4シリーズ グラン クーペの新車
新車価格： 762〜1025 万円 2021年7月16日発売
中古車価格： 89〜808 万円 （260物件） 4シリーズ グラン クーペの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル |
  4.70
|
—位 |
10人 |
|
| 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル |
 3.90
|
—位 |
9人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
4シリーズ グラン クーペ 2021年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.80 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.50 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.80 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.70 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.89 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.25 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.20 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体）のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
よく投稿するカテゴリ
2025年8月16日 07:55 [1980592-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
訳あってG26へ乗り換えました
欲しかった3L直6
めちゃくちゃスムーズでパワフル
ディーラー在庫を買いましたがまあ満足しています
デビュー当時はブタ鼻がなんじゃこりゃ？と思いましたが、所有してみれば全くそんな事なく、かっこいい！
シャークヘッドライト？も似合ってます
今後数年でどーしても欲しい！と思う車が出なければずっとこの車でいいかなと思える車です
値引き0にしてますが、12月ですと……
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年4月26日 22:45 [1955801-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
F31の320dツーリングからの乗り換えです。2024年3月にマイナーチェンジ前を購入しました。
【エクステリア】
顔にオラオラ感がありますが、それを良しとすれば、その他は非常にスタイリッシュです。
横から見ると、セダンでもツーリングでもない独特な世界観を感じられます。
【インテリア】
カーブドディスプレーは、今どき感があって良いです。ただ、シフトレバーは以前の方が良かったかなぁ。以前の320dよりは明らかに質感が高くなりました。
【エンジン性能】
4WDのせいか、320dよりは重いです。ただ、トルクがあるので、アクセルをそんなに踏むことなく運転できます。音も静かになって、アイドリングでも気にならないです。
【走行性能】
4WDのおかげで、雨の日の運転でも車両がとても安定しています。
【乗り心地】
ランフラットタイヤではないので、320dよりも振動が少ないです。
【燃費】
街乗り12km/Lで、高速100km/h巡行では18km/Lくらい走ってくれます。給油したときに走行可能距離が表示されますが、それが1000km近くになった時には驚きました。
【価格】
ディーゼルで4WDであることを考えると仕方ないかもしれませんが、現行320ｄツーリングとの値段差を考えると、それ以上の満足を感じれるかもしれません。
【総評】
４シリーズ自体、街中であまり見かけないですが、その中でも４ドアクーペという独特さがあるのが良さかもしれません。高速や一般道でもほぼ煽られることもなく、快適に運転できます。F31の320dツーリングもほぼ故障なしで９年乗れたので、今回もそれ同等に乗りたいと願っています。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2024年8月5日 07:52 [1761911-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
当初はブタ鼻と言われていましたが、個人的には最初から迫力のある顔に一目ぼれ
です。個性のない車には関心がありません。都会暮らしで移動手段に事欠きません
ので、わざわざ高い維持費を掛けてマイカー取得するのですから個性は必要だと
思います。優雅さと実用性、スポーティな外観、そして迫力ある顔つき、何れも
他の車にはない魅力です。
【インテリア】
基本的には３シリーズから乗り換えたので違和感はありません。カーブドディス
プレイになりフロントパネルはすっきりとしました。初めて革シートにしましたが
納得の高級感です。ドライバー優先のＢＭＷらしい質実剛健の機能的な室内です。
【エンジン性能】
Ｆ31Ｄからの乗り換えですのでトルクは坂道で若干細さを感じる事もありますが、
必要十分です。試乗動画でＥＶみたいとのコメントがありましたが、正にスムーズ
に加速する滑らかさが魅力です。他では味わえない魅力です。エンジン車は今が
最後の旬だと思いますので、ガソリンもディーゼルも楽しめる内に楽しみ尽くす
のが良いと思います。
【走行性能】
ハンドリングはＢＭＷの真骨頂ですが、少しハンドルが軽く地面からの情報がぼや
けた気がしています。楽で正確である点は間違いがないのですがハンドルの重さが
軽くなったせいかも知れません。まあ国産車には感じられない、車を操縦している
楽しさは相変わらずで日常乗りでもワクワクしてしまうのはBMWしかありません。
