三菱 ミニキャブ MiEV 商用車レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデル	4.48	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.48	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.48	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Semiry]

2019年1月22日 15:46 [1160781-3]

満足度	4

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

3台目EVです！

「ちょいのり＋α」での利用です☆（ビジネスカー）

�@「ハイスペック2層式防音材（阿部販売で開発・販売）」の施工、�A「レカロシート（運転席）」・�B「リニアクルーズ LC310（電子制御式）」・�C「GPSレーダー」・�D「ドライブレコーダー」・�E「EVマネージャー」装着、�F「UVカットガラス（フロント左右）」・�G「LEDライト（ヘッドライト）」に交換、�H「助手席シートをクリッパーバン（U71/72V） 純正（グレードGX）シート」と付替、�I「エンゲル冷蔵庫」・�J「MINI DELTA ヘッドレスト２個（リアシート）」・�K「ffヒーター（5kW仕様）」取・�L「セミフレキシブルソーラーパネル（ffヒーター稼働バッテリー補充電用）」付です(^_^)v　

◎見栄えでは無く、機能重視の「ミニキャブ・ミーブ バン（中古）」とボチボチ走っています♪

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[DORN]

2016年2月19日 23:44 [906310-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

ＥＶなら、このタイプがベスト

ＥＶは、ファーストカーとして見た場合は、まだまだ安心して使えるレベルに達していないが、
セカンドカーとして見た場合は、近距離がほとんどなので、非常に魅力的な存在と言える。
その場合、軽自動車の置き換えで良いので、このミニキャブミーブは荷物も積めて４人乗れるということで、大変使い勝手が良い。

一番の魅力は加速が良いこと。軽のノーマルエンジン車よりよっぽど速い。
しかもギアチェンジが無いのでスムーズに加速していく。
今までの軽ガソリン車は、１速でギアチェンジするまで、音がうるさくなるばかりでちっとも加速せずイライラしたが、
ＥＶはその点、静かで力強いのでストレスがない。

次の魅力は、ガソリンスタンドに行かなくて良くなったこと。
田舎でスタンドが遠いと、２０リットル入れるのに往復で１リットル捨てるようなことをしているので、ＥＶはうってつけだ。
しかも、満充電してもガソリン１リットルくらいの価格で済むのでこれはうれしい。

これらの良いところもあるが、当然不満な点もある。
一番は、本体価格が高い割にはコストが電池にかかっているので、内装が安っぽいこと。
パワーウィンドウもなく、手回しというのがいただけない。
カーペットも敷き詰められてないので、溶接部分は丸出しだし、足元の吹き出し口もプラスチックむき出しだ。

それ以外の気になる点としては、
背もたれが大きく高い。調整無しの一体型で安く仕上げたせいだと思うが、後席からだと前が見えない。
その後席は、シートベルトが付いたのは良いが、背もたれが低く座りづらい。まさしくとりあえずの席になっている。
ウィンカーの音が非常に安っぽくて大きい。もう少しかっちりした音にできないものか。
ＥＶ特有のキーンという高周波音がずっとしているのは若い人にはストレスかもしれない。
ライトのＨｉ―Ｌｏ切り替えが、今どき珍しいトグル式。
ＥＶなので暖房が早く効くのかと思いきや、エンジン並みに効き出すまでにかなり時間がかかる。
送風ファンの音もうるさいので、自然とシートヒーターだけになってしまう。

気になる電費は、１０．５ｋＷｈで１００ｋｍと書かれているが、これは冷暖房一切無しでエコランに徹した場合と思われる。
冬場に、暖房入れて加速重視で走ると３０〜４０ｋｍが良いところ。エコランして５０ｋｍくらいな感じ。
だけどチョイ乗り専用なのでこれで全く問題なし。
ＥＶの乗り方としては、長距離ではなく、短距離を気軽に気持ちよく走るのが正解だと思う。

不満な点も多々ありますが、それらを差し引いても、ＥＶとしての魅力が勝る車です。
商用車ではなく、乗用車として、もう少し内装を充実させた軽のＥＶワゴンを出せば売れると思う。

トラックもＥＶに替えたいところですが、こちらは４ＷＤが必須なので、何とか対応してもらいたい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

長野県

新車価格

206万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ミニキャブ MiEV 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。