ランドローバー レンジローバースポーツ 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レンジローバースポーツ 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SE	2015年1月26日	マイナーチェンジ	1人
SE	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
SE (ディーゼル)	2016年12月8日	マイナーチェンジ	1人
HSE	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
HSE Dynamic (ディーゼル)	2018年4月27日	マイナーチェンジ	1人
Autobiography Dynamic	2015年10月1日	マイナーチェンジ	1人
Autobiography Dynamic	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
AUTOBIOGRAPHY DYNAMIC 380ps	2016年12月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数10件

1. 5 57%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.85	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.15	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.20	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.30	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Unty]

2018年6月6日 17:15 [1133345-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ちょっとマイナーキャラなアイツ

【エクステリア】
　見た目はわかりやすいレンジファミリー。好きな人には最高ですね。
　
【インテリア】
　内装はシンプルかつ安っぽくはなく、機能的にもスッキリしていてとても使いやすいです。

【エンジン性能】
　ディーゼルは、下からトルクも割とあり、街乗りは早くキビキビ走ります。高速でも充分速いです。
　とてもいいです（笑）
　
【走行性能】
　ハンドリングはスポーツだからなのか？割とクイックに感じますが、運転しやすいです。
　着座した時の目線も高く、見切りも悪くない。
　個人的には、ACCがかなりオススメです。

【乗り心地】
　エアサスの恩恵を受けた乗り心地です。ただし、すごく柔らかいという感じ（レンジやハイドロ車のような）
　とは違い、適度に心地よくスポーツしてる感じです。

【燃費】
　街乗り９弱。高速は１２−１３。

【価格】
　高いけど、安い。かな。レンジローバーと比べれば性能や質感考えればかなりお買い得モデルかなと。
　値引きは時期次第ですが僕はよいタイミングでした。

【総評】
　レンジローバーファミリーの中では、都内で乗り回してあまりストレスにならないギリギリのサイズ感。（でもハイルーフの立駐にはあと30ｍｍの横幅がゆえ入りません。。。）

　ディーゼルはトルクフルで燃費もいいので個人的には3.0スーチャーよりもオススメです。３リッターエンジン
　内での比較なら充分速いです。（ただし1000回転代のトルクのつき方はもう少しついていれば最高って感じです）
　

　マイナー車なのであまりすれ違わないので、たまに会うと嬉しくなります。
　

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

東京都

新車価格

895万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レンジローバースポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[passart]

2018年4月3日 23:51 [1116094-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

かなりマニアックな車

【エクステリア】
イヴォークに乗ってましたが迫力と余裕が欲しくて乗換えました。
上記の目的は100パーセント達成出来ました。
相当大きいですが、見切りはし易く死角もイヴォークよりかなり少ないので
運転は意外と楽です。
やはりこの迫力にRange Roverのバッチは水戸黄門の印籠のような絶対感があります。
数が少ないだけにドイツ御三家、カイエンなどより抜群に目立ちます。

【インテリア】
Sクラスの様な華美な高級感と対称にある高級感と言えば伝わり易いでしょうか。
日本の電化製品に対するヨーロッパの電化製品が例えとしては分かり易いかも。
ボタン、スイッチ類などを極力減らし生活する上でのあくまでも道具としてのデザイン、高級感を漂わせてます。
運転していて疲れない工夫も随所に見られます。

【エンジン性能】
3リッタースーチャーしか乗ったことが無いので、5リッターとの比較が出来ませんが
レスポンス、トルクともに十分です。
出だしは流石にもっさり感はありますが、逆にこの車重でぶっ飛ばしたら何かあった際には相手へのダメージ含め
大惨事になりかねませんので飛ばす気にはならないです。
このメーカーでキビキビ感与えて良いのはイヴォークだけだと思います。

【走行性能】
この車高と重量から考えると拍子抜けします。
妙な揺れもなく高速でのハンドリングもスイスイ、ロールもせずに高速でコーナーを駆け抜けます。
しかも運転手には何ら恐怖感も緊張も与えずにです。

【乗り心地】
本家レンジローバーは段差も無かった事にするようなとか表現されてますが、こちらにそれは無いです。
エアサスもガッチリしていて段差もしっかり伝えてきます。
ただその伝え方に安っぽさは皆無です。
ちなみにホイールは20インチを履いてます。
カスタムでは24まで呑み込むそうです。。。

【燃費】
街乗りで6〜7km/l、高速で8〜9km/lといった感じでしょうか。

【価格】
これはもうオプション、諸費用含めるとベースグレードのSEでも新車で1000万超えますので普通に考えて高額車です。
中古市場もタマ数の中でディーラーもしくはそこから流れてきた比率が高く、プライスリーダーが完全にディーラー認定中古車なので年式、グレード関係なく相対的に相場は高めです。
殆どのオーナーが普段使いしない傾向なのか走行距離も少ないものが多いです。
価格の妥当性という観点ですと非常に難しいのですが、一般の方が競合に挙げる車種（御三家、レクサス）に比べると割高に感じると思います。
良く知っている方ですと本家レンジローバーと同じ構造のシャーシと遜色無い内装で数百万も安いのでこれはバーゲンと感じると思います。
オプションも相応の価格しますがカイエン程では無いです。
購入するとき初めて知ったのですがサンルーフ無し、開かないグラスルーフ、開くスライド式サンルーフがあり、順に相場へかなりのインパクトを与えています。
赤はイメージカラーで中々良い色だとは思いますが中古相場は安めです。
私も黒ですが黒、白、グレーが定番のようです。

【総評】
街中での台数でも分かる通り、英車、レンジローバーに惚れた方や、コストパフォーマンスとかいう単語と無縁に車選びをするかなりマニアックな方向けの車です。
SUVも最近流行のなんちゃってとは違い本格派なので日本で絶対使えない機能（砂漠、渡河など）も満載です。
グレードに関係無く（一般の方はそもそもこの車のグレードなんて知らないですし、本家とも見分けが付かない）視線を集め、セレブ感を満喫出来ます。
そこに他の同クラスの車のような嫌らしさが無く、高貴なイメージに徹底しているので決して悪い感じはしません。
何れにしてもガキが買える(買わない)、似合う車ではないため大人な雰囲気が良いです。
分かり易いセレブ感を求めるのであればカイエン、X5、GLE、Q7、LXなどに行った方が良いでしょうが被るのが嫌な方には我ながらこれは良い選択だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車