メルセデス・ベンツ GLAクラスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
GLAクラス 2020年モデル	4.40	—位	20人
GLAクラス 2014年モデル	4.13	—位	44人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

GLAクラス 2020年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 40%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.18	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.30	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.23	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[忘れないために投稿保存]

2024年10月26日 11:39 [1893315-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

あなたは何と呼びますか? メルセデス　それとも　ベンツ

Aクラス2年乗りからの買い替えです。

【エクステリア】
一目で分かるSUV Aクラスの顔ですね
全体的にコンパクトでセカンドカーに最適かと思います。
昼とは違い夜間の後ろ姿はちょつとイカつさがあるように思えます。
ホイルは傷つきにくいですが汚れがすごく専門ホイルコートしても効果ないです。
【インテリア】
高級感がありますが慣れてくると液晶画面が漫画のような感覚になります。

アンビエントライトは素晴らしいです最近どこのメーカーも力を入れてるようですがメルセデスを超える車内は見た事がありません 特にRed moonが時間と共にグラデーション的に色が変わるのは夜間助手席に乗っった人全員おー！トンネルでおー！
必ず話題になります。

右レバー1本でドライブ　バック　パーキングに対応してるのはすごく楽ですしペットが隣に乗っていても安心です。

プロファイル毎にシート バッックミラー記憶してくれますがハンドルが含まれないのが残念です家族交代で乗る時や
運転を交代する時の調整が必要やはり上のクラスに導かれそうです。

【エンジン性能】
8DCTデイーゼルエンジンで静かさとトルクもありスピードも出ます。Aクラスと同じエンジンですAより加速感は劣りますがその分ギクシャク感は少なく感じます。
よく回るエンジンで早めにシフトアップしてる時は静かなですが急加速時はそれなりに音が出ます。
アイドリングストップはエアコンも切れて始動時違和感を感じるので使用しません。

【走行性能】
直進は安定してますがコーナーなどはそれなりに振られます。
Aピラーが太く右左折時かなり気を使います。
やたらセンサー警報音がチョットした所で鳴り続け慣れるまでびっくりしますし肝心な時機能してくれません！

【乗り心地】
別の車からこの車に乗るといつもシートベルトが重く気にすると肩がこります。
少し硬めで段差もそれなりに突き上げを感じます。
ロードノイズがやはりこのクラスは致命的です。

【燃費】
軽油なのでお得です。
普通の運転ですとカタログ値に近いと思います。

【価格】
最近高額になってきましたね。
以前の価格が妥当かと思います。

【総評】
最終的に2年9ヶ月18000kmで乗り換えましたが車検前だったので契約時の延長保証金 車検の半額分ほど?12万
戻りました。5年後の車検は??プラス(参考のため3万kmほど走るとタイヤ交換4本28万位です)？？
専門店のボディーコーティングしましたがこのクラスの塗装レベルが低いのか2年半 屋外駐車の同じ時期購入の国産車と比べるとボディー全体細かい部分の黄ばみメッキ ウレタンの劣化が激しく特にウレタン部分は白くなりすごく貧相に見えるので屋内駐車がよろしいと思います。
ワイパーとパワーウィンドウの動きは国産高級車とは段違いです。ワイパー時々ビビリ音　ウィンドウ開閉のスピードスムーズさが残念でした。


時々耳にする話しですが新車から5年以内がメルセデス？それ以降はベンツ？　A B C クラスはベンツ？
などと聞くと表現が上手く納得する部分もあります。
メーカーもご不満の様でしたらこちらの車がおすすめですと言って確かにその通りなのが流石です。
このメーカーで満足できるのはEクラス以上だと実際乗ってみて分かりますがボディーサイズが受け入れられません
今後小さいサイズでEクラスなみの高級感及び乗り心地が最高の車を開発していただきたいと思います。
GLA 200dも出会えて良かったです無事故 無故障に感謝してます。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

503万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

GLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月20日 07:01 [1366061-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

