メルセデス・ベンツ CLAクラスレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
CLAクラス 2019年モデル	4.44	—位	18人
CLAクラス 2013年モデル	4.48	—位	29人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

CLAクラス 2019年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 33%
3. 3 11%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.22	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.38	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.72	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[家電主任]

2024年4月11日 21:56 [1833382-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

FFのメルセデスでも良いかも

AMGラインを点検代車で借りたのでレビュー。走行距離は4000km程度。

【エクステリア】
AMGラインの鮫顔は良い雰囲気を出している。リアはクーペのスラント処理が伸びていて綺麗。サイドビューはAクラス譲りで好きになれない。ドアを閉める際にピラーが無いのでラスを持ってしまう。ドアの締まり音に国産車並みの安っぽい反響音がある。フロントバンパーは地上高が低いため、コンビニやスーパーの車止めに頭から入れると当たる。

【インテリア】
ほぼAクラスと同じなので仕方ないが、デジタルメーターは見やすいが安っぽくも見える。コンビスイッチはプラスチッキーで安っぽい。インパネとドアの表皮はスエードと赤いステッチで豪華に見える。ナビ画面が横長で小さく見えにくい。エアコンデフのギラギラメッキは高級感を演出してるつもりだが、逆に黒基調の内装と対比して安っぽく感じる。シートは車高が低いため着座位置も低くクッションが薄い。リアシートは小さく、足元は狭い。トランクは見た目以上に広い。パワーウィンドウのスイッチは肩から近い位置にあるため操作性がとても悪い。

【エンジン性能】
2リットルターボは動力性能十分で、低速からもりもり加速する。が、Cクラスのディーゼルターボと比べると少しトルクが細く感じる。エンジン音は静かではないが遮音が良いのでそれほど煩く感じない。

【走行性能】
しなやかさと締まりが両立しており、コーナーリング性能も良く通常速度の高速走行も安定。DCTはAクラスと同じはずだが時代進化か、変速ショックが殆ど無くて良かった。FFだが小回りが効くので車格の割に取り回しは良い。ブレーキは大口径ディスクと相まってよく効く。ティプトロニックプラスは単眼のせいか、レーンキープがCクラスの複眼に比べて正確性が劣る。

【乗り心地】
固めではあるが乗り心地はAクラスと比べると別格に良く、NVHの処理も良い。

【燃費】
街乗りから郊外で20km/L程度と良好。

【価格】
Aクラスセダンのディーゼルターボよりも30万高いだけだが600万の価値は無い。

【総評】
CLAはAクラスに対し、これもアリかなと思うくらい乗り心地と走行性能が良く洗練されている。でも新車で600万は高いので、1万キロ以内の中古を400万以下ならアリか。

レビュー対象車

試乗

[ひゅるす]

2020年11月5日 19:02 [1384819-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

フルオプションだと総合的に良い車

【エクステリア】
かっこいいですね。
少しイカツイので他車の煽りなど受けずに済みそうです。
ＣＬＳと間違えそうですが、近づけばすぐにバレます（笑
バンパー一体型マフラーがダミーなのがとてもダサいです。
ＡＭＧラインを採用するか否かで見た目がだいぶ変わると思います。

【インテリア】
最近のＡ，Ｂクラスと同じですね。
最新のモニターが装備されていますが、パットが目の前にポンと置いてあるような感じが、どうにも安っぽいです。
フルオプションなので、それなりの内装に満足しています。
後部座席は、１７０ｃｍ以上の男性が乗ると圧迫感があるかもしれません。
サンルーフも出番は少ないですが、後席の圧迫感を和らげるにはよい装備かもしれません。

【エンジン性能】
２Ｌディーゼルですが、室内ではそれを思わせないほど静かです。

【走行性能】
よく走ると思います。街乗りで不便を感じたことはありません。
トルクフルでいいと思います。
ただ、フロントリップがとても低いので、フロントバンパーを擦らないように気を付けないといけません。ディーラーからも気を付けて下さいと説明がありました。

【乗り心地】
ちょっと堅めかもしれませんが、許容範囲です。
小回りがよく利くと思います。

【燃費】
街乗りで17ｋｍくらいです。合格点ではないでしょうか？

【価格】
なんだかんだでオプション付けて640万、、、高いですね。

【総評】
嫁さんが乗る車としては、それなりのステータス感も味わえるし良いと思います。
アイドリングストップ機能が付いていますが、セルモーターの保護や、バッテリーの消耗を防ぐために毎回ＯＦＦにしているのが少し面倒です。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

静岡県

新車価格

503万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[どら１９７０]

2020年7月12日 21:57 [1347265-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

バランスがいい車です。

【エクステリア】
デザイン一新でとてもスタイリッシュになり、デザインで決めました。

【インテリア】
AMGラインを付けてアンビエントライトが64色になり、新しいメーターパネルもとても近代的になり、とても気に入っております。
室内の広さはAクラスなのでそれなりです。

【エンジン性能】
ディーゼルを選びましたが、トルクが太く、出だし最高です。

【走行性能】
ディーゼルですが、とても静かで、タイヤのノイズもあまり気にならないです。

【乗り心地】
Cクラスより硬いシートとサスですが、乗り心地はとても良いです。

【燃費】
まだ100キロ程しか走行してませんので、正確ではないですが、市街地の短い距離ばかりで平均14くらいです。

【価格】
仕方ないですが、高いです。

【総評】
Cクラスからの乗り換えですが、とても満足してます。
家族の評価も高いです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

岐阜県

新車価格

472万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

25万円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニッキーパパさん]

2020年3月21日 17:03 [1311501-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

CLAに乗り換えての感想

販売前から営業店に通って手続きを進めましたが、輸入第一陣が個人的に嫌なサンルーフ装着車オンリーだったために増税前の購入を断念、結局納車は3月になってしまいました。
車種は４MATIC、色はデジタルホワイト、サンルーフ以外はフルオプションでシートは赤黒です。
前車はCLK、待ちくたびれ間にAとCLA200Dを何度か借りて中距離ドライブをしましたので、結果的に乗り心地を比較することができました。
【エクステリア】
購入者皆さんが絶賛しているスタイルですが、流麗なラインとバックライトのデザインが秀逸です。本当は4ドアではなくて2ドアクーペが欲しいところですが、タイミング的に合わずにCLAになりました。それでも十分納得できるエクステリアだと思います。
【インテリア】
やはりアンビエントライトは満足度が高いです。年式が上がるたびにどんどん派手になっているようですが、今度のCLAではほぼフルライト、此処まで照らしてくれたら文句はありません(笑)。
ワイヤレスチャージですが、iPhoneだとケースを付けていると感度が悪くて使えません。何度も試した結果、今では有線で我慢しています。
多分メルセデスで一番評価が低いのがナビ、2月から最新ヴァージョンに更新されたようですが、ナビそのものの基本能力に難があり過ぎてストレスマックス状態です。そのために3万円を出してCARPLAYを利用しようか思案中です。Youtubeを見る限りシリ経由で普通に使えそうですから。
運転席のイージーエントリーが機能しません。動かないのでデーラーに持ち込んだところ、余程シートポジションを前側にメモリーしていないと、スライドしないことが分かりました。以前はそれでもパラメータを修正してギリギリまでスライドできたらしいのですが、今回は消費者安全法との絡みで変更不可とのこと。乗り降りに支障があるわけではありませんが、折角の機能、使えないのは悔しいです。
純性の監視カメラだと後方が記録できないために、定価8万位のユビテルの360度カメラを付けました。最近、メルセデスのオンラインストアでバックミラー兼用の前方、後方記録モニターが掲載されているではないですか。価格は13万位、これだと見た目もスッキリ、分かっていたら絶対にこちらにしたのに。
【エンジン性能】
デーゼルと比べてトルクは若干低めに感じますが、動作感はキビキビしているように感じます。高速での追い越しもスムーズ、ベタ踏みをすると気持ちよく飛んでいきます(笑)。
【走行性能】
期待していたレーザーによるオートクルーズ、実際に初めて首都高で使いました。少し怖かったのですが、ステアリングから手を離した状態でカーブをトレースする能力に未来を感じました。高速でもリミットを適度に調整しながら、時折レーンチェンジングアシストを使って車線変更、運転がかなり楽になりました。
但しオートクルーズ状態ではセンサーがマックス状態で、ステアリングをしっかりとホールドしても頻繁にアラートが出ます。しっかりとステアリングをホールドしていても、アラートが出まくりで、何度も握り直した結果、後ろ側の特定の部位でセンサーが判断していることが分かりました。正確には伝えきれないのですが、もし同じような症状がでたら、ステアリング持ち手部分の後ろ側を圧力掛けてみて下さい。
【乗り心地】
前車と比べるのも何ですが、乗り心地には満足しています。Aクラスと比べるとサスペンションの違いが明らかで、助手席の奥さんも喜んでいました。
【燃費】
高速を合わせて500キロ乗りましたが、皆さん、特にデーゼルの方の燃費には程遠いですね、高速では15キロ、街中では7キロ位、ステータスはComfortです。
【価格】
フルオプションにするとそれなりですが、例のローンを入れることでオプション半額とアルミケースがプレゼントなので満足しています。
【総評】
車の進化もネット社会と連動し、スマホでのリモートアクセスも実用化されてきました。ただ皆がみんな、その恩恵に簡単に預かるには未だ時間が掛かりそうです。十分こなれてきた機能もあれば、プロファイルのように理念と能力に相当の乖離がある機能もあります。
それでも長年乗った前車と比べると、その進歩には目を見張らされるだけの感動がありました。良い買い物をしたと納得しております。

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

東京都

新車価格

534万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

60万円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おのののた]

2019年12月30日 16:13 [1287770-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

納車後１ヶ月レビュー

前愛車Cクラスと並べても見劣りしない。	Cクラス（ポーラーホワイト）CLA（デジタルホワイト）

【エクステリア】

美しいクーペデザインが購入の決め手と言っても過言ではない位にカッコいいと思う。
シューティングブレークではこのデザインの良さがスポイルされてしまうので4ドアクーペ一択。

【インテリア】

フル液晶ディスプレイやアンビエントライトで気分を盛り上げてくれます。
センターコンソールのピアノブラックは埃や指紋が目立つのでマイナスポイント。
本革シートは赤を選択して大正解、グレーを選ぶなら本革じゃなくても良いと思う。
アドバンスドサウンドシステムはそこそこ良い音質だが、これ位はデフォでお願いしたい。

【エンジン性能】

高速道路は未走行なので街乗り中心の感想としては低速トルクが太く扱いやすいと思う。

【走行性能】

大人二人乗車なら必要十分なパワー感がありトルクでグイグイ走る。
小気味良く変速する8速DCTとの組み合わせも秀逸でまったくストレスを感じない。

【乗り心地】

AMGラインなので足は若干固め。

【燃費】

街乗り14km位。

【価格】

このセグメントの価格として考えると少し高めだと思う。

【総評】

兎に角エクステリアが最高なので運転している時よりも眺めている時が一番至福。
多少ネガな部分もあるが、総じて満足度は高めだと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

岐阜県

新車価格

472万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[定年前]

2019年12月18日 11:34 [1284472-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

欧州のディーゼル車

【エクステリア】合格点　シンプルで好きです。でもちょっともったり感がある（太り気味？）

【インテリア】　このシンプルさが好きです。　

【エンジン性能】　欧州のディーゼル車のすごさを実感。　きびきび運転できます。　代車でGLA AMGを乗りましたが、それに近い　でも、ちょっとほめ過ぎかな。　

【走行性能】上に同じ。　まだ、ディーゼル車に慣れていないので、急発進？　現行Cクラスに慣れていたので、その分戸惑っています。当然のことながら、GLA　AMGに比べると、だいぶ見劣ります。でも、それと同じような感覚。　Eクラスとは違います。　

【乗り心地】代車でEクラス、GLA AMG、Aクラスセダンと乗りましたが、これは価格に比例します。自分のお財布と相談してください。Eクラスの高速での乗り心地に比べると、落ちます。　横比較（他社）は出来ませんが、プレミアムカーとして合格点では

【燃費】　走ります。　高速ですいすい行けると28ｋｍ/ｌ　びっくり。　お財布にやさしい。

【価格】GLAはフルオプションだとC180とほぼ同じ価格。　ちょっと高いかな。　来年のNew Cクラスはもっと高くなるのか。

【総評】人気車で、ベンツも強気　ドイツから日本に到着する前に、売れています。日本での在庫なし　すべてオプション付き。　AMGラインでレザーシート、サンルーフ付き、等々　その分プレオーダーで半額。　今までAクラスからCクラスに乗換、来年のNewCクラスで買換えを考えていたが、訳あって10月に購入11月納車。　この車が一番お買い得とDealerに言われて、買った。　安全装置が進化しており、車線逸脱防止は強力。　IT技術の進歩は実感しています。　音声認識を楽しんでいます。　縦比較で言えば、800万円のEクラスGLA　AMGが値段相応にCLAより優れています。　お財布に余力のある方はDealerでいろいろ試乗してから、買う車を決めては。自分もお金に余裕があれば、GLA AMGが一番買いたい。　でも、現行EクラスよりはCLAを乗りたい。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

愛知県

新車価格

472万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

70万円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HISASHI-880]

2019年5月3日 20:01 [1222045-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

数日、代車として試乗しました。

CLA180　前から	CLA180　斜め後方から	CLA180　横から
CLA180　メーター	比較　C220d	比較　C220d　メーター

　所有するC220dの代車として表題のとおり数日通勤主体に乗ることができましたので試乗レビューを書かせていただきます。
　別の機会に「CLA180シューティングブレイク」も２週間ほど代車として乗る機会がありましたが、元来セダン好きなのでこちらで試乗レビューを書かせていただきます。
　この他、代車で「SLC200スポーツ」や「スマート」も代車で乗る機会もありました。
　C220dを購入するきっかけとなったC2004マティック（マイルドハイブリッド）含めそれぞれ試乗レビューを書かせていただいています。

　最初乗るまでは、CLAはAクラスをベースとしたCクラスの模造品だと考えていました。
　自分のC220ｄと代車のCLA180の画像も掲載しましたが、外見がよく似ています。
　対向車では、すれ違うまで正直（バックミラーで・テールライトを見るまで）まだどちらか判別付きません。
　実際、シューティングブレイクを含めて乗った感想としては、見た目の模造品としての考えは変わりませんが、価格に見合った秀逸なメルセデスだと思いました。

　C220dを購入するにあたり、E220dや新型A180も試乗しました。（試乗レビューまで書けるほど長時間乗っていません。）
　それぞれのクラスを何らかの形で乗られた方には判ると思いますが、メルセデスはモデルチェンジするときにはクラスに関わらず持てる最先端技術を惜しみなく投入されます。
　しかし、クラスに応じた車格の「車体剛性」「乗り心地」「インテリア」といった旧来からの車本来の基本性能は、しっかりと差別化されています。
　そう言った差別化を踏まえた時にCLAは、Cクラスに及びませんが価格以上のコストパフォーマンスを感じることのできる車だと思いました。
　C220d購入時に、無理すれば欲しかったE220dも買えたのですが、一介のサラリーマンには、Eクラスは大きすぎて職場の駐車場には物理的に停めることができませんでした。（C220dが大きさ的にギリでした。）
　E220dは、C220dよりインテリアや乗り心地、静粛性が優れていると判ります。
　車は、モデルチェンジするたびに大きくなっていきますが、エンジンをダウンサイジングするならボディも大きさ据え置きかダウンサイズして欲しいです。
　大きさ的にジャストサイズなので次期CLAの出来も大いに気になるところです。

　下記の個々の評価は、どうしてもC220dと比べてしまい評価が低くなりますが、満足度は各評価項目の平均以上の価値を感じて満足度４点としています。
　また窓枠のない昔風で言えばハードトップに若い頃に乗ったホンダのインスパイアーで馴染めない経験もあったのも満足度４点となった理由です。

　以下は、C220dや前車のVWゴルフ７ハイラインと比較しての項目別の評価です。

【エクステリア】・・・５点
　窓枠なしのハードトップは、個人的に好きではないですが、ハードトップだからこそこのスタイリングのカッコ良さが作れるわけだと思います。
　画像のアウタースライディングサンルーフも含めカッコイイと感じました。
　ハードトップは、昔の経験で高速道路の風切り音の騒音に閉口しましたが、ドアの開閉の旅に電動で窓の密閉度を高めている工夫があり風切り音対策が充分なのに感動しました。
　しかし、窓枠のない分、ドアの開閉音は、Cクラスのような重厚感はCLAにはありませんが、クーペなので許容範囲かと思いました。


【インテリア】・・・３点
　どうしてもインテリアは、Cクラスと比較して及びません。
　CクラスもEクラスの内装に及ばないためここは、モデルの年式の新旧はあってもクラスごとの差別化が明確にされている部分と感じました。
　価格なりのインテリアと思いました。


【エンジン性能】・・・３点
　1600ｃｃのエンジンでは、動力性を求めるべきではないかと思いますが、前車VWゴルフ７ハイラインの1400ｃｃの方がトルクフルだったと思いました。
　そのため３点です。


【走行性能】・・・３点
　７速DCTのフィーリングが少しギクシャクした感じを受けました。（DCTは、VWの方が一日の長が有るように思えます。）
　コーナーでの踏ん張りなど足回はしっかりしていると感じましたし、ハンドリングなど回頭性は、軽快でした。
　しかし、Cクラスのフィーリングと比べると物足りなさを感じてしまいました。


【乗り心地】・・・４点
　全般的にちょっと硬い感じがしましたが、ゴルフよりは乗り心地が良い印象を受けました。
　静粛性は、ディーゼルエンジン車のC220d（後期型）より劣ると感じましたが、窓枠のないハードトップとしては、静粛性は良いと思います。

【燃費】・・・３点
　通勤（往復４０ｋｍ強）主体で、実燃費（満タン法）１４ｋｍ/L強でした。（画像の車載燃費計と誤差1.5ｋｍ/L程です）
　燃費については、画像のとおりC220d（実燃費は19ｋｍ/L程度）が余りにも良すぎるせいもありますが、前車ゴルフ７ハイラインは、コンスタントに16ｋｍ/L台をキープしてくれていたので悪いかなと感じました。
　車重の違いを考えればこんなものなんでしょうね。


【価格】・・・４点
　最初に書いたとおり、スタイリングやメルセデスとしての個々の車の作りを考えるとコストパフォーマンスに秀でたプライスと思いました。


【総評】・・・４点
　点数は、あくまでも上記に書いた通りそれぞれ勘案した結果としての試乗による「満足度」です。

　試乗したCLAは、現行ゴルフと同世代で既に本国では、新型も発表されているのでどのように進化したのか楽しみであります。
　それ故にこうして末期モデルとなったCLAにじっくり乗る機会が得られてまだ時期としては早いですが、次の車選びに良い考察となりました。
　大きさ的には、Cクラスに匹敵する大きさになっているようですが、どの程度差別化されているのか是非実車を見てみたいものです。
　CLAも興味ありますが、セダン好きとしては、新登場のAクラスセダンにもっと期待しています。

