BluEarth AE-01F 185/60R15 84H レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：2人　

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.23	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.50	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.50	4.08	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.50	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[えせ大統領]

2018年8月20日 10:34 [1151873-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

経済効果大

ZC31S スズキ スイフトスポーツ 5MT車 純正16インチ 195/50R16からのインチダウン にて185/60R15使用。

装着したホイールは純正アルミ16インチから、シュナイダー コルサージュ という激安アルミホイールです。

【走行性能】
純正のダンロップ SP SPORT MAXX→BS POTENZA RE-11→ ナンカン NS-2ときて今回このタイヤサイズのブルーアースにしましたが、街乗りでは特に問題を感じません。

燃費は大幅に改善。
新車時に慣らし運転で17km/ℓを超えて以来、10年目にして2回目の17km/ℓ越えを達成。カタログ燃費JC08モード14.6km/ℓだったと記憶していますが私のスイフトスポーツは普段から13〜5km/ℓ走っていました。

インチダウンでこのタイヤに変えたところ平均して15〜16km/ℓくらい走ってます。

省燃費タイヤは嘘ではありません。
(別の車にAE-01を履いていますがそちらも燃費向上)

【乗り心地】
扁平率等が変わった影響が大きいでしょうけど乗り心地はかなり良化しました。

【グリップ性能】
サーキット走行等もしなくなったのでこのタイヤにしましたが街乗りや高速でも特に不安はありません。

【静粛性】
ナンカンのタイヤはまだ使えていたのですが音が気になっての交換です。
大幅に静かになりました。
静粛性に関しては大満足です。

【総評】
15インチホイールも中古で1万円未満、
タイヤもコストコで安く買えたので、純正サイズの16インチホイールのままタイヤだけ交換するより安く済みました。

スイフトスポーツは16インチタイヤが高いので安ホイール15インチ化でかなり節約できます。
175/65R15にすればもっと節約可能ですがさすがにスイフトスポーツにそれはやりすぎでしょうし、かといって195/55R15も高い。
間をとってこの185/60R15が価格とのバランスがとれて良いと思っています。

燃費も大幅に改善しますし経済効果抜群です。

車タイプ

コンパクト

[麦と芋]

2015年9月13日 02:13 [857738-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

コロコロ転がります

2012年フィットシャトルハイブリッドに乗っています。
新車装着のダンロップ・エナセーブ2030を履きつぶしました。
今回、BluEarth AE-01F 185/60R15に履き替えましたので、その比較になります。

【走行性能】
ハンドル操作は軽くなりました。ゴムが柔らかいからでしょうか。運転しづらくなったわけではないです。
加速は、これまでより少ないアクセル開度で一定のスピードに達します。
また、減速時も転がり抵抗の低減が明らかに体感できるくらい惰性で転がってくれます。
なので早めにアクセルから足を離すことができ、燃費向上に期待が持てます。

【乗り心地】
振動はソフトになりました。
スピードを落とさせるための速度抑制舗装（凸凹）での振動の伝わり方がマイルドに。
これまでは、ここを通過するときは身構えるようにしていたので、コンフォート寄りのタイヤであることを実感。
タイヤだけでここまで違うものかと嬉しくなりました。

【グリップ性能】
特に悪くなった印象は受けません。

【静粛性】
静粛性もアップ。

【総評】
ヤフオクで新品タイヤのみ4本、送料込み2万3〜4千円で大変安く買えました。
安かったので期待していませんでしたが、良い意味で期待を裏切ってくれました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン