ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：N-WGN カスタム 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2013年11月22日	ニューモデル	4人
G Lパッケージ	2016年6月10日	マイナーチェンジ	2人
G Lパッケージ 4WD	2016年6月10日	マイナーチェンジ	1人
G ターボ パッケージ	2016年6月10日	マイナーチェンジ	19人
G・Aパッケージ	2013年11月22日	ニューモデル	17人
G・Lパッケージ	2015年4月17日	マイナーチェンジ	3人
G・Lパッケージ SSクールパッケージ	2015年7月10日	特別仕様車	2人
G・ターボパッケージ	2015年4月17日	マイナーチェンジ	5人
G・ターボパッケージ	2013年11月22日	ニューモデル	48人
G・ターボパッケージ 4WD	2015年4月17日	マイナーチェンジ	1人
G・ターボパッケージ 4WD	2013年11月22日	ニューモデル	11人
G・ターボパッケージ SSクールパッケージ	2015年7月10日	特別仕様車	1人
SS 2tone color style パッケージ 4WD	2017年6月2日	特別仕様車	1人
ターボ SS 2tone color style パッケージ	2017年6月2日	特別仕様車	3人
ターボ SS 2tone color style パッケージ	2016年12月9日	特別仕様車	1人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象124件 / 総投稿数126件

1. 5 50%
2. 4 40%
3. 3 2%
4. 2 2%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.34	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.79	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あさひなキンタロー]

2025年2月8日 21:26 [1934711-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

お手ごろ価格の今がチャンス！ホンダの斬新なカスタムターボ！

ホンダの軽に大満足。カスタムターボ4WD、乗って楽しいクルマ。こちらはマイカーの整備の為にセカンドカーとして中古で購入、新車では総額200マンくらいしますが、26年式の初期型をその1割より2割程度の価格で走行多めでしたが買いました。パールホワイトがよく似合い、顔つき全体的なデザインが初代の方がカスタムはいいですね。キーレスからのボタン解除して乗り込んでみると視界の良さに驚きます、フロントガラスが見晴らしよくプッシュスタートでメーターのカラーも青系でかっこいい。なんといってもカスタムターボならではのパドルシフト、クルーズコントロール、CTBAなどなど装備よし、バックカメラ付きのホンダ純正一体型モニターに燃費系もあり気にしながら乗れます。CVTにターボの相性も良いようでとにかく早い、ECON省エネモードでエアコンや回転数セーブして通勤で20kmの道のりを主に使用。約23kmくらいの燃費で、ターボガンガン効かせると15kmより18kmくらいのリッターあたりの燃費ですね。パドルシフトで７速操作が楽しいですし、乗り心地は硬めですが早すぎてブレーキがもう少し効いてくれる良い感じです。内装も黒系のハーフレザーがしっくりくる、カスタムならではの内装の質感ですね。後部座席もしっかり広くてシート下収納やらスライド出来て、荷室も床下収納やスライドトレイもいい感じです。ファーストカーのハイブリッドより燃費よくこれで充分かと思えるくらいです。以前ライフダンクターボに乗っていた時は3ATでしかも燃費が8kmくらいの時は、ファーストカーより燃費悪くてびっくりでした。冬用として4WD購入しましたが、登り坂もラクラク走ります、これもまた4WDでターボで安定してるんでしょうね。NBOXまで広さいらず走り重視ならこちらですね、またNONEより背の高い走りも楽しめるのはこちらですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[NAO97]

2021年4月23日 18:30 [1444536-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

スポーツカーを乗り継いできたけど凄い※ヘッドレストの追記有

【エクステリア】
カスタムに関してはどの軽と比べてもある程度好みはあると思いますけど
カッコよさはNo.1だと思うくらい素晴らしいです。
綺麗にまとまったボディにフロントマスクがキリっとしていて
めちゃくちゃカッコいいです！

【インテリア】
※ヘッドレスト(背もたれの頭の部分)について
おそらくN-WGNを買った多くの方がヘッドレストの
出っ張りに違和感を感じたかもしれませんが、
元々気にしない人もいれば慣れて気にならなくなる事もありますが
安全のために最近の車の多くは前へ出っ張っているらしいですが
この車は顕著に出っ張っています。
特に背もたれを起こし気味でハンドルをしっかり持ちたい人には
この出っ張りが邪魔で頭が押されるような感覚になり、
場合によっては肩こりや首コリを感じるかもしれません。
背もたれを倒すと軽減されますがハンドルが遠くなります。
そこで解決策としてホンダのFITのヘッドレストが流用出来ます。
ほぼサイズも同じで(少し大きいけど一応入る)角度も緩いです。
ただ入ると確認したのは二代目？FITのみです。
ホンダの純正パーツを扱っている店で1個1万ほどで買えます。
安くはないけど気になる人には朗報かもしれませんね。
逆に最新のFITは同じく出っ張っているので交換しても変化が少ないかもしれません。
実際交換してみると頭が押されないのでシートポジションに幅が出来る。
よく足を曲げたり反対に向けて付けたりする人もいますがあれでは安全性が保てません。
見た目に関しては純正に比べたら違和感はありますが黒を選べばほとんど違和感はないです。
どうしても気になるならカーショップに行って黒のレザーのカバーでも買えばキリっとしたデザインになるので問題ないかもしれません。
事故した時のムチウチを軽減する効果は高いかもしれませんがやはり頭が押されて気になるようでは運転も楽しめませんし、N-WGNは他と比べても前に出すぎている傾向があります。
ここさえ純正でもっと調整してくれていれば個人的には100点満点です。

【エンジン性能】
これに関しては強く言わせて下さい。
私は免許取ってからずっとスポーツカーばかり乗っています。
180SX(ターボ)、シルビアS15(ターボ)、RX-8(NA)、ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ(NA)
※免許取得後少しだけ81マーク�U
大排気量車は乗っていませんがそれでも踏み込めばかなりパワーの出る車ばかりでしたが
そんな私からしてもN-WGNは軽ということを考えてもノンターボでこの走りは
凄いとしか言えないくらいのパワーを感じました。
勿論高速道路のような80kmを超える速度で走る道ではどう頑張っても
660ccエンジンでは限界があります。
たまにN-WGNの走りに不満を感じている方や60km以上はイマイチと
おっしゃっている方がいますが高速道路は別ですけど一般道で使用される方なら
60km以上の速度域はそもそも違反ですし、ノンターボで遅いと感じている方は
普段から平気で一般道で80km以上で走ったり2500cc以上の車をよく乗っていた方だと思います。
2500ccクラスの排気量の車に乗っていたらおそらく軽の走りは若い大人と子供です。
0~60kmくらいまので加速に関してもノンターボで660ccでこれだけ速かったら
一般道なら不満どころか十分余裕を残して走れます。
もし軽の馬力規制がなくてエンジンをそれ用にセッティングし直したら
一体この車はどれだけパワーが出るのか正直潜在能力が高すぎて怖いくらいです。
ちなみにターボ付ければだいたいどんな軽でも加速は速くなります。
エンジンが普通でもターボさえあればごまかせてしまいます。
そのターボが無しでこれだけエンジンが軽快に回ればスポーツカー乗りの私でも
不満なんて全くないです。
【走行性能】
加速に関しては60~70kmまではあっという間に、しかもスムーズに加速します。
まだ高速道路には乗っていませんが、まだ加速域には余裕があるので少なくとも
他の軽よりも加速に関しては上だと思います。
ちなみに何台か軽自動車に乗った事ありますがそれと比較してもN-WGNは圧倒的に速いです。
あと同じ軽で同じ登り勾配のある道をN-WGNで走ってもノンターボでもぐいぐい普通乗用車のお尻に張り付いていけます。勿論さらに乗用車が踏み込まれるとそれ以上は無理ですが、こんなに力強いノンターボの軽は初めてです。
ターボを付ければどんな車でも速くなってしまうので、エンジン性能だけで
速さを表現出来るホンダ車は本当に凄いなと改めてN-WGNに乗って感心しました。
この車にターボ付きのモデルもありますがノンターボでこんなに速いので
ターボなんか付けたら2500ccクラスの車になってもおかしくないかもしれませんね。

ちなみにアイドリングストップはECONボタンを押せばいつでもオフに出来ます。
但しエンジンをかける度にオンになるので嫌な人は乗る都度オフにする必要はあります。

【乗り心地】
まず運転席に乗って感じたのは意外と座高が高くて見やすいなと思いました。
外から見た感じよりも目線が高いので運転がしやすいです。
足回りもかっちりしていてスポーツカーに近いくらいの硬さもありつつ、乗り心地も悪くないです。
グニャグニャ、ふわふわで酔いやすい車が嫌な人でもこれならかっちり安定しているので大丈夫だと思いますよ。

【燃費】
最近の軽のマイルドハイブリッドには負けるかもしれませんが丁寧に乗っていればいい方だと思いますよ。むしろマイルドハイブリッドのバッテリーがいつか寿命が来てバッテリー交換の時期がくれば
結局今まで節約できたガソリン代がチャラになるので同じだと思います。

【価格】
価格は私は中古ですが、それでも人気車種なので安く買うことは出来ません。
ただそれに見合う価値はあると思うので、軽でこだわりを持ちたい人は絶対にお勧めです！

【総評】
走ることが楽しいと感じたい方には絶対おすすめできる車です！
スポーツカー乗っていた私がそう感じたのでかなりオススメ度は高いです。
別に私はホンダの人間じゃないですからね！

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[HISASHI-880]

2019年5月5日 00:59 [1222608-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

もうすぐ初回車検

Ｎシリーズ　ターボ車でコンプリート♪	燃費向上と見た目UPで最軽量ホイール「レイズ・ＣＥ２８」に履き替えています。	２年９ヶ月強で３万３千ｋｍ走行。リコール（笑）以外トラブルなし。
エコランに挑戦。自己最長不倒満タンで６００ｋｍ台を達成。実燃費２０.２ｋｍ/L。	OBD�Uの表示（消費燃料・平均燃費）は、実燃費より悪くなるよう補正しています。	参考：N-BOX自己最高記録　実燃費は、２１.５ｋｍ/Lでした。

　２０１６年７月に１３年乗ったダイハツ・ムーブ・カスタム（レーダークルーズ・コントロール付）から乗り換えました。
　軽四は、１０年以上又は１０万ｋｍ以上を基準として乗換え（乗り潰し）ています。
　昨年春に購入したN-BOXカスタム、６年前に購入した、N-oneプレミアムでＮシリーズをターボエンジン車にて画像のとおりコンプリート（すべて同一ディーラーで購入）しております。
　先日N-BOXの１年点検でN-WGNが７月末頃にモデルチェンジしてN-BOXより進化したホンダ・センシング「渋滞追従機能」（実質レベル２）を搭載すると聞きました。
　N-BOXのホンダセンシング自体素晴らしいと実感していましたが、渋滞追従機能が備われば凄いことだと思います。
　我が家の乗換え基準では、N-oneプレミアム（１人息子が乗ってます）が現在９万ｋｍに達したばかりなので、まだ乗換えは先です。
　我が家では、家長（笑）たる自分が新車でしばらく乗ってから嫁さんが乗り、嫁さんが仕事でも使うため４年〜５年で８万ｋｍ以上の走行距離になった頃に車に興味のない年間走行距離も数千ｋｍしか走らない１人息子の車として終末を迎えるサイクルとなっています。
　自動運転技術の初歩である「レーダークルーズコントロール」が欲しくてダイハツ・ムーブを買った車歴もありますが、我が家では、ホンダの軽四所有が多いです。
　ライフ（NA)→ライフ・ダンク（ターボ）→ゼスト（NA）と乗り継ぎＮシリーズコンプリートとなりました。
　ホンダセンシングが欲しくてN-BOXを乗換え基準に達したゼスト（NA）の代替えとして購入しました。

　以下は、３年近く乗ったN-WGNをN-oneやN-BOXと比較してレビューを書かせていただきます。
　３台を【　＝　同等　＞　＜　】の記号を使って比較評価します。
　N-oneは、自分が５ヶ月程度（約６千ｋｍ）、嫁さん（約８万ｋｍ）が乗った後、昨年春から息子が乗っています。
　N-WGNは、１年９ヶ月（約１万４千ｋｍ）自分のセカンドカーとして使用してから嫁さんが乗ってレビュー投稿現在の走行距離は３万３千ｋｍです。（画像）


【エクステリア】・・・５点
　N-one　＝　N-WGN　＝　N-BOX

　三車三様、特徴や存在感が有って好きです。


【インテリア】・・・４点
　N-one　＝　N-WGN　＜　N-BOX

　メーター周りがN-oneと一緒なのが減点です。（初代N-BOXも一緒でしたね。）
　次期N-WGNが現行のN-BOXと同じにならないことを期待しています。
　外観も各々違うのだからインテリアも各車個性を図って欲しいです。


【エンジン性能】・・・５点
　N-one（A型）　＝　N-WGN（A型）　＞　N-BOX（B型）

　N-BOXの車重のせいだけでなくエンジン型式の末尾もN-BOXは、B型となったせいで若干低速トルク不足です。
　N-WGNもN-oneどちらも低速域からトルクがありキビキビ走ります。


【走行性能】・・・４点
　N-one　＝　N-WGN　＜　N-BOX

　カーブや横風など意外なことにスーパーハイトワゴンのN-BOXの方が剛性感を感じます。
　N-BOXがプラットフォーム（車体）から刷新された恩恵を感じます。
　ボディの剛性感は、あきらかにN-BOXに軍配が挙がります。
　ハイトワゴンである次期N-WGNは、同じプラットフォームを供用すると考えられるので期待できます。


【乗り心地】・・・４点
　N-one　＝　N-WGN　＜　N-BOX

　走行性能と同じくプラットフォーム（剛性感）の差によって静粛性を含む乗り心地は、N-BOXの方が良いです。
　次期N-WGNも期待できるかと思います。
　N-oneに初めて乗った時も昔のライフや当時所有していたゼストと比べてＮシリーズの軽四と思えないボディ剛性に感動しました。
　近年の軽四は、衝突安全性も厳しくなっており全長全幅の制限は有りますが小型車と同等と言っても過言は無いです。


