シトロエン C5 ツアラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
C5 ツアラー 2008年モデル	4.75	—位	4人
C5 ツアラー 2001年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

C5 ツアラー 2008年モデルの評価

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.75	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年5月7日 02:18 [1842300-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

個人的には見て試乗しても興味の持てないクルマでした。

【エクステリア】
ベルト―ネのデザインした、先代モデルとなるXantiaとは異なり、個人的見解としては個性的ではあるものの残念なエクステリアでした。
【インテリア】
あまりにオーソドックスなXantiaよりは新しさを感じるものでしたが、特に個性を主張するところまてではない感じでした
【エンジン性能】
試乗車は3LのV6でした。
静かさと低振動は4気筒2000のXantiaとは別物に性修正は高められました。
【走行性能】
特に優れた走行性能とは感じませんでした。

【乗り心地】
低速域でのクセもXantiaのハイドラクティブより改善されて概ね良好でした。

【燃費】

【価格】

【総評】
当時は、XantiaBreakのユーザーだったので、参考までにツアラーも試乗させてもらいました。
当時は、西武自動車からインポーターがシトロエンジャポンに変り、ディラーも変わって、お世話になったディラーさんも、シトロエンジャポンから、億単位のコストのかかる、大きな店舗を求められて、ディラーをやめてしまいました。　その後シトロエンには長い冬が来るので、お世話になったディラーさんの選択は間違っていなかったようです。

個人的にはC5ツアラーもC5も試乗させてもらいましたが、ほしいと感じるモデルではありませんでした。

このC5は旧モデルのXantiaシリーズのように日本でのそこそこの成功を収めたモデルの後で販売もおぼつかず、シトロエンC3の現行モデルが登場するまでの間、10年以上も長い冬の時代が訪れます。

シトロエンも、人気の高い車種が増えて、イイ感じで現在は進んでいますが、この後のC3りフルモデルチェンジやベルランゴのマイナーチェンジなどで今後はどうなるかわからないですね。

レビュー対象車

試乗

[CURL The CAT]

2016年1月15日 05:33 [833938-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

日本と海外の差

ツアラーでーす

1.7t ある車体を持って行くトルクは、2000ccでは、不足かも知れないが、これが、シトロエンと言えば、伝統に近いかも知れない。
実は、この2000cc、外人の評価は、非常に高い。他に1600、3000ccは、日本の評論家に支持されている。
好みは、別れる所だが、サスペンションは、ベンツやBMW、アウディに比べ、格段に此方が、賢いと思う。システムが、違い過ぎるので比べるだけ無駄なのかも知れない。シトロエンは、このシステム開発に数十年、費やして来たのだから。
ダウンサイジングされた1800ccに比べると内装装備は、充実し、長距離でも熱ダレしない耐久性は、絶品。国産車では、まず、味わえない次元で 走って行ける。正しく、玄人好みの車。
新ためてサスの重要性を 実感出来ました。
高出力エンジンではないので、では、乗用車かと言えば、違う。
山道、特にダウンヒルでのパフォーマンスは、高度なチューニングを施された走りが、楽しめるが、登りは、ダメダメ（笑）
重量配分にも関係しているかも知れないが、独創的なサスペンションが、大きな要素を担っている。
街中は、全ての外車に言えるが、ストップ アンド ゴーを 頻繁に繰り返す日本の道路状況では、流石に日本車に軍配があがる。一度、高速に乗ってしまえば、立場は、逆転し、スピードを求めるドイツ、イタリア車、馬力とトルクのアメリカ車、すこし暴力的な要素を持った英国車、独創的なシトロエンに軍配があがる。
長距離で、ほとんど疲れない。前に乗ってたBMWは、正直、疲れた（笑）。私にとって旅行や出張には、持ってこいのＣ５。他社とは、一味違う世界を 見せられた。
所ジョージさんも「世界に車は、2種類。シトロエンと其れ以外」と言われていた。
思わず、筆者も同意見である。
試しに １日で1200kmを 所用で走ったが、疲れを感じる事は、無かった。この時の燃費は、13.3km/L。
燃費を 考えるなら国産車と私は、思う。
でも、データ化されないこのメンタルな部分、実は、これが、1番、大切なのではないかと感じさせられた車で、若者の車離れは、このメンタルな部分を 日本のメーカーが、疎かにして来たツケなのかも知れないと考えさせられた希少な一台だと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年7月

購入地域

大阪府

新車価格

439万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

C5 ツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[potaguma]

