SUV 2008
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SUV 2008の新車
新車価格： 401～576 万円 2020年9月16日発売
中古車価格： 50～498 万円 （343物件） SUV 2008の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| SUV 2008 2020年モデル |
  4.40
|
—位 |
34人 |
|
| 2008 2014年モデル |
 4.05
|
—位 |
26人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
SUV 2008 2020年モデルの評価
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.76 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.24 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.23 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.37 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.32 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.88 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.75 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年2月23日 09:08 [2010184-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 1 |
オイル交換の間に試乗させていただくことが出来たので、10分くらい乗った印象です。ご了承ください。
【エクステリア】
欧州車という感じで好きです。個人的な意見ですが、前期の上に3本鉤爪、下に牙のデイタイムランニングライトの方が好きでした。これもかっこいいんですけどね！
【インテリア】
めちゃくちゃ高級感がありました。10年前のベンツより上いってますよ。多分。
【エンジン性能】
1.2Lピュアテックエンジンは同じですが、駆動方式がアイシン製8速ATから6速乾式DCT+モーターになってしまいました、、
耐久性は未知数（乾式なので印象は良くない）ですが、モーター補助とDCT特有の素早い変速でかなり力強いです。あと、とても静かです！今のステランティスグループはどのメーカーもこのパワートレインなので、近くのグループメーカーで試乗されると同じ感覚だと思います。
【走行性能】
Bセグメントのくくりですが、Cセグメントレベルの剛性と静寂性を感じます。高速道路は走ってませんが、街乗りはかなり好印象でした！
【乗り心地】
シートが硬いけど包み込む感じですごく乗り心地が良かったです！アイシン製8速ATの1速2速間のギクシャクがないのとモーターアシストによる静かさもストレス軽減に繋がってそうです。
【燃費】
計ってません。
【価格】
星マイナス2の原因です。見積もりも作ってくれましたが、乗り出し540万くらいみたいです笑
さすがにこの金額になるともっといい車が候補に挙がってくるのではないでしょうか、、プジョー大好きですが、この見積もりはドン引きしました。
【総評】
完成度がかなり高く、所有欲を満たしてくれる1台だと思いました。
気になる点は
・乾式DCTの採用
・ステランティスグループ内で使い回しのパワートレイン
・価格
です。めちゃ悪口みたいになってしまいましたが、価格さえ見なければ本当にいい車なんですよ。
※2008のレビューなのに間違って3008の写真貼ってました。すみません！車内の写真は2008試乗時のものです。
- レビュー対象車
- 試乗
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2025年2月11日 21:43 [1935553-4]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
24年11月納車のHDIです。過去10年プジョーシトロエンのクルマを乗り継いでいます。
308を比較検討しましたがサイズ感が良いこと目線が高く乗りやすいことフェイスリフト後のスタイリングが決め手で購入に至りました。
スタイリングは好みでしょうが私はフェイスリフト後の方が好みです。
居住空間は狭めです。ボディサイズはほぼホンダのヴェゼルと同等ですが、パッケージングではヴェゼルに及ばないでしょう。トランクの広さももう少し欲しいところです。荷物を積んでの旅行は大人2名が基本ですね。前席に大きめの成人が座ると後席は小柄な人でないとキツめです。
また、BEVと共有化されたプラットフォームのせいでしょうか床面が高くシート座面との距離が近いせいで、セダンやクーペの様に低く座る姿勢です。必然、脚を伸ばして座る様になりますがそこまでシートがさがりません。体格の良い人は狭く感じるかと思います。
インテリアに高級感は感じません。ダッシュボード上部はソフトパッドなのにハードプラスチックにしか見えない残念なデザインです笑。メーターは308よりシンプルで個人的には好みですが、燃料計が小さすぎて1/4になるとガス欠の恐怖でヒヤヒヤします。
走行性能に関しては、車重が軽いこともあり308よりキビキビ走ります。車重が1,300kgそこそこと軽いこともあり加速も良く、燃費も308（1,400kgくらい）より同条件で1km/lほど良いです。（代車で24年モデル308を1週間使用）市街地で14km/l、高速だけであれば24km/l走ります。高速を多用する私の平均燃費は21km/lです。高速ばかりであれば1タンク900kmくらい走れる計算ですが先の燃料計のこともあり800kmあたりで給油しています。
この1.5Lは設計が新しく、従来の2.0Lより軽快に回ります。（どこかのYoutube評論家はガソリン車と間違えたほど）2.0Lディーゼル車に比べると劣っているのは高速域での余裕でしょうか。日常では充分な加速で燃費も良く、私の使い方ではハイブリッドより余程理想的です。
ハンドリングは60タイヤのせいかダイレクト感は薄いと感じますが、これくらいのほうが長距離走行では疲れない様な気がします。2008のキャラクターに合っているのではないでしょうか。ステアリングの素直さはプジョーシトロエンの美点です。ダイレクト感は薄めですが狙ったラインに乗せることは容易いと感じます。
タイヤはコンチネンタルのエココンフォートでしたが、静粛性も高く乗り心地も良いです。ミシュランの308より静かなくらいです。コンチネンタルタイヤを残念がる人もいるようですがオンロードを走る限り良いタイヤではないかと。反面、見るからにオンロード志向が強そうな溝の少なさでウェット性能や雪道オフロードには不案を感じます。折角のグリップコントロールが活きない気がします。※シレッとグリップコントロールが復活しています。（嬉しい誤算ですが、装備をキチンと説明しないインポーター・ステランティスジャパンの姿勢に疑問を感じます。）
上記の様に乗り心地も良いです。高級車の乗り心地ではありませんが、角の立った衝撃を感じることはなく、ほとんどの路面で快適な乗り心地だと感じます。大きめのギャップで少しだけお釣りが来ることがあるのと、古くなって歪んだ路面を高速で走った時に車体後ろが左右に揺すられる感じが気になりましたが、限定的な状況ですし、このクラスでは過度な要求でしょうからマイナスではありません。
総じて良い車で気に入っています。308より価格は高く成りましたが308を購入するより満足度は高かったと308の代車を借りて改めて感じました。
クルマは良いですが、メーカー、インポーター、販売店のヤル気のなさには閉口です。
メーカーは製造コストなのかヨーロッパ市場の要求かコロコロと仕様を変えるようです。先のグリップコントロールは一例ですが、他にもブラインドスポットの作動開始速度が変わっていたり…インポーターは頻繁な仕様変更を把握しきれないことを理解してか商品紹介のページでも細かな仕様を説明していません。（セールスポイントを挙げないhpって売る気がないとしか…）
アップグレードは問題ではないでしょうがブラインドスポットの作動開始速度が高くなっているのは性能低下です。取説で12km/hからと明記しているのに37km/以上でないと効きません。
また故障に対してもインポーターも販売店も「輸入車」は「こんなもの」と免罪符にしています。
ヒルスタート時にアクセルを踏んでも数秒発進できない症状が新車から4ヶ月直っていません。
また、アダプティブクルーズコントロールがアクセルでの再発進時に切れてしまう症状は「全車なるので異常ではありません」と本気で言っています。※アダプティブクルーズコントロールで停止した際に、優しくアクセルを踏んで再発進してください。（ディーラー曰くアクセル開度11%未満とか）クルコンが切れます。前車が近づいてきて初めてクルコンが切れていることに気が付きヒヤッとします。
その他、ランバーサポートの増減スイッチが押し続けると「増」と「減」が逆転します。これも「他車もなるので異常ではない」とのこと（笑）
イヤイヤイヤこれでは人には決して勧められません。今まで乗り継いだプジョー車シトロエン車はそんなことなかったんですけどね。ステランティスになってからですかね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年10月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 428万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2020年12月15日 13:47 [1398887-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
所有する喜びを感じます。いろんな角度から観賞したくなります。
【インテリア】
質感は高く満足しています。
各種設定の際、タイムラグがあり最初はイラつくと思います。
ストップ＆スタートの停止モードを始動時に設定するのが面倒です。（ストップ＆スタートの振動は大きめです。）
ACCの設定には慣れが必要です。イラついて事故らないでください。
【エンジン性能】
特に感動を受けることはありませんが、街中を流すには静かで振動も少なくストレスはありません。
【走行性能】
低速時のハンドルの軽さは感動します。（指１本で操作できます。）
ただ７０㎞近くまで座りの悪さを感じて不安な場面がありました。
レーンキープアシストは不安を招くのでOFFにしました。
高速道路の対面通行トンネル内のコーナーで何度も修正されました。自分では最適（不安なく走れる）なラインをトレースしているつもりが、センター寄りに修正され、その都度左側に修正してもセンター寄りに修正されるのは恐怖そのものでした。
加速・減速に不安はなく満足しています。
【乗り心地】
シートのサイドサポートは良好ですが、厚みが足りないのか長距離では疲れます。
アルカンターラのさわり心地もよく見た目もよかっただけに少し残念です。
アクセル・ブレーキペダルの配置が悪いのか足首が疲れます。
今まで十数台の車を乗り継いで来ましたがこの経験は初めてです。
【燃費】
３５０㎞走行で１０．９㎞/lです。街中走行がほとんどです。
【価格】
可もなく不可もなく
【総評】
所有されている方のレビューは称賛がほとんどですが、不安を感じさせる場面が多々あるので鵜呑みにしないほうが良いです。しっかり試乗してください。
ただ総合的には満足していますのでしばらくは乗り続ける予定です。
参考になった25人
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2020年3月10日 18:33 [1308662-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
トヨタ カローラフィールダーからの乗り換え。
2008アリュール。
３０代主婦、子供一人。チャイルドシート使用してます。
【エクステリア】
サイズが希望ピッタリ。
このサイズの車が他にないのでありがたかった。
見た目も可愛くて素敵！
気に入ってます。
【インテリア】
一番ダメなポイント。
やすっちい感じが伝わってくる内装です。
コストダウン？プラスチックばっかりで悲しくなります。
使い勝手はイイし、運転はしやすいです。
【エンジン性能】
以前乗ってたカローラに比べてキビキビ！
快適だと思います。
【走行性能】
変な道を走ったりしないので不満はありません。
【乗り心地】
ハンドルも小さく操作してて楽しくなります。
以前乗ってたカローラと比べて狭いけどカローラより全然快適です。
（助手席、後部座席）
【燃費】
普通？
あまり意識した事はありません。
アイドリングストップ機能はオフにしています。
【価格】
オプションつけて支払い300万弱でした。
【総評】
以前乗ってたカローラとの比較になりますが、雲泥の差です。
この車は本当に素敵だと思います。
評価や知名度が低いのはやっぱりプジョーだから？
3008も何度かレンタカーしてますが、
トヨタ車より私はこっちのが好きです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 265万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
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2019年2月18日 22:52 [1202138-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
古臭さを感じさせないなかなかのデザイン。このサイズで頑張ってる
【インテリア】
可もなく不可もなく。小径ステアリングには慣れそうもない。シートは国産コンパクトよりはまだまともだが、表面は固く中身が柔らかくて座り心地イマイチ。室内は決して広くない
【エンジン性能】
可もなく不可もなく。もう少し滑らかに回って欲しい。
【走行性能】
ドラマも刺激もない、ただただ普通
【乗り心地】
ストロークが足りないです。長時間運転は疲れそう。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
エクステリアが気に入れば納得できるかも
【総評】
コンパクトなのにエクステリアはなかなか頑張っていて飽きの来ないデザイン。その他は極めて普通。乗り心地は決して良くないので覚悟して買うべき。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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2018年1月9日 13:56 [1094472-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
知り合いの308があまりにも良くて、このプジョーの猫脚を期待して208、2008と試乗。208との足回りは流石だと思う一方、別途試乗したシトロエンC3よりはしなやかさ、粘りを感じなかった。2008は208よりもかなり固めでゴツゴツ、路面によってはピョンピョン跳ねるしフラット感もない、猫脚にはほど遠かった。デザインは好みの問題だが308フェイスの2008はとにかくかっこいい。208はたまにアクアに見えるので駄目でした。自慢のピュアテック3気筒はエンジン自体は３気筒丸出しでうるさいし振動もかなりくる。しかし2008の遮音性は驚くほど高く、これは気にならない人のほうが多いと思う。シトロエンは逆にうるさいわ振動は拾うわ３気筒が車内に直撃してきます。2008のメリットを考えると迷いに迷って別個体を３回も試乗したが、結局猫脚感ゼロの跳ねる感じが嫌で断念しました。308が幅1800切ってたら買っていたと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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2016年3月20日 02:53 [915297-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
ストップ&ゴーが多い都内では扱いづらいETG。
このミッションが改良され、トルコン式フルATに入れ替えられる・・・と、ジュネーブショーの記事で読んだ。
更に208で採用されたアクティブシティーブレーキ、パークアシスト等の安全機能も付加され、リアビューカメラも付くという。
今年後半に日本にも導入されるという話も以前に聞いていたので、自分としてはほぼ「決まり」になっていた。
そこにこの「繋ぎ(?)仕様」の登場。
デザインは今の方が好みなので、ありかもしれない・・・と期待し、試乗した。
【エクステリア】
ルノーのキャプチャーやシトロエンのカクタスなど、個性を押し出したものではないが、落ち着いた上品さが好感が持てる。個人的には現行版が好み。
しかし問題は全高157cmとなったこと。都内の駐車場探しに対する売りであった155cmをなぜ・・・。
155cmでもSUVらしさを押し出していたデザインの凄さが一気に霞んでしまった。
【インテリア】
シエロのブラウン系はの内装は良かったが、なぜか今回はあちこちに樹脂感が滲み出ており、チープさが際立っている。
シンプルなのはいいのだが、どこかのポイントで高級感を出さないと、ただの質素も貧相となってしまう。
【エンジン性能】
このミッションは良いです。本当に何の気遣いもいらずに普通に乗れる。
エンジンについてもターボ故かアクセルの踏み込みにしっかり反応してくれる。ちょっとしさた坂も走ったが、全く違和感なし。
【走行性能】
被りますが、本当に何の気遣いもいらずに普通に乗れる。
運転し難い部分はまずないです。
【乗り心地】
これもちょっと・・・。
以前はこんなに固くなかったのに・・・と思ったら、タイヤが17インチになったせいかもしれません。
駐車場から道路へ出る時のガツッとくる感じ、道路の段差などの跳ね返り。
プジョーってこうだったっけ?
この車は4WDでもなければスポーツカーでもない。プジョーのこの車の購入を考えている層は、こういう乗り心地を求めているのでしょうか?
【燃費】
(試乗のため未評価です)
【価格】
この内容では割高感を拭えません。
【総評】
期待が大きかったのか、マイナス面ばかりが目立ってしまいました。
せっかくエンジン、ミッションがスタートラインに立てたにも関わらず、全高も157cmと、155cmを超え、更に乗り味も固くなる。この車の利点をなぜ消すのだろうか。
あと、これは新旧変わらない点ですが、ナビは高価な上にイマイチです。
これらも好みの問題かもしれません。
おそらく208の新旧価格差を考えると、この車のMC後価格もプラス20万円程度ではないでしょうか。
購入するのであれば、安全性や各種機能が付加されたMC後の方がよいかと思います。
私からすると、マイナーチェンジ前の「繋ぎ」としては微妙でした。
というか、マイナーチェンジ後の車にも不安がよぎる、というのが正直な感想です。
- レビュー対象車
- 試乗
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2015年3月8日 01:46 [804254-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
SUVを買おうかと思い、試乗してきました。
外見はなかなかカッコいいですね。コンパクトで使いやすそうな印象を持ちました。家族が少なければ、リアの収納も十分だと思います。
ただ、いくつか不満な点が。
まず、一速からニ速に切り替えるときになんとも言えない気持ち悪い間があきます。慣れれば問題ないのかもしれませんが、国産のオートマに慣れている人は試乗をされたときに「これが毎回続くのかぁ～」と思うと購入をためらわれるかもしれません。
あとナビがチャチです。テレビは大中小しか音量選択ができなかったり、道案内をしてくれるナビ画面を呼び出そうと思うと３回メニューボタンを押さないとダメだったり。プジョーも日本で売ろうと思ったら、こういう使い勝手をよくしない限りなかなか市場の拡大は狙えないでしょうね。
とはいえ、こういう小さな欠点に目をつぶるならば、お求めやすい価格ですし、第一オシャレ感はなかなかのものがありますから、輸入車を初めて検討されている方にはいい選択肢ではないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
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2014年8月31日 09:57 [748347-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
縦列駐車。こんな隙間にもちゃんと入ります。 |
イタリアでレンタカーとして借りていました。
約550kmほど走ったレビューです。500kmは高速道路。ローマから東海岸への山越えルートです。
【エクステリア】好みの分かれるところです。
初めは大きく感じましたが、意外とコンパクト。パッケージとしては素晴らしいと思います。イタリアの縦列駐車にはいつも悩まされますが、この車はさほど苦労せずに出し入れできます。当ててもいいやと思って操作しても当たらない。フロントのオーバーハングの小ささ、後ろの感覚のつかみやすさと小回りがすごく効くからだと思います（写真添付）。
大きくスラントしたフロントガラスはいかにもプジョーですが、朝日や夕日を浴びると見にくく感じます。窓はいつもきれいに保つ必要がありますね。それと、手だけ日焼けするかもしれないので要注意です。
バックドアの手をかけるところが高く、力を入れにくいのも少々問題。
【インテリア】ボディの色が内装にも施され、サテン仕上げのメッキパーツとのコンビネーションがいいインパクトを与えています。メーターフードの先端にこのボディ塗装パーツが施されているのと、そこに日が当たって反射するので眩しい。デザインはいいのですが。
操作性はいまいちです。ウインカーの下にクルーズコントロールの操作系が出っ張っていて、初めは戸惑いました。また、サイドブレーキのレバーが無駄に大きく、しかも特等席に位置しています。一回の走行で2回しか操作しないのに。その結果、ドリンクを入れるところとシフトレバーが前後に追いやられてしまっています。今回の車はマニュアルだったので、遠いシフトレバーには困りました。特に5速。
ハンドルも足にシートを合わせるとテレスコをいっぱい引き出さなければなりません。
私は日本人としては足の長さは標準で手は長い方なのに。
メーターはハンドルの上から見るタイプ。初めてです。あまり見やすくはありません。ハンドルは小さくてとてもかっこいいです。
ミラー（サイドミラーはエクステリアですね）は視界が狭く要注意。サイドミラーは端が湾曲していないので斜め後ろは必ず目視確認が要ります。ルームミラーは左右の目でバックのウインドー幅をカバーする感じです。どちらも小さめだと思います。
【エンジン性能】街乗りでは問題ありません。高速は、100キロで3000回転越えです。でもエンジンは静かに回っています。緩やかな坂でも、5速はきつくて4速に下げなければなりません。基本は街乗りに適したエンジンだと思います。荷室はとても大きくて、スーツケースの3個は載ります。
【走行性能】こちらも街乗りではいい感じに走りますが、高速でのカーブはアンダーで、ハンドルに気をつかいます。ブレーキはよく効き、安心して走れます。
【乗り心地】運転席しか経験していませんが、長距離でも疲れないシートです。街中ではほどほどな固さの足回りで良い乗り心地です。高速は継ぎ目を盛大に拾います。斜めの継ぎ目や道路が轍でねじれているところなどはバタバタです。日本の道路では問題ないと思います。ロードノイズも高いです。
【燃費】だいたい15.5km/lです。
これは、レンタカーのコンピュータの記録です。
私の行程では15km/lちょっとです。往路は130km/hでとばしてメーターの減りからだいたい12km/lくらい。復路は110km/hの燃費走行で17~18km/lくらいでしょうか。この間に燃費の壁がありそうです。
エンジンはグイグイというより軽く回るので、街中ではついつい2~3速のままシフトアップを忘れてしまいます。きっとATの方が燃費は良いと思います。
【総評】日頃の通勤と週末の小旅行。この目的には良い選択だと思います。素晴らしいパッケージと小回り。日本の速度にマッチしたエンジンと乗り心地。他にもたくさんの選択肢があるカテゴリーと価格帯なので、試乗してこの個性と利点、クセを体感して決める車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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SUV 2008の中古車 （全2モデル/343物件）
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SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR ディスプレイオーディイオ
- 支払総額
- 278.8万円
- 車両価格
- 270.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.3万km
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