ランドローバー レンジローバースポーツ 2013年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：レンジローバースポーツ 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SE	2015年1月26日	マイナーチェンジ	1人
SE	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
SE (ディーゼル)	2016年12月8日	マイナーチェンジ	1人
HSE	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
HSE Dynamic (ディーゼル)	2018年4月27日	マイナーチェンジ	1人
Autobiography Dynamic	2015年10月1日	マイナーチェンジ	1人
Autobiography Dynamic	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
AUTOBIOGRAPHY DYNAMIC 380ps	2016年12月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数10件

1. 5 57%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.85	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.15	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.20	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.30	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ジュニパパ]

2019年9月23日 06:53 [1260062-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

ジェントルにもチョイワルにも硬派にも乗れるスポーツSUV

1,000万円前後クラスの中型以上大型未満のSUVに乗り換えたく、ディスカバリー、レンジローバー・ヴェラール、BMW X5、AUDI Q7、M-BENZ GLE、VOLVO ＸC90、LEXUS RX等と比較検討、試乗を繰り返した結果、最終的には、共に3リッター6気筒ディーゼルターボエンジンを積むX5（G05）との一騎打ちとなった。

【エクステリア】
FMCから６年が経過し、もはや先進的なデザインではないが、いまだに正統派スポーティＳＵＶとしてのカッコ良さは一番と言ってもいい程自分の好みにピッタリ。マイナーチェンジのフェイスリフトで、より洗練された印象になり、スタイリングの熟成に磨きがかかった感。
ただし、HSE以下のグレードはサイドシルとバンパーコーナーがグロスブラックとなり、ボディ同色ではないのが少し野暮ったい。HSE DYNAMIC以上のグレードが欲しいところ。

【インテリア】
マイナーチェンジにより、インパネ周りはヴェラールと同様デュアルタッチスクリーンの先進的デザインとなり、古臭さがなくなった。一方で、レザーとウッドを巧みにあしらったインテリア全体の雰囲気はイギリス車的な上質感に溢れており、ドイツ車的精巧さとは対極にある高級感で所有する者の満足感を充足すると思われる。
物理的ボタンがほとんど無く全てがタッチパネル操作になっているため、目視なしでの手探りの操作は難しい。運転しながら操作するには相当の慣れが必要で、かえって危険。未来的でスマートなデザインは、50代半ばのオジサンには優しくない。

【エンジン性能】
３リッター６気筒のディーゼルターボエンジンは、日中であればアイドリング時でもガソリン車と間違う程の静粛性があり、どのライバル車より静かだった。発進直後 1,500ｒｐｍ位までの超低回転域では若干のモッサリ感があるものの、直ぐに必要かつ十分以上のトルクにより加速する。ただし、600Nmのトルク感は実感できなかった。
一般道では非常に静かで滑らかなガソリン車的感覚。超高速域は試していないので、無評価。

【走行性能】
ドイツ車のライバルと比較すると安定感がないような腰高感があるが、それも味付けか。
ランドローバー車の真骨頂であるオフロード的路面を試す場面はなかったが、一般的なシティーユースでは何ら問題ないハンドリング。ただし、オートモードからダイナミックモードにしても、それ程の変化が感じられなかった。
一方で、この車を選ぶ優位性の一つは、渡河水深が850mmもあること。大雨浸水等のニュースを見るもつけ、ランドローバー車が欲しくなる。他のライバル車では、せいぜい500mmが限度か。

【乗り心地】
上記の通りドイツ車的安定性を感じない分、乗り心地はソフト目。好みの問題になるが、個人的にはドイツ車に軍配。

【燃費】
カタログ値だけで比較すれば、ライバル車に対する優位性はそれ程無いか。

【価格】
価格を気にしながら買う車でもないが、最初からドライバーアシスト系の安全装備等が標準となっているドイツのライバル車に比べ、オプションとして追加しなければ満足できない装備が多く、同程度の装備仕様のドイツ車に比べると結果として100〜200万円程度以上の高額になる。

【総合評価】
本当は限りなく★５に近い評価だが、結果として選ばなかったので敢えて★４。
BMW X5（G05）と比較しながらの購入検討で何回も試乗したが、どちらも捨てがたい魅力があり、本当に迷った。値引きもかなり頑張ってもらった（下取り額の上乗せ等諸々あわせると実質200万円近い値引）が、最終的にはドイツ車的精巧感カッチリ感テイストに勝てなかった。
この車は、性能や装備等のスペックを緻密に比較検討する人や、車好きを自認するもエンスーにはなれない人には向かないかもしれない。そこら中に走っているドイツ車は嫌だという人や、兎に角オシャレでカッコイイ車に乗りたいという人にはピッタリ。もちろんオフロード性能を重視しつつもカッコイイことが条件の人にも最適。
故障率が高いとか維持費が掛かるとか修理期間が長いとか、そんなことはもう昔話だよと笑い飛ばせる、心と財力と時間に余裕をお持ちの方にはオススメ。
なお、レンジローバースポーツは、イギリス本国ではオラオラ系車の代表選手らしいが、グレードはもちろんSVRに限ると思われる。
ジェントルにもチョイワルにも硬派にも乗れる、スポーティで超カッコイイ高級SUVであることに間違いない。

