WINTER MAXX SV01 145R12 6PR
- 凍結した路面に密着する「ナノフィットゴム」と、引っかき効果を高めた「MAXX シャープエッジ」を採用した商用車用スタッドレスタイヤ。
- 独自技術「ミウラ折り」でサイプ幅を従来品より25%細くしてブロックの倒れ込みを抑制。路面への引っかき効果を高め、氷上ブレーキ性能が向上。
- パターンのセンター部をリブ化し、エッジ成分を増加させて引っかき効果アップ。接地面積が拡大し、接地圧分布を適正化することで摩耗を抑制。

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2022年1月7日 17:31 [1537335-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
【走行性能】まっすぐ走りました
【乗り心地】やわらかいです
【グリップ性能】良いかも
【静粛性】静かです
【総評】昨年11月に宇佐美鉱油で購入し、昨日積雪があったので走ってみました。
4輪駆動の軽トラですが、4駆に切り替えなくても、坂道でスリップとか無しでした。
安くて、それなりに走行できて満足です。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2021年12月1日 11:31 [1524299-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 3 |
軽ワンボックスカーに、この秋装着しました。DUNLOPのスタッドレスタイヤは、乗り心地が堅くて、
雪の無い道路では、普通タイヤのように剛性があって乗りやすいです。
雪道は、アイスバーンでは当然滑りますが、圧雪なのでは、タイヤが妙にフラフラしないので、滑っても安心感があります。
今回は、コスパ重視で選びましたが、安心感でいったら、やっぱりBSなんでしょうね。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2021年11月16日 12:49 [1518021-1]
満足度 | 3 |
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走行性能 | 3 |
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乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 3 |
ハイゼットトラックに2シーズン使用してます。滑りそうな路面でも割と安心して走行できます。乗り心地や静粛性は普通でサマータイヤと変わりません。安価なので良いと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2020年1月1日 17:39 [1288580-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 3 |
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乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 3 |
エブリイバンで1万キロ以上使ってみたので感想を
首都圏在住で高速走行8割です
早い話、雪道は5%未満で95%が普通の舗装といった使い方(予防措置)
◎低価格、耐摩耗性、高速直進安定性
×ウエットグリップ
上記の通り私のような使用状況ではメリットが多く、雨の日は速度控えめで対応しています
【走行性能】
スタッドレスとしては普通の天候での直進安定性が悪くないので高速ばかり走る身としては助かる
【乗り心地】
商用サイズとしては普通
【グリップ性能】
雨天では前後グリップが弱く、ミシュランの夏タイヤから履き替えたばかりに同じようにブレーキングすると
危険な状況となる(冷や汗…)なのでバンでも空気圧2.4で使用
慣れれば速度控えめで対応可そう問題にならない
雪も走行したが問題なし
【静粛性】
価格の割には静か
【総評】
12〜3月で2万q、2シーズンで履きつぶす使い方ですがゴムが固めのダンロップは
ドライな路面での高速直進安定性が
結構よくてBS系の半額なので私のようなエリアでのユースならば買いでしょう
- 車タイプ
- 軽自動車
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2018年12月3日 09:00 [1179382-1]
満足度 | 3 |
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走行性能 | 3 |
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乗り心地 | 無評価 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 無評価 |
この値段で6PRのスタッドレスが入れられるのでお財布に優しくて助かっています。
スタッドレスとはいえ運用する場面はほぼドライの地域なので、
いざというとき走れる程度の性能があれば後はドライ性能の方を重視した観点からレビューします。
タイヤが新しいせいもあるとは思いますが、使い始めは結構フラフラします。
コーナーで荷重を掛けていくと、初期はぐにゃ〜と潰れながらアンダー気味になり
急にグリップが立ち上がってオーバー気味になります。
些細な範囲の話なので気にしない方は気にならない程度の話ですが。
静粛性や乗り心地を気にするような乗り物で運用しないので、その点は無評価で。
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2016年10月21日 18:19 [970188-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
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