エナセーブ EC300 155/65R14 75S レビュー・評価

満足度：3.48

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：10人　

1. 5 20%
2. 4 30%
3. 3 20%
4. 2 30%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.42	4.24	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.58	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.49	4.10	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.29	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Rioh]

2021年12月1日 05:11 [1524190-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

特に可もなく不可もなく

新車装着タイヤなのでこのような感じなのかなと可もなく不可もなくという感じがします。
走行する路面にもよるとは思いますが、結構走行時にノイズがあるような気がしますが、
きちんと止まりますし、路面をグリップしている感じはありますね。
所謂エコタイヤですので、減りにくいのと燃費は良い感じもします。
ダンロップですと以前の車でEC203を履いていたので乗り味が似ている気がします。

[バモス最高]

2021年6月27日 12:00 [1466277-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

他の銘柄をお勧めします

ヴェゼル、Nワゴン共に新車装着タイヤです。ヴェゼルの方は2016製造、3年目走行距離にして2万キロ程度でしたが早くもサイドウォールリム近傍に細かいひび割れが出てきました。エア圧チェックは月1回、半年ごとのディーラー点検ありです。Nワゴンも新車装着タイヤ、2017製造です。やはり3年目2万5千キロ強で同様の状態。ヴェゼル用のブリザック2016製造は5年経過3万キロ使用中(夏タイヤとしてそのまま履いている)でもひび割れありません。
これはメーカーというよりこの銘柄特有の問題であると思います。タイヤサイドの造りに設計上の弱さがあるのだと思います。

車タイプ

SUV

[ＱアンドＡ]

2021年3月19日 17:29 [1434480-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

燃費の良い普通のタイヤって感じですね

【走行性能】
普通の低燃費タイヤですので走行性能は低めカーブでの踏ん張りの効きが弱いです
【乗り心地】
段差、つなぎ目で振動をよく拾うのでちょっと運転していて疲れます
【グリップ性能】
よく転がる感じで燃費はよい
【静粛性】
横浜ＡＥ-01に比べてノイズを拾い騒音も多いきめ
【総評】
エナセーブ203と同性能タイヤだと感じます

車タイプ

軽自動車

[saga2shiki]

2019年7月8日 23:57 [1241461-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

さすがに純正

左側後輪のサイドウォールをブロックでガリッとやってしまい、えぐられ、パンク寸前の状態に。
納車して間もないことからショックでしたが、純正タイヤはディーラーでもすぐには手配できないと回答された為、ネットで探し当てました。
まもなく荷着し、ディーラーがビックリしてましたが、さっそく取り付けてもらい、、結果４輪バランスの取れた乗り心地と感じています。

車タイプ

軽自動車

[gaastra85]

2019年1月10日 22:19 [1190457-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

凄い耐摩耗性

【走行性能】必要にして十分です。普通に走る限り不満に感じることはありません。

【乗り心地】悪いと思ったことはありません。

【静粛性】路面次第です。うるさく感じることもありますが、他のタイヤを試さないと何とも言えません（新車装着タイヤです）

【総評】耐摩耗性が良すぎます。新車購入から5年、冬タイヤ分を除いて9万キロ超えてますが4分山程度です。以前から別のタイヤを試したいのですが山が残っているので乗り続けて来ました。ですが流石にひび割れが気になってきたので、次期タイヤを考え始めました。不満の無いタイヤでしたので、次が難しいです。

車タイプ

軽自動車

[達磨たいし]

2018年2月4日 08:11 [1101786-1]

満足度	2

走行性能	2
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	2

なんかイマイチですね

ホンダのNWGNを、新車購した際に履いていたタイヤです。
３年が経過し、約１５０００kmを走りました。

【走行性能】
ちょっと接地感が希薄に感じます。
私は路面の状態がもっと把握したいです。

【乗り心地】
まぁ許容範囲内。
でも、なんかしっくりこない。
NWGNの空気圧設定が、２４０であることも影響しているかも。

【グリップ性能】
普通に走っている際には問題なく使えます。
でもタイヤの接地感が希薄なんで、安心感がイマイチです。

【静粛性】
ほぼ一般道しか走らない使い方なんで、静粛性は求めませんが結構うるさいタイヤです。

【総評】
ヘタリが早いタイヤですね。
新車装着されているタイヤなんで、コスト的に厳しいんでしょうけど…。
磨耗が進みひび割れも深くなっていた２本を、１５０００km時に同ブランドで交換しました。

Ｒ２で履いているミシュランのエナジーセイバーが好印象なんで、NWGNも次はミシュランにしてみます。

車タイプ

軽自動車

[c300avs]

2017年12月25日 22:04 [1089787-1]

満足度	4

走行性能	無評価
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

いいと思います

【走行性能】
後ろ2本だけの装着ですが、普通に良いのではないでしょうか。
【乗り心地】
ネクストリーより良いかと。
【グリップ性能】
ネクストリーより良いかと。中古での購入ですが、後ろとはいえあまり減りませんね。
【静粛性】
荒れた路面では少しうるさく感じますが、軽自動車なのでそれもあるでしょう。
【総評】
新車装着タイヤとして十分アリだと思います。普通に売ってるのだと203なのかな？

車タイプ

軽自動車

[隣の町のあの人]

2015年11月12日 21:29 [874603-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	2
グリップ性能	2
静粛性	2

新型ムーヴに標準装備で不満

2014年12月にモデルチェンジした新型ムーヴに標準装備されているダンロップのエコタイヤ。
私が購入した車はXターボSAです。
すぐに15インチにインチアップしてみましたが、コーナリングは踏ん張りましたが、乗り心地の悪さと燃費の悪さで断念。
再び、このタイヤに戻して5000kmほど乗ってのレビューとなります。

＜走行性能＞
エコタイヤなので加速感やハンドリングは軽めです。

＜乗り心地＞
ムーヴ指定の空気圧が240kPaと、固めの足回りのせいで、タイヤも固めの印象。
また、下からの突き上げ感が気になり、空気圧を220kPaに落として乗っています。

＜グリップ性能＞
エコタイヤで、ロングランを謳っている商品だけにグリップ性能は恐らくダンロップのエナセーブEC203と同様の転がり抵抗AA、ウエット性能Cランクだと思われる。
私の車はターボなので、たまにパワーモードONにしてキツ目のカーブに入ると滑り出す。
155の幅なのでグリップ力も少ない。

＜静粛性＞
一般道では気にならないレベルだが、高速走行時100km/h程度でのロードノイズがかなりする。
オーディオを3レベル程度上げないと、聴こえないほどうるさい。

＜満足度＞
耐久性と低燃費性、コスト的に国内メーカーなので悪くはないであろう。
しかし、グリップ力、乗り心地、静粛性からは程遠い。
早く別のタイヤに交換したいが、軽自動車でコンフォートタイヤの選択肢は少ないので、
13インチにダウン（突き上げ感の低減の為）するか、満足度が高いとされるブルーアースなどを視野に検討中。

車タイプ

軽自動車

[ぽちどらごん]

2015年3月20日 21:59 [808079-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

良いタイヤです。

【走行性能】

とても不思議なタイヤだと思います。
３万キロほど特に破綻はいまのところないです。

【乗り心地】

段差での突き上げがない不思議なタイヤです。

【グリップ性能】

破綻するような無理な運転しないので十分なタイヤだと思います。
左折時や右折時はハイトワゴンなので速度により必要な減速しています。

【静粛性】

音がとても静かです。

【総評】

走行性能は普通に運転するにはとても十分なタイヤです。

いままでミシュランタイヤ、ヨコハマタイヤ、ブリジストンなどですが
たぶんお値打ちな値段だと思いますのでとてもコストパフォーマンスが高いと思います。

普通に走るにはつぎのタイヤ選びに悩むと思います。
困ったな

車タイプ

軽自動車

[納豆ラーメン]

2014年8月8日 19:22 [743280-2]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

新車装着タイヤとしてはなかなか(^^)

同じくダンロップのLEMANS4からの履き替えになります。

※履き替えてから1000km程走り、長時間のドライブもしたのでレビューし直しました。


【走行性能】

『一般道』
普段通りの運転？と言うか一般的な常識的な運転ですと不安は全く感じません。

例えば制限速度が40でも流れとして50は最低限は出てると思いますが、そこで前走車や後方車と同じくカーブを曲がっても全く不安な感じはしません。


『高速道路』
ラパンのターボ車なので感覚的には1.3Lコンパクト車や、2.0Lのセレナ、2.4Lのアルファードと同じ感覚で制限オーバー20までは普通に走れますが、特に不安な印象は感じません。

100で流れに乗って走ってても特に不安は無し。
遅い車を追い越す時に、追い越し車線でオーバー20でも特に無問題。
そこから左ウインカーを出して走行車線へ車線変更する時も問題ありません。


【乗り心地】
LEMANS4では、純正装着タイヤのシンセらと比べてちょっと硬さを感じる所がありましたが、エナセーブEC300は基本的に当たりが柔らかいと感じます。

ただ、単に柔らかいだけではなくて初期の小さな凹凸に対してだけ柔らかい感じでしょうか？
大きな凹凸に関しての衝撃の感じは、やはりLEMANS4よりも大きく、その感覚も安っぽく感じます。


ただ、それらは意識すると分かる程度なので基本的にEC300も問題無いし、女性の感覚ならばLEMANS4よりもEC300の方が乗り心地が良いと思う方がいるかもしれません。


【グリップ性能】
LEMANS4と比べて明らかにグリップ感は無いなぁと感じます。

一般道では晴れた日に下り坂先のT時路で一時停止した時に、一時停止線手前にマンホールがありますがLEMANS4では無音でしたがEC300はキュルっと音がしました。

高速道路では、首都高のカーブでの路面の繋ぎ目にて少しだけのオーバースピードにも関わらず、車が横にズレる様な感覚があります。
しかしLEMANS4は無かった。


グリップ感については純正装着のファルケンのシンセラ程度なので“やはり純正装着タイヤだな〜”と言う印象です。


もちろん、滑る訳では無いので普通に運転すれば無問題です。


【静粛性】
これは意外でしたが想像していたよりも静かです！
と言うのも、純正装着タイヤと言うとファルケンのシンセラみたいにロードノイズ面で音が大きいと言う勝手な印象でしたがEC300は常識的なロードノイズと言う感じです。

もちろん、吸音スポンジが入ってるLEMANS4と比べたら路面によって明らかにザワザワと煩く感じますが、十分に静かなタイヤの部類だと思います。


【総評】
“新車装着タイヤ”と言う事で少しバカにしてた所がありますが、実際に履いてみたら“ちゃんとした良いタイヤ”だなと言う印象です。

特にズバ抜けて凄い所は無いですが、普通に走る分には何も問題もありませんしね(^^)


しかし、このタイヤでどうにも気に入らないのは側面のデザインです。

どうもゴチャゴチャし過ぎてますしECOの葉っぱマークが物凄く格好悪いし、何故かゴムがグレーっぽく見えます>_<

車タイプ

軽自動車