レビュー対象車

試乗

[夢見る大人]

2018年1月21日 16:28 [1097872-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

良いと思います

国産車からの乗り換えで、輸入車は初めてです。

現在の国産車、特にC、Dセグメントは車幅も価格もひたすらUP傾向。また、マンションの立体駐車場はサイズの制約があるため、車幅1780�oのCLAに絞って商談。

3度目の商談で、担当セールスより「メーカーの決算期の関係があり、2〜3日中にOKの返事を頂けるなら」との条件付きで新たな見積書を提示される。試乗車による立体駐車場への入庫に問題が無かったこと、予算内に収まったことから契約。


出足は他の方々がおっしゃる通り、踏み込みはじめのワンテンポ遅れる感じ以外は、問題無いと思います。乗り心地は堅めですが、特に不満はありません。運転していて本当に楽しい車です。

まだ納車されて数日しか経っていないため、細かいところはこれからです。

同クラスの国産車と比較すると価格的には高めですが、買って良かったと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

富山県

新車価格

399万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

20万円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[外川 信太郎]

2014年9月30日 22:36 [758645-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

流麗なボディラインとスポーティな走りは全てが斬新。

ショーカーのような顔つきで市販化。LEDを多用した灯火類はインパクト大。	このクルマ以外見当たらない流麗なサイドライン。	アグレッシヴな佇まいは、コンパクトながらスペシャリティ。
エキゾーストエンドは左右2本出し。リアの灯火もオールLEDだ。	2リッター4気筒ターボエンジンは211psにフルタイム4WDが組み合わされる。	ホールド性の高いシートに低いアイポイントは意外にスパルタン。

コンパクトな4ドアクーペとして登場した「CLA」シリーズ。大柄の「CLS」シリーズの威圧感とは一線を隠したプレミアムコンパクト4ドアクーペとして、何者にも似ていないエクステリアが魅力。

今回は、 「CLA 180」、「CLA 250」とラインナップがある中、最高グレードのフルタイム4WDである「CLA250 4MATIC」を雨のハイウェイを中心に走ってきました。試乗車はメーカーの広報車両を借用しました。


エクステリアはまるでショーカーのような奇抜な造型で、フロントのダイヤモンドグリルがより彫りの深いものになり、すぐにでも走り出したくなるような躍動感をひしひしと感じる。プラットフォームは「Aクラス」、「Bクラス」と共通だが、よくここまで大胆な造型に仕上げたかと関心します。

エンジンを始動させると、後方2本のエキゾーストエンドから野太いサウンドが響き、「CLA250 4MATIC」がドライバーズカーであることを教えてくれる。

街中での、ステアリングは終始重めの設定。足回りも固められ、ダンピングも容赦なくキャビンに伝えてくる。流麗なボディラインとは裏腹に結構ダイレクトな印象を受けました。

2リッター4気筒ターボエンジンは、最高出力は211ps/5,500rpm、最大トルクは350Nm/1,200-4,000rpm。7段デュアルクラッチシステムで4輪に駆動を伝えます。

街中でも、余裕しゃくしゃくでしたが、ステージを高速道路に移すと、野太いサウンドと共に猛然とダッシュをしていきます。エンジンレスポンスは素晴らしく、アクセルにミリ単位足を乗せただけで、スーッと過給が立ち上がり、追い越し加速も迅速にこなしてくれます。
またステアリングのギアレシオもクイックな味付けとなっており、ロックtoロックは2回転少々。比較的ダルな味付けが多いメルセデスの中では、異例なほどでした。

「CLA 180」よりダンパーもスプリングを固められた結果、ワインディングを攻め込んでも容易には破綻しない。クイックなステアリングを武器に、つづら折れの連続する道を水を得た魚のように駆け抜ける「CLA250 4MATIC」。

試乗当日はあいにくの雨。路面はウェットのため、フルタイム4WDの恩恵に預かりました。コーナーでの立ち上がりの際、リアが一瞬滑り出したをの感じましたが、即座に前輪に駆動を配分し、巧みな制御でクルマを立て直す。その制御が実にクールで、何事もなかったかのように仕事をしてくれるのはさすがメルセデスです。



当初の想像とははるかに違ったその鋭い走りに感銘を受けました。
このクルマの位置付けには少々悩みましたが、やはりオトナのためのパーソナル4ドアクーペなのでしょう。

レビュー対象車

試乗

[nasasin]

