アルファロメオ 4C 2014年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Launch Edition	2014年7月1日	特別仕様車	1人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数3件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はち・フル]

2019年8月13日 19:54 [982889-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

乗れる日が限られる車です。。

SLKのAMG5500ccからの乗り換えです。
1700ccですが加速がとても速いです＾＾
内装は今まで乗ってきた車で一番気に入りませんでした。。
外装はオプションカラーですしデザインもいいですが
エンジンの上がメッシュのため雨の日は乗れません…
トランクはほぼなにも入りません…
かわいい車ですが
次の車検で乗り換え予定です。

追伸、FerrariのCalifornia Tに乗り換えました♪

https://innsyokuten.com/alfaromeo-4c/

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[外川 信太郎]

2015年7月30日 05:41 [845976-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

最高にファンなゴキゲンスポーツカー

小さなスーパーカーの趣の佇まい。	全長3990mm、全高1185mmと極めて低いエクステリア。	スポーツカーらしい丸形のテールランプを採用している。
235/40R18タイヤを履く。ブレーキはブレンボ製。	1.7L直列4気筒 DOHC 16バルブ インタークーラー付ターボ	官能的なサウンドを奏でるエキゾーストエンド。

今年で105年目を迎えるアルファ ロメオ。本来はレーシングカー・メーカーであり高級スポーツカー・メーカーでした。

昨今では、魅力的なクルマをラインナップに揃えますが、4Cは往年の同社を彷彿とさせるクルマで、徹底した設計プロジェクトのもと製造されたピュアスポーツカーです。
メーカーの広報車両を借用し、短時間ではありますが、試乗してきました。

カーボン・モノコックとアルミ製サブフレームからなる骨格の中央にマウントされるエンジンは、“1750”という歴史的なコードネームで呼ばれる1742ccの直列4気筒 直噴ターボを搭載しています。このエンジンは、もともと同社に存在していましたが、アルミブロックなど素材の変更でエンジンそのものを22キロの軽量化。なんと車体重量は本国使用では895kg、アクセサリーがてんこ盛りの日本仕様でも1000kg少々と超軽量化を実現しています。

エンジンを始動させると、1.7Lとは思えない咆哮で、まさにその音は身震いをするほど官能的。6速のデュアルクラッチ・トランスミッションである“アルファTCT”を1速にシフトしてアクセルを踏むと、背中から弾かれたように強烈なダッシュ。私の体感では、その加速はポルシェ911を凌ぐほど。最高出力240ps/最大トルク35.７kgｍにすぎないパワーですが、軽量化の恩恵で、数百馬力のクルマのようなパワーを味わえます。

コーナーでは泣きたくなるほど。ドライバーとクルマの運動神経が直結され、思った通りのラインでタイトベントを駆け抜ける。まさに、路面に張り付いたままのオンザレールで、クルマの限界が公道では見えてこないほどです。
コーナーから立ち上がる際のエキゾーストノートもイタリアンスーパーカーのそれ。気が付けば、ドライバーは無言になり、ドライヴィングに専念している。


実にスパイシーでセクシーな4C。0-100km/h加速は、4.5秒と同社最速。それでいて、省燃費性にも優れるスーパースポーツカー。

最近一週間ほど乗っていた「86」と比べてしまいますが、この4Cと比べるとあくまでスポーティカーであり、スポーツカーとしては、詰めが甘い箇所が目立ちます。

日本の自動車メーカーも4Cのような快楽マシーンを造って欲しいものです。

レビュー対象車

試乗

[SIGNATURE]

2015年7月8日 20:00 [839921-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

待ちに待った甲斐がある車

【エクステリア】
　目を引くライトのデザインもさることながら、非常に低い車高。街中でかなり注目を集めます。
　発表時に賛否両論が有ったライトのカバーですが、実車を見ているうちに「この方が似合っている」と思うようになり
　ました。むしろ北米仕様のクリアカバーの方が普通すぎて個性が無くなるような気が…。
　フロントからリアにかけての流れるようなデザインは見ていて飽きないし、ライト部分とリアのタイヤハウスの
　盛り上がり感は正にスーパーカー然とした感じ。ＦＩＡＴ５００のドアミラーやミトから流用したリアランプも
　写真で見るのと違い、最初から４Ｃ様にデザインされたようにも思えてきます（言い過ぎかな）
　ただ、ミラーの両端を含めた車幅が２０９０ｍｍあるので細い道は注意が必要かも。
　また、不満では無いですが、発表当初はマットホワイト系のボディー色が希望だったのですが、日本向けのローンチエ　ディションは　コンペティツィオーネレッドのみしか選べられないのが残念な点ですね。
　
【インテリア】
　カーボンむき出しの内装と、グローブボックスさえ無い無駄を省いたシンプルな内装。軽量化に拘った感じがヒシヒシ
　と伝わってきます。
　しかし、敢えて難点をつけるとすれば、余りにもシンプル為にプラスチックのチープ感は否めませんね。
　北米仕様はステッチが入った革張りのダッシュボードに　なっていたので、せめてオプションで革張りの選択も
　出来れば満点でしたが。
　ちなみに車の革張りを行っているショップに相談したところ　ダッシュボード、両サイドドアの革張り化で３０万以上
　は掛るとのこと。今後、色々と自分好みに変更したいと思っています。

【エンジン性能】
　まず、最初に走ってみた感想は「これ本当に１７５０ｃｃ？」と感じるほどのパワーのあるエンジン。ターボも相まっ　てスタートダッシュでは恐ろしいような加速をします。勿論、車重が軽いという事も　有りますが、低速・高速での
　不満な点は感じられません。　キーを回してエンジンがかかると、マフラーからはジュリエッタのエンジンをベース
　にしたとは思えない程の音がします。
　
【走行性能】
　ＴＣＴによるマニュアル走行ではシフトチェンジによる、１世代前のセレスピードのようなギクシャク感は無く
　スムーズにシフトのアップ・ダウンを楽しめます。街中ではＡＴモードにすれば渋滞でも普通のＡＴ車に様に
　運転できますし、特に不満点はありません。また、ブレーキの性能も素晴らしいですね。高速走行時からの急制動
　でも安全に短距離で停止する事も可能です。

【乗り心地】
　シートが非常に出来がよく、街中や山道に於いても疲れる事は有りません。ディーラーの担当者から聞いた話だと、
　シートを交換検討したりシート固定のネジを調整する人もいるとの事なので、購入する際は一度試乗が出来る機会が
　あれば、シートに座って自分に合うか合わないか確認をした方が良いかも。
　あと、小石を巻き上げた時のタイヤハウスに響く音は結構大きく聞こえますので、何か対策出来れば良いかも。

【燃費】
　燃費を気にして乗った事が無いのではっきりと書けませんが、ディーラー曰はく１０〜１３ｋｍ位との事。

【価格】
　安いです。この値段でこの性能が手に入る事自体凄いと思います。

【総評】
　待った甲斐がある車です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

長野県

新車価格

891万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

4Cの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。