GLAクラスの新車
新車価格： 639〜701 万円 2020年6月25日発売
中古車価格： 86〜718 万円 （564物件） GLAクラスの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| GLAクラス 2020年モデル |
  4.40
|
—位 |
20人 |
|
| GLAクラス 2014年モデル |
 4.13
|
—位 |
44人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
GLAクラス 2020年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.18 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.25 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.26 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.46 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.30 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.30 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.23 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2023年5月28日 19:02 [1718432-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
あまりレビューがないGLA180・ガソリンエンジン仕様です。前者はC200AMGラインパッケージ。
排気量の小さいワゴンタイプのガソリン車で、ハイブリッドで無い・エアサスで無いのが購入条件でした。
なので新型Cクラスは選択肢から消え、CLAシューティングブレークはデザインが飽きそうなので消え、大好きなGLCクーペっぽくカッコいいデザインだったのでGLAにしました。
【エクステリア】
メルセデスのSUVはどれもクーペだとカッコよく見えるのですが、クーペっぽくデザインしながら後席の広さを備える全体的にまとまったデザインでとても好きです。
1番のお気に入りは、エンジン始動時にフロントライトがキラキラ動き出すところです。
【インテリア】
当初、アンビエントライトカタログを見た時それほど好きではなかったのですが、試乗時に一目惚れしたって感じです。
シートデザインも赤のステッチが入っていて全体的にまとまった感じです。
ただご時世で付いていたものが付いていない。
※リアトランクフットオープン機能、USBポートが1減、サングラス入れ、トランクリアのネット等…
ただコストカット関係なく驚いたのが、窓縁のところがカバーが無くて古い車みたいに普通にボディが見えるところです。
調べたらこのクラスみんなは同じでした。
内装が黒色なのにボディの白色が見えるのが少し不満です。金額的にここはカバーしてほしいです。
トランク小さいです。どうやったらこんな小さいトランクが出来るのだろうってくらい小さいです。
ナビは過去のMercedesから比べて全然いいです。
【エンジン性能】
思っていたよりパワーがあり扱い易く、ターボラグが感じられないので街乗りには十分です。
【走行性能】
前車C200が発進時遅かったのですが、GLAは DCTの為1速から入るので以前の車の感覚でアクセルを踏むと速い！と感じます。車体が大きい割には意外に小回りがきくので運転がとてもしやすいです。
初めてのDCTですが、正直ミッションの車乗っているような感じで変速時の音を思わず聞いてしまいます。
DCTのクセには慣れましたが、慣れると面白いですね。ただ自宅駐車場が登り傾斜なのでスタート時のアクセル加減の微調整が難しいです。
【乗り心地】
19インチのタイヤ(ブリヂストン alenza)なのでどうだろう？と思っていましたが、前車C200に比べ全然良いです。
【燃費】
街乗りで平均10から12km/l
燃費は気にはならないのですが、ガソリンタンクがディーゼル仕様と比べ小さいので給油回数が増え少し不満です。
【価格】
AクラスをSUVにしたと思えば高いです。
【総評】
ディーラーYに見積もり出したら値引無し、GLA180でオプション装着(AMGパッケージ・サンルーフ)だと年内納車難しいと回答で、たまたまディーラーSの中古車部門に訪れたら、全く同じオプション装着の新車の匂いがする新古車があったので即決しました。
初めての中古車ですが、上記希望していた以外のオプション(アドバンスパッケージ等)も付いていてかなりお得でした。
中古車購入で知らなかったことで1番驚いたのが、新車同様に値引があるんですね。アドバンスパッケージ分くらい？ありました。
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- 0件
2022年1月16日 15:05 [1540074-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
現行A250セダンからの乗り換えです。
路面の凹凸や段差での不快なショックが前車と比較して少なく快適です。
前車では気にかけても擦ってしまうフロントバンパーを擦ることが無くなり快適です。
Aクラスベースの車なので内装は前車と若干形状が異なりますが基本的に同様です。
以前のA250セダンでは装備されていたプレセーフ機能が付いていなかった。フットトランクオープナーなども非装備。
その他の装備に関しても
大雑把な説明で若干の語弊はあると思うが、
10年近く前の車でさえ装備されていた機能が
チップ不足を理由に省かれている点は
いかがなものかと思います。（心情的に）
街乗り用で実用的かつ道具として使う車なので
装備がA250セダンより省かれていた点よりも
車高が高いことによる乗り心地の良さや
最低地上高が上がったことにより日々感じとることができるメリットのほうが大きいです。
おまけに軽油車なので燃費がかなり良いです。
普段はエンジンオンする度に
スポーツモードにしてせっかちな運転をしていますが街乗りリッター7キロは走ります。
かなり大人しく走ると街乗りリッター14キロ前後は走ります。
街乗り用に以前A250セダン、それ以前に乗っていた街乗り用GLA45Sと比較しても
燃費が良すぎて給油の頻度がかなり少なくなりました。
もともと街乗り用として割り切って乗っているため特段の不満はありませんが
この手のコンパクトカーは先代のAクラスベースの車のほうが、車体自体の建て付けや剛性感の高さを感じることができた気がします。
どのクラスでも共通して言えることですが
車両重量の重い車種以外
良くも悪くもガッシリ重厚感のある雰囲気は
新しくなればなるほど失われているような気がします。それも時代の流れなんでしょうね。
お気に入りポイントは人それぞれだと思いますが、少なくとも買って後悔することは無い車だと思います。
街乗り用に使いたい方、小ぶりな車を求める方、運転に不慣れな初心者や高齢者の方にはうってつけの車種だと思います。
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- 1件
- 3件
2021年7月23日 16:13 [1474929-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
日本人好みのスタイルで落ち着いた感じでベンツベンツして無い感じで凄く気に入りました！
【インテリア】
インパネ周りに余計な物がゴチャゴチャしていなくてシンプルなところが良いですね、アンビエントライトをカッコイイ！ただ夜に走るとサイドミラーにエアコンの吹き出し口のアンビエントライトが反射してミラーが見にくいですね
でも夜のアンビエントは素敵です
MBUXも先進的で慣れると使い易いです
ヘッドアップディスプレイもオプション追加しました、全車のCX3でヘッドアップディスプレイに慣れていたんで必須で追加オプションしました！ただ偏向サングラスを使うとヘッドアップディスプレイが見えなくなってしまう難点が…
【エンジン性能】
さすがディーゼル、トルク盛り盛りで走りやすいですね
マツダ車にないディーゼルでもモード切り替えがあるところが嬉しいですね、そんな攻めるわけでは無いけど何か嬉しい笑
【走行性能】
ジャーナリストの五味さんの言う通り、可もなく不可でもなく凄く優等生な感じ安定感があって乗りやすいですね
クルーズコントロールも前車追従も問題なく使えて高速では楽になります
ただ一つ、アクセルペダルがオルガン式ではなく吊り下げ式でマツダ車のオルガンペダルから乗り換えるとちょっと右足が疲れる所が残念なところですね、ここはオルガン式に変えて欲しいな
【乗り心地】
タイヤのせい？確かにロードノイズが大きい
自分にとってはカチッとしつつもしっとり感もありサスも丁度良い硬さです
【燃費】
ディスプレイの使い方よく分からず測れませんでした
【価格】
この装備、仕様、ベンツのプレミア感でこんなもんじゃないでしょうか？
【総評】
改悪と言われるマイチェン？後の納車になりましたが自分の車はサングラスホルダー、シートベルトの仕様変更くらいでした、ブレーキキャリパーのメルセデスカバー、ブレーキディスクは前仕様のままでした、乗り心地、車格といあちょうど大きさでいい車だたら思います
参考になった22人（再レビュー後：21人）
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2020年12月9日 09:47 [1396918-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
メルセデスの普遍性のデザインや最近の新しいヘッドライトのデザインを取り込んだり、AMGラインをオプションで付けたのでスポーティさも加わり、シンプルながらボリューム感のあるデザインが気に入っている。
【インテリア】
最近のメルセデスA,Bクラス共通のインパネ周りだが、液晶パネルディスプレーが非常に解析度が高く見やすく、情報量も多く扱いやすい。MBUXのナビ設定が走行中に音声で設定できることが一番の利点。
【エンジン性能】
ディーゼルは初乗りなので静寂性が気になったが、低速域では若干音を感じるが中速域や高速域では全く静かで不満はない。
【走行性能】
ディーゼル特有のトルクが高いので、走り出しや坂道などでもぐいぐいと走り快適。コンフォートモードの走りが特に秀逸で一般道、高速道とも安定した走りができる。スポーツモードはよほどの山道以外は必要ない。
【乗り心地】
初めてのメルセデスなので固いかなと心配していたが、柔らかすぎず、固すぎず、なんとも言えない快適な乗り心地に満足している。純正タイヤがピレリーのPZEROだったのも快適性を高めているのかもしれない。
【燃費】
燃費はリッター換算で高速で25キロ、一般道と高速を半々で20キロ、一般道で15キロと燃費は非常に良い。ガソリンスタンドに行く回数が少なく、軽油も安く満足している。
【価格】
オプションを入れて600万前後なのでコストパフォーマンスは少し微妙。購入者がその価格で満足度が高ければ問題なし。
【総評】
高級感があり、燃費のいい、取り回しの良いコンパクトSUVに乗りたかったので、自分の満足度は高い。走行支援もSクラス同等の最新設備を搭載されているので安全度は高い。
参考になった20人
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- 1件
- 7件
2020年12月2日 22:21 [1394568-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
試乗してオーダーしました。よく出来てます。標準装備からすると、同クラス他社との比較でコスパは良いかと思いました。後席が狭いと文句言いつつ、もっと狭いXC40の方がおすすめとかいう方がいますが真意が良くわかりません。メルセデスというだけで贅沢な車に乗ってるという世間の古い価値観を感じながら、ボルボもアウディもいつの間にかメルセデスを超えるような高価格になったなと思う今日この頃です。
参考になった21人
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2020年11月23日 17:17 [1390641-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
4人家族、セレナからの乗り換えです。
【エクステリア】
実物を見ることをおすすめします。写真や動画よりもボリューム感、迫力があります。エレガントでかっこいいです。
【インテリア】
文句なしの質感。glbの助手席のメッキのバーがglaにもあるとよりよかった。
【エンジン性能】
トルクフルで、どの速度域からも踏めばスッと加速します。スポーツモデルに乗っている人以外は、まず不足を感じないと思います。
【走行性能・乗り心地】
セレナと比較すると抜群に走りやすいです。変な揺れがなく、磁石で地面に張り付いているような安定した走りです。飛ばさなくても普通の速度で違いが感じられます。
静粛性は普通。セレナより若干良い程度。ザラザラした路面では、路面からのゴーという音と振動は気になります。
【燃費】
まだ評価できません。
【価格】
私はとても価値に見合ってると思います。
【総評】
セレナからの乗り換えです。初めは静かな車=乗り心地が良い質の高い車と考えて探していましたが、この車に出会って、静寂性以外にも安定感やダイレクトな操作感による運転の楽しさも重要なことだと気付かされました。
ミニバンからの乗り換えを検討されている方はホント一度実物を見て、試乗してみてください！
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2020年10月18日 15:46 [1378673-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
乗り換えるタイミングで国内外のSUVをリサーチ
その中でもクーペタイプSUVのスタイリングが近年は
非常に気になり当初、アウディQ3スポーツバックを主に
候補を考えていましたが国内車は全くそそられる物も無く
全容が分かってきた新型GLA200ｄにも興味が出できたので
先に試乗の機会がメルセデスへ
フィーリング的に即納得、購入へ
色々とご意見はあると思いますが私はかなり気に入っております。
参考になった25人
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2020年9月18日 14:46 [1369223-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
新型に試乗してきました。
【エクステリア】
少し車高が上がって、よりSUVっぽいフォルムになりました。余計なものの少ないデザインは好みです。
【インテリア】
新世代のメルセデスに内装のケチはつけられないと思います。文句ありません。
【エンジン性能】
高速道路を走行しても、パワー不足は感じませんでした。余裕があるわけではないですが、このクラスにそこまで求めるのは酷だと思います。十分です。
【走行性能】
しっかりとしたハンドリングです。下手なハッチバックの国産車よりもいいと思います。試乗する前にマイカーのCX-5で同じコースを走っていましたが、CX-5よりもしっかりしています。
【乗り心地】
Aクラスとしては十分です。もっとSUVということでふらつき等もあるのかと思っていましたが、そんなことはありませんでした。さすがメルセデスです。
ただし、ロードノイズを大きく感じたので、その点で一段階評価が下がりました。
【燃費】
試乗なのでノーコメントで。
【価格】
価格は高いですが、それだけの魅力のある車だと思います。妥当な金額でしょう。認定中古車でどれくらいになるのか気になっています。
【総評】
以前にCLAには試乗していたのですが、SUVということもありふらつき等もあるのかと思ってあまり期待はしていませんでした。しかし、結果は見事に裏切られ、さすがメルセデスの車なのだなと思いました。
もちろん、CクラスやEクラスと比べてしまったら物足りないところは沢山あるでしょう。価格帯も違うのであくまでもAクラスや国産のSUVとの比較をするのが適当だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2020年7月19日 00:20 [1349045-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
7月16日に納車され、まだ近所を100kmちょっとしか走ってませんが、取り敢えず、ファーストインプレッションを。
【エクステリア】
スタイリッシュな外観は文句なし。ホイールベースのわりに短い全長は、ややもすればズングリむっくりな印象を与えがちだが、このGLAは上手ーく処理され、とてもスポーティな印象を与えている。
【インテリア】
タブレットを２つ並べたインストゥルメントパネルは、最初は圧迫感がありスピードメーターを瞬時に確認するのに違和感があったが、コントラストの強いUIは慣れるとかえって見やすいほど。ただ、ダッシュボードの材質等のインパネ類は、前車のNXにやや分があるかな。
【エンジン性能】
150ps/320N･mのエンジンは、スペック的には1.7t強の車重を走らせるにはやや力不足では、と思っていたが、何のなんの、この重量級の車体をとても軽快に引っ張ってくれる。ただ、エンジン音はディーゼルだけにそこそこ車内に入ってくるが、まぁ、これも前車のNX300ｈと比較してのことで、ディーゼルとしてはとても秀逸で、ミニのガソリンモデルより静かなくらい。
【走行性能】
とても運転しやすのがこのGLAの一番の特徴。今のところ欠点が見当たらない。
【乗り心地】
とても良い。こちらも欠点無し。
【燃費】
現在平均で15km/l ほど。優秀すぎる。
【価格】
ナビとサンルーフ付けて乗り出しが570万弱。機能や装備から考えるとこの価格はしょうがないとは思うが、国産車と比較するとやはり高いかな。
【総評】
前車のNX300ｈを含め、こ10年くらいは妥協買いのクルマが多かったのですが、今回は久々の指名買いで、大満足してます。
参考になった54人
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2020年7月16日 17:54 [1348272-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】 張り出しの効くお顔。 横のラインがきれい。
高さもある方なので、全体に大きく感じる。
ポイントは、ザ・ベンツと解ること。ただ、立体には入らない。
【インテリア】 全てがデジタル表示かつタッチパネル式なので、使いやすいインパネ。プラスチック感の薄い
高級そうに見える。シートの質が良いので、お尻と腰の位置がしっかりハマる。腰痛持ちは、
このシートだけでも欲しいだろう。
【エンジン性能】 ディーゼルエンジンが更に進化したというか、音が洗練。イヤなキリキリ音が押さえられていた。
社内の防音も素晴らしく、全く解らない。
【走行性能】 足が、素晴らしい。Aからの進化系というより、別次元になった。悪路での水平感いなし方、
全体的に洗練されている。走行も力強さが4WDとしての踏ん張りも感じられて、好印象だ。
【乗り心地】 良い。フラットライドができているので、乗員全てが、気持ち良いだろう。
さらに、見切りが良いので、運転しやすい。以前かのモデルからは、相当この辺を煮詰めたようだ。
【燃費】 カタログどおり。
【価格】 高い。
【総評】 良い車に仕上がっていて、ある意味驚いた。運転も大変しやすい。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった39人
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2020年7月11日 08:06 [1346592-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
購入して2年目です。
【エクステリア】
SUVと線が太めのハッチバックが共存するデザイン。大径タイヤの下半身と上下左右に圧縮されたウィンドウエリアが本車のアイデンティティーです。フロントは加飾が幾分過多ですが、ワイルド感というよりもむしろエレガントな演出につながっていると感じます。前方から見たときのメルセデスらしい押し出し感、後方から見たときの踏ん張り感は気に入っています。横から見ると、カジュアルな印象がより優位となります。全体として、「骨太小型ネコ科肉食獣」の印象です。
【インテリア】
適度に抑制された上質感が黒のインテリアに織り込まれている印象。シルバーの部位のほとんどに金属が使われ、本物感に貢献しています。ただしダッシュボード下部からセンターコンソールにかけては硬質プラとなり、エントリークラスの現実に少し引き戻されます。ウィンドウエリアが狭くルーフが低いタイト感はスライディングガラスルーフにより解消されます。
【エンジン性能】
よく言われる通り、走り出しはもっさり。0.2秒遅れる感覚があります(confort mode)。メルセデス の行儀の良さと捉えることもできます。低速から高速まで太い走りでパワーは必要充分です。車内は静かですが、車外で聞くエンジン音は少し粗め。ディーゼルエンジンと間違われたことがあります。
【走行性能】【乗り心地】
SUVの腰高感はなく、むしろ路面に吸い付く接地感があり、高速では車線変更、追い越し等で安心感があります。一方、雨で濡れた路面、雪道、坂道でも、4 maticの効果か破綻がありません。各走りが継ぎ目なく繋がり、目的地までストレスなく運んでくれる安心感があります。
【燃費】
街乗りは概ね8-9km/l、高速では11-13km/l程度。燃費は強がって気にしていません(汗)
【価格】
”エンブレム代”との表現もありますが、乗って解る全方向の価値の対価です。
【総評】
・メルセデスに乗るとは考えていませんでしたが、一回の試乗で決まりました。気張らずに乗れるが線の太いデザインは気に入っています。室内は質実剛健そのものですが、エントリークラスゆえの硬質プラスチックは傷が入りやすいのが欠点です。
・クロスオーバーにくくられそうですが、よく比較されるボルボV40クロスカントリーなどと比べるとSUV寄りです。
・最近2代目GLAが発表されましたが、背が高くなったこともあり一般的なSUVに近く、顔も薄味となり、個性と牙が失われた感があります(個人の感想)。本車とは、まだ長い付き合いになりそうです。
※値引き額等は公開しないため、試乗扱いです。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 1件
- 0件
2019年3月14日 21:28 [1208404-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
先日購入しましたが、非常に満足です。
エクステリアは最高にかっこよく、インテリアも大満足です。
走りも出足は多少もたつきますがすぐに慣れますし、高速域ではかなり快適です。
この価格でこれだけのクオリティはすばらしいです。
燃費は大体10キロいかないくらいなので、あまりよくはないですね。
天井が低いですが、サンルーフがあれば解放感があるので気になりません。
個人的にはもう少し大きくても良かった感はありましたが、GLBは待てず購入しました。
ただ、まったく後悔なしです！
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2018年4月9日 21:39 [1119188-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
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2018年3月19日 13:11 [1113471-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
このデザインに一目惚れしました。初めはAクラスを買おうと思っていましたが、販売店でGLAをみてびっくりしました。かっこよすぎです。本当はクルマを買う予定など皆無でしたが、買ってしまいました…良い、衝動買いでした。駐車場の私のGLAをジロジロジロジロ…すれ違ったあとも振り返りながら見て行く人がいます(笑)
【インテリア】
エアコンの吹き出し口と、ハンドル中央のメルセデスベンツのマークがかっこいいですよね。ナビ画面の下あたりに、ボタンがたくさんあり何か素晴らしい機能を彷彿とさせてくれます。ドアもかっこいいです。
【エンジン性能】
トルクは少し物足りない感はあります。以前にホンダのCRZ1500ccのノーマルエンジンを乗っていましたが、CRZの方が発進のレスポンスは断然良かったです。軽自動車を乗っている奥さんも、GLAの発進は遅すぎて初めて運転した時「なにこれ！！！！汗」と困惑していました。
しかし、メルセデスベンツはアクセルを必要としないところではゆったりした発進をするというつくりにしているそうです。たしかに、加速が欲しい！と思ってアクセルを踏めば、しっかりとこちらの思いを感じて加速してくれます。
【走行性能】
以前は、マツダのディーラーで営業をしており、マツダの曲がる、止まるの基本機能は素晴らしい！これは他メーカーはなかなか真似できないぞ！と思っていました。しかし、メルセデスベンツ、素晴らしいです。安心感と思い通りの動きをきちんとしてくれます。これはすっごくすっごく感動しました(^O^)！
【乗り心地】
なかなか硬めな足回りです。道路がぼこぼこしていると、もろに伝わります。疲れるかもしれません。
【燃費】
10から13くらいです。クルーズコントロールを使うとカタログくらいいきます。気にしていません燃費は。
【価格】
多分、こんなに安いメルセデスベンツを買えると思う人はいないのではないでしょうか。みんな高いと思っていますよね。この値段でメルセデスベンツに乗っているという優越感、最高です。外車はブランド料金が上乗せされていて、高級だ！と思っていましたが、間違いでした。安全性、走行性、デザインなど、すべてがハイレベルだからこそこの値段でした。正直、乗ってから、安く思いました。これなら高めの価格になるわ(笑)と。
【総評】
素晴らしいです。あの、買ってくださいGLA。良いカーライフになります。カー用品店でたくさん買ってしまうくらい、GLAを大切にしたくなります。そんなクルマです。
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- 5件
- 1件
2017年6月25日 17:07 [1039240-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
|
|---|
|
「動画にカーオーディオが流れていると著作権に抵触するとのこと、
音をカットして投稿します・・・」
「Comfortモードでややアクセルを踏んでの
１速〜２速までの発進加速です・・・」
「動画がなかなかうまくアップできません・・・もう一度try!!」
ついでに【購入価格】と【意外な難点】の情報を追記します。
【購入価格】
1stCar、S400hとの役割分担を適正化するため
大き過ぎるMLクラスからの買い替えで、
新車に近いデモカー「2016年9月末初度登録モデル・走行1,700km」を
新車より約100万円安く購入しました。
【エクステリア】
発売当初はCMのマリオのイメージから子供っぽい印象があって、
何度かMLの代車として借りてもさほど興味は持てなかったけど、
街で見かけたマウンテングレーが似合うGLAをいいなぁと思ったら、
若々しくエネルギッシュでカッコいいに変わりました。
トランクが広いCLA-SBも検討候補でしたが、
やや女性的なCLAより男っぽいGLAに決めました。
私的にはsportsモデルがカッコいいです♪
【インテリア】
一般的な布地との比較で高級感があるsportsモデルのシートの質感がいいです。
シート形状もやや大きい感のあるSクラスのシートよりも一般的な日本人の体格にはピッタリだと思いますし、この質感だと特に本革である必要はないです。
また常に手で触れるだけに気になるステアリングの質感が特に高く上級モデルそのままなのは驚きです。
【エンジン性能】
感じ方には個人差があると思いますが、
「ML350（V6ガソリン車）は必要にして十分で、S400hは速い！」と感じる私的には
街乗りでは必要にして十分で過不足なしと感じます。
また、出足のモタツキ感を書かれている方がおられますが、
Aクラスのマイナーチェンジに合わせる形で、
GLAもDCTのComfortモードが追加されました。
この年次変更で発進＞加速がとてもスムーズになっているので、
その変更前のモデルを評価されているかな？ということと、
試乗で国産車などとの比較でMB車の加速性能をテストをされるなら、
「加速性能を見せてくれ！」という意思を明確にアクセルに伝えないとまったりな加速になって、
きっと重くて加速が悪い車って印象を持たれることでしょう。
乗り慣れるとこのアクセルの味付けは運転しやすくて楽なのがわかると思います。
特にこのDCTは年次改良を経てよくなっていますが、トルコンAT車とはやや違うフィーリングがあるので、
アクセルワークのちょっとしたコツを掴むとよりスムーズに感じられ、
DCTの効率の高さを実感できるかと思います。
特に高速では十分以上の性能で、1.6Lと思えない程パワフルでスムーズと感じます。
ただ気になるのは、3,000rpm以上で安っぽい周波数帯のエンジンノイズがやや大きいことですが、
本国仕様GLA220d用のボンネットインシュレーターを取り付けて気にならなくなりました。
【走行性能】
このクラスでも流石のメルセデス！
Sクラスと同じDNAを感じさせます♪
シャーシー剛性、ハンドリング、コーナリングすべてが安定していて安心感が高いです。
電動ステアリングの味付けも上手くできていて路地でも高速でも運転しやすいです。
特筆すべきはブレーキのタッチと効き方で、これはホントに素晴らしいです♪
初心者の方でも誰でも運転が上手になった気になれるのでは？
【意外な難点】
ただしメルセデスらしからぬ難点があります。
Aクラスファミリーとシャーシーが共通なのに、SUVらしく見せるため？他モデルよりタイヤが大きいため、回転半径が5.7mとこのサイズのMB車としては意外に大きくて車庫入れや路地での取り回しがいいとは言えないです。
【乗り心地】
私的にはsportsモデルのやや硬めで引き締まった乗り味！
無駄な車の挙動を抑えるスポーツサスペンションは好きです♪
【燃費】
Sクラスとの役割分担で使い方が違っててチョイ乗りが多いので、
結果、なんと燃費はほぼ同じ7km/L前後なので、、、
ただ、同じ使い方をしていたML350が4km/Lだったので、私的には納得の燃費です。
【価格】
250は代車で乗っていますが、速いしパワーにゆとりがあると感じるので、
価格差が小さければ250を選びます。
ですが、価格差が大きいこと、特に4WDの必要もないこと、
そこまでパワーを必要としないことでの180選択ですが、
「ちょうどいい」を選んだことでの割安感を感じられます。
【総評】
価格がほぼ３倍のSクラスとほぼ同じ装備を多々備えているお得感は半端ないです！
とにかく、この価格でこの性能と安全性を備えていることは驚きです♪
参考になった23人（再レビュー後：21人）
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