BluEarth AE-01F 175/65R15 84S レビュー・評価

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 45%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 9%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.25	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.09	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.08	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.91	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[タコ釣り大好きなやまちゃん]

2025年5月23日 19:29 [1962938-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

ブルーアース

静かでとても乗り心地抜群です。
とても良いタイヤだとおもいます。

車タイプ

コンパクト

[司屋]

2023年4月1日 06:36 [1698996-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

静かでとても良いタイヤです

２セット目です

【走行性能】特に不満無く走れます。

【乗り心地】純正サイズ65扁平なんで乗り心地はとても良いです。

【グリップ性能】

【静粛性】装着後慣らしで100�qほど走ったら一皮?けたようで静かになりました。

【総評】このタイヤは2セット目になります。発売後かなりの年数が経ってますが良いタイヤなの息の長いモデルなのではないでしょうか。ホンダインサイトZE2に着けてるので静粛性と燃費向上に一役買ってくれれば満足です。

車タイプ

コンパクト

[世界を旅したｇｓｕｎ]

2022年10月18日 11:33 [1616443-5]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	2

下りの直線的ルートでＡＡＡの貫禄、平坦部分でＡＡを引き離す。

スイフト・ＺＣ８３Ｓ、ｉ・stop無し、総重量９８０ｋｇ、空気圧 前２．５/後２．２でテスト。

これ迄、Ａ-ａ １銘柄、Ａ-ｂ ４銘柄、Ａ-ｃ １銘柄、スタッドレス２銘柄の、計８銘柄を２０１９年からテストし、次いで、ＡＡ-ｃの２銘柄を２０２１年１２月から２２年８月にテストしてきた。ラベリングを切り口にして１0 銘柄をテストし、最終の１１銘柄目がＡＡＡ-ｃの０１Ｆ となった。

【惰性下り走行性能 ：急坂・急カーブで緩やかな横ズレで適度に減速、直線で加速大 】
均一勾配7％の１５００ｍの急坂に、Ｒ４７、Ｒ52、・・・Ｒ１０２ の８個の多様なカーブが有るコースを、フットブレーキとアクセルを使わずにオートで惰性下りして、各Ｒでの速度と、ゴールタイムを計って ”惰性下り走行性能” としている。つまり、ＡやＡＡが、回転ロールや高速で走るスチールベルトの上の　”水平な鏡面の直線道路での性能” なのに対して、”急坂・急カーブで発生する横ズレ失速” を含めて測る実路面テストになる。
直線下り５００ｍで、ＡとＡＡが６０km/h超なのに、０１Ｆが５４km/hなので、トレッドが柔らかいと路面に影響され易いのか？。続くＲ６２、Ｒ５５、Ｒ６０.で適度に横ズレして失速し、最小Ｒ４７にＡＡよりも低速で進入するので安心感が高い。以降の直線部での加速はＡＡより大きく、最高速度は３km/h速いので、直線ではＡＡＡ。
なお、軽ウェットの惰性下りテストは、ｗｅｔグリップが弱いのに加速し過ぎるから、事故リスクが高いので断念。

【乗り心地：スイフトは軽すぎて役不足】
総重量９８０ｋｇでは諸兄諸姉の愛車とかけ離れて、レビューになるか疑問だが、トレッドが柔らかいので、パターン由来の微振動は小さく、低い段差でのショックは小さいが、ちょっと高いと硬い側壁がショックを減衰できない。

【燃費：”ｍｙ燃費ルート” で、ＡＡを５％上回り、平坦な８号線では２．６％ｕｐ】
【碓氷バイパス５0km/h登坂は上下振動を吸収できずロスし、ＡＡと同等、Ａの1％上程度】
�@　”ｍｙ燃費テストルート” は、（郊外下道−平野の高速道−最高標高７１０ｍの山道）の各１／３づつで構成された往復１００ｋｍのルートを、下道は速度標識に従い、高速道は７８〜８７km/hで走行する。アイドリング・ストップ無し車なので、信号停止の回数と停止時間を記録しているが、燃費に反映させる方法を知らないので、生の燃費を表示している。１例は、走行時間 １時間５９分、停止回数３２、停止時間１３分２秒、車載燃費計が３１．４ｋｍ/ﾘｯﾀｰで、走行時間の１０．９％をフットブレーキでアイドリングした燃費。
�A　８号線直江津−能生・カニ屋横丁の平らな往復４８ｋｍで信号停止が５回程度のルートで、雨が強めでフル・ワイパーが必要で、路面全体が雨に覆われていて、対向車の飛沫がフロントにぶっかかる路面での車載燃費は、平均車速５９で３４．２（３０℃）、車速５１で３３．３、また、雨が上がって１０分後の、轍の所々に雨水が溜まっている湿った路面では車速５３で３５．２、時間が経過した曇天の疑似的ドライでは車速５２で ３８．０となった（アイドリング停止時間は、４走とも約１２０秒）。
後日の晴天３０℃の３走は、車載で３７．１、３７．８、３７．３、車速５４であり、ＡＡ-ｃの３８．２、３５．８、３５．３より平均で２．６％良く、ＪＡＴＡの試験結果が２．２％ｕｐなのでＡＡＡと確認。この燃費レベルになると、遅い車や車列の速度の脈動等の外乱が大きく響くので、実路テストの限界。
�B ”碓氷バイパス越え高崎”　の往復２００ｋｍ、最大標高差９２０ｍの燃費は、ＡＡＡなのに車載燃費３１．２（３０℃）で、不満。なお、往復の信号停止数７９回、渋滞を含む停止時間は４７分５秒。（参考1：新車装着の ”Ａ-ｂ” のＥＰ１５０は３０．９なので、０１Ｆは1％良いが、ＪＡＴＡの平地テストではＡより７．８％良いので、軽量ＦＦのｓｗｉｆｔが平均勾配７％ほどの急坂登坂で０１Ｆの上下振動を抑えきれず、登坂グリップをロスしたと診ている）
【参考2：ＡＡ-ｃは３０．８（３０℃）で、Ａと同等、ＡＡＡの０１Ｆは３１．２】

【グリップ：惰性下りテストの 急カーブで常時横ズレしているが、安定】【ｗｅｔは弱い】
惰性下りテストの勾配７％、バンク６度のＲ４７を６３km/hでのグリップは、カーブの始めからズレ続けて適度に失速し、加速を抑制してくれて、ＡＡより安心・安定。但し、ｗｅｔはＡ-ｃより弱い。

【静粛性 ：ｓｗｉｆｔでは評価が厳しく出る】
車両重量８７０ｋｇと販売価格１４０万円では、遮音材を省いてある？ので、路面からの騒音を気にしない人、楽しみの一部とする人の御用達。ＡＡの２銘柄より、ほんの少し静か。だが、気温が下がったら、タイヤ内で頻繁に共鳴が発生。

【まとめ最終】
�@ 一般的使用域では優秀で使い易く、コスパ良し。低温とｗｅｔでのグリップが弱いので、要注意。
�A 最大標高差９２０ｍの碓氷バイパス経由の往復の車載燃費は３１．２で不満だが、起伏が多い直線や大Ｒのカーブが多い帰路の５１�qはＡＡＡが生きて、最高点の入山峠1038ｍから始発セルフ迄の車載燃費がレンジ外の５０（３０℃）。ＡＡ-ｃ は４８．４ だから ３．３％以上ｕｐ。（参考：入山峠までの往路は、登りが５１�q続くので、１３走の平均で２５．４km/ﾘｯﾀｰ）
�B 碓氷ルートの往復燃費は、Ａ-ｂのＥＰ１５０やＡＡ-ｃ と同等。つまり、上下振動の減衰性が悪いＡＡＡとＡＡは、軽量ＦＦのスイフトでは、急坂登坂や急カーブでグリップのロスを生じて燃費と走行性能がＡ並みに低下するし、アクセルを踏みっ放しの高速道路でもグリップ・ロスが大きいが、全てがタイヤ起因とは言えず、軽量過ぎるスイフトにも要因がある。
�C 残るは、賞味期限の長さだが？。

車タイプ

コンパクト

[mzkimarikoro]

