BluEarth AE-01F 185/55R16 83V レビュー・評価

満足度：4.06

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 57%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.88	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.98	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.26	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.95	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[N first]

2023年4月13日 17:06 [1702853-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	2

価格と品質のバランスがとれてる

価格が安く性能はまずまずです。安いものを、定期的に交換していくのであれば、この商品で充分かと思います。

[inocyan]

2021年5月1日 11:53 [1448835-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

燃費、走行性能等の総合力の高いタイヤです。

【走行性能】
FIT3への装着です。燃費は30�`/�g前後で良い時は33�`程度まで伸びます。十分満足しています。

【乗り心地】
燃費の良いタイヤの宿命でしょうか。空気圧も高めということもあり、ゴツゴツした乗り心地です。

【グリップ性能】
一般道はもちろん高速道路でも何らの不安がありません。ただし、制限速度＋20�`以内です。

【静粛性】
少々騒がしいように思います。高燃費タイヤを選ぶときは何かが犠牲になると思います。

【総評】
燃費と乗り心地、安全性のバランスが取れた高燃費タイヤです。総合力を求めるドライバーに適していると思います。

車タイプ

コンパクト

[オヤズィ親父]

2021年4月22日 15:17 [1437709-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

新型FIT4 e:HEV NESSパンクタイヤで1カ月使用

【走行性能】
街乗り30km/l超えました。前輪2本でこれだけの燃費をたたき出すのは凄いです。
ノロノロ〜80km/h間でです。
70km/hでハンドルが少々揺れるのは加圧とタイヤの硬さですね。
1,000km近く走りましたはゴムの端切れが付いている所があり。
硬いタイヤだねこれ。
後輪の純正とも相性は良いが、燃費向上の為、次回は全輪これで行こうかと。
エアコンを付けていない時は34km/l出た時もあり、ただ驚いた。

【乗り心地】
柔らかめなのはサイド、路面に当たる所はしっかりしています。
純正が鏡面を走る乗り心地に対して若干揺れる。
振動は普通以上に伝わる、凸凹が苦手かな。
でも車に対してオーバースペックサイズなので、気になるほどではない。

【グリップ性能】
雨でも純正並に止まる。純正ってこれの流用？と思わせる部分あり。
急ブレーキでもABS標準なので、普通に停止した。
グリップ性能は雨でも変わらないと思いますが、燃費は-2km/l落ちる。

【静粛性】
静粛性は純正でないのに静かです。☆＋１です。

【総評】
1カ月高速や一般道を乗り回して、良いタイヤだと思いました。
ただ、扱う店が少なく、店の言いなり価格になるのが残念。
安定性は燃費AAのダンロップのエナセーブの方が良いと、個人的には思います。

車タイプ

コンパクト

[ミッシェル0512]

2021年4月22日 00:41 [1445677-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	4

海外物を使うよりは総合的にお買い得かも

スイフトに乗っているため以前はブリジストンのトランザer300を使っていましたが、今回はヨコハマのBlueEarthに変更してみました。
加速はトランザ、操作性もトランザ、乗り心地は同等、静止性もトランザ、静寂性はBlueEarth、燃費性能はBlueEarth。
評価的には同等位に感じましたが、長距離走ることが多いならBlueEarth、街中や山道が多いならトランザが良いように感じました。

車タイプ

コンパクト

[俺の○○よー]

2019年5月12日 19:41 [1225233-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

2015年製スイフトＲＳ

ブリヂストントランザＥ300からの交換です

【走行性能】
トランザと比較すると穏やかなタイヤです。
一定速からアクセルオフにしたとき速度低下をほとんど起こしません。
トランザもエコタイヤに属するようですが比較になりません。
ハンドリングはトランザに比べ僅かに柔い感じがある程度でした。

【乗り心地】
トランザに比べると柔らかい印象です。
凹凸の路面でもガツンとは来ません。
乗り心地では疲れにくい反面、早目のブレーキになり、慣れるまで気を使います。

【グリップ性能】
ガッツリは試してませんがトランザよりたわみが多い分不安感も出ます。
ブレーキ性能は新しいと言う事もありトランザより効く感じです。

【静粛性】
トランザに比べ大変静かです

【総評】
コストパフォーマンスが高いと思います。
タイヤのフジで１本9400円（工賃等含まず）でした。

車タイプ

コンパクト

[キューリオ]

2018年8月4日 22:45 [1147993-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	4

不安を感じないエコタイヤ

【走行性能】
高速道路でも不安は感じないので、エコタイヤとしては十分です。

【乗り心地】
ストリート用スポーツサスとの組合せでもそれほど不快な振動を伝えないので、比較的柔らかいのかもしれません。

【グリップ性能】
ドライの日常使用ですぐ鳴くようなことはなく不満を感じたことはありません。

【静粛性】
ロードノイズが気になったことはありません（むしろエンジン音の方が気になるので）。

【総評】
価格が比較的安いのでコストパフォーマンス良好なエコタイヤ。

車タイプ

コンパクト

[v.kuwatoro]

2016年6月25日 20:30 [940079-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

カローラフィールダー（160系）

TOYO　DRB　205/50R16（2011年製中古タイヤ、ほとんど未使用？）からの換装なので、各項目とも余り参考にならないかも。
ただ、燃費に関しては自分なりの感想を。

【走行性能】
加速時はそれなりに良くなっています。
ただ、減速（アクセルオフ）時は、AAAの本領発揮、完璧です。

【乗り心地】
空気圧をどちらも280ｋｐａにしているので、突き上げ感は大きくなっていますが、DRBと同じくらいです。

【グリップ性能】
ドライ面での限界付近のハンドリングは、DRBの安定感には遠く及びません。（当たり前ですね）
ウエット面では、特に直進ではAE-01Fの方が運転しやすいように感じます。
表現は難しいですが、水の抵抗が少ないような感じがして（滑っている感じではなく）コーナーも運転しやすい。

【静粛性】
変えた直後300Km位まではかなりウルサイですが、その後は、少なくともDRBよりは静かです。
音の発生源が遠くになっているような感じ方です。

【総評】
タイヤ　　　　サイズ　　　　　空気圧　走行距離　ガソリン　　実燃費
　DRB　　　　205/50R16　　　260　　　4413 Km　　303 L　　 14.6 Km/L　10〜12月（一般道がかなり多め）
REVO GZ　 185/60R15　　　240　　　5432 Km　　340 L　　 16.0 Km/L　1〜2月
　DRB　　　　205/50R16　　　280　　　3824 Km　　221 L　　 17.3 Km/L　3〜4月
AE-01F　　　185/55R16　　　280　　　4676 Km　　218 L　　 21.5 Km/L　5〜6月　
　
詳しくはみんからに同じ登録名で書き込んでいますので、参考になる方は使ってください。
上の結果では、25％程度アップしていますが、5〜6月は高速使用が少し多めでした。
実際には、１５〜18％のアップです。（レーダーの運転燃費を普段から見ています）

ただ、上記にもあるように転がり抵抗の低さが最大の特徴のタイヤなので、
普段のアクセルワーク、ブレーキングをタイヤに合わせた運転になります。
アクセルオフをうまく使えない人や、１台でも前に行きたい人、トロトロ加速が燃費運転と思っている人では、ラベリングの1〜2ランク差は誤差程度という表現になると思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン