スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
A	2014年1月8日	ニューモデル	3人
A 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	2人
A 4WD (MT)	2014年1月8日	ニューモデル	2人
G	2018年11月1日	マイナーチェンジ	1人
G	2015年12月7日	マイナーチェンジ	1人
G	2015年5月13日	マイナーチェンジ	2人
G	2014年1月8日	ニューモデル	19人
G (MT)	2018年7月17日	マイナーチェンジ	1人
G (MT)	2014年1月8日	ニューモデル	4人
G 2トーンルーフ仕様車	2015年12月7日	マイナーチェンジ	1人
G 2トーンルーフ仕様車	2015年5月13日	マイナーチェンジ	2人
G 2トーンルーフ仕様車	2014年1月8日	ニューモデル	17人
G 2トーンルーフ仕様車 (MT)	2014年1月8日	ニューモデル	1人
G 2トーンルーフ仕様車 4WD	2015年5月13日	マイナーチェンジ	1人
G 2トーンルーフ仕様車 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	4人
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT)	2014年1月8日	ニューモデル	3人
G 4WD	2018年7月17日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2015年12月7日	マイナーチェンジ	2人
G 4WD	2015年5月13日	マイナーチェンジ	2人
G 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	2人
G 4WD (MT)	2014年1月8日	ニューモデル	3人
G ターボ	2015年12月7日	マイナーチェンジ	1人
G ターボ	2014年1月8日	ニューモデル	3人
G ターボ 2トーンルーフ仕様車	2014年1月8日	ニューモデル	7人
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD	2015年12月7日	マイナーチェンジ	1人
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	3人
G ターボ 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	4人
X	2014年1月8日	ニューモデル	6人
X 2トーンルーフ仕様車	2015年12月7日	マイナーチェンジ	1人
X 2トーンルーフ仕様車	2015年5月13日	マイナーチェンジ	3人
X 2トーンルーフ仕様車	2014年1月8日	ニューモデル	8人
X 2トーンルーフ仕様車 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	4人
X 4WD	2015年12月7日	マイナーチェンジ	2人
X 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	8人
X ターボ	2014年1月8日	ニューモデル	6人
X ターボ 2トーンルーフ仕様車	2014年1月8日	ニューモデル	12人
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	17人
X ターボ 4WD	2014年1月8日	ニューモデル	7人
F リミテッド	2016年12月8日	特別仕様車	1人
F リミテッド II	2017年12月4日	特別仕様車	1人
F リミテッド II 4WD	2017年12月4日	特別仕様車	1人
J	2018年11月1日	マイナーチェンジ	1人
J STYLE	2015年5月13日	特別仕様車	1人
J STYLE	2015年1月9日	特別仕様車	4人
J STYLE 4WD	2015年5月13日	特別仕様車	1人
J STYLE 4WD	2015年1月9日	特別仕様車	3人
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車	2015年12月7日	特別仕様車	4人
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD	2015年12月7日	特別仕様車	1人
J STYLEII ターボ	2015年12月7日	特別仕様車	1人
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車	2015年12月7日	特別仕様車	6人
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD	2015年12月7日	特別仕様車	5人
J STYLEII ターボ 4WD	2015年12月7日	特別仕様車	2人
J STYLEIII	2017年12月4日	特別仕様車	1人
J STYLEIII ターボ	2017年12月4日	特別仕様車	2人
J STYLEIII ターボ 4WD	2017年12月4日	特別仕様車	1人
J ターボ	2018年11月1日	マイナーチェンジ	2人
タフワイルド	2018年11月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象221件 / 総投稿数223件

1. 5 57%
2. 4 30%
3. 3 8%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.71	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.11	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.96	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.52	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.19	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[よっしー1234567890]

2022年8月30日 22:43 [1615810-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

走りが...

【エクステリア】
見た目は可愛いしとてもいいと思った。
【インテリア】
プラスチックが多く高級感はない。
まぁ、そういう車じゃないから仕方ないけど。
【エンジン性能】
アイドリングストップがうざい。
NBOX等だとブレーキから足を離したらすぐに再始動するが、この車のアイドリングストップの再始動はワンテンポ遅れるからイライラする。
【走行性能】
NAモデルだったから全然山道では他の車に追いつけない。街乗りなら許容範囲内
【乗り心地】
軽自動車っぽい乗り心地でした。
【燃費】
16/lぐらいなので良くはないかと。
【総評】
個人的にはあまり好きではなかった。
もう少し走りがどうにかならないかな。

レビュー対象車

試乗

[ヒラミー]

2021年3月1日 18:57 [1427579-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

個性だけが取り柄？

フロント	リヤ	運転席まわり

最近カーシェアを始めたので小1時間ドライブに行きたくなり、家から程近いステーションでこのハスラーを借りてみました。何気に久し振りの軽自動車で久し振りのスズキ車でした。

【エクステリア】
個性的で良いと思う。最近の車にありがちな凝ったボディラインなどがなく、敢えて「ハコ」な形であるのもまた良い。

【インテリア】
インテリアも個性あるもので、使ってる素材が特に高級という訳ではないが、色を上手く使い安っぽく見せないところがウマいと思った。
そして、フロントシートがベンチシートなのも良い。軽という小さく限られたシャシーの中でスペースを如何に使うかというところが考えられた結果であることは言うまでもない。

【エンジン性能】
これはもはや軽自動車ではお約束。「こちとらたった64馬力で生かされてんだ！アクセル床まで踏んできやがれ！」とでも言わんばかりのローパワー懸命の訴えも虚しく、「踏んでも登らねえじゃねえかよ。」という僕の心の声。トルク？何それ？美味しいの？
ただ、これはスズキのせいではない。いつまでも規制を取っ払わない業界が悪いのだ。
でも、悪いことばかりでもない。スズキのマイルドハイブリッド。これがイイ。制御の入り方が絶妙にドライバーの生理を害さないもので、更に他社のように停車中に独特のシステム音も出さない。正しく名の通りのハイブリッドだ。

【走行性能】
まず、小回りが予想以上にきくのでビックリ。FFとは思えないほどよく回るので、Uターンも楽チン。その割にはトヨタ車ほどステアリングセンターがフラフラということはなく、そこそこの感じはあったので安心。
ただ…このアシはなんだ？サスペンションはフニャフニャを通り越した酷いもの。サスがサスとして仕事してない。コーナーはみんなひっどいロールアンダー。普通車でイケるコーナーでもこれではびっくり返るかも…？感覚としてはキャンバーつっ立ってんのかなみたいな。
タイヤも極細が災いして、平坦道ならともかく坂道でほとんどトラクションがかからないので登っていかない。それに接地感が掴めないので低速でも怖い。
ボディも剛性がなく、頼りない感じ。というより、つくりが古く感じた。そこで乗った後ネットで調べてみた。すると、2003年デビューの3代目ワゴンRのものからのキャリーオーバーだった。どうりで…。
ブレーキも甘い。国産車は平均してブレーキは甘い傾向があるが、これは特に甘い。そのくせ停車時はカックンになりやすい(=ピッチングが大きい)ので、足で感覚を掴むのが難しい。

【乗り心地】
これが酷過ぎる。このクルマ最大のウィークポイントだ。
前述の通り、サスペンションがフニャフニャどころの話ではない。おかげで車体はロール・ピッチングし放題。その為、車内では乗員の身体が右に左に。僕たちは振り子じゃないぞ！
そして細いタイヤながらご丁寧に路面の凹凸をくまなく拾って下さるので、マンホール1つ踏んだだけでぐうの音が出るという。とても乗ってられたものではない。一緒に乗っていた友人も驚いていた。

【燃費】
メーターには具体的な燃費は表示されなかったが、マイルドハイブリッドの恩恵もあってだろう、燃料計の目盛りは減っていなかった。アクセルベタ踏みしたけど、良かったのかな？

【価格】
見た目はともかく中身(インテリアは除く)がね…ということなので、コミコミ150万円までなら許容範囲か。

【総評】
街中でよく見かけるこのハスラー。よく見かけるということはそれだけ売れている。でも、ハスラーに限らず、クルマとは何が良くてそれだけ売れる？その中身の部分というのはクルマによって違う。例えばトヨタなら得意の燃費技術によるおサイフに優しいクルマ、スバルなら安全技術といったようにそれぞれあるはずだ。
ところが、このハスラーは個性以外にこれといったのが見当たらない。以前ワゴンR(実際にはOEMモデルのフレア)にも乗ったが、完成度が違う。ワゴンRの方が断然上だ。ワゴンRは見た目こそハスラーほど目立たないが、中身の完成度が高かった。
でも、ハスラーは同じメーカーが造ったとは思えない。個性だけ押し出してあとは適当にあるものをあてがったような、いわばハリボテ。オーナーの方には申し訳ないが、このクルマで評価できるポイントは少なかった。
軽自動車だからどうとかではなく、純粋にこのクルマは勧められない。渋滞で詰まりっぱなしの都会でゆっくり乗るとかならまだいいが、高速に乗る機会があるとか、乗り心地を考えたいとかならほかのクルマもあるし、寧ろそちらを勧めたい。今回分かったことは、クルマは見た目とかカッコだけで買ってはいけないということだった。

レビュー対象車

試乗

[mung_mung]

2021年1月1日 21:06 [1289601-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

新型はどうかな？

【追記】ショックをカヤバの水色に変更したので追記します。
費用が1万5千円以下だったのでリヤだけ自前交換しました。
今まで凹凸でジャンプしていた後ろが改善し乗り心地が大分良くなりました。とは言っても他の軽と同等になったというレベル。改善効果は大で、こうなるならもっと早く交換すれば良かったです。
なおフロントはたぶん変えても大きく変化しないと感じました。交換前のショックもKYBで同じメーカーでした。コスト差がいくらかわかりませんがスズキさんケチりすぎです。交換は少しジャッキUPしてボルトが抜ける高さに合わせると良いです。その前にボルトが硬く結局タイヤを外すことに。外すときは上から外してショックを縮めながら下を外しますが上がバンパーと当るのでバンパーを少し変形させる必要がありました。時間的には2時間もあれば十分かと。
あと、雪道ABSはシャーベット上の雪で少ししか乗ってませんが強くブレーキ踏んでもブレーキロックとリリースが発生せず良い感じで止まれました。スズキの2WDの軽と同等かと思います。4WD性能は未確認です。

G4WDに1年乗って、新型も出るのでコメントします。
【エクステリア】
高級感は無いがデザインは良いと思う。
【インテリア】
高級感は無いがデザイン的には良い。座席の高さが思っていたより低く普通の軽と変わらない。N-box並みの視点が欲しかった。
フロントベンチシートは今一。おしりの奥が沈み込み調整できない。この車にベンチシートは入らない。
インパネはコスト削減しすぎで表示を選ばないと表示できない。エアコン関係も直感的に操作しにくい。
サンバイザーまでの空間が異常に広く違和感がある。
【エンジン性能】
NAで普通の軽なみ。
【走行性能】
乗り心地を含め、軽トラを除き今まで乗った軽で最低。自動車というカテゴリーではこれは自動車と呼べないレベル。
アルトやワゴンRのほうがはるかにまともで良い。
とにかく3000回転KEEPでも加速しない。4000必要。特に寒いときが顕著。CVTの動作で50〜60K付近で3000KEEPなのに燃料カットのように一時減速する。とにかく動作が不自然。モデル末期で今までこれが改善されていなことに驚愕。変更しないは良い意味もあるが売れてるし一度決定したものは変更しないという姿勢がありあり感じられる。
低速も高速も4WDが結構きいていて(いわゆる4WDのタイトコーナーブレーキング現象)カーブで左右のタイヤの回転差が発生している。これと後ろサスのセッティングの悪さと相まってカーブでジャンプするように横すべりする感じで安定性が全く無い。最小回転半径もタイヤ径が大きいためか普通車なみに大きく軽ではない。なお発進時はエネチャージのつながりに上手さを感じる。
残念ながら暖冬で雪道の4WDとABSの評価はできていない。
【乗り心地】
これも今まで乗った軽で最低。同社ならアルトのほうが良い。とにかく後ろが凹凸で飛び跳ね安定感は全く無い。他人を乗せる気には絶対なれない。これが自動車と呼べないレベルの一理由。
これはまじ社内で本当に評価されているのか、設計上の直らない問題か大いに疑問になる。
【燃費】
20km/L弱。悪くはない。
【価格】
4WD性能を除くとS社的COST DOWNが多く、高くても例えばN-BOXの方がCPが高く、価値があると思います。
【総評】
いろいろ酷評しましたが、次期モデルでは改善されていることを希望します。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

福井県

新車価格

139万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さはやなあまた]

2018年6月22日 00:08 [1137040-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ハスラー

乗り心地がよくない。しかくが多い気がします。ライトとテールランプが接触不良なのかよくきれます。リコールにならないんでしょうか

乗車人数

2人

使用目的

その他

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[初夏の飛魚]

2018年3月15日 17:38 [1112483-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

レンタカーとして

北海道旅行のレンタカーとして4日間乗った感想は、高速がすごく怖いです。
１００ｋｍ近くなると車体がフワフワ浮き上がる感じで、路面が濡れてると80�q以上
、怖くて出せないですね。

レビュー対象車

試乗

[とらきちん]

2016年8月12日 12:20 [952022-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

乗り心地が‥

【エクステリア】
可愛らしいデザインで愛着がもてそうな車です　が、最近は町中に溢れており見飽きてお腹いっぱいに‥
【インテリア】
シンプルです
インパネのプラスチッキーなテカテカ感は落ち着かずイマイチ‥
後、メーターにはタコメーターをつけて欲しかった‥
【エンジン性能】
最近の軽自動車並に走り、可もなく不可もなく
【走行性能】
車高が高いので見晴らしが良く、運転しやすいです
【乗り心地】
段差を超える度にピョコピョコ跳ねます‥
【燃費】
試乗なので無評価です
【価格】
この車を買う理由の半分位はエクステリアのデザインで買う車だと思っているのでフォグランプ、ホイール等々を付けるとそれなりの価格になってしまうのが残念
【総評】
気になっていた車でしたが、あまりにもピョコピョコ跳ねる乗り心地については閉口してしまいました‥

レビュー対象車

試乗

[Ｄａｃｈｉｋｅｎ]

2015年10月18日 09:58 [867412-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

雪道で安定の軽カー

【エクステリア】
派手でごちゃごちゃしている

【インテリア】
こちらも派手

【エンジン性能】
街乗りに充分な力がある。
しかも低燃費。素晴らしい。

【走行性能】
雪道の運転は楽ですね。
地上高があるので助かる。
地域（町内会レベル）によっては増殖しているのが目撃されました。

【乗り心地】
横揺れが気になる。
新しいうちはいいがショックがどのくらいでへたるのか？

【燃費】
良好です。
試乗して普通に走れば２０くらい。
良いですね。

【価格】
必要と思うオプションだけ含めて２００万円は高い

【総評】
ｋｅｉの後継として雪国の人達は待ち望んでいた。
生活の手段を安く、途切れず供給していただきたい。

レビュー対象車

試乗