BMW 4シリーズ カブリオレレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
4シリーズ カブリオレ 2021年モデル	4.80	—位	5人
4シリーズ カブリオレ 2014年モデル	4.68	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

4シリーズ カブリオレ 2021年モデルの評価

1. 5 80%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.60	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.80	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[桜新町]

2025年11月29日 21:10 [1997402-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

BMWの直6は、運転して最高に気持ちのいい車です。

【エクステリア】
購入を比較検討したLC500、AMG-SLより幅が広過ぎずジャストサイズでいいです。ヘッドライトは、前期型と比較してスッキリと締まったデザインになり、テールライトも同様にシャープになっていると思います。

【インテリア】
オプションのBMW Individual フル・レザーは高級感があり、内装は素晴らしいです。ただ1200万円以上もするのにベンチレーションシートが標準でなく、オプションが30万円以上(ポルシェでも16万円)と高すぎるのはいただけないですね。アンビエンライトは、ベンツのようにギラギラ過ぎず内装にマッチしています。しかしカーブドディスプレイは使いづらく、以前のX3に装備されていたプログラマブルボタンが無いのは残念です。夜に降車する時に、後部座席が真っ暗になるので、照明が無いのは不便ですね。後部座席は座面は少し立ち気味も、大人2人でも余程大柄でなければ乗れるので便利です。

【エンジン性能】【走行性能】
これは最高だと思います。この車を購入する一番の決め手です。3.0L直６の回した時の気持ち良さ、エンジン音、運転する楽しさは格別です。

【乗り心地】
低速では硬さを感じることもありますが、車の基本性能も高く快適です。

【燃費】
市街地9km/L、高速で時速110km程度でACC作動で走ると新潟から東京で16km/Lでした。思ったよりいいです。

【価格】
在庫車で条件があった車があったので、新車で購入しました。人気がないのか値引きは3桁、サービスのオプションは多数(コーティング、ドライブレコーダー、レーダー探知機etc.)でした。競合車もあまりなく、エンジンが秀逸なので購入しましたが、値段は高いと思います。余程車好きでないと、買わないでしょうね。

【総評】
気候変動で猛暑が酷くなり、オープンカーも減っているかと思います。それでも、秋、小寒い時にオープンで走るのは、最高に気持ちいいです。今まで色々な車を乗り継ぎましたが、オープンカーは初めてです。私にとっては、最高のおもちゃで癒されます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

1214万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

20万円

4シリーズ カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おさお]

2025年7月25日 01:18 [1976688-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

4人乗れるオープン

XM Labelと420i cabriolet	リアライト	インテリア
2025/07納車

【エクステリア】
M sportsパッケージ選択によりライト周り（特にリアライト）がより豪華になりました
mercedesのcabrioletよりスポーティな雰囲気
【インテリア】
内装色を白系にしたのでなかなかカッコよくなりました
オープン仕様にはアンビエントライトなし??
【エンジン性能】
普段使いならまあまあ
【走行性能】
とばす車ではないので…
【乗り心地】
ソフトでいいです
【燃費】
エンジン性能からすれば妥当
リッター10くらいかな
【価格】
最近の高騰と他のモデルと比較すれば◯
【総評】
セカンドカーには最高の車
近距離限定にはなりますが4人ちゃんと乗れます
普段使いにもよいかも

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

東京都

新車価格

798万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

4シリーズ カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きょんたこ]

2022年12月15日 20:41 [1658814-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

宿泊旅行に最高のオープン

先代の435iからの乗り換えです。半導体不足になる前のオーダーで割引をして貰えましたが、逆に輸入第一弾で法に適合しない部分があり修正が必要とかで納車が3か月くらい遅れました。6気筒から4気筒で力不足を感じることは少なく、アイドリング時にカラカラという音がするなと感じるくらいです。ミッションの繋がりもぎこちないですが、数百万円下げたのでそんなものだと受け止めています。前後が長くなり、小回りが利かなくなったと感じます。ソフトトップは中に板が入っているようで、想像していたよりもハードトップからの変化は感じず、雨も気になりません。
二人分の荷物を放り込んで御殿場で買い物もして箱根に２泊しながら往復プラス一日オープンでドライブを楽しむに最高の車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

東京都

新車価格

641万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

75万円

4シリーズ カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GY110]

2022年3月11日 09:34 [1560041-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

駆け抜ける喜び、自然と一体になれるエッジのきいたカブリオレ

【エクステリア】
7,8シリーズに比べて細かいところは、４シリーズという廉価版になっているが、つくりはよくできている。

【インテリア】
革の部分は、廉価であるが、８とあまり変わらない

【エンジン性能】
２０００CCであるが、同一エンジンで、馬力が３００を超えるような設定もできるので、あるいみ、可能性はある。

【走行性能】
F３系のオープンより、確実に、コーナーリング性能が上がっている。ボクスターを登り峠で、かるくぶち抜けた。運転技能があれば、問題ないと思われる。


【乗り心地】
オプションがついているので、７のエアサスには遠いが、問題ない。静寂な感じもある。

【燃費】
１３−１６KM/L
【価格】
ヘッドアップディスプレー以外のオプションがすべてついているので、約７８０万円

【総評】値引きは、全く期待しない方がよく、在庫もほとんどないです。よく値引きできるとか決算で購入可能とかありますが、車そのものの輸入量が極めてすくなく、基本受注生産と思われます。半導体不足は影響しており、オプションは、かなり時間もかかります。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

東京都

新車価格

696万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

4シリーズ カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Pei'Z]

2021年12月3日 18:07 [1525341-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

4人乗りオープンの中ではベストセレクト

話題になっていたキドニーも実際に見ると違和感ないどころかカッコイイ

4人乗りのオープンカーに乗りたくて様々なお車に試乗したうえで、4シリーズカブリオレに決めました。私が購入したモデルは420iカブリオレのMスポーツです。

試乗した比較対象は以下の5台でした
・MINI コンバーチブル
・メルセデス Cクラスカブリオレ
・メルセデス Eクラスカブリオレ
・BMW 4シリーズカブリオレ
・レクサス LCコンバーチブル

各車について細かなレビューを書くとまた違った感じになってしまいますので、
あくまでも比較する感じで各項目を書いていきます。

【エクステリア】
見た目では各車のなかで一番好きでした。Eクラスカブリオレも好きですが、横からと後ろからのスタイルは妖艶さも感じられる良い雰囲気です。

【インテリア】
運転手ファーストに設計されていると思わせるような造りが群を抜いています。
乗り心地にも関係してきそうな各パネルまわりや、ナビゲーションまわり、その他のスイッチ類も含めて統一感があり、使いやすく品が良く最高です。
メルセデスは取ってつけたようなメーターまわりが私には好きにはなれず、レクサスはナビゲーションまわりの使いづらさが凄かったです。

【エンジン性能】【走行性能】
重さを感じさせない素晴らしいエンジン性能です。
オープンで走る以上、かっ飛ばすこともないわけですので満足しております。
THE M4のオープンを買うことはできなかったので、エンジン性能にこだわる方はそちらを選ぶのもありかもしれません…
車について専門家ではありませんが、運転フィーリングはとてもよく1シリーズからの乗り換えでしたが車体が大きく重くなった分だけもったり感じるかと思いきや、そんなことはありませんでした。

【乗り心地】
とても良いです。
システムまわりが非常に滑らかに操作でき、乗り心地そのものもかなりいいと思います。
また、オープン時での風の巻き込みが非常に抑えられているため大変感動しました。
MINIコンバーチブルに乗ったときは50〜60km/h 付近から助手席の人と話ができないレベルの風を受けてしまいましたが、4シリーズカブリオレでは100km/h 付近でも大声を出さずして会話ができます。
開閉システムはカタログにもあるように50km/h 以下で動作可能である点もお手軽にオープンドライブを楽しめて◎です。
LCコンバーチブルは停車時にしか開けることができなかったので、オープンタイプの車を買う場合に運転中の開閉ができることを確認することは大切ですね。
後部座席も非常に広く、人によって差はあるでしょうが片道1時間程度のドライブであれば疲れないほどの広さです。ここはEクラスカブリオレも同様の広さがあるため、たまに乗せる可能性がある人は重要チェック項目に感じられました。
LCコンバーチブルは4人乗りとして登録されているにも関わらず、一般的な体格の成人男性では体をひねりっぱなしにしないと乗れないぐらい狭いです。

【燃費】
たまにロングドライブをする程度で、普段乗りにも使用しておりますが13~15kmぐらいでしょうか。
10kmを切る覚悟でしたので概ね満足しております。

【価格】
やや高いと感じました。
あと100万円安くなれば、購入できる人も大勢いることでしょう。
しかし逆にこの値段だからこそ、そこらへんに多く走っていることもなく…ありがたいと私本人は思い込むことにしました。行楽地でたまに新型Z4は見ることが増えてきましたが、同型車とは会ったことがありません。

【総評】
4人乗りオープンの中ではベストセレクトだと思います。
旋回性能も良いため、1シリーズからの乗り換えでも違和感がないほどの大きさで、大変たすかっております。

比較製品

ミニ > MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル)

メルセデス・ベンツ > Cクラス カブリオレ

レクサス > LC コンバーチブル

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

群馬県

新車価格

696万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

4シリーズ カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[知多のトッシー]

2020年3月14日 07:06 [1263102-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

憧れだった車を購入

車両情報
３年車検切れ４万km走行のワンオーナーのディーラー下取り認定中古車。内装は赤のレザー、LEDヘッドライトのオプション付。

他に
BMW 2シリーズカブリオレ、MB Cクラスカブリオレ、レンジローバーイヴォークカブリオレを検討していました。

やはり防犯性や悪戯防止の観点からハードトップのカブリオレが良いと思っていましたが、4シリーズカブリオレは価格が高いと諦めていました。そんな435iカブリオレが３年落ちで新車価格の6割引きの価格で
市場に出ており、しかも付き合いのある営業さんが新車販売し下取りした車両となると、なんだか御縁を感じ、トントンと商談が進み購入となりました。

比較車両(過去所有、1日レンタル車両)
ダイハツ コペン
ホンダ S660
BMW E85 Z4 25i
BMW E89 Z4 20i(レンタル)
MB SLK180(レンタル)

家族構成
私、妻、娘4歳

所有形態
ファーストカー（妻がセカンドカーとしてBMW X2所有）

最大の懸念は後席へのジュニアシートの取り付けと、娘の乗り込み具合。正直、四枚ドアに比べるとやり辛いがRECAROのジュニアシートを問題なく取り付け、173�pの私のドライブポジションでも後席の足元は余裕です。妻は助手席を最大まで後ろへ下げて
横を向くと娘の顔が見られるし、助手席足元は超広大だしリクライニングもできるし快適そのものです。

オープンでの一般道、高速(80km/h)感想
・超快適です。運転席、助手席は風の巻き込みも少なく比較車両中E89と同程度です。
・後席のヘッドレスト間に吸盤で貼り付ける日除けを3枚纏めてシートバッグで挟み込んでディフレクター代わりにしてみたら、風の巻き込みが3割程度減少しました。120km/h超えると風圧に耐えれず折れてしまいます。80〜100km/hでは大丈夫でした。
・高速80km/hで簡易ディフレクターを付けて助手席の妻の髪はサラサラと多少動いている程度でした。
E85 Z4の時はメデューサの様に上に舞い上がってしまったので、妻も快適と喜んでいました。
・冬の快適性はまだ分かりませんが、イギリスより純正ウィンドディフレクターの中古品を取り寄せているので、そちらを取り付けて冬のオープンドライブ後に再レビューします。

追記
「純正同等ディフレクター装着時
巻き込み風はほぼ消失します。簡易ディフレクターと併用使用すると、100km/h巡航で柔らかな風が入ってくる程度です。その代わり風切り音が大きくなります。外気温5℃高速100�q/h巡航でコート、手袋無しで大丈夫でした。」

・オープン走行は静かです。高速80km/hでも助手席の妻と普通に会話できました。後席の娘の声は聞き取り難いですが、S660より6割程度静かです。

走行性能
スポーツカーでは無くGTカーです。車重をとても感じるのでコーナーを駆け抜ける気にはなりません。ですが、駆け抜けてみると重量バランスの良さが感じ取られ意外にもグイグイ曲がります。峠を駆け抜ける歓びはS660の6割減です。E85 Z4の4割減と言ったところでしょうか。
逆にホイールベースが長く当たり前ですが直進安定性は高いです。ACCが有るので高速巡航は楽チン快適と言うことありません。直6 3L 300馬力は速いですが、M135iやM140iを代車で借りたときに感じたあの蹴り倒されるような発進加速、中間加速は味わえません。全く不満無い加速はしてくれるので安心して下さい。

静粛性
S001ランフラットのタイヤですが、X1と大差無いレベルの静粛性です。ハードトップなので高速のトンネルの騒音は皆無なので助かります。幌車はトンネルの時にトラックやバイクの音がメチャクチャ煩いです。

