三菱 eKスペース 2014年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M	2016年12月21日	マイナーチェンジ	2人
M e-Assist	2018年5月28日	マイナーチェンジ	1人
E	2014年12月4日	マイナーチェンジ	1人
E	2014年2月13日	ニューモデル	1人
G	2014年2月13日	ニューモデル	3人
G e-Assist	2015年4月23日	マイナーチェンジ	1人
G Safety Package	2016年12月21日	マイナーチェンジ	1人

満足度：2.91

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数11件

1. 5 10%
2. 4 30%
3. 3 20%
4. 2 20%
5. 1 20%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.79	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.62	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.38	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.72	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.71	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.12	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[afraid of thunder]

2025年2月8日 17:10 [1934637-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

大きな欠点はないです。

他人と同じ車があまり好きではないため、これを選びました。エンジン音は若干うるさめ（うなり音）（最初の加速時）。走りは車重が重いのがよくわかります、出足がもっさりしている。足回りは普通〜やや固め（これは気に入っている）。リアのサーキュレーターが同乗者に好評です。燃費は１８〜２０ｋｍ/Ｌほど。まあ大きな欠点はないです。

レビュー対象車

中古車

[広田官房長官]

2018年6月27日 14:13 [1138427-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

度肝抜かれるほど走らないけど、欲望の断捨離で丸く収まる

昨日２６日に納車でーす。シルバーで質感もよく見た目は大満足でした。

【エクステリア】
剛性が悪いのか、リアゲートのしまりが悪く、まぁまぁの確率で半ドアになる。

運転席側の後席スライドドアにイージークローザーが付いておらず、不便まではいかないが、たいした機構でないのだから付けてもいいだろと思う。助手席側はついている。

車幅感覚がこの手の車の多くとおなじく掴めない。

他は、押しが強いデザインで好き。最下級グレードとは思えない。外からはチープさは全く感じない。ドアが直角まで開くのは驚いた。

【インテリア】
右手のエアコン吹き出しのドリンクホルダは普通だが真ん中に何もないから喫煙者の灰皿置く場所はない、ゴミ袋を引っ掛けるフックのみ。ちなみに運転席側で飲み物置いたら、サイドミラーのあおり調整ができない。

ステアリングはウレタンとカタログに書かれていたが、妙なザラつきがあり、握り心地がよろしくない。が、ガマンできるレベルではある。

室内は色合いが良くて心地いい。シートも程よい柔らかさで弾力があり、１時間近くの運転もそんなに苦ではない。

最下級グレードゆえ、この時代にオートエアコン、オートライトではない、さらにただのキーレスだからキーをいちいち入れて回すのが面倒くさい。承知で買ったが、インテリキーに慣れていては少しツライ。

ダッシュボードの真ん中がなーんにもなくて殺風景。広大な室内空間のせいでオートエアコンはブン回りだから、マニュアルで十分、必要無しでこのグレードにしたが、何もないのも商用じゃない訳だし少しは考えて欲しい。

開放性がすこぶる良い窓の大きさの為、走る方角によっては全身で日光を受け止めることになり、かなりのやられっぷりである。

フロントのツイーター、リアスピーカーは設置場所はあるが付いていない。ｅｋスペース用と書かれたブラケットでも取り付けに困難な場合がある、孔開けが必要らしい。ネットを見る限りは取付は楽なようでも、実際はまったくもって楽ではない。好きな奴なら１日かけてもやればいいが、専門業者に任せた方が良い。

【エンジン性能】【走行性能】
完全なる力不足、エコの走りをしようと思いながら合流すると事故を引き起こすレベルの加速力の無さ。７０超えた老人でも、この車を運転する際は全開走行が必須です。

アクセル重い、滑り出しはカメ、アクセル踏んでもスピード出ず、エコの走りは全くできない。だからこそ、この最下級グレードのタコメーター無しがいさぎ良い。エコマークも申し訳なさ程度にメーターすぐ横にあるが、気にしてたらオカマ掘られる。そんなん無視してアクセルを踏もう。

しかし、高齢者にターゲットを絞ったかのような安全機構がコミコミでマイチェンです。とてつもなくお買い得感満載です。周りに迷惑を掛けずにゆっくり走ることに慣れれば、これほど良い車はありません。

【乗り心地】
全く問題無し。ホンダ車の様に座席前後すべてでフローリングのようなフラット＆驚異の硬さも無く心地はいい。カーブでもスピードが出ないからふらつきもないし、バンピーな路面でもスピードが出ないからいたって快適。

【燃費】
公称２２ｋｍだが、これはヒドイ。すべて下りの坂道なら分かるが、２０を超えるわけがない。あれだけアクセルふかせば１５キロ前後が関の山。

【価格】
最高のひとこと。

【総評】
値段が安くて車内空間が広い方が良くて、遠出はしないけれど人は乗っけるよ、と近場移動の主婦層には最適な車。燃費は極悪になりそうだけど、他社との価格差を考えると、相当乗らないと損が見えてこない程度。初期投資を抑えることは、それだけ重要。お金を掛けなきゃいけないところって車以外にいっぱいあるしね。

上級は25万円高でインテリキー、オートエアコン程度だから、こっちがお得。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

静岡県

新車価格

134万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

eKスペースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。