2014年5月28日 11:14 [721439-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	4

この歳になって楽しい車を買えました。

駐車中の実車を見て、一目惚れし、シュテルンに走りました。
CLA２５０をオーダーしたのですが、納車は10月を超えるとの事で気長に待っているところに、担当営業マンから電話があり、CLA180のAMGラインだったら、キャンセルが出たので4月中の納車が可能との連絡があり、待ちきれず契約してしまいました。
現在、納車から約1ヶ月が経過し、2000km弱を走りました。
【エクステリア】
納車までは最高にすばらしいと感じていましたが、納車後、毎日見ていると少し寸足らずでずんぐりしているように感じてきました。ただし、同価格帯の国産車では比べもののにならない華やかさがあります。

【インテリア】
以前、乗っていた車（セルシオ）の演歌調の内装とは次元が違います。一言、国産にはない洗練されたデザインです。
セールスマンにせがまれて試乗したクラウンやレクサスの内装などはCLAと比べるとまるで仏壇に見えてしまう位でした。
ただ、もっと上級のメルセデスを乗っておられる方が見れば安っぽいのでしょうね。

【エンジン性能】
出足は、妻が乗っている軽よりも遅いです。納車後の感想は｢なんじゃ、こらー｣の一言です。
知り合いに勧められてスロコンを装着しました。
フィーリングがまったく変わりました。出足から中速域の加速がトルク感たっぷりとなり、慣らし走行も終わったのでターボ車のフィーリングを楽しんでいます。250をあきらめた後悔も少しはやわらいでます。

【走行性能】
日頃から運転がへたくそな素人の私が乗るとまるで自分が運転がうまくなったかのように錯覚します。
難しい事はわかりませんが、ハンドルを切ると勝手にまがっていく感じで、都市高速や少し曲がりくねった地方道では自然にスピードが出てしまいます。
この歳になって初めて運転する楽しみを見いだす事ができました。

【乗り心地】
固いです。以前のセルシオとは異質の乗り心地です。一ヶ月乗っても、この固さは疲れます。
こればかりは慣れないと仕方がないですね。
それと後部座席は人間の乗るスペースは無いと思った方がいいです。
ただし、4ドアなので荷物入れとしては便利です。
子供も大きくなり、大半が1人乗車で遠出はゴルフ位なので、以前のセルシオのように無駄に空気を運んでいるようなむなしさは無く、私にとってこの狭さは最高です。
後部座席に人を乗せる可能性のある方ははっきり言って、買えば後悔します。

【燃費】
あまり気にしていませんが、通勤主体で１２ｋｍ／ｌ位です。良い方だと思います。
1泊のゴルフで遠出したときは、18km/lを記録しました。
以前のセルシオからガソリン代はほぼ半額になりました。

【価格】
一言、安すぎます。

【総評】
今の私の環境では最高の車と言えます。
ただ、ランフラットタイヤの劣悪さと相まって乗り心地はひどいです。
もうしばらく乗ってみて、辛抱できなければ買い替えを検討するかもしれません。
それと納車を早めるためにディストロニックプラスを諦めた事も引きずっています。

国産のディーラーと違って、シュテルンやヤナセは整備の融通が利かないようです。
CLAクラスのメルセデスでもセルシオよりはるかに整備コストはかかるみたいです。
20万円を出してメンテナンスと保証の延長に加入しました。
5年間は安心して乗れますが、その後の整備費用を考えるといくら長く乗っても5年目の車検で乗り替える事になりそうです。
もし乗るとしても正規ディーラーと縁を切ってベンツ専門の民間整備業者にお願いするのがいいように思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

大阪府

新車価格

359万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[薫風もん]

2014年4月23日 14:06 [710806-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

4ヶ月待ってやっと来た　増税前で良かった。

東京モーターショーで実物見て　335万なら買えると思いディーラーに。　180に試乗していろいろ付けて420万　動力的に満足できなかったので　メルコネで250に試乗して　結局250を契約。セーフティーと黒いホイールをオプションで付けた。
ランフラットタイヤが硬いのと車高が低くてピーピーうるさいのとコマンドシステムで地デジ録画したものが見られないのとエンジン音が良くない。タッチパネルではないナビがイライラする。　デイライトが無い。ディストロニックプラスはとても便利。燃費は10kmを切らないので1500kgの車重にしては満足。後席は155cmの妻しか乗らないので文句はでてない。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

東京都

新車価格

506万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[111jp]

2014年2月24日 23:58 [690458-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

意外にも子育て用ファミリーカーとしてベストな選択肢

【総評】

第一子が誕生したきっかけに購入しました。2013年10月に契約して、2014年1月に納車になりました。

まったく期待していなかったのですが、トランクが大きいので、ベビーカーを乗せて買い物に出かけて、帰りに大量に買い物をしても、ベビーカーと買い物したものが、トランクにすっぽり収まるので、喜んでいます。

