三菱 eKスペース カスタム 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：eKスペース カスタム 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G 4WD	2014年2月13日	ニューモデル	1人
T	2015年4月23日	マイナーチェンジ	3人
T	2014年2月13日	ニューモデル	1人
T 4WD	2014年2月13日	ニューモデル	1人
T e-Assist	2015年4月23日	マイナーチェンジ	1人
T e-Assist	2014年12月4日	マイナーチェンジ	1人
T e-Assist 4WD	2015年4月23日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数11件

1. 5 30%
2. 4 60%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.40	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.20	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.30	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.70	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.70	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[makeyミ★]

2015年9月21日 15:39 [859948-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

永く乗りたい良車です

【エクステリア】
　Ｄ：5をイメージさせる精悍なマスク。率直いってかっこいい。特徴ある力強いフロントマスクは他車より頭ひとつ抜きん出てしっかりしています。
【インテリア】
　黒で統一されたシートとインパネ。フォーマル感が高く好感が持てます。小物入れなども充実し、何気に収容点数が多い点も大変便利で重宝しています。
【エンジン性能】
　とてもよい。ターボ過給音がかすかに聞こえ、トルク溢れる速やかな加速。エンジン音がとても小さく感じ、静かな高級車を彷彿とさせます。並みのリッターカーより絶対優れています。実務上はエコな走行も可能にする燃費インジケーターもあり、つい目配りしてしまいます。
【走行性能】
　今、軽にも徐々に搭載され始めている衝突軽減用レーダーを搭載。下手に保険料などを手厚くするより費用対効果が高そうです。電子制御された四駆は雨や積雪で安全性の確保に役立ちそうです。ターボ付きなので僅かな燃費をトレードオフに安定的・快適な走行を可能にしています。強いて言うならもう少しサスペンションが硬めでもいいかな。
【乗り心地】
　他の方のインプレッションにもありますが、軟らかめです。私はシートがもう少し硬めでホールド感があったほうが好みです。アームレストがあるのは意外に重宝しています。天井が高く圧迫感がありません。広いフロントウインドウからの視界も良好で乗り心地に不可の要素はありません。
【燃費】
　今のところ１７km／リットルをキープしています。実用域の厚いトルクが安定的な走行を実現していることを踏まえると震撼します。アイドリングストップ機能が効いているのかな？ターボ付きで１５ｋｍ／リットル超えって一体…？冬、積雪などでもう少し下がるかもしれませんので、時点修正レビューします。
【価格・満足感】
　普通車にも十分搭載されていない衝突軽減レーダー。スタビリティコントロール、ＡＢＳやＥＢＤ、エアバックなど充実装備のターボチャージャー付き四駆ですので値段が張るのはやむを得ないのかもしれません。ただ、ナビや税金等諸経費などを含めたところ軽自動車なのに２００万円を超えたので流石に躊躇いがありました。それでも永く乗ることを考えるととてもよい車を購入したと満足感は高いです。
　それに乗らないとわかりませんが、この車　軽自動車ぽいところがあまり感じられないんです。静粛性・トルクフルな加速などストレスなく使用できます。デイリーユースではむしろ贅沢な高級車という感じです。長距離ドライブも難なくこなせそうで今後の評価を楽しみにしています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

北海道

新車価格

187万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

eKスペース カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cmsckanda]

2015年2月22日 21:55 [800201-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

12年ぶりの新車、軽の進化を感じた。

免許を取ってから35年、車歴14代目の車両で、初のターボ車となりました。
満足度は満点ですが、値段だけは、軽自動車のカテゴリーから考え、高めと感じたので、３点です。
以下、各項目についての、自己評価です。
・エクステリア
　三菱デリカシリーズのデザインに似た流れで、かっこよいと思っています、両側電動スライドドアもとても便利でいうことなし、ですが、パッと見のデザインが万人受けと言えないので４点としました。
・インテリア
　おおむねいいようですが、運転席側に、もう少し小物置き場がほしかったです、なので４点。
・エンジン性能
　軽として見て、まったく申し分なしです。
　ＣＶＴとの連携で評価がいる状況ですが、低速からたっぷりトルクが立ち上がるこのユニットは◎です。
　おかげで、アクセルの踏み代も小さく済み、その結果、軽とは思えない静粛性がありました、自分が過去に乗っていた2000のホンダアコード4ＷＳよりも静粛性が良いと思いました。
・走行性能
　スポーツモデルのランエボや、インプレッサ等と比べたら負けますが、同クラスの軽ターボのハイトモデルや、１Ｌクラスのコンパクトカーと比較した場合、突出して良いとはいえませんが、軽のＮＡよりよく、１Ｌクラスよりは良いと思います。
・乗り心地
　これはびっくりしました、過去（1990〜1998くらい）の2000クラスのセダンより良質です、もっとも最近の高級セダンはもっと良いかもしれませんが、この乗り心地は、もはや軽ではないと思います、これなら長距離走行も苦になりません。
・燃費
　乗り換えて、まだ1000ｋｍ走ってないのでなんともですが、田舎の市街地とバイパス走行の中距離の複合走行の自分の走行パターンで、19.4km/Lでした。
　冬季なので、スタッドレスでの値です、春になればもう少し伸びると思います。