【乗り心地】
F31Dがガチガチの足回りだったので、非常にしっとりと感じます。音も静かになり
ました。グランクーペの優雅な姿に似合った素晴らしい優雅な乗り味だと思います。
一つだけ難があるとしたら、止まり際にガクッとなる処でしょうか。フランス車に
よく見られる癖ですが、何故かこの車も同様の傾向が見られます。Ｆ３１ではなか
ったので不思議です。
【燃費】
前がディーゼルだったので16Ｋｍ／Ｌ程度だったのが12Ｋｍ／Ｌ程度に落ちました。
まあ仕方がないですね。
【価格】
本体価格でも7百万円を超えてしまいました。内容を考えると仕方がないのでしょう
が、円安もあり、以前より高価になったものだなと感じざるを得ません。下取りと
値引きで頑張ってもらったので多少助かりましたが。
【総評】
ＢＭＷを4台乗り続けていますが、これまでが全て３シリーズで、初めて４シリーズ
になりました。アウディやベンツも何度か試乗しましたが、ＢＭＷのハンドリングを
超える車はありませんでした。今回は一番スタイルに一目ぼれです。他に乗っている
方が多くない点も個性となり魅力的な車です。
【一年乗った感想】
走行距離5000kmですが、一年間の総括です。一言でいうなら不満無し、快適で欠点は有りません。
年次点検に代車をディーラーで出して貰いましたが、なんと440iでした。パワーの差は段違いですが、ウォーンと起動音からやる気満々です。ハンドリングもガッチリとして個人的には有りでしたが、奥さんからの評価はうるさいし、ガタガタと乗り心地悪いと不評でした。
まあ、いい歳の大人が乗るならしっとりとした420iで何の問題も無いです。チカラ不足も出足の悪さも有りません。一つだけ後悔があるのは、タイヤをインチアップしなかった点です。これだけ柔らかな乗り心地なら19インチでも良かったかなと思います。
参考になった27人（再レビュー後：16人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2024年6月13日 10:19 [1852317-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
前輪245/40R19と後輪255/40R19なので迫力があります |
M440iグランクーペ（G26）とM3 Competition M xDrive（G80） |
リモコンキー２つとカードキー１枚 |
 |
 |
|
内装はヴァーネスカレザー・モカとアルミニウム・ロンビクル・アンソラジット・トリム |
セリウム・グレー色のサイドミラーカバー |
2023年2月にM440iグランクーペ（G26）を購入してから1年3ヶ月ほど乗りましたが、この度M3 Competition M xDrive（G80）に乗り換えたためレビューを残しておきます。
なお、一部の評価に前車X4M Competition(F98)と前々車メルセデスAMG C43（W205後期）との比較があります。
他車との比較を好まれない方は本レビューをパスされますよう。
【エクステリア】
発表当初から大きな論争を巻き起こしたバーチカル・キドニーグリルですが、元々BMWのデザイナーも、このようなアヴァンギャルドなデザインは既存と見込み顧客の内の２割程度に響けば良いと考えていたようです。ただ、実際にはより広く受け入れられたようです。
見慣れた横長のグリルと比べると違和感がありますが、このグリル自体を従来の延長ではなく新たなデザインとして見ると、統一感の取れた魅力的なフロントフェイスに感じました。
私はBMWデザイナーの意図した２割の方に入っていたようです。
コンサバティブなデザインの３シリーズと上手く棲み分けていると思います。
M440iについては外装パーツ色に「セリウムグレー」というつや消しのシャンパンゴールドのような専用色が設定されています。、淡色（白、シルバー、薄いグレー）のボディカラーだと強すぎないアクセント色で上品な印象を受けました。
【インテリア】
(１) iDriveについて
9年間で6台の車を乗り換えてきましたが、BMWのiDriveシステムは直感的に操れてメニュー構成が分かりやすい優れたシステムだと感じています。特にコントロールダイヤルについて、ダイヤルをクルクルと回して操作するのはボタンやタッチパネルを何度もタップするよりも快適です。
(２)シート及びインパネについて
シートはヴァーネスカレザーで色はモカでした。またインパネはアルミニウムでパターンが刻んであり、木目パネルよりはスポーティでカーボンパネルよりは落ち着いているデザインでした。
シート表皮は張りがあり、ランバーサポートも細かく設定できるため、長時間運転でも疲れません。シートヒーターもあるため冬は重宝します。しかしX4Mにはあったシートベンチレーションは標準ではないので夏場のエンジン始動直後はやはり蒸れます。
(３)カードキー及びデジタルキーについて
始動キーについてはリモコンキーとカードキーがあります。カードのみでドアの解錠及びエンジン始動まで行えます。また、デジタルキーの機能にも対応しているため、対応するスマホを車の鍵にできます。私の使用しているPixel８Proでは問題なく対応していました。
【エンジン性能】及び【走行性能】
３リッターの３８７馬力でトルク５００N・mですので、一般道で不満皆無のスペックです。
走行時の不快な振動は皆無で、あっという間に加速します。又、８速ATも小気味よくシフトアップするので快適に使用できます。スポーツモードにすればシフトタイミングも排気音も変わり、足回りもアダプティブダンバーのおかげで引き締まってガラッと走行感が変わります。高速道路走行でも性能十二分の、バランスの良い優れたGTカーだと思います。
ただし、２点だけ不満点があります。
１つがパドルシフトの操作感です。パドルで連続して２段シフトダウンすると、２段目の変速が若干遅れる印象です。（例：６速から６→５→４速と素早く変速すると４速への変速が半テンポ遅れる）
X4Mでは素早く変速していたので、この点がM１桁台の車との細かい違いかと思います。私はこの細かい地味な違いが気になったため、その点がM3への乗り換えの一つの理由となりました。
