BluEarth AE-01F 185/65R15 88S
- 最高グレードの低燃費性能「AAA/c」を獲得したスタンダード低燃費タイヤ。低燃費性能Aのタイヤに対し、燃費が4.0%向上。
- 「AAA」達成のため専用ナノブレンドゴムを開発。低燃費性能、耐摩耗性能に貢献する複数のポリマーをブレンドしている。
- 低燃費性能の追求と、ウェット性能の確保に加え静粛性、高耐久性にも配慮した「ブルーアースAE-01」の構造・パターンを継承。
BluEarth AE-01F 185/65R15 88SYOKOHAMA
最安価格(税込):¥7,681
(前週比:±0 )
発売日:2014年 2月 1日

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2023年4月14日 08:00 [1695134-2]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
追加でひとこと。
車が走ってるっていうより何というか「タイヤがよく転がってる」っていうような印象。
【走行性能】【乗り心地】
【グリップ性能】【静粛性】
特に違和感を感じるところもなく、「合格」かと。
【総評】
スタンダードなタイヤを語るほどの知識は持ち合わせていないので、普段使いのタイヤとして「バランス」を重視し、総じて評価の高いこのタイヤを選びました。
価格が安くても基本性能の低さから来るヒヤリ・ハットは経験したく無いというのが本音です。
☆5つは、よくよく調べて購入したことと、分からない部分は期待も込められています。
最初から低い評価を下すものをあえて購入することはありません。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった4人(再レビュー後:3人)
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2022年8月15日 23:05 [1610245-2]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 4 |
セカンドカーとして、HONDA FITを3台乗りついでいます。その全てでYOKOHAMA BluEarthシリーズを交換タイヤとして代々愛用してきました。
【走行性能】
ドライグリップ、ウェットグリップ、特に不満ありません。
【乗り心地】
良くもなく、悪くもなく、合格です。
【グリップ性能】
低燃費タイヤですのでスポーツ走行は無理ですが、多少コーナーを飛ばしても安心感はあります。
モデルチェンジごとにグリップは安定してきたと感じています。
【静粛性】
総合的に静かなほうだと思います。走行ノイズは同シリーズ旧製品より静かになったと思います。
【総評】
燃費、ウェットグリップ、乗り心地、超寿命、コスパのバランスがとれた良いタイヤだと思います。
新車についてくるタイヤから交換すると常に満足しています。
- 車タイプ
- コンパクト
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2015年5月30日 19:00 [829059-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 3 |
ミシュランエナジーセイバーから交換。
NHW20プリウスに装着。
【走行性能】
ドライ路面では問題となるような部分は皆無、ウェット路面でもカーブや発進時に滑るというような事はなし。グリップ性能aだとどれだけ粘れるんだろう。普通に乗る分にはcでも十分。
【乗り心地】
硬くなりました。
小さな凹凸も拾うようになり、乗り心地は悪化。エナジーセイバーではよく衝撃を吸収してくれていましてが、これは少し想定外でした。空気圧を上下させてみましたが変化なし、そもそもそういうタイヤのようです。
【静粛性】
ロードノイズは変化なし。
硬いタイヤなのか、特定の周波数が出ているような気がします。高速を走ると『ゴー』という音が遠くから聞こえます。
【総評】
評価に書いたように、気になる面もありますが勝って良かったと思っています。
プリウスでの状況ですが、
発進時モーターだけの領域が拡大。
100km/h巡航時の燃費が18km/l→23〜27km/lに向上。
40から60km/hの領域で頻繁にモーターに切り替わるようになり燃費向上。
バッテリーの貯蓄量増加。いままではレベル3から5を行ったり来たりでしたが、いまではグリーンの7が頻繁に。
その分モーター稼働が増え全体的に燃費が向上しています。
2015年6月は
一回目 21.2km/l
二回目 20.9km/l
三回目 23.1km/l ←タイヤ交換後
四回目 24.5km/l
確実に燃費が上がりました。
一本の値段もそんなにしませんし、いい買い物だったと思います。
- 車タイプ
- セダン
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2014年12月13日 18:20 [778001-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 4 |
転がり抵抗を少なくしているため、燃費向上に寄与すると思われます。(どの程度アップするかは数パーセント程度と思います。)
ハンドルを切った時の初期応答性(ノーズがすぐ切った方に向く向かない)は劣ります。アンダーステアにややなります。
昔のスポーツタイヤとは作り方が違う。クイックなレスポンス、しなやかな食いつき、乗り心地よりも燃費、転がり抵抗でNo.1にするというタイヤです。
エコタイヤがほしいと思って買えば十分満足すると思われます。
クルマにうるさくない人は特に変わりはないように感じるとは思いますが、燃費は上がりますから最高のタイヤと評価することもあり得ます。
- 車タイプ
- セダン
参考になった6人
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2014年7月27日 18:03 [740614-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
HONDA FREED 純正装着の YOKOHAMA S76 33500kmでスリップサイン寸前のため2014.7.20交換
走行性能:
元々フリードはハンドリングが軽すぎですが以前よりさらに軽くなりました。
タイヤのコンパウンドが固いのでしょうか。
直進性能等は以前と同等か。
乗り心地 :
以前と同等です。フリード特有のダンパーが路面についてこないごつごつ感は解消しません。
グリップ性能 :
グリップ性能評価Cということで懸念の箇所でしたが、ドライ状態では全く問題ありません。
ウエットはまだ遭遇していませんが、以前と同等もしくは若干の向上があると期待しています。
静粛性 :ロードノイズは、前より若干少なくなしました。
満足度 :最後までBSのエコピアEX20Cと迷いました。
エコピアのグリップ性能はすごく気に入っていたので、決めるつもりでタイヤ館に行くつもりが、
やはり若干の予算オーバーと、転がり性能Aという事で、現在より平均燃費がもし低下した場合、かみさんからぶつぶつ文句言われるのが想像できたので、逆転サヨナラ勝ちで、こちらにしました。
新車購入先のホンダカーズで交換しましたが、
組み換え工賃無料サービス期間という事もあり、量販店(イエローハット,オートバックス)での見積価格より15%程度安くなりました
価格(\47K)も含め、概ね満足しています。迷った甲斐はありました。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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タイヤ
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