[1本] CINTURATO P7 BLUE 225/50R17 98W XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[whitemoon.bluesky]

2013年12月29日 23:41 [668728-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ミシュランPS3からの換装

　車はアウディA6クアトロ（C6　3.2L）です。3年前にミシュランPS3に履き替え、走行3万kmにてスリップサインが出たため履き替えました。
　現在この車は妻が主に使用しており（3年前は私が主に使用）、街乗り5〜6km/L（高速12〜13km/L）という燃費を少しでも改善しようという目的でタイヤ選択を行いました。
　ほかにミシュランPrimacy, ピレリCinturato P7（blueではないもの）を比較対象として検討しました。
　みな似たり寄ったりの値段ですが、新製品低燃費タイヤということでこれに決めております。
　4本76480円（税・送料込）で購入しています。
　年末に換装し、まだ300kmほどの一般道＋高速走行なので、1st impressionということでご容赦ください。

【走行性能】
　一般道・高速道を走行する限り、何も不満はありません。ICやJCTなどのカーブも思ったとおりのカーブを描けます。
　「タイヤが軽い！」というのが第一印象です。アクセルから足を離しても、スピードの減衰が少なく慣性力で転がっていきます。

【乗り心地】
　3年3万km経過したPS3から換装して、それはそれは良くなったように感じます。
　古い記憶ではありますが、PS3に換装した時は「ガッチリグリップするけどけっこうザラザラする乗り心地」という印象でした。
　今回は「ザラザラした感じがなく、コロコロした感じ」です。こんな表現でスミマセン。
　ステアリングからの路面インフォも、調度よい程度です。

【グリップ性能】
　PS3ほどの路面に食いつく感じはないですが、ステアリングに対する反応は俊敏ですし、1cm程度に薄く積もった雪道も数km走りましたがまったく問題ありませんでした。
　卸したてなので、これから評価すべきところだと思いますが。

【静粛性】
　PS3と比較したらかなり静かになったと感じます。
　「ゴォー」から「（小さな）コォー」になったという感じです。

【総評】
　燃費ですが、300km走っていつも13km/Lだったところが、14km/Lでした。
　惰性で転がせる分、高速での再加速も大きくアクセルを踏み込むことが減った印象です。
　タイヤ一つとっても、技術の進歩を感じた次第です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン