GRANDTREK PT3 225/60R17 99V レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.48	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.52	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.52	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.05	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[紫陽花連合]

2015年5月31日 17:36 [829393-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

BR9アウトバックへ装着

【走行性能】
出だしが軽くなりスムーズに走れます。
CVTとのマッチングは良いと思います。
【乗り心地】
少しだけ固い感じはしますが僕には丁度良い感じです。
コンフォート性能は犠牲になっていないレベルだと思います。
【グリップ性能】
M＋Sを選択している時点で期待してませんが、必要以上の性能は確保しているように感じます。
【静粛性】
純正のジオランダーが既に五年落ちだったので比較するのが間違っているかもしれませんが、思った以上に静かです。
【総評】
純正のタイヤがひび割れていて急ぎで替えたのですが、４本工賃と窒素ガス込みで9万円なら満足出来る買い物です。
プロクセスCF2の方が割安でしたがM＋Sに拘ったらこれで良かったのかな。
不満は無いです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[わるでがるど]

2014年3月28日 21:20 [702191-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

BR9アウトバック純正タイヤから組み替え

【走行性能】
CVT特有のエンブレに負けない程に転がり抵抗が低減。停止時の減速は純正タイヤの時より良く転がる様で、アクセルを同じ様に緩めてからも、少し強めにフットブレーキを踏む様になった。
【乗り心地】
SUV、M+S仕様のためか、かなりシッカリ感があり、割と硬めで路面の凹凸を感じる。でも、直ぐに馴染むか慣れてしまうかで、感じなくなる範囲と思う。
【グリップ性能】
普段から、iモードに依存した街乗りメインだが、急カーブでのアクセルリングやブレーキングを伴うハンドリングでも素直に曲がる。普通に乗る分にはグリップに違和感が無い。
【静粛性】
ロードノイズが少し響き気味なのと、たまに太めのグルーブで小豆大の小石を拾い上げ、タイヤとインナーフェンダー間で「カラッ、カラッ」と音がする。新品から一皮剥ければ少々改善される事を期待したい。
【総評】
純正タイヤのジオランダーと比べて、ハンドリングにクセが無くニュートラルな印象、Xi3やiG50よりもロードノイズが少々気になるが、スバル特有のタイヤサイズからメーカーや種類を選べない事と、価格の安さから考えれば概ね良好と思える。
あまり派手な走りはしないので、広告にあったPT2からの耐摩耗性の向上を期待しての総評とした。

車タイプ

ミニバン・ワゴン