【燃費】・・・５点
　N-one（16ｋｍ/L）　＜　N-WGN（18ｋｍ/L）　＜　N-BOX（20ｋｍ/L）

　カッコ内は、概ねの平均実燃費です。
　昔から燃費性能は、購入後も注視していました。
　ホンダに限らずメーカーの車載燃費計は、実燃費と表示が１〜２ｋｍ/L程度毎回誤差があります。
　N-oneは、アイドリングストップが無いため実燃費が悪いです。
　同じエンジン型式でもアイドリングストップの有るN-WGNは、燃費良好です。
　低速トルク不足を感じるN-BOXですが、エンジン型式が違うことにより燃費に振った特性だと考えられます。

　自分が通勤に使用していた頃に省エネ運転を心がけた春秋限定エアコン不使用で上記の平均実燃費より画像のとおりプラス１.５〜２ｋｍ/L燃費が伸びた実績が有ります。

　ちなみにライフダンクダーボは、３速ATで１０ｋｍ/Lも走りませんでした。
　ゼストが４速ATのNAエンジンでしたが１３ｋｍ/L程度の実用燃費でした。
　省燃費性能もＮシリーズは、CVTによって格段に伸びてます。


【価格】・・・４点
　N-one（１８０万円）　＜　N-WGN（２００万円）　＜　N-BOX（２１０万円）

　昔の軽四から比べたら随分と高くなりました。
　作りの良さや機能の向上を考えれば納得できる価格です。
　上記金額は、値引き後の諸経費やディラーオプション、ボディ・コーティング等の購入金額（概算）です。
　N-BOXの方が高額ですが、ホンダ・センシングを含め各項目の出来の良さに満足している結果です。
　次期N-WGNも納得の出来る価格になると期待しています。


【総評】（満足度）・・・５点
　N-one　＜　N-WGN　＜　N-BOX

　軽四は、サイズと維持費が魅力であり車体剛性や静粛性なども大幅に向上しています。
　日頃の足として重点を置けば、国産車は軽四で充分です。
　単純に比較すればN-BOXの満足度が一番です。
　次期型の期待度を含め我が家で一番距離を走る嫁さんがN-oneよりN-WGNの燃費が良いことを喜んでいるので５点としました。
　いずれN-BOXが嫁さんの車になる予定ですが、N-WGNより燃費が良い事は嫁さんには秘密です。（笑）

比較製品

ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

富山県

新車価格

151万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ayaka1102]

2019年4月28日 00:18 [1219871-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

末期モデル

【エクステリア】良いです。

【インテリア】良いです。

【エンジン性能】軽にしては良い方です。

【走行性能】軽にしては良い方です。

【乗り心地】普通です。

【燃費】普通です。

【価格】普通です。

【総評】現行モデルが末期モデルであることから、ディーラーからデモカー（試乗車）を値引きして購入しました。走行距離が少ないためほぼ新車並の状態でフル装備です。スタイル・走行性能・燃費も平均点以上の出来栄えですが、特に内装が良く気に入ってます。軽は耐久性に難がある（特に錆びやすい）ので、こまめにメンテしながら乗りたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[とんかつサンド]

2019年2月1日 21:26 [974604-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

「音の匠」の効果は凄まじかった

　N-WGNの車体全般のレビューについては、既に多くの方々によって書かれていますので、僕はディーラーオプションの「ハイグレードスピーカーシステム」と「音の匠」について書いてみたいと思います。

　僕がライフパステルに乗っていた時には、パイオニアのＣＤデッキに同社の外部パワーアンプである「 PRS-A900」と、スピーカーには同社の「TS-V171A」という、そこそこハイグレードなシステムを組んでいました。
そんなこともあり、試乗した時に搭載されていたＮ-ＷＧＮの純正オーディオシステムの音にはどうにも我慢ができず、ディーラーオプションとして設定されていた純正ナビゲーション「ギャザズ：VXM-175VFI」と「ハイグレードスピーカーシステム」をオーダーしました。

そして、僕のN-WGN（カスタム・ターボ）が納車されると、早速、「ハイグレードスピーカーシステム」＆「音の匠」の音を聴いてみました。

当初、僕は所詮は純正のオプションシステムということで、前のライフのシステムには到底及ばず、音質については妥協をせざるを得ないだろうと覚悟していました。

ところが、その不安は逆の意味で裏切られる結果となりました。
「え？これが純正オプションの音？？？」
これが僕の第一印象でした。

「音の匠」を機能させない状態でも、そこそこ良い音はするのですが、この状態では断然、以前のライフのシステムの方が勝っている印象。
ところが、「音の匠」をＯＮにすることで、今までに経験した事の無いリアリティ溢れる音の空間が目の前に現れます。

これは想像以上の驚きでした。
部品代45,000円（税抜き・工賃別）でこれだけの音質向上を実現できるとは、正直言って純正のシステムを舐めていました（汗）

ちなみに、「音の匠」によって車種別に設定される項目は、イコライザー、Q値、各スピーカーの出力、タイムアライメントがミキサーズラボのエンジニアによって調整設定されています。

今日現在で納車から約1か月が経過していますが、今の僕にとってＮ-ＷＧＮを運転する楽しみのうち、そのパワフルな走りもそうですが、この「音の匠」の魅力を堪能することが大きな割合を占めている事は言うまでもありません（笑）

更に詳しい画像とレビューを下記にまとめました。
http://tonkatsu.boo.jp/n-wgn/n-wgn.html

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

静岡県

新車価格

151万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さはやなあまた]

2018年12月28日 18:14 [1130077-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

お気に入り

【エクステリア】
ライバルの中で一番すきです
【インテリア】

【エンジン性能】
本当に軽自動車って位加速がいい
【走行性能】
なかなかいい
【乗り心地】

【燃費】

【価格】

【総評】
かっこいいし、加速もいいので、みんなから羨ましいがられます。おすすめの軽自動車です

使用目的

通勤・送迎

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

北海道

新車価格

163万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヒロシ2300]

2018年10月6日 22:29 [1164011-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

待ちに待ったＮワゴンカスタム

【エクステリア】
チョット厳つい。ガンダム？
【インテリア】
落ち着いていて、気に入ってます。
【エンジン性能】
良く回る
【走行性能】
ロールが気になります。
【乗り心地】
１５インチのホイールが影響してるのか、ゴツゴツします。
【燃費】
１８キロくらいは走るかも？
【価格】
まあ、こんなもんでしょう。
【総評】
20万キロ乗ったムーヴから乗り換えましたが、あらゆる面で優れています。２千回転くらいで十分走れますから、僕は静かに乗っています。ハンドル、アクセル等、僕には丁度いい遊びで、とても乗りやすいです。また、２０万キロ乗りたいと思います。笑笑。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

茨城県

新車価格

157万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エネゴリゴリ]

2018年10月3日 09:26 [1163088-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

パワーの軽。ターボを購入

【インテリア】
軽の概念を打ち破る皮素材を使ったシートはとても良い
【エンジン性能】
パワーは十分で、坂道でも余裕。街乗りはもちろん、高速も余裕で心配ない。クルコンもついてるのでかなり楽。
【走行性能】
ハンドルもキビキビしてるが、真っ直ぐ走りたいときは安定している。
【乗り心地】
足回りは少し硬めで自分には好印象。走りのNワゴンなのにふにゃふにゃだったらおかしいわな。
【燃費】
満タン法で16-17。ターボなので仕方ないが、20は走って欲しかったところ。
【総評】
軽としては当然値は張るが、乗る価値は十分ある。
パワーが欲しいなら迷わず選択肢に入れるべき。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

[ブライ1996]

2018年9月29日 18:28 [1162032-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初の現代の車

今までハイエースなどの4ナンバー車ばかり乗り継いできました。
今回初の乗用車、初のエアバッグ、初のCVT、初のオートエアコン、初の・・・以下略
前車は2015年式ミラバン。
快適装備はエアコンとパワステだけでした。
いろいろイジって部品を付けていくのが趣味なのですが、そういう意味ではこの車はあまり楽しめなさそうです(笑)
比較対象が普通の乗用車ではないので、評価は甘目だと思います。


【エクステリア】
カッコよさに惚れて購入！
ダメな部分がない(笑)
顔とCピラーが特にお気に入りです♪　

【インテリア】　
色は黒で落ち着いてていいと思います。
他の方も書いておられましたが、蓋付きの収納がもっと欲しいです。

【エンジン性能】　
十分すぎです。
元々ディーゼル車などのろい車ばかり乗ってきたので。

【走行性能】　
十分！

【乗り心地】　
硬いです。足下のゴツゴツ感が気になるかも。
舗装の継ぎ目などでドラレコが緊急録画を始めます。
非カスタムはまた違うのかな？

【燃費】
メーター内の燃費表示で13から25キロくらいです。
満タン法で平均17キロってとこでしょうか。

【価格】
ほぼフル装備で150万円は安すぎです。

【総評】
入念に下調べをし、試乗して購入したので大きな不満はありません。
身長185センチですが運転席で窮屈さは感じません。


少々気になったところを

・ミラーが見にくい
サイドミラーの位置からして仕方ないとは思いますが、運転席で伸び上がっても下方向が見えません。
駐車場の白線が見えないんですよね。
・エアコンの効きが弱い
風量はありますがキンキンに冷えない感じ。
・足回りの硬さ
ファミリーカーとしては硬すぎますね。
ただ一人でドライブするときなど個人的にはこのくらいが好きです。
・塗料
青を購入したのですが、市販の缶スプレーは設定がありません！
調合してもらうのも不可の模様。
いろんな部分をボディ同色にしたかったのになあ。
最近はこういうの多いみたいです。
普通の人には関係ないかな(^_^;)
・エンジンスイッチの位置
やっぱりステアリングの右側じゃないですかね？
仕事も含めていろんな車に乗るので未だに慣れない・・・
なんとなくオートエアコンのスイッチと間違えて押しそう

十分に調べて試乗して、納得して購入すればとてもよくできた車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

千葉県

新車価格

155万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヒロルピ]

2018年3月27日 12:02 [1115532-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

どこから見ても惚れ惚れします。

【エクステリア】
この前にN-WGNふつうタイプに乗っていて、カスタムに格上げしましたが、目がかっこいい。
N-oneに乗ってた時、白でしたが、ミラノレッドが気になり、カスタムは赤にしましたが、きれいな赤です。
顔も好きですが、後ろ姿も大好きです。

【インテリア】
内装が黒でかっこいい。
後部座席下の物入れが重宝している。ドリンクホルダーもいい位置にある。
ベンチシートが好きなので、バッグが横におけてらくちん。

【エンジン性能】
信号から発進もスピードが出て、快適です。
高速は100キロくらいなら違和感全くないです。
音も静かだと思います。

【走行性能】
雪国ですが、4WDなので埋まらないです。けっこうな雪道もガンガン進みます。
小回りがきいてUターンもらくです。

【乗り心地】
ベンチシートは固めで好きです。
【燃費】
言うほど良くはないと思う。街乗りで11から12くらい。長距離で15くらい

【価格】
担当セールスにかなりがんばってもらい、満足でしたが、もう少し安くてもいいかなとも思う

【総評】

自慢できるクルマです。
どこから見ても惚れ惚れします。
トールタイプのクルマより、N-WGNのような低いクルマのほうがすきです。
LEDライトも格納式ドアミラーも良いです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

北海道

新車価格

145万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kub1951]

2018年3月24日 12:03 [1023421-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

再レビュー、やはりホンダは鉄板薄いのかなあ。

【エクステリア】若者向けかなあ。好きでも嫌いでもない。

【インテリア】私の年齢的には少しけば過ぎる？もう少しスッキリしたデザインがいいなあ。若者受けするデザインかな？

【エンジン性能】これはいい！日常使用ではエンジンが唸るような場面は全然無い。坂道もグイグイ登る。
【走行性能】ぴょこつくことも無く、高速道でもしっとりと走れる。
ただし停止時にエンジンブレーキがググッと早めにかかり、違和感を感じる。燃費向上のために燃料カットが早いのでしょうか？
そのうち慣れるでしょう。

【乗り心地】最初座面が短いのではと感じたが、そのうち慣れてしまった。

【燃費】測ってないが、メーター内のAVE燃費は17ｋｍ/L台を示すことが多い。

【価格】予想以上に安くしてもらった。

【総評】妻の通勤用の11年、5..5万ｋｍ走のWAGON R Turboは不具合は無かったが、車検を機に買い替えることにした。
息子の幼馴染がホンダディーラーに、私の姪がホンダ本社に勤務してたので、買うならホンダと決め買いでした。
よって他社の軽はおろか、当のN-WGNも試乗するのを忘れてました。
私のこだわりはターボと革巻きハンドルとアルミホイールのみ。
WAGON R Turboの下取り価格は一声2万円、そんなもんだと思ったが、あれこれ上乗せしてくれたようだ。
NAVIは不要だったがディーラーサービスということで無料で付けてくれた。他のオプションはバイザーとフロアマットのみ。
安くあげるために特別色は止め、車庫証明も自分でやった。（営業マンが書いてくれた書類を警察署に出し、数百円支払うのみという簡単さ）
軽でもこの位のグレードは総額170〜180万円くらいするものと思っていたが、Just 150万円だった。（値引きはよく見てないので、適当に25万円としてます）
決算前だったのと他社ユーザーを取り込みたかったのでしょうか？安くで買えたと思ってます。

11年ぶりに新車の軽に乗ったが、技術の進歩にびっくりした。以前は軽で高速道に乗り入れることはしなかったが、高速道でも楽に走れるのでもう一台のプリウスの出番が減るかも。なにしろ高速代が安く済むのがいい。
また私の趣味はツーリングだが、大型バイクに乗れるのは年齢的にあと数年じゃないかと思っている。その時が来たら、バイクの代わりにこの車で北海道や東北などあちこち走ろうと考えています。

購入後1年経ちました。短距離走行ばかりですので、走行距離はまだ5000ｋｍほどです。当然ですがトラブル皆無。
しかし冬も終わったので先ほど洗車したら車体屋根の外板に凹み発見。
駐車位置からして屋根からの落雪で凹んだようです。以前のWagon-Rも同じ場所に停めて、10年間毎冬落雪を受けてきたんですが、屋根が凹むことはありませんでした。
真偽のほどは定かでないが、昔からホンダは鉄板が薄いと言われてますが、やはり本当なんでしょうかねえ。
軽量化のために鉄板を薄くするのは流れでしょうからさほど怒ってないんですが、最初の一冬でこうですから、対策を考えないと10年経ったら屋根はボコボコになるでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

