トヨタ プロボックス バン 商用車レビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
プロボックス バン 商用車 2002年モデル	4.21	—位	22人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

プロボックス バン 商用車 2002年モデルの評価

1. 5 36%
2. 4 55%
3. 3 0%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.92	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.99	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.90	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.48	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コットンα]

2026年1月29日 23:01 [2006571-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

プロボックスという名前は伊達じゃない

会社が最近導入した2025年モデル、ハイブリッドを運転しました。まだ走行距離500kmです。

【エクステリア】
飾り気はない、無難なデザイン。目の下の樹脂パーツがあると可愛く見える。ちょっとダイハツタフトに通ずるものを感じるような。
カスタムする人少ないと思いますがいじったら化けそう。

【インテリア】
無駄のないデザイン。アクアと比べればよっぽど良い。ダッシュボードが空いてるけど手前に倒せたり、1列目の中央にテーブルが出せたり、スマホホルダーがあったりと機能は豊富。
ハンドルが細いのと、シートの背中やヘッドレストのフィット感が少ない、エアコン操作ボタンが少し遠い点がマイナス。
ハイブリッドに関する表示が一切なく、EVモードもない？のでガソリン車の様に走れるのは良い。
なお、2列目はヘッドレストを外さないとシートが倒せません。また、最初、シートの倒し方がわかりませんでした。そしたら助手席の後ろに書いてあった！

【エンジン性能】
カローラフィールダーと同じ感触。普通に走る分にはストレスなし。ハイブリッドのステータスも出ないので余計な事が気にならず運転出来ます。

【走行性能】
2010年頃のプロボックスと比べて、しっかりしました。前ので感じたグニャグニャ感は感じません。

【乗り心地】
特段悪くないと思います。ですが、ヘッドレストのレストの役割が不足気味なのが気になります。

【燃費】
良いです。走行距離とガソリンの減りで評価するしかないですが。

【価格】
安いですねぇ。

【総評】
2010年頃のに比べ、あらゆる部分が安っぽい(安い)気がします。(シートを倒す、前に出す時の操作感一つ取っても)
ですがこの時代にこの車をこの価格帯で作れるんですから凄いですよねぇ。
幾つかマイナス面を書きましたが、会社で自分用(にはなかなかならないか)としてこの車があてがわれたらちょっと嬉しいかも。
名前も相まってか「この車で仕事をするぞ！」と思わせる雰囲気を纏っているので。

レビュー対象車

試乗

[ロサ2]

2025年3月4日 12:10 [1942575-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

ガシガシ使える頑丈さ（２００９年２０２３年モデルの比較）

【エクステリア】
大規模マイナーチェンジ前は無駄や装飾を極力減らしたようなシンプルなデザイン、小さい子供の書いたようなカクカクした感じ。マイナーチェンジ後はフロントだけ幾ばくか今風になった。
【インテリア】
マイナーチェンジ前はスッキリしたデザインに機能性をプラスした感じ、マイナーチェンジ後は機能優先のデザインでガチャガチャ凸凹気味なデザインだが、マイナーチェンジ後の方が便利で使いやすい。商用車としてはマイナーチェンジ後の方が理にかなっている。
【エンジン性能】
マイナーチェンジ前の1NZエンジン4ATは伸びこそいまいちだがローギヤードなATでそれを補うので加速はまずまず、とにかく頑丈でそこそこのメンテナンスで３０万キロを超えても問題なし（経年劣化部品は交換している）
マイナーチェンジ後は新エンジンとCVTで静かになった、走り出しだけもたつくがそこからの加速は十分で４AT時代と同等以上。
【走行性能】
このモデル通して言えるのは足回りが硬くシャキッとしているので速度が高くても安定していて安心感がある。マイナーチェンジ前は速度が高く積載量が多くてもそこそこ安定していたがマイナーチェンジ後は積載量が多いと若干安定感が減った感じがある。リヤが重く速度が高いほどハンドルがフワフワした感じで不安定になるがマイナーチェンジ後の方がその傾向が強い。
【乗り心地】
良いわけがない、マイナーチェンジ前は特に空荷の時はバンバン跳ねる（当たり前だかリアが固く特に跳ねる）が感覚的に200ｋｇ前後の荷物を載せるとあたりが柔らかになって乗り心地が向上する。
マイナーチェンジ後は空荷でも若干マシ（そう感じるのは新しいからかも）
【燃費】
マイナーチェンジ前は４ATということもあり平均13Km/L位だがマイナーチェンジ後は16ｋｍ/Lくらいに向上している。
【価格】
性能からするとコスパは良いのではないかと思う。
【総評】
個人で買う人はそう多くないと思うが荷物を載せる人や頑丈な足車が必要な人には良いと思う。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[リミックスコウジ]