総合的に見て、価格は高めですが、使用してみると、価格にあった性能をもっているように思います。
でも、カテゴリーは軽自動車なので、価格はあと10万低いと良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

島根県

新車価格

173万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

eKスペース カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[脱☆メタボ�U]

2014年12月24日 22:52 [781378-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

プレミアムな一台

フロント全体	サイド全体	リア全体
ピアノブラック調インパネ	カスタム専用計基盤	リアサーキュレーター

【エクステリア】
他のメーカーとの差別化を図ったフロントグリル。デリカD5のグリルを思わせる力強いデザインで三菱らしさを強調している。
デイズルークスとも共通のサイドのデザインは他社の軽四ハイトワゴンには無い綺麗な凹凸がデザインされており、後部座席の窓ガラスのデザインと一体化しておりスマートかつ高級感のある印象を受ける。
【インテリア】
シートの肌触りは柔らかいが、シート自体は硬すぎず、ドライバーを長時間運転しても疲れない。メーターパネルは、カスタムだけあって視認性のよい速度計とタコメーターが備わっている。グラデーションを用いたデザインが高級感を出している。
収納は、タントやスペーシアと比べて小物入れが少なく感じるがナビの性能が良くなり音楽はBluetoothやSDカードに入れて聴くことができるのでCDを何枚も入れておく必要が無いことから必要にして十分である。
また、リアサーキュレーターはこの車しか付いておらず、他社との差別化の一つでもある。
【エンジン性能】
ターボの性能については申し分ない。
出だしの加速については、1000から1300ccクラスの余裕の走り。あっと言う間に60〜70キロは出るのであとはアクセルを軽く踏むだけ。坂道でもアクセルを踏んだだけ加速します。良くメーターを見ておかないと速度取締にすぐに捕まりそう。軽四ならではのウンウン頑張るようなエンジン音は感じない。
【走行性能】
カーブでハンドルを切っても車高が高い割にはロールが小さく扱いやすい。
足回りはしっかりしていて路面を確実に捉えハンドルを切った分だけ素直に曲がって行ってくれる。
燃費がやたら話題となっているが、燃費に振らない分、走りは足回りも含めてプレミアムなものとなっている。
【乗り心地】
サスペンションがタントカスタムやスペーシアカスタムと比べて硬すぎず、少し柔らかい設定となっており心地よい乗り心地。後部座席もゆったりとした室内空間でありながら、運転席から手が届くくらいまで後部座席を前にスライドすることができのも他社にはないところでしょう。
【燃費】
燃費はカタログ値で他社と比べれば、あまり良いとは言えませんが、開発側の意図が垣間見えるところです。それは、燃費よりも走りを重視した結果だと思います。所詮、カタログ値で実はユーザー側としては実燃費のほうが重要なのです。もともと、どんな車でも個体差はあるし、アクセルワークでかなり変わってくるものですからね。
ちなみに700キロ走行で平均燃費13くらいでしょうか。街中のちょこちょこ乗りですので…今度は遠出して燃費伸ばしたいと思います。
【価格】
価格は車両本体170万円。
展示車ということで、純正ナビ、ステアリングスイッチ、イルミネーションパッケージ、メッキパッケージ、プラズマクラスターLEDランプ、マット、バイザー、車両輸送費のオプションで合計314000円
値引き46万円で差し引き165万円でした。
ちなみに新車登録です。今回は、まさにタイミングよく展示車が格安で購入できました。新車ではやはり15万円が限界のようです。あとは下取り次第といったところでしょうか？
【総評】
この車を乗り始めて約700キロ乗りましたが、不満なところはありません。外装、内装ともに質感が高く、チープなところは見当たりません。走りも今の時代みんな燃費に向いている中敢えて走りに舵を切ったのもこの車がプレミアムの所以だからだと思います。いつまでも大切に乗っていきたいと思わせる、まさにプレミアムな一台です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年10月

購入地域

東京都

新車価格

170万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

30万円

eKスペース カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。