2014年5月26日 20:02 [721069-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

４年4万キロ経過　快調です

1年落ち8000ｋｍでディーラーから購入して現在新車登録から4年4万キロです。

【エクステリア】
フロントタイヤから先が長い割に、リヤタイヤから後ろが短い独特なスタイル。気に入ってます。
ステーションワゴンの後ろから見たデザインも良いと思います。

【インテリア】
シートが秀逸です。微調整が出来て長距離でも疲れません。通常片道３００ｋｍの移動に使用していますが、今までで一番疲労が少なく感じます。
エアコンがおバカです。風量がやたらと多く、その割に夏は冷えません。また、温度設定の数値が体感より3℃くらい低めの設定値になります。エアコンだけは国産がベスト。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンかというような低回転型のエンジンですが、トルクがあって使いやすいです。シフトプログラムも適正で、シフトダウンもうまいタイミングで行ってくれるので、マニュアルシフト操作の必要性がありません。これはとても良い事と思います。

【走行性能】
特別オン・ザ・レール感覚というほどでもありませんし、直進性がすごく良いということもないのですが、実用上困るほどではありません。制御が優れているのでコーナーでの過大なロールやブレーキ時のノーズダンプはうまく抑えられ、さすがと思います。こういった部分は昔乗っていたXantiaより進化し優れています。
ブレーキもまずますの効き具合と思います。

【乗り心地】
ハイドラクティブに乗りたくてこれに乗っているわけですから、全く文句なし。高速道路の浮遊感が昔のハイドラクティブほどではないにしろ、多少はありますし。そろそろタイヤが硬くなってきたので交換しようか考えています。でも山は7分くらい残っています。スタッドレスでもそうですが、タイヤが異常に減りません。

【燃費】
長距離が多いので11L/kmくらいです。オートクルーズは多用しています。3.0Lエンジンとしてはまあまあかと。過去に所有していたエルグランドは同じ道で8〜9L/ｋｍくらいでしたので。

【価格】
このグレードは現在ありませんが、ほぼ納得の価格構成と思います。
現状では維持費用は国産同クラスと同等あるいはそれ以下です。ディーラーの点検整備は安価で国産車と同じです。

【総評】
ハイドラクティブサスが不具合を多発するようにならない限り乗っていようと思っています。
意外と？中古が安いようなので、程度が良い中古車は狙い目かと。ディーラーからの購入が良いでしょう。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[ひらじい]

2011年10月19日 22:59 [448071-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

Ｎｅｗ（初期型）3.0ツアラー　１万キロの報告です

H21年11月に７千キロで中古で購入。１年で１万キロ走りましたのでそのレポです。

【エクステリア】
　飽きの来ないデザインですね。ボディカラーは明るい色の方が陰影がでてデザインがさらに良く見えると思います。私はブラスクだったので少し残念。

【インテリア】
　内装に何を求めるかは人それぞれだと思うのですが、私の場合は、リラックスできるのが１番と考えています。すっきりしていて良いですよ。友人は、シートのデザインに感激していましたが。

【エンジン性能】
　3.0　V6のエンジンは、旧型のエンジンと評価されています。そうだとは思いますが、６速ATとのマッチングが良いので、スポーツモードにすると、同じ車と思えないほど走ります。エンジンよりATの成果かな。でも、私はほとんどノーマルモードを使用しています。十分ですから。

【走行性能】
　なんといってもハイドロのおかげで、曲がることに不安はないです。山岳道路では他車との差が特にでます。本当に楽です。また、ブレーキも印象が良いです。（一部車両にはブレーキ鳴きの現象がでるようですが、自車は全くありません。）ロングドライブでも同乗者の疲労感が少ないようです。特に後席は快適と家族が云います。高速道路をよく利用しますが、直進性はドイツ車ほどではないので運転にはやや気を使います。

【乗り心地】
　これもハイドロのおかげで、快適そのものです。ノーズダイブもほとんどありませんから、ロングドライブでも同乗者の疲労感が少ないようです。特に後席は快適だと家族が云います。また太いタイヤを履いているのに轍でハンドルを取られることもなく、非常に軽く楽です。

【燃費】
　燃費は市街地走行で平均7.2KM。高速では10Km前後です。こんなもんだと思います。

【価格】
　私は、１年落ちの中古で購入したので、なんとも言えませんが、車両の新車価格としてはボルボと比較しても適当と思いますが。

【総評】
　私はハイドロに嵌りました。この味が合う人にはお勧めです。問題はメンテナンス費用がかかることです。ヤナセでは、新車から３年間はメンテ経費０円ですが、こちらは、点検ごとに費用がかかります。１年点検（新車登録２年目）でも、オイル交換とエアフィルター交換などで４万円代の経費がかかりました。営業担当曰く、車検時は結構高いと云われています。点検や延長保証のパックなども２０数万とびっくりするような金額。シトロエンジャポンも少し考えてよと云いたいです。
　また、初期型でナビがついておらず、オーディオの音には随分不満があります。しかし、換装するとパーキングセンサの音がでなくなるので困っています。（現行モデルは、カロナビとカロのヘッドセットが付いていますよ。）
　総じて、今までのところ電子的なエラーメッセが表示されることはありますが、走行に関して故障はほとんどなく、安心して乗っております。今年になり1.6Ｌを試乗しましたが、排気量に似合わないトルクがあり、市街地走行ではこれで十分ではと思い付記しておきます。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[LIGIER]

2010年3月20日 11:52 [299889-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

買って良かった♪

３．０ツアラー、カラーはグリトリウムです。
１２月の納車後、５０００キロほど走りました。

【エクステリア】５点
私はセダンよりの希望だったのですが、家内の希望でツアラーに。
最近馴れてきて、ハッチの有る方がシトロエンらしいとも本心から
思うようになり、ツアラー買って良かったなと（笑）
色については私はシルバーかブルー希望だったのですが、これも
妻の希望によりグリトリウム（薄いグレー）に、、、。
面白くない色だと思ってたんですが、飽きなくてイイかなと思う様になりました。
落ち着いて見えるし、きちんと磨くとボディの各エッジがシャープに目立って
なかなかいい感じだと思います。
飽きなくてかっこ良くてイイデザインだと思います。
ただし４輪ともよく汚れるホイールはいつも綺麗にしましょう（笑）

【インテリア】５点
希望した白はまたしても家内の希望で却下。黒も落ち着いてていいですよ。
デザインは満足してます。
各装備の操作が少し覚えにくい事は努力しましょう。
グローブボックスなどが小さかったり、小物入れが使えそうで使えなかったり
しますが、入れておく物は吟味しましょう。
前席はドリンクホルダーは無いも同然です。こぼすと恐いので飲むのヤメましょう。
私は必ずペットボトルにして、ハンドル右奥に入れる様にしてます。

【エンジン性能】４点
私は３リッターにして良かったと思ってます。この手の車はあまりブンブン回したくないので。
１点減点したのは燃費が良くはないのと、トルクがもう少し欲しいと思うからです。
逆に２リッターにして、アクセルガンガン踏む様な元気な乗り方も充分有りだと思います。
でもディーゼルがあったらもっと魅力的だと思うなぁ。

【走行性能】【乗り心地】ともに５点
他の欧州車にも試乗や友人所有も含めてそこそこ乗りましたが
（A4,A6,3,5シリーズ,C,Eクラスなど）C5は私の経験の中でベストです。
物書きではないので上手に語れませんが、ハイドロと巧いセッティングのお陰で
軽い操作性、柔らかい乗り心地、ビシッとした剛性感、ドッシリとした直進性、
乱暴に言うと堅さと柔らかさがバランスよく高度に同居している感じです。
長く乗るつもりでいますが、しばらくは他に浮気できない程惚れ込んでいます。
ハンドル操作、アクセルやブレーキ操作、車速などを感知して自動でハイドロの
ハード、ソフトを切り替えている様が分かる様な気がして嬉しいですね。
ちなみに高速時に少し車高を下げたり、一定の振動が加わる悪路で車高を上げたり、
こっそりと自動でやってくれるC5君は可愛いです。
ハイドラクティブ３ぷりゅーす万歳♪

【燃費】
市街地８割で７キロ前後、遠乗りで９−１０キロ。あと１キロ伸びるとなぁ、、、
悩んでらっしゃる方は２リッター、もしくはディーゼルの並行輸入もご一考下さい。

【価格】
同クラスの欧州車と比べると「絶対にお買い得」だと思います。
迷うオプションもほとんど用意されてないし、標準装備が元々充実してると思います。
決算期だし、新車はもちろん走行数千キロの中古なんかほんとに良い買い物かと思います。

【総評】
長く乗るつもりですが、これからの車検や修理で総合的な評価がどう変わっていくかですね。
消耗品交換や故障などをまだ経験してないため、このへんはよく分かりません。
しかしドイツ車の時は全く無いというかむしろ張り合ってたくらいなのに
ラテン車ってほんと色んな人が寄ってきますね。
家内は幼稚園でC4乗ってる人から「せーさんくイイねぇ♪旦那が車好きだと苦労するね」とか言われたり、
私は駐車場などで声かけられたり、すれ違う時にクラクションや手を振られたり。
ラテン車好きは助け合わないと日本でやっていけないとよく分かりました（笑）

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格