燃費 (EcoPROアイドリングストップ切り、メーター読み)
街乗り8km/L台。100km/h以内高速のみ12km/L後半。信号なし平坦路50km/h巡航15km/L後半。心配していたよりも悪くなく、E84 X1より少し悪い程度です。E85 Z4は1~2割程度435iより燃費が良いです。

私の様に試乗もせずに中古車を購入する方へ参考になれば幸いです。快適性、走行性能、静粛性共に高次元で両立しているオープンカーです。正直、四座のオープンカーでBest buyだと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[Cheshiretaro]

2014年12月10日 18:35 [777257-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

ある意味マルチパーパスカー

とあるお寺の駐車場にて

国産のカブリオレから乗り換えました。
普段はクーペ、ドライブではオープン、買い物時には後部座席は荷物置き場、そして4名まで乗車可能と、まさにマルチパーパスカー。
これまでは国産一筋だったので、今回は驚きの連続、特にBMWのキャッチフレーズ「駆け抜ける喜び」を今まさに実感しています。

【エクステリア】
クーペでもオープンでも端正な外観デザイン
Ｍスポーツバンパーまわりの押し出しの強いデザイン
19インチの大型ホイールとＭスポーツブレーキの存在感
マフラーは2本出しだが、もう少し口径が大きいと、より格好良い

【インテリア】
車室空間は4名乗車に必要十分な広さ（前車は名ばかりの4シーター）
Ｍスポーツシートは柔らかすぎず、しっかりとしたホールド感が、Ｍスポーツハンドルは少し太めで、スポーツ走行に最適
ハンドルのチルトは手動でちょっと驚き（前車は電動）
カーナビはタッチ画面でなく、少しまどろっこしく感じる
しかし大画面に2画面表示でき、案内がフロントガラスに表示されたりと、便利さと同時に運転の満足感を高めてくれる
オーディオは一度設定すると自動でiPhoneのライブラリをBluetooth経由で演奏を開始、アルバムジャケットも画面表示され、オーディオマニアとしての満足度大
ウィンドウガラスは国産車のような遮熱タイプではないようで、夏は暑い（オプションであるらしい）
【エンジン性能】
憧れのストリート６、吹き上がりの滑らかさと、3500回転からの排気音には痺れます
コンフォートモード通常運転ではおよそ2000回転でシフトアップ、ターボブーストをほとんど感じませんがトルク不足も感じません
スポーツモードでは3000回転以上でシフトアップ、常にターボブーストが働き、排気音も後押しして、スポーツ走行を一層楽しめます
8速のためエンジンブレーキを必要とする場合、パドルを何回も操作する必要があり、少し面倒か
【走行性能】
心配だったランフラットタイヤの乗り心地は、Ｍスポーツのオプションサスのお陰か、硬さの中にしなやかさがあり段差の突き上げもなく、コーナーや高速時も安定した心地よい走りが楽しめる
50:50の重量配分、少ないフロントオーバーハングなどで回頭性が極めて良く、タイトコーナーが続く山岳コースが楽しくて困る
【乗り心地】
一部では足回りが堅すぎとの評価もあるようだが、上記のようにオプションサスのお陰で、気持ちの良いドライブが可能
【燃費】
3000＋ターボでは高燃費とはいかないが、ＡＴの高速よりのセッティングもあり、高速では最大12km/l、市街地込みで9km/lと個人的には大満足（前車では高速・市街地とも5.5km/l程度）
たぶん、スポーツモードで気持ちよく走ると前車並の燃費になると思われる
【価格】
安くはないが、割高であるかどうかは人によって相当違うと思います。
少なくとも自分には、走らせる喜びを久々に感じることができ、価格にも納得できています。
【総評】
とても満足しています。
蛇足ですが、ブレーキダストはすごいです。（ホイールのガラスコートをしましたが、洗車の手間は半端じゃないです）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年7月

購入地域

愛知県

新車価格

889万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

4シリーズ カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[urapedia]

2014年9月1日 00:16 [749406-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

悪くなかった！

【エクステリア】
オープンにしなければ
ご存知の通りのBMWです。
ここは特に特筆する事なし。

【インテリア】
なかなかの質感。
BMWのこのクラスは綺麗ですねー。
特に残念な部分は見当たらず。

【エンジン性能】
この直6は気持ち良い！
どんどん回したくなる。
何も不満はありません。

【走行性能】
特に問題なし。
MT設定が無いのが残念。
クイックな操舵性もあり、
何気に山道などでも強そう。

【乗り心地】
足回りが素晴らしい。
硬め設定だが、突き上げの殺し方が良い。
今乗っているケイマンSに近いが、
ストラットよりもやっぱり
ダブルウィッシュボーンのほうが優秀な印象。

静粛性が高いので、
エンジン音を聞きたい派には
やや物足りないかも。

【燃費】
カタログ値よりは、
かなり悪くなると思われる。

【価格】
こんなものだと思います。

【総評】
意外なほど良かった。
これだけ走ってくれるなら満足でしょう。
Z4が売れないわけだ。

車検は30万円程度のようです。

レビュー対象車

試乗

[松下宏]

2014年6月23日 16:06 [730132-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

オープンエアの爽快感が味わえるぜいたくなクルマ

BMWは最近、モデルバリエーションの積極的な拡充を図っていて、さまざまなモデルを相次いで投入している。ちょっと背伸びし過ぎではないかと思えるほどだ。

4シリーズは従来は3シリーズの中に含まれていたものだが、クーペとカブリオレ（その後でグランクーペも登場した）は3シリーズから分離して4シリーズと呼ぶようになった。

同様に1シリーズのクーペも分離して2シリーズになっていて、6/8シリーズは従来からクーペ系のモデルである。

日本ではオープンで走るのに適した期間は少ないが、だからこそオープンカーを選ぶのはちょっとしたぜいたくでもある。実際には、オープンカーが1台だけだと使い勝手の面での制約が大きいため、2台目、3台目のクルマとしてしオープンカーを買う人が多い。

4シリーズのカブリオレには、BMWが箱根ターンパイクをベースに開催した試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車は435iカブリオレMスポーツだ。

4シリーズは3シリーズ系のプラットホームや基本コンポーネンツを使って作られている。比較的手頃なサイズのボディに余裕をの動力性能を発揮するエンジンを搭載する。カブリオレは電動開閉式のルーフを設けたモデルで、簡単な操作でルーフを開けて爽快なオープンエアモータリングを楽しめるのが良い点だ。

搭載エンジンは直列6気筒3.0Lの直噴ターボ仕様。BMWの多くの車種に搭載されているエンジンだ。というか、BMWはモデルのバリエーションを増やしているが、パワートレーンについてはそれほどバリエーションが多いわけではなく、多くの車種で強要されている。

また4シリーズのクーペには直列4気筒エンジンを搭載する420iクーペの設定があるが、カブリオレは6気筒エンジンの435iカブリオレだけの設定だ。オープンモデルのプレミアム性を考えてのことだろう。

動力性能は225kW/400N・mで、4シリーズのボディを余裕で引っ張る実力を持つ。ただ、カブリオレのボディはクーペに比べると実に220kgも重くて1840kgの重量がある。オープンボディにするために各部を強化したり、電動開閉機構を備えることで重くなるのだ。

ちなみに車検証を見ると、車両重量の前後配分は900kg／940kgになっていた。ボディの後部を中心に200kgも重くなったというのに、ほとんど均等に近い重量配分が維持されている。さすがはBMWと思わざるを得ない。

重量が重くなっているので、クーペに比べたら走りは確実に鈍くなっていると思う。同じ条件で乗り比べたわけではないが、220kgも重さが違って同じ走りになるはずがない。でも、435iカブリオレの走りに不満があるかというと、そんなことはない。ラグジュアリーな高級カブリオレにふさわしい走りを見せる。ターンバイクの急な登り坂でも走りは余裕十分といった感じである。

動力性能以上に魅力的なのは足回りだ。ワイドなトレッドや前輪がストラット式、後輪が5リンク式のサスペンションがとても高い操縦安定性を示す。ワインディングでもロールを抑えて気持ちよく駆け抜けていく感じが良い。

ルーフの開閉はセンターコンソールに設けられたボタンを押すだけでいい。開閉とも20秒台で、特に早いというほどではないが、遅くてイライラさせられるほどでもない。低速であれば走行中でも開閉できるが、緊急時以外は走行中の開閉はしないほうが良い。

問題は価格だ。試乗した435iカブリオレMスポーツの価格は889万円に達する。スタンダードでも800万円を超えているから、4シリーズカブリオレを買うならMスポーツを選んだら良いだろう。試乗車にはこれに加えてさまざまなオプションが装着され、ざっと1000万円の仕様になっていた。やはり、お金に余裕のあるクルマ好きのユーザーが2〜3台目の所有車として選ぶクルマなのだろう。

レビュー対象車

試乗