スズキ アルトバン 商用車 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルトバン 商用車 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
VP	2012年6月11日	マイナーチェンジ	2人
VP (MT)	2012年6月11日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.33	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.67	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ふたと割れなべ]

2025年11月24日 01:51 [1996534-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

軽貨物としてはとても良い

【エクステリア】
フロント、リアバンパーは樹脂製です。
【インテリア】
シンプルなベージュでまとめられています。
【エンジン性能】
レブリミット6500rpmで最高出力54PS/6500rpmとパワーについては低中速には不足がみられます。
また、トルクについても6.4 kgf・m/3500rpmと低回転時の加速感も不足があります。
【走行性能】
小回りは大変利きます。
【乗り心地】
足回りは大変固くショックが大きいです。
【燃費】
一般道で平均燃費11km/Lほどと現在の基準からはあまりよくないです。
【価格】
大変低価格です。
【総評】
この価格で販売していたというのは唯一無二で4ナンバーの軽貨物としてもとても優秀でだと思います。
軽貨物のため、ABSなし、パワーウィンドウなしなのが注意点です。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[red_tanker]

2020年8月29日 23:15 [1362424-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

心が豊かになる。ミニマリストのためのクルマ

一世代前の5MTに乗っています。

このクルマの特徴は「何もついていない」点にあると思います。
オーディオもないし、パワーウィンドウもない、ABSもなければアイドリングストップもない。
エアコンもミッションもマニュアル操作で、鍵はリモートキーですらない。
本当にないない尽くしのクルマです。

しかしそれらは本当に必要でしょうか？
よく考えてみると、移動という目的に対して、本質的に不要なものばかりなんですね。

人間は贅沢なもので、「ある」ものに対しては不満を抱きます。
逆に言えば、はじめから「ない」ものに対しては不満の抱きようがない。

このクルマに対しても同じことが言えます。

快適性、安全性、デザイン性、ステータス性といったものをハナから捨てている。だからそれらに対して頭を悩ます必要がない。
これは心をより自由に、そしてより豊かにすることに繋がります。

ただ「移動するための機械」として存在し、そのために必要十分なエンジンと車体を持っている。
小さいから取り回しがしやすく、税金も安くて燃費も良くて何より壊れない(修理費がかからない)から経済的です。
こんな理想のクルマそうそうないですよ。

クルマが国民全体に行き渡った現代では、「移動機械」以上の付加価値をつけることに各メーカーが躍起になっています。
結果として、ブクブクに太ったキメラのようなクルマが世の中に溢れています。

このクルマは、そんな時代の中生き残った数少ないピュア・カーです。
スズキさんのものつくりの、時代に抗う姿勢が今後も貫かれることを望みます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[SaRaRa@Osaka]

2018年11月1日 09:50 [1170524-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

スズキの謎の技術力を感じる一台

長年使用していた仕事車が壊れてしまい急遽買い替え

７年落ち、MT、45000�`走行の車体のものを購入
2000�`近く走りましたのでプレビューしたいと思います


比較対象はダイハツの軽（MAX RS 4WD・ミライース）
ミニキャブトラック・キャリー・パジェロミニ、その他諸々・・・

　

【エクステリア】

普通( ﾟдﾟ )

でもダイハツのミラみたいにモロ商用車な感じでは無いです
でもVPなのでバンパーが簡易的、ミラーも手動ですよ



【インテリア】

意外としっかり(ﾟ∀ﾟ)

VPなので手回しハンドパワーウインドウですが
内装は鉄むき出しではなく普通車の様に一通りついてます

ベージュ主体の内装カラーですので
汚れは目立ちますが商用車の雰囲気をうまいこと消しているかと

ただオーディオは軽トラみたいなスピーカー付デッキみたいなヤツなので
ここだけはナビとスピーカーを付けてあげるとより普通軽自動車っぽくなります


ちなみに後部座席は板みたいなもんなので
人を乗せないほうが良いです

その分畳むとそれなりのフラットなスペースができますので
ハッチバックタイプの軽自動車の中ではかなり使い勝手が良いですよ



【エンジン性能】

K6AのNAですが意外と頑張ります(ﾟ∀ﾟ)

絶対的な速さはありませんがエンジンはきちんと吹けるし
適正なギアを選択すれば街中では問題なく走ります


【ギア】

MT車をわざわざ選択しまして
コクコク、という感じではないのですが悪くないですよ


スズキはMTが入りやすいのが多い気がします




【走行性能】

バンだしタイヤも細っいし、あかんやろ？

って思ってましたが乗り始めるとこれがまた超絶バランス良いです
ハンドリングも軽くって上々


安もんのECOSが入ってましたが何故だか抜群の安定感
高速で右車線でそれなりのスピードで走っても意外と大丈夫でした


ただNAなので余裕はありません、
でも軽バンや軽トラで慣れてる人はまともな走りっぷりに感動するかも？


因みにタイヤ（155/65R14)とホイールに換えたら
凄まじく乗りにくい車に変貌しました

せっかくの軽用レグノだったのに
それだけバランスが良いってことなんでしょうね
＊次の日に速攻入れ替えましたよ





【乗り心地】

これが意外と良いんです(ﾟ∀ﾟ)
シートの出来も悪くないですし（当方腰痛持ち）

軽自動車にありがちなサスのガチガチ感もマシです
＊ダイハツに乗り慣れてる人なんかこの点は感動すると思います


ただし上記に記載している通りタイヤ＆ホイールを変更すると豹変
ノーマルで乗るのが一番だと思います



【燃費】

片道１２�`の山坂道ミックスの通勤路で１９�`
高速でマターリ走行で２５�`

燃費良すぎ、スズキの謎の技術力



【価格】

新車だとくっそ安いと思います
逆に中古だと意外と高い


特にMT車は絶滅危惧種なせいかかなり高いです
あとちょっとだしたら現行車種が買えるやんってなります



【総評】


現行車種ではないので選ぶ人は少ないかと思いますが
リース落ちで安くで手に入るならこの選択は有りだと思いますよ

車として最低限のものしか付いてませんが
非常にバランスが良いので足車としてかなり最適だと思います


ただMT車は全体的に高めの傾向ですので
現行のアルトの新車も含めて検討した方が良いと思います

因みにこの型のアルトの方が燃費は落ちますが
より普通の軽自動車に近い見た目と内装です



しっかしまあ燃費良すぎ走行バランス良すぎ
スズキの謎の技術力を感じる一台です


少なくともミライースよりは楽しく安全に乗れる気がします
ミライースは燃費を引き換えに大事なものを失ってる感じでしたので

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車