BMW i3レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
i3 2014年モデル	4.19	—位	19人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

i3 2014年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 44%
3. 3 0%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.93	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.19	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.63	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.52	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Belle_Choco]

2019年5月18日 18:19 [1227634-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

速い！

【エクステリア】ドアはサイドシルの幅が広いので、乗降り性を考えるとこの構造はいいと思います。初めて乗る人に説明する必要はありますが、話題にもなると思います。
【インテリア】リサイクルのボードが使われていると思うのですが、むき出しというのはどうかと思います。シフトレバーの位置は操作しにくく、駐車の時や切り返しには向いていません。シートは私の体型(177cm/68kg)には合っています。でも、座面がフラットなので、子供には落ち着かないようです。Aピラーは太めで前の方にあるので、斜め前方の視界はあまりいいとは言えません。
【エンジン性能】あっという間に100km/hに達します。
【走行性能】加速は上に書いた通り。加減速はアクセルペダルのみで行います。慣れるまではギクシャクします。ブレーキに関してはほとんど使わないので評価できません。コーナリングはしっかりとグリップしている感覚なので、思ったより内に行きます。加減速をうまくコントロールできるようになれば面白いと思います。クリープがないので、少し登りのときに車間を詰めるという操作は難しいです。
【乗り心地】道の状態をよく拾います。重心は高めな挙動です。ホイールベースが短めなので、アクセルペダルのコントロールに慣れるまでは、前後に揺れるので酔います。練習してから人を乗せる必要があります。
【総評】慣れると運転が楽しくなりそうな車です。でも、ワンペダルコントロールに慣れてしまうと、他の車に乗り換えるのはどうなのでしょう。

レビュー対象車

試乗

[yama_to]

2016年7月3日 21:52 [942229-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

未来的ではあるが、ちょっと非実用的

【エクステリア】
未来的で格好いい。街中でも目立つし観音開きで開く後部座席もいい。街乗りにはもってこいの大きさ。
背が高いのでそれほど小ささを感じない。
【インテリア】
カーボン素材なので熱がこもり易く他のBMWの車より車内が暑く感じた。またシフトレバーが左側(右ハンドル車)に無くハンドルの後ろ(ワイパーのハンドルより少し上)に位置しており、操作は慣れればよいと思うが、夏のこの時期は一番熱くなる場所にあり炎天下に車が置いてあると触れない程熱い。エアコンの噴出し口が後部座席側に無く、また後部座席は窓が開かない仕様(Fix窓)なので、この時期はとても厳しいと思います。また4人乗りだと思いますが、後部座席はベンチシートなのに中央にカップホルダーがあるのは少し使いづらいかも。カップホルダーがあることが前提ならば、ベンチシートではなく専用の椅子の方がまだいいように思いました。また、フロント窓は他のBMWと同程度だが、上の方は色が付いているので少し見にくい。インパネは全て液晶表示。未来的と言えばそれまでですが、真下が0km/hで右に振れる(左回り)なので違和感がありました。
【エンジン性能】
エンジンがありませんので無評価
【走行性能】
アクセルを踏んでいる分に関しては他のBMW同様、地を這うスピード感、ハンドルは思った通りに曲がるし、BMWそのもの。ただ、アクセルから足を離すと他のBMWと異なり惰性走行などを行わないため、ブレーキがかかり減速します。街中の40〜50km/h程度の走行でもショックを感じる程で後方と前方の車間距離に注意しながら少しづつアクセルペダルから足を離していかないとスムーズな減速は厳しい。
エンジンが無いので、Dに入れても動き出すことは無い。坂道だと下り方向に走り出してしまうので注意が必要。
電池をフル充電していても75km(コンフォート)だが、停車時にエアコンが止まる燃費を最優先に考えるモードだと距離が長くなるが、夏は停車時にエアコンが止まることに堪えられる方であれば、距離は伸びると思う。
【乗り心地】
エンジン音も無く音は静か。乗り心地は他のBMW同様、とてもいい感じ。ハンドルを切った方に曲がるので、車体の揺れ等もない。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
性能を考えらればやむを得ないと思います。
【総評】
5分間だけ炎天下に置いてあった試乗車に乗っての評価です。また、フル充電するのにどの程度の時間が掛かるのかは同乗したディーラーさんは答えられなかったので、ちょっと不満が残る対応ではあった。ただ、走行距離や熱がこもり易いこと後部座席のことを考えると、まだまだ課題がある車だと感じた。

レビュー対象車

試乗