ローエンドのメルセデスＳＵＶです。

【エクステリア】
好みはありますが、最近のメルセデスは滑らかで綺麗なラインで無骨さよりも繊細さやデザインの美しさ重視を感じますね。

【インテリア】
横長のパソコンモニターのような画面が二つ並ぶのは先に登場したＡクラスと同じです。内装が少々ポップ過ぎで同じような価格帯のアウディＱ３やBMWＸ１と比べると、先代がスーパーマリオがコマーシャルで使われたことがあり、今度はドラえもんと室内の雰囲気も少々子供っぽい印象です。

トランクスペースおよそ幅１１０cm、高さ４５cm、奥行き７０cm、上部奥行き４０cmのおよそのトランク容量は２９０Ｌこれに床下のサブトランクが約６０Ｌとなり、合計３５０Ｌとクラスとしては小さめです。

室内空間も小さめで、フロントシートを１７５cm程度の男性で調整した場合に後席に同じ１７５cm程度の男性が座った場合はかなり足元が窮屈で長時間座るのは厳しい感じです。
【エンジン性能】
１５０psを僅か３４００回転で、３３０Ｎも僅か１４００回転で発生する低回転型のディーゼルらしいエンジンは吹け上がりはイマイチですが、低速トルクはしっかりとあり、１５００回転以下で余裕で走らせることが可能です。

一方で踏み込んでもＤＣＴのためか？エンジン特性なのか？わかりませんが、全開してもそこそこ速いだけでＡＭＧラインといっても内外装のトリムだけのスポーティさです。

これでは上位車種など最初から無い同価格帯のプジョー３００８の２Ｌディーゼルエンジンとトルコン８ＡＴの組み合わせと比べたら動力性能的には全く及びませんが、日本国内で走らせるにはGLAですでに十分なパワーです。

固めの足回りはシッカリとしていますが、ほぼ直接試乗のため、コーナリング性能などはほとんどチェックできませんでした。

【乗り心地】
固めですが悪くないです。
価格を考えたら並な感じです。
ロードノイズも大きめです。

【燃費】
ディーゼルなのでそれなりに燃費は良さそうです。
【価格】
この内容でオプション込みで約６００万円だそうです。少し割高ですね。
【気になる点】
ＤＣＴというクラッチペダルレスのＭＴをオートマチック的に使用しています。１０年ほど前には画期的なＡＴに近い変速システムとしてもてはやされましたが、今やVWグループ以外での採用はほぼなくなりました。しかし、コストダウンの為か、このメルセデスのGLＡ、GLＢクラスでは８速化されて採用されました。
今やトルコンＡＴの方が燃費も変速速度も速いくらですし、それでいてトルコンＡＴのようにトラブルフリーではなく、故障時は多額の修理費がかかるのでそれを知って選べば後悔のない買い物になるでしょう。
【総評】
試乗させていただいたのはＡＭＧラインと内外装がスポーティになったバージョンでした。パワーはメルセデスのこのローエンドクラスのお約束で２Ｌのディーゼルターボエンジンは少し控えめなタイプでかつ、線の細いシフトをする８速化されたＤＣＴで、Ｃクラス以上で採用されるトルクフルなトルコンＡＴではありません。これはあえての質感を落とすための差別化でしょう。
もちろんエンジンもハイパワーバージョンではないことも理由の一つですが。
メルセデスの一番リーズナブルでコンパクトなＳＵＶのGLAクラスですが、やはり上位機種との差別化で乗り心地もイマイチですし、遮音性もイマイチ、シートなどの内装のクオリティもイマイチと突っ込みどころはいろいろありますが、このモデルの役割はＡORＢ.Ｃ.Ｅ.Ｓと明確なクラス分けとクラスが下であることが容易に分かるさまざまな質感の差別化です。

メルセデスを選ぶなら少なくともGLＣクラス以上が無難だなと。この新しいGLAクラスを、見て感じましたまた。

このクラスのプレミアムカーなら、BMWのX1かアウディＱ３の方が無難かなと感じました。

個人的にはGＬＡクラスをオススメする事はナシです。

レビュー対象車

試乗

[protennis]

2021年11月26日 23:19 [1521537-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

北海道5名乗車3日間走行してきました。

【エクステリア】
特にこだわりはありませんので、お好みで。
【インテリア】
シンプル。可も無く。不可も無く。
【エンジン性能】
２Lターボ、5名乗車で実用上不足を感じない動力性能でした。
【走行性能】
5名乗車、腰高感もなく､特に不満のない走行性能でした。
【乗り心地】
以前、5名乗車でCLAを借りたことがありましたが、大きなうねり・段差でショック・足回りの底付き感がある場面が時々ありました。
今回のGLAは道路状況にもよるかもしれませんが、そのような場面はありませんでした。

【燃費】
北海道、5名乗車、高速・山間・一般道６００Km走行で１５Km/L程度でした。

【総評】
SUVタイプでしたが腰高感、ロール等に気になる場面はありませんでした。
ただ、エンジンの滑らかさ、加速の楽しさ等々運転の楽しさは特に感じませんでした。

レビュー対象車

試乗

[gt2rsgt3rs]

2020年10月17日 20:20 [1378456-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

斬新スタイルSUVベンツだった…

2015年1月に3000kmの中古を購入
2015年9月15000kmでバイバイ
コミコミ397万円で購入
何故か？380万円で売却出来た車
買ったばかりの時は
フルオプションで
周囲の目が刺さったほど人気があった
らしい…が
個人的にはもう買わない車
意外に狭い、特に頭上
筆者は身長1.8mあるが故なのか
シートの可変範囲が
イマイチなのかわからないが
狭小に感じる
250 4マチックだったのだが
大して速くないので
お決まりのパワーアップギミックを
かまして乗ってました
9カ月は乗りましたが
出した理由は
狭いのと
フワフワするので出しました
女性向きなSUVベンツ


【エクステリア】
フロントのデザインに比べて
リアがチープ感が否めない
【インテリア】
w176と基本的同じ
【エンジン性能】
2.0で211psだけど
遅いので
パワーチップ装着
【走行性能】
ロールしまくり
【乗り心地】
フワフワベンツ
【燃費】
普通
【価格】
中古だったのと
買取が良かったので
まあまあかな
【総評】
女性向きなSUV
男性は頑張ってゲレンデ買いましょう

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[木の実木のまま]

2016年5月14日 16:58 [930378-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

250に乗ってみたい

【エクステリア】
前は今どきのベンツ顔で、いかつく迫力があります。でも後ろはなんだか間の抜けた感じで自分好みではないです。SUVと言うよりハッチバックみたいな感じです。

【インテリア】
プラスチックが多くて高級感はありませんが、必要充分な装備、決め細やかな内装ひとつひとつがキッチリ作ってあり、ドイツ車を感じました。
ただ後ろはとても狭いです(^_^;)補助的な感じで見た方が良さそうです。

【エンジン性能】
これは良くない(>_<)
以前GLCに試乗したときにとても良い印象があったため1.6Lもとても期待していたんですが、アクセルを踏み込んでもスピードが出ないです。
スピードに乗ると問題ありませんが、加速時エンジンが唸るだけでシフトアップしないため１速で走ってる感じがします。

【走行性能】
曲がる、止まるといった基本的なことはキッチリ仕事します。さすがメルセデス(^_^)

【乗り心地】
固いのは固いですが、BMWのX1ほど突き上げはなく自分自身には問題ないです。
ただGLCのほうがもう少しマイルドで乗り心地も良く、段差を上手く通過してるかなって感じです。
【燃費】
試乗のため無評価

【価格】
うーん微妙なところですかね(^_^;)
内装は問題ないですが、この走りで総額450万越えはちょっと…

【総評】
GLCに試乗してみてあまりの良さに感動したのですが、値段的に奥様からの許可が降りず、ではGLAはどうだろうということで試乗してみましたが、
このエンジンではなかなかつらいものがあります。
この試乗車だけの問題かも知れませんが、250の試乗車があれば一度試乗してみたいというのが率直な感想でした。

レビュー対象車

試乗

[HighwayDancer]

2015年6月5日 03:19 [807326-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

GLA250は驚くほど振動が少なくボディ剛性が高いのが美点。

【エクステリア】　
フロントデザインは質感も高く新しさもあり良いデザインだと思う。LEDのフォグランプの形状もいい。

【インテリア】　
メータがシルバーにグレーの文字なので特にスピードメーターが昼間は非常に見づらい。夜は文字がホワイトになるので問題ない。
しかし、真ん中の液晶モニターをスペードメーターに切り替えられるので不便は無い。ダッシュボードのシルバーのプラスチックが安っぽい。夜はオレンジの照明が至る所にあり雰囲気がいい。

【エンジン性能】
１２００回転から35,7 Kgの最大トルクを発生させる実用的なエンジン。1500回転回っていればすぐに加速できる。2200回転でシフトアップしていけば田舎道を飛ばしても燃費はリッター11Km ~12Km伸びる。但し高回転まで回しても気持ちよさは無い。

【走行性能】
ボディ剛性がかなり高くどんな荒れた路面でも常にタイヤが路面をなぞるように走る。但し基本アンダーステアなので峠道を攻めても楽しいハンドリングでは無い。常にスタビリティ重視なので直進安定性は抜群でこれならアウトバーンを２００キロで楽に走れるだろう。
但しSモードとMモードの時は積極的にリヤにトルクをかけてくれるのだが、その制御が一気にトルクをかける感じなので限界付近のコーナリング中に
プッシュアンダーステアになる事がある。Eモードは変速ショツクもトルコンATなみで快適。Sモードにすれば同じアクセル開度だと1速シフトダウンする。アクセルの踏み方でドライバーの意思を理解し攻めたいときはちゃんと高回転まで回してくれるしブレーキングでヒール＆トゥをしたようにシフトダウンしてくれて否が応でも気持ちが高ぶりダイレクト感ある走りを楽しめる。このあたりがDCTの素晴らしさ。
バックに入れて直ぐに下がろうとすると車が反応せずに空ぶかしになるので一呼吸おいてからアクセルをじわっと踏むのがこつ。
ブレーキは剛性感が高く、旋回ブレーキでもほとんどはらまず短く止まれる。攻め込むと少しブレーキの剛性感が落ちるのが残念。

【コンフォート性能】
エンジンの振動がハンドルにほとんど伝わらないのは恐れ入った。しかしステアリングインフォーメーションはちゃんとある。
室内は振動も極めて少なく静かで快適。足の堅さは柔らかくも固くもなく丁度いい感じ。しなやかな動きはいいショツクアブソーバーを使っているの証。段差を乗り越えても上手にいなし一発で収束する。

残念なのはヘッドレスト一体型シート。ヘッドレストの先端にかけて前傾しているので鞭打ちの後遺症がある私は1時間もすると首が痛くなり辛い。今はなんとかヘッドレストにクッションをつけてしのいでいる。結果首の負担を減らすためにシートを後ろに倒さなければならず、そうするとステアリングをもっと出したいのだがCクラスほど出ないのでシートを前に出さざるえず、足が窮屈になり長時間乗ると足が辛くなる。ブレーキペダルがアクセルよりかなり高いのも足が疲れる原因。角度も悪いのではないかと感じる。

【燃費】
リッター１１ｋｍ位



【総評】
以前W204型C200アバンギャルドを乗っていたが、長時間乗っても疲れが非常に少なかった。しかし、今回はシートの問題や足が疲れるやらで長時間の走行はきつい。鞭打ちの人はAクラス、CLA、GLAは全て同じシートなので買わない方が良い。それさえ無ければ良い車なだけに残念。

その後ですが、首と足が辛いのでCクラスに買い換えました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

兵庫県

新車価格

487万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

GLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。