広島県

新車価格

151万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[自動巻きのPC]

2018年3月3日 19:58 [1109128-1]

満足度	5

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

4年乗っての感想

前（々）車故障により慌ててカタログスペックと、ネットのレビューだけ見て試乗車を購入しました。
すぐ売って買い換える予定でしたが、不満な点が無く、高速に頻繁乗るのですがエンジンの調子も良いままで4年乗りました。
【エクステリア】
軽自動車ということを除いても、30代が乗るには…少し若者向けのデザインかなとおもいます。

【インテリア】
すごく使いやすいです。収納も多くシートも快適でした。

【エンジン性能】
ターボ車にしました。高速でノンストレス、思ったより静か、購入当初かなり驚きました。

【走行性能】
運転し易い、ストレス無かった。

【乗り心地】
軽自動車とは思えない。

【燃費】
実燃費　真夏18 スタッドレス18　 春秋20

【価格】
少し高いと思いましたが、性能が良く今ではコスパの良さを実感してます。
それと、リセールバリューが異常に高いので、最後まで良かった。

【総評】
軽なので車体が軽く、ターボエンジンのパワーが強いので運転は軽快そのものです。レビュー評価が高いのもうなずけます。高速に乗る機会が多く、出費を抑えたい方なら検討する価値があると思います。
現在はこれ位の軽自動車は他にいくつもあるのかもしれませんが、当時は軽自動車のイメージを大きく変えた車だったと思います。

乗車人数

1人

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

群馬県

新車価格

155万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tempos555]

2018年1月14日 21:39 [1095946-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

代車で乗りました

初代N-BOXの車検等の代車で2回ほど乗りました。
1回目が前期型(MC前)、2回目が後期型(MC後)で、2回合わせて80kmほど走りました。

【エクステリア】
個人的な好みはメッキグリルが1段になってる前期型です。スッキリしていてまとまり良いと思いました。後期型はメッキの主張が少し激しい感じもしますが、フォグライトもLEDになったのは嬉しかったです。
現行ムーヴ(LA150S)に比べるとベルトラインが高く、開放感は物足りませんが適度な包まれ感があって運転はしやすいです。

【インテリア】
こちらは外観と違って後期型が好みです。ブラックに統一されたインテリアにホワイトステッチのバランスがとても良くスポーティーです。標準車には装備されないタコメーターもあり、メーター照明も標準車に比べて明るい感じがします。
前席はサイドサポートが軽自動車としては大きく、フィット感はまずまずです。ただ助手席下の燃料タンクの張り出しが意外と大きく、脚の長い方は窮屈な思いをするかも…。
後席はN-BOXほどではありませんが十分広いです。スライド位置が最前端でも170cmの私が普通に座れますし(前席を最も後ろに下げてても)、最後端にすれば普通に足が組めます。
リアシートアンダートレーは意外と使えます。新型ワゴンRにも傘を収納できるトレイが追加されましたが、長さに制限があり、大きめの傘は収納しづらそうでした。このクルマはそんなことなく、70cmの紳士用傘も楽々載せることができました。インパネのスライド式のトレーは、コンビニでお昼を食べる時におにぎりを置いたりガムを置いたりと重宝しました。
荷室もハイトワゴンとしては広めです。床下収納もかなりの深さがあり、床板を外せばスーパーの買い物カゴがそのまま入ります。

【エンジン性能】
いつもNA+4WDのN-BOXに乗ってます。FF+ターボということもありとても速く感じました。アクセルを踏みすぎないように緊張しながら運転していました。街中では2000回転ほど回せば十分な加速が得られます。バイパスの合流や幹線道路の坂道でも、3000回転も回せば十分すぎる加速です。回せばエンジン音も賑やかになりますが、これをサウンドと捉えるかノイズと捉えるかは人それぞれですね。ECON切ってベタ踏みしてみましたが、音がとても気持ちよく、本当にスムーズに回ります。さすがHondaです。

【走行性能】
カスタムはフロントスタビライザー標準ということで、安定感あります。キビキビすぎることなく、個人的にはちょうどいい味付けでした。ただハンドルが少し重く、女性の方は試乗の際に確認するポイントになるかもしれません。

【乗り心地】
N-BOXもムーヴに比べると硬めでしたが、このクルマはさらに硬かったです。前席もかなり跳ねる感じでしたが、後席はさらに跳ねます。同乗者によっては首が痛くなる人もいるかもしれません。居住性がゆったりしていて快適なだけに、改善してほしいです。