2025年2月24日 10:03 [1891202-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

走りと燃費の良さに驚き

社用車の代車として約2週間使用
グレード：ハイブリッドXG(2WD)

【エクステリア】
見た目は普通のライトバン。
ハイブリッドはトヨタマークがブルーになるのでそこがガソリン車と差別化されてるところ。
ただハイブリッドならヘッドライトはLEDにして欲しかった。

【インテリア】
内装はプラスチッキーだが仕事で使うなら十分。安っぽさは感じない。
収納もかなりありスマホホルダーも備わっている。
鍵付きの収納ボックスもあるくらいだ。

またカップホルダーが4個もありペットボトルはもちろん缶タイプ、紙パックと同時に置ける。
ただ残念ポイントを言えばカードホルダーがないのでカード類が乱雑になってしまう。

【モーター、エンジン性能】
通常はモーターで走るが踏み込むとエンジンが必ずかかる。
エンジンかかると普通にエンジン音が聞こえてくる。

待機時間がわりと長いのでエアコンオンでアイドリングしててもモーターなので静か。
充電のためにたまにエンジンかかるが急に大きな音でかかるので驚く。

【走行性能】
十分速い。
ただ踏み込むと少しタイムラグがあって加速するので信号ダッシュで遅れることがある。

【乗り心地】
ライトバンなのでガタガタするかなって思ったが乗り心地はいい。
シートもしっかりとしたファブリックだ。

【運転のしやすさ】
いつも軽のハコバンに乗ってるので、それに比べると低くて運転しにくく乗り降りもしずらい。

【燃費】
ここが1番特筆したいところ。　
トヨタハイブリッドシステムだけあり燃費はかなりいい。

都内仕事で毎日60km走って17km/L(エアコンオン)
いつも乗ってる軽ハコバンが夏場は10km/Lぐらいなのでこの差は大きい。
単純計算だが月の燃料代が1万円ぐらい変わってくる。

【価格】
代車なので詳しくはわからないが乗り出しで200万ぐらいだろう。

【総評】
ライトバンの先入観で乗ると速さに驚くだろう。
ハイブリッドとガソリングレードの差が15万円ぐらいなので走行距離の多い人はハイブリッドを選んだ方が絶対いいと思う。

レビュー対象車

試乗

[きぬてつ]

2025年2月17日 20:02 [1937064-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

そつがない車

【エクステリア】
飽きのこないデザインです。平日車を走らせたら見ない日はないかと思います。街に溶け込む様な。
【インテリア】
ビックリドッキリメカですね、時々乗りますがいまだに使いこなせていません。
【エンジン性能】
1.3のガソリンでも高速走らせても全くパワー不足はありません。出だしが軽いのでノーストレスです。
【走行性能】
横風にはちょっと弱いかな。タイヤが細いせいかと思います。
【乗り心地】
バンにしては良いかと。突き上げやロードノイズは入ってきます。
【燃費】
高速下町半々で14-15くらいです。社用車なので気にしません。
【価格】
社用車のため気にしません。
【総評】
そつがない車です。

レビュー対象車

試乗

[しまやんぐ]

2024年3月11日 18:00 [1821649-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

トヨタ恐るべし

【エクステリア】
無骨で好きよ。

【インテリア】
意外と充実してる。不満はない。

【エンジン性能】
上も下も知らないけど、不満はない。

【走行性能】
めっちゃ走る。めっちゃ走ってる。

【乗り心地】
悪くない。

【燃費】
めっちゃいい。

【価格】
自分で買ってないから知らん。

【総評】
会社に持たされています。福利厚生でガソリン入れ放題なので、冬は乗り倒しています。荷物は無限に積めますし、走りも全くヘタりません。会社変わっても、自家用車で乗りたいくらい気に入ってます。強いて言うなら、エアコンがバカかなあ。暑すぎるか寒すぎるかしかない。2019年製で今はBluetooth付いてるのかしら？　なら100点だな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[nonayu615]

2022年10月15日 19:06 [1561443-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

優秀な商用車

仕事での利用です。

【エクステリア】
商用車の定番として見慣れていますが、シンプルでいいと思います。
これでいいんです。
カスタムしようと思えばカスタムも出来ていいデザインです。

【インテリア】
気が効いています。
ドリンクホルダーだけでも4箇所ほどあって、中には紙パックを置けるスペースもあるので飲み物の置き場に困ることはまずありません。
引き出し式のテーブルもあるので食事もしやすいです。
荷室も広く、収納力に関しては十分だと思います。
質感は商用車なのでチープですが、使い勝手がいいのでこれで良いと思います。
ナビ右側のスマホホルダーのところは、大きさを調節できるタイプでタバコの箱もジャストで入ります。

【エンジン性能】
納期とクレームのツインターボと言われたり、よく高速道路を飛ばしていたりしますが確かにこの車は速いです。
高速道路を飛ばしているだけあって、加速力に関しては何の不満も感じませんでした。
アクセルを踏めば思い通りに加速していくし、ノビもいい。
Sレンジにすると更にノビが良くなります。
エンジンノイズはありますが、発売当初から変わっていないこのエンジンはとても完成度が高いです。

【走行性能】
加速も勿論いいですが、足回りがしっかりしているので安定感もすごいです。
この安定感のおかげもあって高速道路を飛ばすことが出来るのだと思います。
Sレンジに入れるとアクセルレスポンスが大幅にアップして気持ちよく走ります。
ノイズも商用車にしてはまだ静かな方だと感じました。
下手な普通車より静かだと思います。

ハンドルはかなり軽いので扱いやすく、思った以上に小回りがきくので助かりました。

ブレーキは少し深めに踏まなくてはなりませんがカックンブレーキになったりすることはなく、比較的扱いやすいものだと思います。

最新のモデルには安全装備も付いているので、長時間乗ることもある商用車でも安心です。
車線逸脱などを警報してくれます。

【乗り心地】
足回りは硬いですが、積載されることを想定してあるので仕方ないことです。
突き上げ感も感じます。
ただ、意外とシートがよかったので運転に関してはそれほど疲れませんでした。
3時間ほど運転しても腰痛などになることはありませんでした。
長距離でも全然平気な車です。

【燃費】
街乗りや高速道路を含めてリッター15から16キロ程でした。
カタログ燃費とほぼ同じくらいです。
このクラスとしては十分だと思います。

【価格】
私が乗ったのはベースグレードだと思いますが、160万円ほどです。
妥当だと思います。

【総評】
よく高速道路で飛ばしている理由が分かる車でした。
商用車としての使い勝手の良さもあって、不自由なく使えます。

レビュー対象車

試乗

[ジャックライアン]

2021年9月13日 21:43 [1494800-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

質実剛健の見栄など気にしないなら、最高の車かも。

【エクステリア】
乗用車のように、ヒトに受けるデザインでなく、四隅が見やすく取り回しがよくなるようなデザインで、十分以上の価値があります。カッコよさを求めている人には、ダメかも。

【インテリア】
これも前席はこれで十分です。工夫が一杯。ただ、私にとって、センターコンソールはあればいい場合と無ければいい場合があり、もともとはついてないので、必要に応じてつけたり外したりできるようにすればいいです。と言いながら、私はつけていないです。
【エンジン性能】
1500CCはやはりトルクがないです。平坦な道を走る時は問題ないのですが、登坂を進む時は、エンジン音は大きくなるし、燃費も急に落ちます。うるさくはないので、我慢はできますが。維持費を考えたら、1500CCを超えられないで、仕方がないです。

【走行性能】
タイヤの細さは心配ですが、これで十分です。今まで無駄に太いタイヤを吐いていたのがよくわかりました。乗用車は過剰性能のタイヤをはいていると思います。しかし、ブレーキはもう少しよく効くようにしたほうがいいと思います。これは残念。スピードを出しているわけではないのですが、停止距離が長く感じます。回転半径は小さいので、小回りが利きます。素晴らしい。デザイン優先でないので、視界が最高にいいです。360度、ほぼ見えます。左後方の視界がこれほどしっかり見える車は今では希少です。

【乗り心地】
400キログラムを乗せることを前提にしています。固いのは仕方がないです。納車時の空身の時はぴょんぴょんはねる感覚でした。それになれるのに、二週間。ガソリンを満タンにし、ある程度荷物を載せると乗用車の感覚に近づきました。笑

【燃費】
思ったほど伸びません。4WDということもありますが、坂道で燃費を食う設定も、私の走行状況に合わないようです。普通に走れば、13キロ、自動車道なら、15キロは可能だと思います。

【価格】
こんなものでしょう。車も虚飾を排せばこれだけ安くなる、という見本のような価格です。ただ、中身は40年前の内装です。前のバンパーの中に白いものが見えますが、発泡スチロールでした。

【総評】
トヨタも、50年前に戻ったように取り回しのいい車を作っていました。そうすればデザインは悪くなり、一般には売れないのですが、商用という合理性が求められるところにはこれがドンピシャリのようです。取り回し、視界、積載量など最高です。質実剛健という言葉を思い出させてくれます。見栄にこだわらないなら、自分の使い方にぴったり来れば、これほどいい車はないかも。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

石川県

新車価格

188万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

プロボックス バン 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cbr_ss]

2021年8月9日 09:12 [1480696-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

色々とびっくりさせる車

【エクステリア】
ADバンより数倍カッコいいです。
【インテリア】
正に実用車というべき内装で、使いやすさを最優先に設計されている。
【エンジン性能】
1300ccでしたが、感覚的には1500ccかと錯覚するほど力強いエンジンでした。
その前に乗ったライトエースの1500ccと比べても十分なパワーで、逆にライトエースの非力さを感じました。
【走行性能】
普通に速いです。
普通車と比べてではなく商用車としてですが。
【乗り心地】
正直これにはびっくりしました。
ライトエースの乗り心地の悪さにガッカリしてたので、こちらに乗った時はあまりの乗り心地の良さにびっくりしました。
【総評】
それなりに売れてる理由は分かります。
レビューでも度々出てきますが、ライトエースに乗った後にプロボックスに乗ったのでライトエースの出来の悪さが目立ちました。

レビュー対象車

試乗

[チェインバー]

2018年12月1日 12:34 [1178655-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

10年落ちのプロボックスと比較して

社用車の更新で最新の一つ前のモデルになりました。最新型だとハイブリッドもあるんですね。
【エクステリア】見た目には大差がないです。

【インテリア】ドリンクホルダーが使い易くなったのとスマホホルダーや小物入れが増えたのが地味に便利ですね。前のプロボックスは装備を色々ケチられていた事もあるのですが
積載性は流石です。

【エンジン性能】【走行性能】前のモデルは距離が増えていた事もあるのですが随分滑らかに回る様になったなと思います。
上り坂で少々パワーが足りないかなと思うぐらいで商用車としては充分です。

【乗り心地】これも前の車はサスがへたっていたので比較としては微妙なのですがこちらもあまり突き上げが無くなって良い感じですね。
車体回りもしっかりした様に思います。

【燃費】先日高速メインで800km程走ってリッター18kmでした。(積載70kg程)

【価格】利便性を考えればいいのではないでしょうか。

【総評】今回のプロボックスには追突防止装置や車線逸脱防止装置など現代の車な装備が幾つか増えていました。
下道では余計に鳴りがちでやや鬱陶しい車線逸脱防止装置も高速でついボーッとしそうな時に有用ですね。
社用車に多くを期待しても仕方ないかなと思っていましたが随分快適になったものだと感心しました。

使用目的

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

兵庫県

新車価格

170万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

プロボックス バン 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ＰＮＴはかせくん]

2018年9月1日 22:16 [1155038-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	無評価

NV１５０との比較　4日間1000キロ乗ったレビューです

【エクステリア】
マイナーチェンジでフロントは変わりましたが１５年前と変わらない。
内装が変更され、着座位置が変わったのかドアミラーの位置が近いのか、ミラー。シートを合わせてもバックする際、ラインが見えない。NV１５０と比べドアミラーは見にくい。

【インテリア】
初代よりテーブルが使いやすくなりました。しかし空調の操作が遠く、良く触る風量が一番左でそのダイヤルツマミが小さく使いにくい。内気↔外気の切替はダイヤルが大きく回し量が大きいので走行中の切替は危ない。
運転席右前のドリンクホルダーは良いですがペットボトルのキャップの置き場所がない。
ポケットがたくさん設けてありますが、あまり有効に使用できませんでした。鍵付きセンターポケットは使いやすい。
助手席前の書類、伝票入れはありがたい！と思いましたが、中はグローブボックスに繋がっていた。
チケットホルダーが無い。NV150では全グレードに間欠ワイパーの時間設定があるが、無い。
シートリフターはシート全体が上下するが、左右ともシート下に収納ができない。

【エンジン性能】
NV１５０ではスムーズに登っていく高速道路の坂道では、モ〜とエンジンが唸りますが加速が得られず３０キロ減速。エンジンが１３００だから仕方ないと思っていましたが１５００でした。燃費は高速、郊外、街中で１３．８�q／ｌでした。

【走行性能】
最初、乗った際、フラフラで最後まで馴染めませんでした。アンダーステアかと思えばオーバーステアになったり高速道路のループしている所では一定の舵角で通過できません。アンダーステアが出始めた時にアクセルを踏み込むとリアに過重が掛かるが、リアタイヤが粘らず滑り出しアンダーも出て４輪で滑る。コントロールしにくい。

【乗り心地】
恐らく、ショックアブソーバーの初動が固い。なので、高速道路のつなぎ目、舗装の継ぎ目、切り込みをすべて拾い乗り味が固く跳ねる。長距離を走ると疲労度が増す。

【燃費】
高速、郊外でメーター内の平均燃費で１３．８キロ〜１４．２キロ　積載物あり。

【価格】
4日間で１０００ｋｍ走行　レンタカーでした。走行４万キロ

【総評】
ＡＤバンが先代の際。初代プロボックスを短期間乗っていましたが、高速のカーブはプロボックスが安定していました。
しかし今のプロボックスは、どこを走っているか判りません。
荷室はＮＶ１５０に乗せていた棚を乗せると余裕が無く正直狭い。先代も同じですがバックドアが立っているので狭い場所での開閉ができない。ゲート式のＣＶＴシフトレバーはＳモードを使用して減速する方はガチャガチャレバーを倒したり戻したりと、７０年代のＡＴに乗っている感覚。走行中、調子に乗るとリバースに入るかも？
高速を多用しましたが風切り音が凄い。ラジオアンテナ？トラックを追い越す、追い越される際に風で煽られる。
内装がシンプルなので広く感じます。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[yoshinori1479]

2018年8月2日 00:10 [1147201-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

まあまあです。

高速道路を走る時あまりにタイヤが細くてかなり危険です。空力も良く無くフロントがやや浮いた感じがする。それ以外は満足している

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

170万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

プロボックス バン 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[92sun2]

2018年1月26日 23:18 [1099249-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

期待を裏切られました。

仕事で少し使いましたが、とにかく高速走ると怖いですね。
背が高いわけではないのに横風でゆらゆら。
CVTなので少しでもアクセル踏み足すと唸ってうるさいですし、エンジン音質もディーゼル？って思うほど。
これならもっと荷物詰めるライトエースとかの方がいいと思います。
ガソリンが減らないのは素晴らしいです。
トヨタなので期待しましたが、裏切られました。

レビュー対象車

試乗

[焼肉龍園]

2016年7月5日 03:39 [942557-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

プロボックスでファミリーカー

【エクステリア】
新しいデザインは、ボンネットが厚くなりシルエットが変わりましたが、私はマイナー前より好きです。以前のオーソドックスなデザインも良いのですが、ラジエーターグリルにスリットが多く、新しい武骨な顔が気に入って購入したのも一因です。今時の車では珍しくターンシグナルが、ヘッドライトの横に張り付いていて、ポジションランプが独立しておらず、ヘッドライトの中をボンヤリ明るくするタイプなのもバブル期に多くあったデザインで好印象です。
【インテリア】
The機能美、立派に見せようなんてこれっぽっちも思っちゃいませんが、Fグレードだけはシフトゲートと、エアコンの回転ダイヤルと、エアコンの排気口にワンポイントでシルバーが使われており、豪華さに対して、ささやかな抵抗をしています。運転席周りの機能性はさんざん言われていますが、引き出し式のテーブルは、走行時ガタピシ音が出るので、使わないときはメモ帳をスペーサー代わりに挟んでガタ付きを止めています。スマホホルダーは画面が見えず、不満を感じたので、糸ノコで切り落とし、市販のスマホホルダーをビス付けしました。ナビと並びでスマホの画面が並ぶと、なんだか未来のクルマ風で、、、イイ感じです。室内は黒一色。もう、昔のスポーツカー風、色気もありませんが、この車にそんなものは求めていません。Fグレードを選んだのは、後面シート座面が外れる事。これを外すとノーマルグレード以上の荷室長が取れ　１７５ｃｍの私でも　無改造フルフラットで余裕で寝れます。また、マニュアルエアコンもガチャガチャと温度を、すぐに変更する私には好都合で不便を感じません。でも、室内ランプが運転席周りと荷室だけで、後席なんて全く照らさず、運転席もマップランプが無いのが不便です。ドアポケットの中とか荷室は、一部鉄板が剥き出しで、笑ってしまいます。パワーウィンドウのスイッチは、運転席以外が昔懐かし垂直に張り付いている形で、昭和の車か！って突っ込んでしまいたくなります。もう、機能・シンプル・コスト＞＞＞＞＞＞＞豪華さ、、ここで納得できない方は違う車を買ってください。

【エンジン性能】
以前Fitの1.5に乗っていましたが、それより軽快感は落ちますが、必要十分な動力性能です。荷室いっぱいに３００キロくらいの荷物を載せて走らせましたが、まったく不自由なく走りました。エンジン音も多少しますが、重い音ではなく、疲れない音質だと思います。
今時、アイドルストップが付いて無く、信号の度にストレスを感じる方は良いかも。
【走行性能】
センター付近の反応が良くない評を聞きますが、そんな事はありません。普通に曲がります。空荷の時、後輪の接地感が若干薄い感じはしますが、商用車なのでそんな物でしょう。高速道路の直進性はよく、疲労感も少ないです。

【乗り心地】
マイナーチェンジ前の積載量が４５０�sでしたが、現行４００ｋｇになったので、バネとサスは柔らかい方になりました。最初は硬いかなぁ？と思っていましたが、５０００キロ過ぎたあたりで馴染んで、普通のファミリーカーと同じくらいです。前席のシートは素晴らしく。大ぶりでウレタンもたっぷり詰まって、疲労感が少ないです。表皮以外はすごくコストがかかっている感じです。後席は商用車の荷室長確保のため、背もたれが立ち気味で、足元は剛性確保のため　横向きにメンバーが張り出しています。さすがに家族から不満が出たので「シートが斜めになるお君」と言う物をネットで購入し装着しました。かなり後席の快適性は上がり、ほぼ普通のクルマと同等の居住性になったと思います。車自体の剛性感は高いので、乗り心地も悪くありません。

【燃費】
街乗りで１４．５k/l 　高速で１６ｋ台かな　４人乗車でエアコンを使っている分、悪くないと思います。
【価格】
オプションまったく付けず　値引きで１４万　こんなもんでしょう。軽の豪華ハイトワゴンよりは、かなり安く上がると思います。

【総評】
後席の居住性が何とかなれば、荷物も詰めて　車中泊もできて、燃費もソコソコ、車両代も安く　ファミリーカーとしての選択もあると思います。また、商用車なので２０万キロ位はビクともせず走りそうな感じです。ただし、後席には「シートが斜めになるお君」を装着するのをおすすめします。（自己責任で）

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

福岡県

新車価格

158万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

プロボックス バン 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[1997]

2015年11月8日 09:43 [873300-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

耐久性

【エクステリア】
昨年、マイナーチェンジしましたが、マイナー前の方が整ってます。

【インテリア】
当時のｂBやファンカーゴと同じ内装ですね。
使いやすいです。
シートも大きくていいです。
【エンジン性能】
騒音も少なくていいです。
【走行性能】
よく走ります。
【乗り心地】
後ろは乗れませんね〜
【燃費】
総合１２ｋｍぐらいです。
【価格】
コスパ高いです。
【総評】
20万キロ超えですが、倍持てば万々歳です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車