2021年11月23日 21:07 [1520585-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

概ね満足

【走行性能】悪くない

【乗り心地】まずまず

【グリップ性能】まずまず

【静粛性】まずまず

【総評】概ね、満足。
マツダデミオ　13S、5万キロを超え、初めての交換で選択に迷ったが、結局、新車時装着のタイヤと同じような物ということで、このタイヤに決めた。　
コンパクトカーでもあり、もともとの車のサスペンションの問題なので、乗り心地や静粛性の向上は期待できない。　しかし、交換後は明らかにグリップ力が良くなり、走行性が安定したように思った。　まだ雨天時のグリップ性向の違いは確認できていないが、ともかくまだ新品なので、以前よりはよいはずと期待している。　　

車タイプ

コンパクト

[横浜のおやじ]

2019年12月6日 16:31 [1281128-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

値段の割に満足できるタイヤ

フィットハイブリットの９年目車検を前にミシュランENERGY SAVERから交換して１週間の感想。

走行性能：ミシュランと同じ感じで、運転しやすく思い通りに曲がります。

乗り心地：新品のせいかソフトで良い感じです。

グリップ性能：雨の日に高速を走行し、不安な動き無し。

静粛性：コンパクトカーなので、それなりの音は聞こえます。

総評：ミシュランに較べて遜色な無く、燃費は約１割程度改善。コスパの高いタイヤだと満足してます。

車タイプ

コンパクト

[Ｆー３５]

2018年7月13日 18:29 [1142457-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	4

ソフトでよく転がる印象です。

AQUA
2013/8月に納車
純正タイヤ
ダンロップ SPORTS FAST RESPONS
ベーシックタイヤにしてはパターンはややグリップ重視（乗り心地は硬め)
との事。
YOKOHAMA BlueEarth AE-01F
に交換して約1年。
走行距離約5000km.
前記ダンロップと比較するとAE-01Fの乗り心地はソフト。
ソフト過ぎて街中走行時の車線変更や左折、右折時は比較してしまうとややフラつき感あり。
ソフトな分、前記ダンロップより長持ちを期待します。
ノイズ、私は気になりません。
転がりはAAAだけによく転がる印象です。
平均走行距離表示も速度40〜50km/hで前記ダンロップと比較して2〜3km up表示の時も見受けられます。
AQUAとの相性は良いと思われます。

車タイプ

コンパクト

[CUB750]

2015年11月9日 20:55 [873796-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

良いタイヤだと思います。

日産キューブＺ12で使用しました。サイズは純正と同じ175/65R15。1000km走行後の感想です。
以前、「A」ラベリングのタイヤを使用して、面白いと思いましたので4本交換してみました。

交換後に初めて走った際、音が静かな事に気が付きました。
走行音はうるさくなるとの意見がございましたので、期待していなかったのですが
普段通勤で使用している道でラジオがよく聞こえるようになりました。
高速でも以前より静かになってます。

燃費は2割ほどよくなりました。
今まで通勤時にリッター15キロ以上走ったことがなかったので、
17キロ以上走っていた時には驚きました。

以前、履いていたタイヤは使い始めの時に止まらないイメージがありましたが、
慣れていたせいか、ブレーキでそうゆうことはありませんでした。

エコ走行のできる人にはお勧めのタイヤです。

車タイプ

コンパクト

[まいくまーがりん]

2015年8月2日 15:24 [846912-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

まあ普通かな。AAAでも低燃費は期待薄のよう。

【走行性能】中速（20〜40KM）くらいで走行がやや重くなる感じがあります。ラベリング制度で転がり抵抗係数AAAでも、こんなもんかって感じです。

【乗り心地】新品ですのでゴムが柔らかいように思います。年数を経るとゴムが固くなって乗り心地も固くなるのでしょうね。

【グリップ性能】装着３日ですので、未だよくわかりません。でも低燃費タイヤですから期待はしないのが賢明ですね。

【静粛性】初めについてたタイヤ（ヨコハマECOS）より遥かにいいです。高速走行中、これまでと違いラジオの音声が聞こえるようになりました。

【総評】オート○〇クスで全て込み価格で32000円だったので交換。コス○コは割引クーポンを使っても36440円なので割高でやめました。山間部のコーナーを攻めるでもなし、ハイウエイを疾走するでもなし。晴れの日も雨の日も、「フツー」に乗るためにはこのくらいの性能、価格のタイヤで十分です。しかし、AAAに少し期待していましたが、加速感が重いのはいかがなものか。燃費は意外に伸びないんでしょうね。

車タイプ

コンパクト

[ﾌﾟﾗﾝｸﾄﾝ.]