レビュー対象車

試乗

[Unty]

2018年6月6日 17:15 [1133345-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ちょっとマイナーキャラなアイツ

【エクステリア】
　見た目はわかりやすいレンジファミリー。好きな人には最高ですね。
　
【インテリア】
　内装はシンプルかつ安っぽくはなく、機能的にもスッキリしていてとても使いやすいです。

【エンジン性能】
　ディーゼルは、下からトルクも割とあり、街乗りは早くキビキビ走ります。高速でも充分速いです。
　とてもいいです（笑）
　
【走行性能】
　ハンドリングはスポーツだからなのか？割とクイックに感じますが、運転しやすいです。
　着座した時の目線も高く、見切りも悪くない。
　個人的には、ACCがかなりオススメです。

【乗り心地】
　エアサスの恩恵を受けた乗り心地です。ただし、すごく柔らかいという感じ（レンジやハイドロ車のような）
　とは違い、適度に心地よくスポーツしてる感じです。

【燃費】
　街乗り９弱。高速は１２−１３。

【価格】
　高いけど、安い。かな。レンジローバーと比べれば性能や質感考えればかなりお買い得モデルかなと。
　値引きは時期次第ですが僕はよいタイミングでした。

【総評】
　レンジローバーファミリーの中では、都内で乗り回してあまりストレスにならないギリギリのサイズ感。（でもハイルーフの立駐にはあと30ｍｍの横幅がゆえ入りません。。。）

　ディーゼルはトルクフルで燃費もいいので個人的には3.0スーチャーよりもオススメです。３リッターエンジン
　内での比較なら充分速いです。（ただし1000回転代のトルクのつき方はもう少しついていれば最高って感じです）
　

　マイナー車なのであまりすれ違わないので、たまに会うと嬉しくなります。
　

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

東京都

新車価格

895万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レンジローバースポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[passart]

2018年4月3日 23:51 [1116094-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

かなりマニアックな車

【エクステリア】
イヴォークに乗ってましたが迫力と余裕が欲しくて乗換えました。
上記の目的は100パーセント達成出来ました。
相当大きいですが、見切りはし易く死角もイヴォークよりかなり少ないので
運転は意外と楽です。
やはりこの迫力にRange Roverのバッチは水戸黄門の印籠のような絶対感があります。
数が少ないだけにドイツ御三家、カイエンなどより抜群に目立ちます。

【インテリア】
Sクラスの様な華美な高級感と対称にある高級感と言えば伝わり易いでしょうか。
日本の電化製品に対するヨーロッパの電化製品が例えとしては分かり易いかも。
ボタン、スイッチ類などを極力減らし生活する上でのあくまでも道具としてのデザイン、高級感を漂わせてます。
運転していて疲れない工夫も随所に見られます。

【エンジン性能】
3リッタースーチャーしか乗ったことが無いので、5リッターとの比較が出来ませんが
レスポンス、トルクともに十分です。
出だしは流石にもっさり感はありますが、逆にこの車重でぶっ飛ばしたら何かあった際には相手へのダメージ含め
大惨事になりかねませんので飛ばす気にはならないです。
このメーカーでキビキビ感与えて良いのはイヴォークだけだと思います。

【走行性能】
この車高と重量から考えると拍子抜けします。
妙な揺れもなく高速でのハンドリングもスイスイ、ロールもせずに高速でコーナーを駆け抜けます。
しかも運転手には何ら恐怖感も緊張も与えずにです。

【乗り心地】
本家レンジローバーは段差も無かった事にするようなとか表現されてますが、こちらにそれは無いです。
エアサスもガッチリしていて段差もしっかり伝えてきます。
ただその伝え方に安っぽさは皆無です。
ちなみにホイールは20インチを履いてます。
カスタムでは24まで呑み込むそうです。。。

【燃費】
街乗りで6〜7km/l、高速で8〜9km/lといった感じでしょうか。

【価格】
これはもうオプション、諸費用含めるとベースグレードのSEでも新車で1000万超えますので普通に考えて高額車です。
中古市場もタマ数の中でディーラーもしくはそこから流れてきた比率が高く、プライスリーダーが完全にディーラー認定中古車なので年式、グレード関係なく相対的に相場は高めです。
殆どのオーナーが普段使いしない傾向なのか走行距離も少ないものが多いです。
価格の妥当性という観点ですと非常に難しいのですが、一般の方が競合に挙げる車種（御三家、レクサス）に比べると割高に感じると思います。
良く知っている方ですと本家レンジローバーと同じ構造のシャーシと遜色無い内装で数百万も安いのでこれはバーゲンと感じると思います。
オプションも相応の価格しますがカイエン程では無いです。
購入するとき初めて知ったのですがサンルーフ無し、開かないグラスルーフ、開くスライド式サンルーフがあり、順に相場へかなりのインパクトを与えています。
赤はイメージカラーで中々良い色だとは思いますが中古相場は安めです。
私も黒ですが黒、白、グレーが定番のようです。

【総評】
街中での台数でも分かる通り、英車、レンジローバーに惚れた方や、コストパフォーマンスとかいう単語と無縁に車選びをするかなりマニアックな方向けの車です。
SUVも最近流行のなんちゃってとは違い本格派なので日本で絶対使えない機能（砂漠、渡河など）も満載です。
グレードに関係無く（一般の方はそもそもこの車のグレードなんて知らないですし、本家とも見分けが付かない）視線を集め、セレブ感を満喫出来ます。
そこに他の同クラスの車のような嫌らしさが無く、高貴なイメージに徹底しているので決して悪い感じはしません。
何れにしてもガキが買える(買わない)、似合う車ではないため大人な雰囲気が良いです。
分かり易いセレブ感を求めるのであればカイエン、X5、GLE、Q7、LXなどに行った方が良いでしょうが被るのが嫌な方には我ながらこれは良い選択だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[スポケン]

2014年10月3日 20:08 [739258-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

はじめてのレンジ

　今回、レンジローバースポーツＨＳＥを購入しました。今までの車歴は、ＢＭＷＭ３，Ｍ３ＣＳＬ、Ｚ４Ｍクーペ、アウディＳ４、ＲＳ４、Ａ４、Ｓ３、ポルシェＧＴ２、ＧＴ３ＲＳ、ＧＴ３、メルセデスベンツＧ５００、ランドローバーミニ、トヨタベルファイアになります。小振りのスポーツカー路線がどちらかといえば好きでした。Ｇ５００とベルファイアは、家族が増えたことによる影響です。
７月に購入し、あまりにもトラブルが多いため、１０月で売却しました。トラブルは、車そのものと、ディラーの対応の両方です。車については、ＰからＤへのときどきでる大きなシフトショック、ときどきテレビが映らなくなる、エンジンがかからなくなる、コーナーセンサーの警告灯の誤作動、シフトがＰから動かない、などが複数回ありました。エンジンを切り、しばらくしてリセットした状態で何度かトライすると、回復しますが、昔の故障した機械を蹴ったら治ったという感覚でしょうか。ディーラーに問い合わせれば、個体によるものではないとのことでした。
納車日に、取りに行く３０分前に電話があり、テスターでエラーがでたので後日に納車をとの連絡が入りました。納車直前にテスターをかけるのもどうか、もっと前に点検しておけなかったのかと聞くと、サービスの方はそうしたほうがよかったとのことでした。このディーラーの仕事の姿勢に疑問を抱きました。
購入前に営業から電子系は弱いと聞いていましたが、ここまで頻繁にしかも誤作動がおこることは、実用上不安を感じたため、売却しました。その際も、ディーラーからの誠意のある対応を私は感じませんでした。ディーラー名をあげたい気持ちですが伏せておきます。
車に関しては、購入される方は、よくよく上記のことを営業さんから確認したうえで、私のように、こんなはずじゃなかったとはならないように注意してください。
値引きに関しては、５０万円ほど購入時引いてくれましたが、購入が決まってから、自分の知り合いがここで購入していると伝えると、値引きのことは固く口止めされました。
車そのものの乗り心地、内装の質感は大好きですが、ディーラーの一昔前の対応、車の誤作動の多さには、アウディ、ポルシェ、ＢＭＷに馴染んできた私にはあいませんでした。あくまで、私の基準なので、イタリア車、イギリス車の方の基準からすれば、ぜいたくな言い分なのかなとみられるかもしれません。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年7月

購入地域

大阪府

新車価格

929万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

レンジローバースポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ssmssm21si]

2014年8月4日 21:11 [743159-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

初日からエラー

納車　初日からエラーが出て、修理中です。最初は、HSE購入予定だったのですが　以前 range rover scに乗っていたので、SEの試乗車乗った時から　違う車だなぁ〜と感じていました。そこで　discovery v8の試乗をしたのですが　このエンジン最高でした。そこでrangeのｖ８と思ったのですが　もう生産中止で在庫車は、色が好きではないため断念しました。
注文から８ヶ月して　sportのオートバイオが来ました。乗った瞬間から違いが解りました。SEとは別物で　エンジンはもちろんですが、サスペンションが凄い　本当にフラットです。SEは　ロールも大きかったですし　跳ねてるようでしたから　オートバイオは、凄いです。内装も質感が別物です。ただダイナミックモードからノーマルに戻すとエラーが発生し１日で修理へ・・・・久しぶりに乗る楽しみを知った車でした。
エアコンが　上品になったのか　discovery（試乗車）の方が利きが良いです。
早く帰って来ないかな〜

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

新潟県

新車価格

1296万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

レンジローバースポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。