また２つ目については、ヘッドアップディスプレイについてです。ヘッドアップディスプレイをMモードにすると、M１桁台のモデルは現在のシフト情報がエンジン回転数情報と一緒に表示されます。一方M４４０iの場合はシフト情報は表示されません。
【乗り心地】
ランフラットタイヤを履いていますが、突き上げるような硬さは皆無です。尤も、柔らかい足回りの車ではないのでそれを求める人には全く向かない車ではあります。
一般道で上下に揺すられる感覚は多少ありますが、高速道路走行では足回りが速度域に馴染んでいるのか、一般道走行時よりも快適性と安定性は上です。
【燃費】
１万キロほど走って、高速道路と一般道の割合は半々位の状況でリッター７.８キロです。
X4Mの時がリッター５キロ台だったことを考えると、型式は違えど同じ３リッタークラスのエンジンとして健闘しているのではないでしょうか。
【価格】
大体１０００万円ちょっとの値段帯の車として、ライバルになるのはメルセデスAMGのC４３とアウディのＳ４（Ｓ５）あたりかと思います。W２０５のＣ４３はちょうど１０００万円位でしたが現行Ｗ２０６のＣ４３は一気に１２００万円オーバーになりました。現行のＣ４３と比べればM４４０iはお買い得だと思います。
また、Ｗ２０５のＣ４３と比較すると私は断然Ｍ４４０iを選びます。Ｃ４３の方がゆったりどっしりと走れますが、トランスミッションの出来や走行時のハンドリングやマフラー音（スピーカー音含む）はＭ４４０iの方が出来が良く刺激的と感じるからです。
【総評】
Ｍ１桁台モデルとの細かい違いを指摘しましたが、スポーツ走行ではなく、日常での快適性やユーティリティとちょっとしたスパイスを求める人であれば、Ｍ４やM３よりはこちらが良いと思います。（M３は車幅１９０５ミリもあります）
Ｍ４４０iの流麗なスタイルでありながら大きく開くハッチバックはツーリングワゴンに準ずる使い勝手ですし、大人５人がフル乗車できるクリアランスと、息切れしない強靭なエンジンはオフロード以外のほとんどの場面で活躍できます。因みに最低地上高は１４０ミリでゆとりがあります。（M３の最低地上高は１２０ミリ。）
デザイン性・スポーツ性・実用性を兼ね備えている非常に優秀なスポーツカーであり、懐の深いファミリーカーでもあります。
Ｍ１桁台の車と比較しなければこれが１００点満点の車だと断言できます。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか？
2024年2月14日 00:19 [1812877-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
ディーラーで１時間ほどディーゼルを試乗
３シリーズのプラットフォームだが、比べてデカい重い。しかし、３シリーズより静かで乗り心地も良い。走りも充分に満足出来る。３シリーズとそんなに価格は変わらないので、そこらじゅうゴロゴロ走ってる３シリーズより「わｱ、カッコいい何これ！？」と注目が集まるのは間違いないでしょう。
ただ、セダンに比べ趣味性の高い車なのでリセールバリューはあまり期待出来ない。
「何いー、リセールバリューだと！好きな車、乗って何が悪いんじゃ？」という方にはオススメです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 5件
2023年11月4日 11:00 [1777504-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
デビュー当時，色々議論のあったフロントマスク・キドニーグリル．
ただ，現物を見ると見ると，以外にいいじゃん，と，
3シリーズよりもボディ形状の抑揚が効いていて，非日常感のある優雅なデザインに惚れました．
【インテリア】
最近よくあるBMWのインテリアです．
このモデルになって，質感がグッと上がったように思います．
一方で，これも歴代のBMWにはついていた，ステアリング右下の小物入れが廃止されていたのはちょっと驚いた．
あと，ハーマン・カードンのオーディオは相当いいです．スピーカーの数（16スピーカー）と，あとはアンプの大きさでしょうか．HiFiオーディオと比べても全然別格です．
【エンジン性能】
これは文句ないかと．
流れに乗ってゆっくり走りたい時は，ギクシャクせずに，気も使うことなく．
スポーツ走行したい時は，3L直列6気筒ターボが気持ちよく回ってくれて，怒涛の加速をしてくれます．
走行モードをCOMFORT/ADAPTIVEだとおとなしめの車ですが，SPORT/SPORTS Plusにすると激変．
ATなのに，変則速度が激早．バブリングしまくります．
【走行性能】
ボディの剛性感がすごいです．そんでもって乗り心地が良い．
車両の挙動も掴みやすいです．あと，車両感覚も意外と掴みやすい．
あとは絶賛したいのが，「BMW レーザー・ライト」＆「アダプティブLEDヘッドライト」＆「ハイビームアシスタント」の組み合わせは感動．明るくて，前の車，対向車を避けてうまく明るく照らして非常に安心．
【乗り心地】
この手の車にしてはかなり良いのでは．足回りは硬めですが，シャーシの剛性とサスペンションとでうまく抑えられています．
【燃費】
一般的な車全体で比較すると，良いとは言い難い．
ただ，この手の車で．という条件で見ると，意外に良いです．
高速道路制限速度で17km/Lいったのは驚いた．
踏めばもちろん悪化します．．．がそれでもびっくりするような数字にはなりません．
エコカーの面とスポーツカーの面の２面性のある燃費です．
【価格】
まあ，定価が1000万円近くするクルマですので・・
【総評】
トランクスペースも広く，数字以上に荷物が積めます．
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2023年9月29日 16:20 [1763672-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2021年式320dMスポーツから2年で乗り換え。
理由はセダンのトランクの荷物の載せ下ろしのしにくさに辟易したから。
ツーリングはなんとなく好みではないことからグランクーペを選択。
【エクステリア】
グランクーペならではの流れるようなボディラインはやはり美しいです。
賛否両論のフロントフェイスも、ブラックサファイヤ＆ブラックキドニーグリルにしたら精悍な顔つきに変わりました。
ガバッと開くリアゲートは最高に使いやすいです。
【インテリア】
カーブドディスプレイは綺麗ですが、大画面で綺麗なだけで機能面ではID7に劣る部分が目立ちます。
・ナビ画面で２画面表示できない
・各ウィジェットのサイズが既定以外に変更できない
・メーター画面のレイアウトの選択肢が3つ（実質２種類）しかない
・ウィンカーレバー先端のスイッチで切り替えられるのは走行データ画面だけ
総じて、これだけの大画面にもかかわらず表示できる情報量はID7より大幅に少ないです。
エアコンの操作画面はウィジェットにできるなどして常時表示する選択肢を与えて欲しかったです。
試乗もせず購入したのですが、意外なことに社外品のフロアマットは320のものがフロントもリアもそのままジャストフィットでした。
てっきりリアはサイズが合わないだろうなと思っていたので驚きました。
つまり320dと比較して後部座席の天井がやや低めなものの、足元の広さは同じということです。
【エンジン性能】
前車の320dと同じエンジンなので特に感想無し
【走行性能】
明らかに320dより剛性が高く、直線もカーブも安定して走行できます。
同じエンジンですが320dより約100kg重いので、若干出だしが重いかな？
【乗り心地】
口コミにも投稿しましたが、アイドリング時にハンドルにまで伝わってくるバイブのような振動がひどいです。
口コミへで他の同時期の製造車両にてこのような症状は無かったという情報があるので、おそらくは私の車両のどこかに何らかの不具合があるのだと思うのですが…
ディーラーは腰が重いというか、同様の事例報告が複数BMWジャパンに上がって対処方法が降りてこない限り対応できないといった感じです。
走り始めるとその静粛性は320dより高いです。前車の320dもサウンドパッケージを装着しており、アコースティックガラスが装備されていたためノーマルより静かだったのですが同等以上に静かです。
カタログ等に記載はないもののアコースティックガラスが標準なのかもしれません。
タイヤガチャはピレリでした。
ファストトラックパッケージを付けたためにランフラットタイヤになってしまいましたが、アダプティブモードは廃止されたので付けなければ良かったと少し後悔しています。
（ファストトラックパッケージ非選択の場合、標準は非ランフラットタイヤ）
オーダーする時点ではアダプティブモードが廃止になるという確定情報がなかったので、まぁ付けとくかといった感じで選択しましたが、廃止された今となっては青キャリパーとランフラットタイヤで\249,000をどう捉えるかですね。
（ファストトラックパッケージに含まれるアダプティブMサスペンションは常時機能しているということなのか？このあたりの情報がどこにもない）
【燃費】
高速100km/h巡行で22km/L前後、市街地の片道10km通勤で12.5km/Lくらいです。
【価格】
サンルーフ含めてオプションてんこ盛りだったので総額900万超になり、いっそM440iにするか悩みましたが、やはりディーゼルのトルクフルな走りが好みだったのでまぁ妥当かと納得して購入しました。
【総評】
模範的優等生の3シリーズでもいいんだけど、ちょっと物足りない。
かといって5シリーズ以上は手に余るという人にピッタリの車種だと思います。
使い勝手やデザインが3シリーズよりもちょっと個性的。そこに価値を見出すかどうかだと思います。
個人的にはフロントのデザインさえ好みに合うのなら特に欠点らしい欠点はありませんのでお勧めです。
ここ10年ほど、これといった車種に出会えず国産車・輸入車問わず2〜3年おきに乗り換えてきましたがアイドリング時の振動さえ改善・対処してもらえれば特にほかに不満もないので長く乗ることになるかと思います。
ちなみにこの振動ですが、同乗した友人が「軽トラよりうるさいじゃん」と驚いたほどです。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか？
2023年6月20日 15:03 [1727687-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
BMW X５に乗っています。
今回は点検時の代車として来た４シリーズグランクーペを試乗しました。
エクステリア★★★★★
見慣れるとカッコいいフロントマスク。
バランスの取れたデザインで、実車を見るとかなり良い。
インテリア★★★★★
インテリアと言うよりは、パッケージング。
子供も成人してからほぼ夫婦２人の私には、最高のパッケージングだと思った。クーペスタイルと言うよりはセダンに近い形。なのに、荷物がかなりの量積載出来る。
デザインは、BMW全車共通の飽きないデザインだから文句ないし、そもそも基の質感が高いので充分満足出来る。
エンジン性能★★★★★
今回の車両は２０ｄ、２Ｌディーゼルだった。
自分の愛車が３５ｄで３Ｌディーゼルなので、どうかなｱと思っていたが、ウソウソ、面白いくらいによく走る。絶対加速等は３Ｌに劣るのは当たり前だが、このサイズに適しているのか？味付けが良いのか？兎に角充分で良い。
走行性能★★★★★
かなり良い、の一言。キビキビ走り、サイズ感が日本の道路事情にジャストフィット。
7シリーズはデカすぎたし、Ｘ５はＳＵＶボディなので重いし車高が高い分モッサリしているので、４シリが余計に良く感じる。
安心してアクセルを踏み込めるって、トルク・馬力とボディのバランスが整っている証拠なので、素晴らしいと思います。
４０Ｉはどうだろうって気になっちゃう。
乗り心地★★★★★
パッケージングの良さからであろう、グレード的には下になるけど２０ｄでもかなり乗り心地は良いと感じた。
ただ、スタイルの問題か？乗り降り時は窮屈に感じる。座ってしまえばそれなりの広さは有る。
燃費★★★★★
計測こそ出来なかったが、燃費なんて悪い訳無いでしょう。
価格★★★★★
ＢＭＷも４シリーズ辺りから上級グレードの位置づけになるとするならば、妥当な価格設定か？
４０Ｉなら1000万を超えてくるので完全に高級車ですからね。
総括
ステイタスで考えても悪くは無いし、兎に角使い勝手の良さから満足感は桁違いだと思う1台です。
セダン・クーペスタイルのカッコよさが有りつつ、積載性が高いなんて最高ですよ。
色んな車種のレビューをしてきたが、今回が初めての満点の気がする。
もし次もＢＭＷで考えるのであれば、私は４シリーズグランクーペを選ぶと思います。
２０ｄか４０Ｉか。う〜ん悩ましい。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった22人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2022年7月12日 20:25 [1590034-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
ボンネットのプレスラインは中々良い |
ドアを開けると赤い点滅に変わるアンビエントライト |
1ヶ月たち追記です。
フィーリングがエレガントで落着いた印象が強くなり意外とコスパ良いかもと感じだしたので価格評価星プラス1つです。
G26型420i GC mスポーツです。
前の車であるF30型320i mスポーツとの比較がメインになります。
【エクステリア】
初めて縦長キドニーを画像で見た時は「デカ豚鼻有り得ねぇー！」と思いましたが実車を見るとカッコ良く見えて4ドアクーペらしい塊感のあるボディラインも美しく好きになってしまいました。
特にリアフェンダーがお気に入り。
ボンネットのプレスラインも複雑で陰影が素敵。
前車f30のオートライトは辺りが明るくなってもライトが消えるまで非常に長い時間がかかって連続するトンネル間では消えること無く点きっぱなしでしたがG26はすぐに消えるようになり使い勝手は良くなりました。
【インテリア】
前車F30型3シリーズ同様ボタン配置等は完璧です。
質感は完全に旧型を上回ってますがデジタルメーターが少々賑やか過ぎます。
シートポジションも完璧に決まりmスポらしい太めのステアリングも心地よい。
助手席側グローブBOXは少し小さくなってますが運転席側にも小物入れが付いてるので良いです。
ワイパースイッチがF30より不便になりました。
F30はオートがプッシュボタンでしたのでオートの状態をキープしたままミスト出来てましたがG26はワイパーoffから1段上がオートで下がミストなのでオートをキープしたままミスト出来ず手間が増えました。
前席には非接触タイプのスマホ充電とUSB-A、肘掛の中にUSB-C
後部座席にはUSB-Cが2つ
エアコン設定も運転席と助手席は勿論、後部座席も独立してます。
実用には関係無いですがアンビエントライトがかなり派手になっています 地味目が好きな人は照度をかなり落とさないといけません。
追記で このアンビエントライト見た目だけの無用な物と思ってましたがエンジンかけてる時ドアを開けるとドアの照明が赤の点滅に変わり後続車への視認性を高める意味が有りました。
それと純正標準オーディオの音がマトモになりました 車のオーディオには拘りないのでこれで十分。
【エンジン性能】
420なので大した力は有りませんが必要十分。
かなり低回転から最大トルクを維持するので街乗りでは非常に扱いやすい。
F系より多少トルクアップしてますがボディは重量増なので少し重さを感じます。
でも、そこは走行プログラム等の違いも在るので気にする程でも無いかと。
【走行性能】
旧3シリF30は勿論、試乗した現行3シリG20型とも別物です。
キレが有る走りと言うよりは落ち着きあるシットリとした走りになっており、サスペンションがよく動きますが 一回り大きくなってるので小回りが効かなくなってます。
一部の道路限定で渋滞時など条件を満たせばハンズフリー可能ですが そのシチュエーションに出会えるかどうかわかりませんね。
上手く機能してくれれば渋滞時は楽が出来そうで期待。
【乗り心地】
随分と良くなりました。
トランザRFTで当たりが優しくロードノイズも激減してますが試乗車に着いていたミシュランRFTの方が走った道路のせいかも知れませんが静かでキレが有るように感じました。
ここはタイヤガチャ次第ですね。
遮音性はかなり良くてサッシュレスドアと開口部の大きなリアハッチの影響が心配でしたがセダンタイプのG20より静かな気がします。
旧型とは比べ物にならないくらい良くなってます。
【燃費】
気にしないので無評価
【価格】
兄弟車である4クーペと比べると高いです。
あちらは標準でレザーシート着いてますがこちらはオプションだったりするので割高感はあります。
さらにベースを同じとする3シリーズと比べるとパワーのある330mスポと同じような価格になるのでやはりコスパ悪いですね。
【総評】
色々な事がプログラム出来きてまだ把握出来てません。
カードキーにデジタルキー、従来のスマートキーの使い分け考えますね。
ドアノブに接触しなくても近づくだけで解錠施錠設定やらドアミラーの連動やらウェルカムライトも…
ナビ連動のサイドビューカメラ等切り替えや窓を開ける場所のメモリー云々
設定してしまえば楽でしょうけど…ほんと車の家電化が止まらないですね。
面白いのはアプリ「my bmw」から前後左右のカメラを使いリモートで3D撮影出来ます。
家族に言えないような場所に行ってるとリモートで撮られるかもw
前車であるF30を非常に気に入っており中々次の買い替え候補が見つからなかったのですがG26の実車を見て即決でした。
少し前までのBMWは良くも悪くもどれも似たデザインでしたが最近はシリーズによって攻めて来る物も有ります。
3シリーズより少し落ち着いた挙動の車でラゲッジの開口部の広さなどセダンでは荷物が載らないけどツーリングまでは不要と言う方やデザイン的にはアルファのジュリア辺りが好きな方にも良さそう。
走ってる台数は少ないので人と被りにくいですしね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年5月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 673万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった28人（再レビュー後：23人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2022年5月2日 22:42 [1577423-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
【エクステリア】
発表当初、私個人的には、このドデカグリルは・・無いわあって正直
思ってました(;^_^A。
ただ、YouTubeやネットで紹介されているのを見ているうちに段々と
個性があって異端児的な４シリーズであればこの冒険は悪くないかな？
って思い始め、実際に実車を見たとき、案外写真で見るより恰好良いかな？
って魔法にかかってしまいました(;^_^A
今の4シリーズの特徴でもあるリアハッチバックは、開口部が大きく
キャデイバック等乗せやすく、セダンより容量もあり実用的でいてサイド
からみた流線型のデザインも損ねずラインが綺麗です。
【インテリア】
センターコンソールの真ん中に大きなI-Padの様な縦型液晶が最近の新型では
見られるようになってきましたが、去年フルモデルチェンジしたこのG26は
従来の横長液晶ディスプレイを強襲していました。私はこの目線での高さが
見やすくて良いと思ってます。標準装備のハーマンカートン音響スピーカー
はとても良い音だとは思いますが、中年のおっさんにはCDプレーヤーは
無くして欲しくはなかったです。
シートの革質は高級感あり身体を包みこんでくれますが、結構革が厚く
馴染むまでは堅さを感じます。
【エンジン性能】
前の所有車はW204のC43AMGでした馬力もトルクも４輪駆動もすべて
似たり寄ったりの性能でC43はV6、M440iは直６との違いぐらいでした。
イメージ的にはM440iの方が更にやんちゃな感じかな？っと勝手に思い込んで
いましたが、実際はこのG26のエンジンの方が大人しい上品なエンジン
特性でした。
それでもこのエンジンはパワー、トルクは狭い日本で持て余す性能の
持ち主です。しかしそこはMではなくMパフォーマンスであるゆえんで、
普通に走ると普通に運転でき、とても日本の地道でも粘り強く扱いやすい
エンジンです。エンジン音も直6奏でる良いサウンドが程よく遮音のきいた
室内に入ってきて心地よく上品です。しかし始動時の「バオン！♪」って
爆音は早朝の始動は近所に気が引けます(;^_^A しかし通常走行時は
案外静かで踏み込めば6重奏が心地よいです。
【走行性能】
ハイパフォーマンスカーであることは確かなので、高速、峠ともに高次元で
反応、対応はしてくれますが、日本で私のような素人が使いこなすには免許が
幾らあっても足りません。峠よりどちらかといえば高速を長距離走行する
方が、この車は悦んでくれてるように思います。
【乗り心地】
乗り心地！まったく悪くないです。とても走行音も遮音が徹底されているのか
静かですし、Sportsモードでもさほどサスもガチガチではなく、路面の衝撃を
キチンと吸収してくれています。標準タイヤはハンコックタイヤでした・・
【燃費】
そんなに飛ばしていないです、毎日通勤に使ってます。通勤では4割渋滞地道
6割が首都高速、週末は日帰り高速8割の走行で今のところ平均燃費は
9.8ｋｍ/Ｌです。３Ｌ直6ツインターボ4駆ではなかなか好成績です。
【価格】
まあ、高いですね。。今回3月決算で結構値引き頑張って頂けましたが、
やはり高い。
10年前に比べるとこの値上がり分の ほとんどはコンピューター
関連のソフト代かと思われます。
【総評】
本当は４２０ｄ Ｍスポが欲しかったのですが、まだ発表もされていなかったので
（今は発表されましたね）この1台までは、最後のやんちゃ系と思い購入して
しまいました。まあ、ハイオク仕様でＳｐｏｒｔｓカーではありますが、良い意味で
ＢＭＷが持つ運転してみて適度な緊張感も無く安心してのんびり乗れる、
しかし、その気になれば凄いＧでシートに身体が張り付く運転もできる、そして
少し冒険心のもった個性あふれる４シリーズは、ＢＭＷ購入時にちょっと
考えてみてもらってもよいのでは？って薦めたくなる車です。
参考になった24人（再レビュー後：20人）
このレビューは参考になりましたか？
2020年5月24日 12:00 [1330870-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
@ Dresden |
@ 充実のミニカー販売で有名なニュルブルクリンク横のガソスタ |
5日間で2,100km強を走破。 |
日本へ正規輸入されなかったF36 420d Gran Coupeを、SIXTにてレンタル。フツーに200kph巡航可能。↓Autobahnの渋滞は桁違い。。。(^^;
https://youtu.be/7OaaLDeVqPM
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2017年10月22日 21:39 [1072344-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
この車はエクステリアに最も価値があると感じています。
クーペスタイルのボディに４枚ドア、非常にカッコいいスタイリングだと思います。
【インテリア】
インテリアはＦ共通のインテリアなので可もなく不可もなくという感じです。
ビビリ音が少ししたり、高級感はあまり感じられません。
ラグジュアリーですと木目調なので、多少は高級感ある感じになります。
【エンジン性能】
エンジンも最近の普通のエンジンという感じで、物足りなく感じる人もいると思います。
私の場合は普段の足としては全く問題ないレベルです。
スポーツモードにすると意外と走りますね。
【走行性能】
高速での安定性は安心感あります。
やはり長距離移動でこそ真価を発揮するなと思います。
普段、通勤で使う分には可もなく不可もなくです。
【乗り心地】
上記の通り、高速では良いと思います。
街乗りでは、少し硬い乗り心地に感じます。
5シリーズと比べて、細かい凸凹の突き上げ感があります。
【燃費】
思ったより良いという感じです。
一般道で10キロ前後、高速で流せば15キロくらいが平均燃費です。
【価格】
正直高いですね。
3シリーズクーペと考えると100万くらい安くても良さそうな気がします。
【総評】
見た目大切！でも４枚ドアも！という方には価値のあるモデルだと思います。
メルセデスC180と比較しても安全装備は貧弱ですし、価格も高いということで良いところはほとんどないと思います。
というか、１世代遅れてる感じですね。
個人的には、それを我慢して余りあるスタイリングの良さを感じていますので満足しています。
リセールの悪さはBMWなので仕方ないと思いますが、３年で3分の1くらいまで落ちます。
ということで、グランクーペのスタイリングを気に入れば買い！というモデルですね。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2017年8月20日 16:27 [1055603-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
420i Mスポーツ
19インチホイール、アダプティブMサスペンション、Mスポーツブレーキ、レザーシート
家族と乗るために購入、2年程乗っています。
【エクステリア】
誰が見てもスポーティーと感じるBMWらしいデザイン。一方でエグみを感じないスッキリ感もあり、飽きずに乗れそうです。
このモデルは、5ドアでありながら、4シリーズクーペのエレガントかつスポーティーなイメージはあまりスポイルされていないと思います。
ワイド感を強調したフロントデザイン、なめらかなルーフライン、リアフェンダー膨らみなど、実物を見ると、3シリーズと比較して、全方位からワイドかつローなイメージが強調されてます。乗り込む際にもドアがサッシレスであることも特別感を感じます。
もちろん6シリーズグランクーペ程の伸びやかさはありませんが、取り回しのしやすい現実的なサイズ感ながら、スペシャルティ感をうまく表現しているのではないでしょうか。
Mスポーツのエアロパーツはフィット感がよく、洗練されたデザイン。ファストトラックパッケージの19インチアルミホイールは、スポークの一部がグレーアウトされ、スポーティーであるとともにブレーキダストが目立たないため気に入っています。
なお、幅が1800mmを越えているため、機械式駐車場を使用する場合はEセグメント以上と同様、注意する必要があります。
【インテリア】
メルセデスの同クラスに比べると素材の上質感は不足しているかもしれません。一方で、「どうだ高級だろう」というゴテゴテ感がありません。機能性が優れ、モダンな造形のセンスはむしろ好みです。ここらへんは乗り味と同様、座ったときの印象が大事です。
シートの座り心地は、欧州車とあってさすがに疲れにくく、ドライビングポジションがとりやすいです。メルセデス、アウディに比べるうと、やや背もたれを立てて、ステアリングを両手で握って、しっかりと運転させるような印象です。そのあたりはブランドイメージ通りだと思います。レッドのダコタレザーは下品にならない程度に爽やかな赤であり、スポーティーでブラックのパーツとよく合っていると思います。素材的にはやや固めな印象ですが、ヘタリには強そうです。
テールゲートの使い勝手はバッチリ。日常の買い物でも積極的に使いたくなります。ゴルフバッグも無造作に入れることができます。
リアシートは乗り込み時にややルーフの低さを感じますが、シートのサイドが丸い造形となっており、乗り込んでしまえば意外にゆったりと座れるのです。また、リアドアが付いているというのは、ちょっとした荷物を投げ入れておく時など、やはり便利ですね。
【エンジン性能】
パワーとしては実用域ではほとんど不満を感じることがありません。とはいえ、実用的な2Lエンジンですから、高速の追い越し時、3L級に比べるともちろんパワー不足を感じますので、高速をどれほど使うのかという観点でも最適なエンジンを選択してください。
NA6気筒モデルに比べると、低音は響かないし、高回転域まで滑らかでは劣っています。しかし、明らかなフロントの軽さを感じますし、4気筒の実用エンジンと考えれば、スポーツモードに切り替えれば、レスポンスはよく、サウンドも音量は控えめながらも高品質で、なおかつ燃費もよいため、よくできてるなという印象です。
NA６気筒モデルがないことで今回エンジン性能は割り切ったつもりだったぶん、期待以上でした。
【走行性能】
このモデルの場合、「6気筒でもハイパワーでもないBMW」、ということになりますが、ラクジュアリーさを感じさせるような快適性と、運転して楽しと感じるスポーティ性という、一見、相反する要素のバランスが見事だなと感じています。試乗時にはA5SBなど他メーカーも検討しましたが、BMWには「やっぱりこれだよね」と思わせるフィーリングがあるのです。
このモデルの場合、定番ともいえる3シリーズに比べて、軽快感を重視し、スッキリとしたステアリングフィーリングを強調してはいますが、不思議なことに落ち着きのない感じはありません。
コンフォートモード時のステアリングがやや軽いのではと感じてしまいますが、これは低速域での扱いやすさを重視した設定なのだと思います。普段からスポーツモードにすることで解消しています。
【乗り心地】
アダプティブMサスペンションの効果なのでしょうか、シャシー性能などによるものなのでしょうか、心地よいしっかり感があり、「良い靴を履いたような」感覚です。
とはいえ、19インチのランフラットタイヤは市街地でのゴツゴツ感をやや感じます。そのため、人を載せて走るときはコンフォート設定にしております。
以前よりはやや改善してきたとは思うのですが、このモデルをスポーティークーペの派生モデルと捉えると気にならないのですが、5シリーズやCクラスなどのラグジュアリーセダンと捉えた場合には満足できないかもしれません。もちろん求めるものが違うのでしょうが。
【燃費】
市街地中心でちょい乗りを繰り返しても10km/L以上です。
平均的には12km/Lほど、高速では14km/Lにもなることがあり、満足しています。
【価格】
中古車価格を考えてしまうと、この手の輸入車には絶対的なコストパフォーマンスはありません。
自分の好きな仕様を注文できるというところにどれだけ価値を感じるかという点です。
私の場合、当時はアダプティブクルーズコントロールを装備したモデルはあまりありませんでしたし、
420iにレザーシートやファストトラックパッケージを設定した車両も中古市場にはありませんでしたので、新車を選択しました。
3シリーズと比べると、良いエクステリアや実用的なテールゲートに70万円程を消費するのも悪くないのでは？と思います。下取り価格を考えるとその差はさらに縮まるでしょう。
【総評】
見た目が良くて、使い勝手も良い、スポーティーセダンです。
参考になった20人（再レビュー後：20人）
このレビューは参考になりましたか？
2017年3月8日 11:42 [1009787-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
とにかくかっこいい。人目をひきます。
黒が高級感、ワイルド感、スポーティー感が出てておすすめですが
夜間は闇に紛れます
【インテリア】
３シリーズと大差ない印象です
【エンジン性能】
必要にして十分といった感じです
ガソリン車でしたが小気味よく反応してくれます
【走行性能】
走行が軽い上に車体もスムーズに操作できます。
足回りも好みです。
【乗り心地】
BMWらしい乗り心地（笑）ですが
それほど大きな突き上げもなく快適です。
【燃費】
【価格】
少しお値段張りますなぁ・・・
【総評】
現行のBMWの中では3本の指に入るくらいお気に入りです。
エクステリアのかっこよさがまず第一ですが、軽快な走行性能も最高です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2016年9月19日 16:39 [961866-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
前車はE92 320iクーペです。
結婚したのを機にグランクーペへ乗り換えました。
その後、子供が一人できたのですが、後部座席にレカロのチャイルドシートを問題なく使用しています。
ハッチバックになっている大口のトランクは、レジャーや子供のオムツ換えに丁度良い高さで便利ですし、スタイルも3シリーズよりカッコ良く、満足しています。
1点後悔しているのが、Mスポーツ及びアダプティブMサスペンションを設定しなかったこと。
妻の希望でラグジュアリーにした為ですが…前車より明らかにコーナーでの楽しさが劣っています。
BMWに乗るならそこは妥協すべきでなかったと感じています。
参考になった12人（再レビュー後：11人）
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
この製品の価格を見る
4シリーズグランクーペの中古車 （全2モデル/260物件）
-
４シリーズ Ｍ４４０ｉ ｘＤｒｉｖｅグランクーペ ガラスサンルーフ Ｆシートヒーティング ブラックレザー １９ＡＷ ＡＣＣ ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ
- 支払総額
- 757.0万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 29.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.8万km
-
４シリーズ ４２０ｉグランクーペ Ｍスポーツ １９ＡＷ全方位カメラ ＡＣＣ ＨＵＤ ワンオナ禁煙 ＬＥＤヘッドライト オートハイビーム 電動シート・ゲート アップルカープレイ ワイヤレスチャージ
- 支払総額
- 426.6万円
- 車両価格
- 408.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 184.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 7.0万km
-
- 支払総額
- 596.0万円
- 車両価格
- 578.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
23〜818万円
-
39〜861万円
-
53〜664万円
-
29〜864万円
-
97〜374万円
-
69〜279万円
-
98〜800万円
-
59〜709万円
-
132〜719万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】Windows11対応でCPU換装とディスク増強
-
【Myコレクション】pc
-
【Myコレクション】メインアップグレード最終稿
-
【Myコレクション】自作パソコン
-
【Myコレクション】SUBPC 2025 WHITE
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
-
４シリーズ Ｍ４４０ｉ ｘＤｒｉｖｅグランクーペ ガラスサンルーフ Ｆシートヒーティング ブラックレザー １９ＡＷ ＡＣＣ ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ
- 支払総額
- 757.0万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 29.0万円
-
４シリーズ ４２０ｉグランクーペ Ｍスポーツ １９ＡＷ全方位カメラ ＡＣＣ ＨＵＤ ワンオナ禁煙 ＬＥＤヘッドライト オートハイビーム 電動シート・ゲート アップルカープレイ ワイヤレスチャージ
- 支払総額
- 426.6万円
- 車両価格
- 408.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
-
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 184.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
-
- 支払総額
- 596.0万円
- 車両価格
- 578.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