後部座席も、妻と、チャイルドシートに乗った０歳児（娘）には十分なサイズなので、まったく問題ないです。
この車に１０年乗るとしても、娘が１０才くらいになるまでは、広さ的に問題ないと思われるので、
子育て用のファミリーカーとしてちょうどいい選択だったなと思っています。

以下、項目に沿ってレビューを書きます。

【エクステリア】
後ろから見た感じは最高にかっこいいです。前から見るとちょっと頭でっかちなのが惜しいです。全高がもう少し低いと、もっとスマートでかっこいいんだろうと思います。全体的には十分かっこいいと思います。

【インテリア】
少しカジュアルすぎるけど、安いから、それなりでまあ不満はありません。カジュアルだけど、質感は高い感じはします。

【エンジン性能】
よくほかの人も言っているように、踏み込みはじめのワンテンポ遅れる感じ以外は、問題無いです。122馬力という数字からは想像もできないほどパワフル。トルクがある感じがします。以前乗っていたEクラス（3200cc）は全域でパワフルという感じでしたが、CPA180もワンテンポ遅れるところ以外は、そんなに遜色ない感じがします。

【走行性能】
ハンドリング申し分なし。首都高速で少し飛ばしても安心感があります。

【乗り心地】
ロードノイズが大きめ。荒い道だと少しガタガタします。エンジン音がださいのは、まあ仕方ないかと諦めています。

【燃費】
感覚的には、たぶんいいのだと思いますが、測っていないので正確にはわかりません。結果的にガソリン代はあまりかかっていないので、満足しています。

【価格】
十分安いと思います。

【その他】
トランクが大きいのが良かったです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

東京都

新車価格

359万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[7Tokyo7Japan7]

2014年1月5日 02:11 [671064-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

初レビューです。参考に見ていただけたら幸いです。

初めまして。7Tokyo7Japan7と申します。当方は都内在住者です。CLA180を購入しまして早くも約5ヶ月が過ぎ、個人的な感想を簡単に書かせて頂きます。車両本体値引きは約12万円で納期は2週間から3週間程でした。オプション込み総額は約460万円でした。(付属品装備品が約100万円でした。)現在(26年1月5日)の走行距離は約7000キロです。幸いにも現時点での初期不良やトラブルは無く美車で乗れています。燃費も良し、快適さも良し、長距離運転のストレスは少なく普通の安全運転の街乗りでしたら本当に満足できる素敵な車種だと思いました。個人的にはCLA454MATICAMGを購入希望でしたが縁が無く悔やんでいます。現在の悩みとしまして、既に乗り飽きまして、他に乗り換えたいと思える車種を見つけました。早速購入店で下取り価格の査定を依頼し結果を拝見しましたが残念な数字でした。やはり低走行の美車でも外車は「買う時高い!!売る時安い?」の言葉が浮かび上がって、笑いながらも日々大切に乗っています。以上が当方による個人的な購入後の感想です。どうかお手柔らかにお願い申し上げます。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

東京都

新車価格

359万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[森口将之]

2013年8月31日 19:07 [624454-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

エレガントな姿が魅力の4ドアクーペ

写真は2Lターボエンジンを搭載するCLA250	リアバンパーの縦スリットはCLA180には未装備	インパネのアルミパネルはCLA250には標準装備
ハイバックタイプの前席はAクラスに似た形状	クーペということでドアは前後ともサッシュレス	エンジンはサイズが近いCクラスとは異なり横置き

AクラスやＢクラスとプラットフォームを共有する4ドアクーペCLAに、東京都内で行われた試乗会で乗りました。1.6LターボエンジンのCLA180・AMGライン仕様と2Lターボを積むCLA250の2台をドライブした印象をお伝えします。

ボディサイズは4685×1780×1430mmで、全長はCクラスより少しではありますが伸びています。全高はAクラスより10mm高く、ホイールベースはA／Bクラスと共通の2700mmです。写真で分かるとおり、CLSをダウンサイジングしたようなフォルムはとにかくエレガントで、若さが目立つAクラスやファミリーカー的なBクラスとは一線を画しています。

インパネやシートのデザインはAクラスに近く、運転席に座った雰囲気も似ています。ただし後席は、足元の空間は身長170cmの僕にとって余裕があるのに対し、頭上はAクラスよりスロープしたルーフラインのため、頭が天井に触れてしまいます。トランク容積は470LとCクラスを上回りますが、インポーターがセダンではなくクーペとアナウンスしている理由が分かりました。

パワートレインもA／Bクラスと同じで、1.6リッターと2リッターの直列4気筒ターボエンジンは横向きに積まれます。車両重量はBクラスとほぼ同じなので、加速感も似ています。2LのCLA250のほうがもちろん力強く、ゆとりを感じますが、トルクの出方がなだらかで、落ち着いてドライブできるのはCLA180のほうでした。

7速デュアルクラッチ・トランスミッションはA／Bクラス同様、Eモードではメルセデスらしいおっとりした反応です。ただSモードにすればキビキビ感重視のギア選びをしてくれるので、CLA180でも力不足だとは思いませんでした。

乗り心地は以前乗ったA／Bクラスよりしっとりしていました。後輪駆動のメルセデスのような、ストローク感を生かしたフィーリングとは別物ですが、段差や継ぎ目のいなしは上手になりました。とくにパワーやトルクが控えめなCLA180は好印象です。最新のAクラスもしっとり感が増しているそうで、プラットフォームそのものの熟成が進んでいるようです。

場所柄、ハンドリングをチェックすることはできませんでしたが、Aクラスと比べるとやや穏やかな身のこなしという雰囲気でした。もちろん後輪駆動のCクラスとはテイストは異なりますが、A／Bクラスと同じメカニズムを用いつつ、エレガントなスタイリングに見合った走りを手に入れているという印象を受けました。

レビュー対象車

試乗

[松下宏]

2013年8月31日 06:43 [624248-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

スタイリッシュな外観デザインとスポーティな走り

メルセデス・ベンツのCLAクラスはCLSクラスと同様、スタイリッシュな4ドアというコンセプトで作られたクルマだ。CLSがEクラスをベースにするのに対し、CLAはAクラスがベースでサイズやエンジンの排気量、駆動方式は異なるが、メルセデス・ベンツが新しい若いユーザーを獲得しようという意気込みで開発したクルマでもある。

CLAクラスには、メルセデス・ベンツ日本が六本木のメルセデス・ベンツコネクションをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両のCLA180とCLA250の2台に試乗した。

外観デザインは最近のメルセデス・ベンツ車の多くがそうなっているように、フロントグリルに大きなスリー・ポインテッド・スターが配置される。そのグリルはAクラスでは上級グレード用とされたダイヤモンドグリルが全車に標準となる。

流れるようなクーペ風のルーフラインや独特のデザイン処理が施されたテールランプなど、いかにもスタイリッシュな感覚のデザインが採用されるとともに、インテリア回りの質感はさすがにメルセデス・ベンツという感じに仕上げられている。

室内空間は前席は問題ないが後席は狭い。足元にはそこそこの空間が確保されているものの、室内高が低い。身長165cmの私が座っても頭が天井に触れるくらいの低さだから、後席は完全に子供用といった感じである。逆にFF車なのでトランクスペースは十分な広さがある。開口部は小さめだが、ゴルフバッグを3個積めるという。

試乗したCLA180は1.6Lの直噴ターボ仕様、CLA250は2.0Lの直噴ターボ仕様エンジンを搭載する。動力性能は90/200N・mと155kW/350N・mの実力だから、排気量の違いに応じて動力性能にも明確な違いがある。

実際に走らせた印象はCLA180でも十分ながら、スポーティな走りを楽しみたいならCLA250がお勧めといった感じの違いがあった。アクセルワークに対するレスポンスはCLA250のほうが確実にしっかりしているし、動力性能に勝る分だけクルージング時の回転数も押さえられていて、余裕が感じられた。

タイヤは全車とも18インチタイヤが装着されていた。そのためか比べればやや柔らかめに設定されたCLA180の乗り心地も、路面の悪いところでは硬さが感じられた。こちらはもう少し乗り心地に振っても良いように思った。

CLA250はそもそもがスポーティな志向のグレードだから、乗り心地の硬さはあまり気にならない。むしろコーナーやレーンチェンジでの落ち着きの良さなど、操縦安定性の高さを評価したい。

導入された当初のAクラスでは、走行モードをSにして走ると、アクセルワークに対するダイレクト感が強まるというか、ギクシャクした感じの走りになり過ぎる感じだったが、それが今回のCLAクラスでは穏やかな感じの制御に変更されている。

これは日本やほかの地域からの要望が多く、メルセデス・ベンツ本社でも早期に対応することになったという。ちなみに最新のAクラスも同様の制御に変更されているとのこと。乗り比べるとその違いを明確に感じると思う。

価格はCLA180が335万円で、CLA250が459万円だから、124万円もの価格差がある。でもバリューパッケージやAMGライン、ナビゲーションなどのオプション分を考えると、それだけで価格差が60万円以上も縮小する計算になり、さらに装備や仕様、エンジンの動力性能の近いがあるから、お得感があるのはむしろCLA250のほうだ。

なお、CLA250を選ぶ場合には、必ずセーフティパッケージ(19万円)を装着したい。緊急ブレーキ機能のCPAプラスが含まれているから、これは外せない。CLA180でも同様にセーフティパッケージが必要なほか、バリューパッケージやAMGライン、エクスクルーシブパッケージなどの選択肢がある。満足できる仕様にすると、車両価格ベースで400万円を超える計算になる。

レビュー対象車

試乗