【燃費】
短距離のため無評価とさせていただきます。

【価格】
新型ワゴンRスティングレー、ムーヴカスタムともに160万円程度ですが、N-WGNカスタムは151万円。装備は前記2台が充実してますが(自動ブレーキの性能とか)、この外装と内装、エンジンの力強さなどを考慮するとコスパはいいんじゃないかと思いました。あんしんパッケージを足しても157万程度なのでライバルに比べるとほんの少し安いです。

【総評】
購入する時にためらいそうな部分は、
●ムーヴに比べると少し狭い視界
●助手席下にある燃料タンクの張り出し
●少し重いハンドル
●硬めの乗り心地(特に後席)
●エンジン音の大きさ
です。

初めてNシリーズのターボ車を運転しました。以前に代車でライフディーバターボを借りた時もとても運転が楽しかったですが、N-WGNカスタムも同様でした。特にエンジンの出来が素晴らしく、欲を言えば高速も試してみたかったです。
新型ワゴンRスティングレー、ムーヴカスタムもMCし、同じホンダの中でも新型N-BOXの影に隠れがちな感じもしますが、上記の点に不満がなければオススメできる1台ですよ。

レビュー対象車

試乗

[おっちゃん55]

2017年11月27日 00:49 [1073927-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

軽自動車がよくぞここまでやったと感心しきり

【エクステリア】軽自動車の「カスタム」と名がつく車の中では最良のデザインだと思う。個人的には真横から見たスタイルが好き。フロントマスクは女優の「吉田羊」に似ていると最近思い始めた。

【インテリア】色々付いてて使いやすい。ハンドルの両側スイッチや、イルミネーション、豪華なシート、広い室内。特に車内幅は軽自動車の中で最大級。狭苦しさを全く感じない。

【エンジン性能】これが軽自動車なのか！と思うぐらいよく走る。ターボ付きを選んで良かった、まるでコンパクトカー並。エンジン再始動のセルの音も抑えられている。ＥＣＯＮスイッチＯＮとＯＦＦではエンジンのキャラクターがかなり変わる。市街地や渋滞時のみＥＣＯＮスイッチをＯＮにしアイドリングストップさせる。それ以外はＯＦＦにしている。長い登坂や高速走行後、いきなりアイドリングストップしてしまってはターボが心配だからだ。

【走行性能】タイヤノイズも気にならないし、直進性も良いし、高速走行でハンドルが程良く重くなるのも良い。低重心と足回りの硬さで車体のふらつきも少ない。


【乗り心地】タイヤは14インチだが、空気圧を適正にすると非常に硬い。よって0.2kpaぐらい下げている。15インチだともっと硬いだろう。

【燃費】22ｋｍ/ｌぐらい。冬期は低下しそう。

【価格】中古車購入なので新車と比較はできないが、妥当な価格と思う。



【総評】題名にもあるように、軽自動車という枠で、よくぞここまで造り込んだと感心しきりである。
スタイル良し、走り良し、燃費良しと悪い点はあまり見つからない。
しかし、自動ブレーキシステムは他社と比べ一時代前の物。これに頼るつもりはないが唯一残念なところ。ホンダセンシングに手軽にバージョンアップできないものか。
自車は後期型なので、フロントグリル上部がメッキ加工されている。派手過ぎて気に入らなかったので、最近初期型のグリルに交換した。逆に地味になってしまったが大変気に入っている。長く乗れそうな一台が完成した。

　

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ふじぷー]

2017年9月7日 23:26 [1060364-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満足出来る車

【エクステリア】
他車と同じサイズなのに大きく見える所が気に入って購入したので満足。

【インテリア】
軽自動車らしからぬ質感でこれも満足。

【エンジン性能】
30年位前に乗った軽とは別物。コンパクトカーと遜色無し。

【走行性能】
車体の重い小型自動車よりもキビキビ走る。メーター見て無いとあっという間に速度オーバー。

【乗り心地】
まずまずといったところ。特別良くもないが、悪くも無い。

【燃費】
特別良くも無いが悪くも無い。最近の軽自動車の中では平均的なところだと思う。

【価格】
高いが、それに見合った内容の車なので仕方ない。
下取り無しで20万以上の値引きをしてもらったので満足。

【総評】
よほど飛ばす人で無ければ十分な加速で軽自動車ということを忘れさせてくれる。
エンジン音、ロードノイズ共に気にならないレベル。
ターボと言うことで、低い回転でパワーが出るおかげかと思う。
3ナンバーからの乗り換えで、やはり車内横幅の窮屈さは感じるが、特別狭くて困るということも無い。
車内収納はそれなりにあるが、どれも容積が小さく、あまり収納力は無い。
(グローブボックスと荷室のアンダーボックスの収納力は満足)

不満な所はアイドリングストップ関連の挙動。
低速でのストップアンドゴーを繰り返すような場面ではギクシャクした感じが気になる。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

東京都

新車価格

151万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。