2015年5月7日 12:54 [822395-1]

満足度	1

走行性能	1
乗り心地	2
グリップ性能	2
静粛性	3

期待ハズレ

2015.1.31にノーマルタイヤから初交換を致しました。

最初はBluEarth-Aと悩みましたが、より確実な燃費性能を求めて、こちらを選択。

グリップ性能にも不安を抱いていましたが、交換前と極端に違和感を感じない乗り心地で、すぐに慣れました。

では、燃費の方はどうでしょう。

まず交換前の2014年に行った満タン→燃料警告点灯まで走行し給油を行った燃費結果です。

車種・フィットHV（GP1）
1日平均走行距離約20ｋｍ

【3月】21.13km/L
【4月】21.95km/L
【5月】23.37km/L
【6月】22.14km/L
【7月】21.42km/L
【8月】20.24km/L
【9月】22.40km/L
【10月】24.03km/L

【平均】22.08km/Lでした。

では交換後の結果はどうなったでしょう。


【1回目】17.54km/L

【2回目】18.84km/L

【3回目】20.21�q/L

【4回目】21.01�q/L


この結果では燃費が上がった！とは思えず、期待していただけに残念です。

私が交換前と一番、違和感を感じるのは、加速の時…遅い！こんなに変わるものかと思うくらい。

その為、我慢にも限界が来て４回目の途中でエコモードを「切」にして走ってます。

車との相性、長距離では効果が発揮されるのかもしれないけど、STOP＆GOの多い環境で過ごされている方には、期待出来ないタイヤかもしれません。

もう一度、交換時期が訪れても、このタイヤは買いたくない一品です。

車タイプ

コンパクト

[pacolin]

2014年9月5日 11:14 [750478-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

最上級のころがり体感

アクアSの前２本（出荷時ブリジストンECOPIA）をディーラーにて本製品と交換。
後２本は去年横浜ECOS ES31に交換していたため、これで四輪すべて横浜製。
交換後すぐにころがり持続性能が大幅に増していることを実感。
わずかなバッテリーレベル入力でも平地速度50km/hを長時間維持できることに驚く。
音も静かでクッション性も明らかに向上しておる。カーブの安定性も文句なし。
悪いところが見出せない。
しかも値段が一本6500円（送料込）で取り付け工賃が1500円。
これで国産確認済み。
ディーラーはタイヤワックスを四輪全部にたっぷり付けてくれて足元はもうピカピカで気持ちよス。
さすがグッドデザイン受賞のタイヤだけのことはあるなと。
後２本のECOS ES31がへたったら本製品との交換を予定している。

車タイプ

コンパクト

[テリーテリー]

2014年7月27日 17:58 [740612-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

純正から交換　

HONDA FREED 純正装着の YOKOHAMA S76 33500kmでスリップサイン寸前のため2014.7.20交換

走行性能：
元々フリードはハンドリングが軽すぎですが以前よりさらに軽くなりました。
タイヤのコンパウンドが固いのでしょうか。
直進性能等は以前と同等か。

乗り心地 ：
以前と同等です。フリード特有のダンパーが路面についてこないごつごつ感は解消しません。

グリップ性能 ：
グリップ性能評価Ｃということで懸念の箇所でしたが、ドライ状態では全く問題ありません。
ウエットはまだ遭遇していませんが、以前と同等もしくは若干の向上があると期待しています。

静粛性 ：ロードノイズは、前より若干少なくなしました。

満足度 ：最後までＢＳのエコピアEX20Cと迷いました。
エコピアのグリップ性能はすごく気に入っていたので、決めるつもりでタイヤ館に行くつもりが、
やはり若干の予算オーバーと、転がり性能Ａという事で、現在より平均燃費がもし低下した場合、かみさんからぶつぶつ文句言われるのが想像できたので、逆転サヨナラ勝ちで、こちらにしました。
新車購入先のホンダカーズで交換しましたが、
組み換え工賃無料サービス期間という事もあり、量販店(イエローハット,オートバックス)での見積価格より15%程度安くなりました
価格（\47K)も含め、概ね満足しています。迷った甲斐はありました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン