに修理すれば無償だった。
3回程、修理してもらったが、一度ボンネットを開閉すれば元に戻る。
1年間一度もボンネットを開けずに過ごした年もある。

もう一点は、ドアの内張りの汚れ。（画像）
普通のクルマは手が触れる場所はウレタンやレザー等で覆われている。
2017年のXEは指を掛ける場所はプラ製だが、周囲がファブリック製だ。
だから、どうしても汚れる。汚れるパーツは40cm大のパーツであり、
日本車であれば、2-3万円で交換できそうな気がする。
しかし、ドアの内張り全てをアッセンブリー交換する必要があり、
英国から部品を送り、工賃込みで36万円程になってしまう。
それは、「アリエナイ」と誰もが思うだろう。

基本は素晴らしいクルマだが、詰めが甘いクルマと言える。
まことに残念だ！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[〆さばアタル]

2023年5月1日 23:42 [1710189-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

デザインに惚れたらアリなクルマ

目つきもいいね

ボルボV70からの乗り換えで周りと被らないクルマに乗りたくてアルファロメオジュリアとXEで迷いましたがデザインの素晴らしさでXEにしました。
ジュリアやドイツ御三家のDセグメントと比べても全高が低く抑えられてワイドアンドローで前後フェンダーが若干膨らんだセクシーなスタイルに鋭い目つきのヘッドライト、ボンネットの３次曲面もエロいしタイヤとフェンダーのクリアランスも少なめでスポーツ要素の強いセダン。
その弊害としては低いルーフのせいで後席の足元と頭上のクリアランスが少なく大人が乗るには窮屈。
オプションの19インチのタイヤからのロードノイズがけっこう車内に入ってくるのと、足回りは衝撃を吸収しようと頑張ってるのに重くてハイトの少ないタイヤから突き上げがあってジェントルな乗り味とは言えない。
ボディ全体の75%をアルミに置き換え軽量化できた分をサブフレームなど剛性に影響する部分に使っているとの事でロールセンターが低く抑えられロール方向ピッチング方向ともに重心の低さを感じます。
エンジンも他のレビューで言われるような出だしのダルさもなく、今どきのクルマにしては上まで回ってストレスはほぼないように思います。
燃費は10前後走るので悪くない。
ブレーキも街乗りレベルなら全く問題なし。
電気系が弱いのとアルミボディは板金できないので事故にはくれぐれも注意。
他にも細々と不満はありますが、そこを分かってやればセクシーな淑女と付き合っていけるのかなと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ＴＴｃｏｕｐｅ]

2019年5月1日 17:03 [1221132-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

とても良い車です。

【エクステリア】
リアが下がっているのは好きでないので、サイドビューはとても美しいと思います。。

【インテリア】
まあこんなものでしょう、リッチでもなくプアーでもないです。新しいディスプレイタイプのメーターがナビも使用でき中々面白い。ダイアル式のギアシフターは意外と使い勝手が良くない、前車のＢＭＷ３２０ｄのシフターの方が良いと思います。汗かきなのでレザーシートはやめにしましたが、シートのホールド感が少し弱い感じがします。（前車、前々車がスポーツタイプであったせいかも）

【エンジン性能】
ＢＭＷ３２０ｄのエンジンの方が静かで振動が少ないと言う自動車評論家がいるが、本当にジヤガーを運転したのか。明らかに静かだし振動も少ない（車内外とも）。ディーゼル特有のカラカラ音も殆ど聞かれない。スタート時のエンジンの吹き上がりは少しかったるいがスピードに乗れば後はとても良いしそこからの加速はとても力強くまたとてもスムーズ。ＢＭＷ３２０ｄは減速後再加速をする時に
エンジンが息をつく事があったが、その傾向は見られない。100ｋｍ走行時の回転数は1400回転位なので静かで平和なクルージングができます。
【走行性能】
ベストハンドリングカーと言われるＢＭＷ３２０ｄに勝るとも劣らないと思います。ミッションはどちらもＺＦ８速ですが、ＢＭＷ３２０ｄは低速走行時にギクシャクすることがあったがジャガーは全くスムーズで変速時のショックも殆どわからないです。
直進性も良い、コーナーリングはＢＭＷ３２０ｄは比較的硬くしたサスペンションでロールをしない様に押さえ付けている感じがします。ジャガーは、多くの方が仰っている様に路面に吸い付くように走り抜けます。私は同じカーブを同じスピードで走るとジャガーの方が安心して走れるような気がします。
【乗り心地】
245/45/18のタイヤですが悪くありません。ＢＭＷ３２０ｄは１７インチのランフラットタイヤを装着していましたのでジャガーより少し硬い感じがしました、段差を乗り越えた時などはジャガーの方が良いです。ダンロップのスポーツマックスと言うタイヤが装着されていますが舗装の良くない道路走行時、前輪ホイールアーチ付近がらの騒音がうるさいです。
【燃費】
約2000ｋｍ走行して、13.8ｋｍ、（高速４割、近所うろうろ６割）、ＢＭＷ３２０ｄは14ｋｍ位でした。
【価格】
ドイツのプレミアムブランドと比較してお買い得です。
【総評】
この２５年間シトロエン・クサラ、シトロエン・エグザンティアを２台、、サーブ95、アウディＡ４、アウディＴＴクーペ、ＢＭＷ３２０ｄ等の輸入車に乗ってきました。エグザンティアとＢＭＷ３２０ｄはとても良い車だと思っていて、もう歳だしＢＭＷ３２０ｄで自動車遍歴も終わりにしようと思っていましたが、散歩の途中で見て試乗させて頂いたジャガーＸＥに目から鱗でした。考えに考えた末に購入しましたが間違っていませんでした。ジャガーＸＥとても良い車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

519万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

5万円

XEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[白ヤジ]

2018年7月30日 05:43 [1146362-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

美しく乗って楽しい

1200kmほど運転してのレビューになります。

【エクステリア】
ブラックでしたが、シンプルかつ力強いデザインでどの角度から見ても美しいと感じた。

【インテリア】
車内はメーター部周辺の一部を除きライトベージュやグレーを基調とした明るい室内で品良く感じられました。
ステアホイールが小さい（そう感じただけかも）のも操作面で良い。
しかし外寸1850mmも幅があるのに室内の圧迫感が強い。
特に後部席は狭く、ファミリーユースでは少し厳しいかも。
センターコンソールが後ろに飛び出しすぎで後部席との間隔が狭く、足元のモッコリを靴を履いたままでまたぐことができません。

【エンジン性能】
常に同乗者がおり荷物も多かった影響もあるが、1500-2000rpmくらいでは少しトルク不足に感じるケースもあった。
踏むと振動がハンドル越しに伝わる味付けとの事でスポーティなイメージには好感。楽しい。

【走行性能】
足回りやボディ剛性は十分で段差を越える際の足の動きはとてもしなやかで揺れも少ない。
ブレーキは慣れるまでコントロールが難しく、カックンになりやすい。
コーナーでも車体は安定しており、安心。

【乗り心地】
足回りからのノイズは程よく抑えられているが同社旧型車からタイヤの幅が広く、扁平率も上がっているのでロードインフォメーションは増えた。

【燃費】
8-9割高速で燃費計上は15.1km/L。
まずまずかなと思います。
アイドリングストップからの復帰時の振動は強めで使ってません。

【価格】
大きな値引きが期待できる。
が電装系トラブルが多かったり、維持費に不安あり。

【総評】
過去のレトロなイメージからモダンなテイストにうまく切り替わっていた印象。
内外装と走行性能のイメージに乖離がなく、上品かつスポーティ。
車好きの子供が巣立った層に良い。
あまり街で見かけないリーズナブルかついい車ということで所有する喜びが強そう。

レビュー対象車

試乗

[sssdar]

2018年3月6日 23:03 [1110134-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

あなたもジャガーの世界へおいでください

クラウンからの乗り換えで、初めての外車です。

【エクステリア】
うちの県ではジャガーは滅多に見ません。
ＢＭＷ３シリーズ・５シリーズやベンツＣクラス・Ｅクラスはよく見ますが・・・。

人目はひきますが、いたずらをされてしまいます（涙）。
３６０度ビューのドライブレコーダー（駐車中も対応可）は必須ですね・・・１０万くらいでした。
（次回は、証拠を残し、いたずらは必ず捕まえて、器物損壊罪で警察に逮捕してもらいます。その後、顧問弁護士にたっぷり賠償してもらいます）

人とは違う車を選ぶ人にはピッタリです。
パーツは少ないですが、ドレスアップを続けて、さらに目立っています。

【インテリア】
悪くはないけど、新車で７００万円超の車のインテリアではないですね。
前車がクラウンだったからなおさらかも。
細部には、日本車が有利です。（収納は考えものです。有りません）
日本車に慣れた人は、最初は戸惑います。
基本、日本人設計ではないですね。
但し、比較したＢＭＷ３ＧＴよりはマシです。

【エンジン性能】
超低速のエンブレは慣れません。
伸びは最高ですね。
低燃費でパワフル。
新開発のディーゼルに脱帽です。

【走行性能】
基本動作は、しっかりしています。
高速でのコーナーはしっかりですね。
元走り屋（当時、ライトスポーツカー）からすれば、おしりがどっしりしている感じです。
バトルモードは、本当にバトルです。血が騒ぎます。
競合したＢＭＷ３ＧＴには負けますが、快適ですよ。

【乗り心地】
先代スカイラインより、ガッシリ。
ＢＭＷ３ＧＴよりは、柔らかいです。
基本、ふんわりが大好きな私ですが一応は満足はしています。
比べてはいけませんが弟のＧＴ−Ｒ（Ｖスペ）やＢＭＷ３ＧＴの固すぎるから比べると、いい感じです。

【燃費】
レジェンド（ハイオク７ＫＭ）〜セドリック（ハイオク８ＫＭ）〜エルグランド（ハイオク６ＫＭ）〜スカイライン（ハイオク９ＫＭ）〜クラウン（ハイオク１１ＫＭ）から乗り換えで、初めてのディーゼルですが、めちゃめちゃ燃費は良いです。
「参考燃費」
街乗り１２ＫＭ／リットル
中距離１７ＫＭ／リットル
遠出２０ＫＭ／リットル;
軽油とハイオクとの価格差から、ハイオク仕様にはもう戻れません。

【価格】
めちゃめちゃ安く買いました。
下取りが怖いです。

【総評】
次期クラウンまでのつなぎで買いました。
ＢＭＷ３ＧＴ・ハリアー・前期７シリーズとも迷いましたが、車屋さんの思いを受け、購入に至りました。
予算的にはＢＭＷ５２３ｄ有りだと思っていましたが、ジャガーになりました。
滅多に生息しないジャガーなんで、稀少性は抜群です。
燃費も最高です。
造りには一部チープさが見受けられるところはあります・・・。（クラウンは日本人には偉大だなって思いました）

横に、他の外車を並べても引けは取りません。
外観で完全に勝っています。
ＢＭＷ・メルセデス・アウディの３大外車は、普通に走っているので怖くもありません。
いろいろと迷っている方へ、ジャガーの世界に来ませんか。
お待ちしていますよ。

外車っていたずらが多いですから、自己防衛は必要です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

富山県

新車価格

489万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

100万円以上

XEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[eikoocb]

2016年5月7日 22:54 [928712-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

極上の乗り心地

【エクステリア】
Dセグメント最高に洒落ていると思います。
他人と被らなくスマートな印象。

【インテリア】
独特の雰囲気は乗ってみないと分からない良さがあります。
細かいところを凝視すれば造りが少々甘い所も見えてくるかも知れませんが雰囲気だけでも買い。

【エンジン性能】

パワー感はありませんが 上品に乗りこなせれば最高の紳士になれそう。

【走行性能】

意外と小径なステアリングはスポーティーを求めれば○ですがラグジュアリーを求めれば？な感じです。
速くは無い。


【乗り心地】

最高に良い！
18インチでしたが突き上げ感は無い。
荒れた道路もスーっと走る見事なサスペンション。
同セグメントのご三家とは次元の違う圧倒的な乗り心地。

【燃費】
悪そう。

【価格】
車体の出来で考えれば安い。
乗り心地や内外デザインも好きなら安い。
この価格で純正オーディオがこれが着いてるのは安すぎ？


【総評】
刺激が無く安心感のあるフィーリングは何をこれらの車に求めるかで評価は一辺しそう。

レビュー対象車

試乗