ランドローバー レンジローバースポーツ 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レンジローバースポーツ 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SE	2015年1月26日	マイナーチェンジ	1人
SE	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
SE (ディーゼル)	2016年12月8日	マイナーチェンジ	1人
HSE	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
HSE Dynamic (ディーゼル)	2018年4月27日	マイナーチェンジ	1人
Autobiography Dynamic	2015年10月1日	マイナーチェンジ	1人
Autobiography Dynamic	2013年11月30日	フルモデルチェンジ	1人
AUTOBIOGRAPHY DYNAMIC 380ps	2016年12月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数10件

1. 5 57%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.85	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.15	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.20	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.30	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[video shooter]

2022年3月20日 17:19 [1562866-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

遠出したくなる良い車。

マイナーチェンジ前、Autobiography Dynamic を3年落ち認定中古車で購入しました。
以前 Evoque を乗っていて気に入っていたのですが、長身な自分にはコンパクト SUV では体格が合わず、停車線に止まると上の信号が覗き込まないと死角で見えなかったり、シートポジションに合わせると後席がほぼ使えないなど不満も多く、家族がもう一人増えたタイミングで乗り換えました。
Evoque よりも全長の伸びた Velar を試乗しましたが、ほとんど問題点の解決にはならず、
大きい印象をもっていた Sport は実は Velar と全高以外さほど変わらないと気付き試乗をしました。

内装、後部座席のフラットフロア、エアサスの乗り心地、オートクロージャー付きドアなど、
Evoque, Velar よりも一段上の作りに納得して Sport を購入しました。
身長 180cm 超える人はおそらく Sport からが運転中猫背にならずに体のサイズ的にも良いと思います。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前の3年落ち Autobiography と
後期の１年落ち SEが同じくらいの中古価格帯でしたので、どちらを買うか悩みましたが、
個人的にはフロントの顔は前期型の丸みのある方が好みでしたので、とても気に入っています。

【インテリア】
後期型のエアコン操作モニターなど後期型の方がハイテク感があり良いなと思いましたが、
メインモニター部分は同じだったことと、
やはりそれ以外のオプションが圧倒的に SE との差を感じたので、前期 Autobiography にしました。
オレンジ色のタンレザーで包まれた質感は車内にいるだけで気持ちを上げてくれます。

【エンジン性能】
納車後、高速で少し踏んで迫力に圧倒されて笑いが出ました。
踏まないと静かで穏やかですが、ほぼシームレスにつながる感じでギアが上がっていくのが、
エンジン音から伝わるので、気持ちの良い乗り心地です。

【走行性能】
Evoque に乗っていた時も、ダイナミックモードが付いていたのですが、
高速道路に乗った時にハンドルも重くなり、後部座席が揺れる感覚がなくなり、
直進安定性や安心感がかなり変化します。
ノーマルモードのまま高速道路に乗ってしまって、
カーブの挙動でダイナミックに入れていない事に気が付く事がよくあります。

Snow 以外の他の走行モードは5年ランドローバー車に乗っても使う機会に出会っていません。
ダイナミックモードは高速では必ず使う機能ですし、今後も絶対付けたい機能です。

【乗り心地】
Evoque の時は１時間乗っただけで首と肩が疲れたのですが、
Sport は車サイズと自分の体格が合っている感じで姿勢良く座れるので、
３時間くらい乗っても疲労感があまりありません。

無意識に走っていて、定期的に「いい車だな」と感じる挙動があり、
乗り心地には文句ないです。

【燃費】
都内街乗り5-7、高速 9-12 です。
先代 Evoque よりも車重と排気量は大きくなってるはずですが、
燃費はあまり変わらず、
燃料タンクが大きいので給油頻度は半分くらいになりました。

都内-横浜 の往復で１メーター減るくらいです。
次の車に乗り換えるときは、PHEV か EV になるかと思いますが、
1000 km くらい給油や給電をしなくても良い時代になって欲しいですね。

【価格】
車の新車価格がどんどん上がってる時代ですので、
一括で買うには躊躇してしまう金額になり始めていますが、
長男の Vogue (Range Rover) が1700万スタートを考えると、
内装の質感も近い Sport が1000-1300万という値付けは
納得感のある金額だと思います。

【総評】
とても気に入っています。
ガソリン車が新車で買える時代は残り少ないですが、
自分にとってはおそらく最後の？純ガソリン車になるかと思いますので、
エンジン音など楽しみたいと思います。

実用的なレベルまで 電動化が進んだ Range Rover Sport が出たら
乗り換えたいと思います。

レビュー対象車

中古車

[Unty]

2018年6月6日 17:15 [1133345-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ちょっとマイナーキャラなアイツ

【エクステリア】
　見た目はわかりやすいレンジファミリー。好きな人には最高ですね。
　
【インテリア】
　内装はシンプルかつ安っぽくはなく、機能的にもスッキリしていてとても使いやすいです。

【エンジン性能】
　ディーゼルは、下からトルクも割とあり、街乗りは早くキビキビ走ります。高速でも充分速いです。
　とてもいいです（笑）
　
【走行性能】
　ハンドリングはスポーツだからなのか？割とクイックに感じますが、運転しやすいです。
　着座した時の目線も高く、見切りも悪くない。
　個人的には、ACCがかなりオススメです。

【乗り心地】
　エアサスの恩恵を受けた乗り心地です。ただし、すごく柔らかいという感じ（レンジやハイドロ車のような）
　とは違い、適度に心地よくスポーツしてる感じです。

【燃費】
　街乗り９弱。高速は１２−１３。

【価格】
　高いけど、安い。かな。レンジローバーと比べれば性能や質感考えればかなりお買い得モデルかなと。
　値引きは時期次第ですが僕はよいタイミングでした。

【総評】
　レンジローバーファミリーの中では、都内で乗り回してあまりストレスにならないギリギリのサイズ感。（でもハイルーフの立駐にはあと30ｍｍの横幅がゆえ入りません。。。）

　ディーゼルはトルクフルで燃費もいいので個人的には3.0スーチャーよりもオススメです。３リッターエンジン
　内での比較なら充分速いです。（ただし1000回転代のトルクのつき方はもう少しついていれば最高って感じです）
　

　マイナー車なのであまりすれ違わないので、たまに会うと嬉しくなります。
　

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

東京都

新車価格

895万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レンジローバースポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[passart]

2018年4月3日 23:51 [1116094-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

かなりマニアックな車

【エクステリア】
イヴォークに乗ってましたが迫力と余裕が欲しくて乗換えました。
上記の目的は100パーセント達成出来ました。
相当大きいですが、見切りはし易く死角もイヴォークよりかなり少ないので
運転は意外と楽です。
やはりこの迫力にRange Roverのバッチは水戸黄門の印籠のような絶対感があります。
数が少ないだけにドイツ御三家、カイエンなどより抜群に目立ちます。

【インテリア】
Sクラスの様な華美な高級感と対称にある高級感と言えば伝わり易いでしょうか。
日本の電化製品に対するヨーロッパの電化製品が例えとしては分かり易いかも。
ボタン、スイッチ類などを極力減らし生活する上でのあくまでも道具としてのデザイン、高級感を漂わせてます。
運転していて疲れない工夫も随所に見られます。

【エンジン性能】
3リッタースーチャーしか乗ったことが無いので、5リッターとの比較が出来ませんが
レスポンス、トルクともに十分です。
出だしは流石にもっさり感はありますが、逆にこの車重でぶっ飛ばしたら何かあった際には相手へのダメージ含め
大惨事になりかねませんので飛ばす気にはならないです。
このメーカーでキビキビ感与えて良いのはイヴォークだけだと思います。

【走行性能】
この車高と重量から考えると拍子抜けします。
妙な揺れもなく高速でのハンドリングもスイスイ、ロールもせずに高速でコーナーを駆け抜けます。
しかも運転手には何ら恐怖感も緊張も与えずにです。

【乗り心地】
本家レンジローバーは段差も無かった事にするようなとか表現されてますが、こちらにそれは無いです。
エアサスもガッチリしていて段差もしっかり伝えてきます。
ただその伝え方に安っぽさは皆無です。
ちなみにホイールは20インチを履いてます。
カスタムでは24まで呑み込むそうです。。。

【燃費】
街乗りで6〜7km/l、高速で8〜9km/lといった感じでしょうか。

【価格】
これはもうオプション、諸費用含めるとベースグレードのSEでも新車で1000万超えますので普通に考えて高額車です。
中古市場もタマ数の中でディーラーもしくはそこから流れてきた比率が高く、プライスリーダーが完全にディーラー認定中古車なので年式、グレード関係なく相対的に相場は高めです。
殆どのオーナーが普段使いしない傾向なのか走行距離も少ないものが多いです。
価格の妥当性という観点ですと非常に難しいのですが、一般の方が競合に挙げる車種（御三家、レクサス）に比べると割高に感じると思います。
良く知っている方ですと本家レンジローバーと同じ構造のシャーシと遜色無い内装で数百万も安いのでこれはバーゲンと感じると思います。
オプションも相応の価格しますがカイエン程では無いです。
購入するとき初めて知ったのですがサンルーフ無し、開かないグラスルーフ、開くスライド式サンルーフがあり、順に相場へかなりのインパクトを与えています。
赤はイメージカラーで中々良い色だとは思いますが中古相場は安めです。
私も黒ですが黒、白、グレーが定番のようです。

【総評】
街中での台数でも分かる通り、英車、レンジローバーに惚れた方や、コストパフォーマンスとかいう単語と無縁に車選びをするかなりマニアックな方向けの車です。
SUVも最近流行のなんちゃってとは違い本格派なので日本で絶対使えない機能（砂漠、渡河など）も満載です。
グレードに関係無く（一般の方はそもそもこの車のグレードなんて知らないですし、本家とも見分けが付かない）視線を集め、セレブ感を満喫出来ます。
そこに他の同クラスの車のような嫌らしさが無く、高貴なイメージに徹底しているので決して悪い感じはしません。
何れにしてもガキが買える(買わない)、似合う車ではないため大人な雰囲気が良いです。
分かり易いセレブ感を求めるのであればカイエン、X5、GLE、Q7、LXなどに行った方が良いでしょうが被るのが嫌な方には我ながらこれは良い選択だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ssmssm21si]

2014年8月4日 21:11 [743159-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

初日からエラー

納車　初日からエラーが出て、修理中です。最初は、HSE購入予定だったのですが　以前 range rover scに乗っていたので、SEの試乗車乗った時から　違う車だなぁ〜と感じていました。そこで　discovery v8の試乗をしたのですが　このエンジン最高でした。そこでrangeのｖ８と思ったのですが　もう生産中止で在庫車は、色が好きではないため断念しました。
注文から８ヶ月して　sportのオートバイオが来ました。乗った瞬間から違いが解りました。SEとは別物で　エンジンはもちろんですが、サスペンションが凄い　本当にフラットです。SEは　ロールも大きかったですし　跳ねてるようでしたから　オートバイオは、凄いです。内装も質感が別物です。ただダイナミックモードからノーマルに戻すとエラーが発生し１日で修理へ・・・・久しぶりに乗る楽しみを知った車でした。
エアコンが　上品になったのか　discovery（試乗車）の方が利きが良いです。
早く帰って来ないかな〜

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

新潟県

新車価格

1296万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

レンジローバースポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[外川 信太郎]

2014年6月30日 23:59 [731902-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

伝統の中に見える華やかさと革新。

全幅は1985mmと道を選ぶが、乗ると取り回しに優れる。	全長は4855mm。落とされた車高が実にスタイリッシュである。	イヴォークのような近未来的なデザインを採用している。
LEDポジションランプはなかなかユーモアあふれる発光をする。	最高出力250kW（340PS）/6500rpm、最大トルク450Nm（45.0kgm）/3500rpmを発生する。	上級車種ではグラスコクピットだが、視認性の高いアナログメ&デジタルを搭載。

ランドローバーには、2012年に登場した、革新的なSUVである「イヴォーク」があるが、新しい「レンジローバー・スポーツ」はさらに、衝撃的であった。

一時期は、親会社がめまぐるしく変わり、不安定な時期もありましたが、昨今のジャガーやランドローバーは、登場するクルマに並々ならぬ魂を感じます。

「レンジローバー・スポーツ」は、ランドローバーにはないスタイリッシュさと、レンジローバーの華やかさにスポーティテイストを併せ持ったクルマといえます。

今回は、メーカーの広報車を借用して、走ってまいりました。

初代「レンジローバー・スポーツ」は、「ランドローバーディスカバリー」と共通であった「インテグレーテッド・ボディ・フレーム」でしたが、新型は、まさに、SUVの王者である新型「レンジローバー」と共同に開発されている。これには大きな意味があり、アルミモノコックを採用しているということです。それにより、大柄なボディサイズながら、軽量化を実現しています。

ルックスもかなりのイケメンで、「イヴォーク」の持つ革新かつ躍動的なエクステリアデザインを採用しながらも、「レンジローバー」の持つ、華やかさを有しています。

◇インプレッション◇

広報車両に近づくとやはりかなりでかい。大きなドアを開き意外な程、ホールド性に長けたシートに腰を下ろしますと、磨き込まれたピアノ調のパネルがSUVの王者「レンジローバー」であることが分かります。スイッチ類などは、複雑さは皆無。シンプルながらも、高い質感を感じさせるものです。

メーターは5.0リッターモデルでは、全面液晶モニターの「グラスコクピット」を採用していますが、ベースモデルである試乗車は、センターにフルカラーモニターを備えたアナログ式。（左にスピードメーター、右にタコメーター）
市販車のアナログメーターでは、最高に質感が高く、立体的な目盛りはまるで、スワロスキーをちりばめたような透明感のあるもの。上質に輝くその様は一見の価値ありです。

510psを発揮するV型8気筒DOHC 5.0リッターエンジンと340psを発揮するV型6気筒DOHC 3.0リッターエンジンの2ユニットが存在しますが、筆者が試乗したのは後者の方。

排気量は、デカイボディからすればダウンサイジングといえる3.0リッタースーパーチャージャーですが、最高出力340PS/6500rpm、最大トルク450Nm（45.0kgm）/3500rpmと、十分すぎるパワーを発揮します。0-100km/h加速は7.2秒といいますから、十分速いクルマといえます。（510psは正直、化け物です。）

8速ATの発進マナーは素晴らしく、ドライバーが意とした加速をしてくれます。ですので、ちょっと足をアクセルに乗せてもドカンと発進することなく、ヌメりのあるしなやかな加速で実にスムーズ。トルクもスーパーチャージャーのおかげで、エンジン始動時から過給が敢行されているため、街中では、トルクに身を任せ、アクセルに足を置いておくだけで何も必要ありません。
さすがに細い道幅の住宅地では全幅1985mmでは、対向車が来ないことを願いますが、一般道での取り回しは非常に優れており、車幅も気になりません。

高速道路に乗り、アクセルを奥まで踏み込みますと、スーパーチャージャーの唸りとともに、抜けの良いサウンドが、適度な音量でドライバーの耳を刺激してくれ、トルクの波と共に7.2秒で時速100km/hに到達。縦のLEDデイタイムランプを光らせ追いかけてきた「全方位型SUV」の某Ｆ車種が、ミラーからみるみる小さくなっていく。V8はスーパースポーツ並みのモンスターですが、このV6エンジンでも十分に速いと感じるクルマでした。

革新のテクノロジーと70以上ものパーツを刷新したこのクルマ。

乗ればやはり、英国の由緒正しい血統を組んでいることがわかることでしょう。

レビュー対象車

試乗