MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル)の新車
新車価格： 467〜589 万円 2024年10月10日発売
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2024年モデル |
 5.00
|
—位 |
1人 |
|
| MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2016年モデル |
 4.40
|
—位 |
6人 |
|
| MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2009年モデル |
5.00
|
—位 |
5人 |
|
| MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2004年モデル |
 4.00
|
—位 |
1人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 4人 | - |
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2024年モデルの評価
- 4 0%
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
5.00 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.00 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
5.00 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
5.00 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
2.00 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.00 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.00 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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- 自動車（本体）
- 3件
- 2件
2026年5月22日 01:13 [2022185-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
コンバーチブル。これ以上この車を選ぶ理由は無いです。しかもこのサイズで緊急時4人も乗れる。
【インテリア】
高級感はありませんが十分機能的です。
運転支援系がBMWの最新なものなので高速時のレーンキープなどもかなり凄い。現時点で国産車で上回るものは無い。時速60キロまでなら国産車の様にオートクルーズが頻繁に切れません。警告も10分の1以下。
ハンドルが太いのが個人的に好き。
荷物も意外と載る。そりゃバンと比べたら全然ですが。
2人旅行なら十分。
【エンジン性能】
過去500PS以上の欧州車も乗っていまが車体が軽いので加速に不満はありません。
音も4気筒を考えたら最高。(スピーカーからも出てます)
【走行性能】
オープンですが剛性は十分。峠のコーナーリングもオンザレール。ここは良い意味でBMWっぽい。
【乗り心地】サスはかなり硬いし悪い。デートで女性を乗せるなら余程車に理解が無いと嫌がられるかも(笑)
これを重視するなら買ってはダメな車。
【燃費】
街中ではリッター10は切る事も度々。
高速なら14くらいには伸びる。
走りを考えたらこんなもの。
【価格】
他に選択肢がほぼないので(4人乗れるこのサイズのオープンカー)妥当だと思います。
値引き額は敢えてゼロにしています。
【総評】
クーパーCやSと迷っているなら是非こちらにすべき。
音が本当に気持ち良い。
オープンカー、本当に楽しいですよ。
人生で一度は乗るべき。開けて走ると
今まで走っていた道も景色がまるで違います。
ただ春夏秋の晴れの日中は暑くて乗れません(笑)
夕方や夜、曇りの日が最高。
冬は意外と乗れます。見た目以上に寒くない。
風の巻き込みはウインドリフレクターが付いているので使えばほぼ無し。
自分で買って体感してみて。
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2023年8月10日 19:24 [1746507-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
MT車がこの世からなくなってしまう前に購入。
【エクステリア】
F型と比べるとR型にはクラッシックなたたずまいがあり、何年経っても古びない良さがある。
デザインだけでいうと R52＞R57＞F５７（個人の感想です）
【インテリア】
中央のアナログメーターに抜群の存在感がある。クロムメッキもふんだんに使われていて、高級感がある。
【エンジン性能】
MT、アイドリングストップのついてない前期型だが、街中で１６から１７、高速だと２０前後。運転の仕方によるが十分満足。
【走行性能】
やはりR型は５ナンバーサイズで軽く、コンパクト。ゴーカートフィーリング。乗れるおもちゃです。
【乗り心地】
良い悪い、ではなく「面白い」
【燃費】
前述のとおり。十分。
【価格】
ロードスターはどのモデルもそれなりに高いが、この型は100万円前後で購入可能。
【総評】
F型のMT車は日本導入されませんでした。次期型は3ドアさえすべてATでしょう。MT車はこの型が最後です。欲しい人はいまのうちだと思います。
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2017年9月10日 10:22 [1060984-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
富士山をバックに |
ショウルームで展示車を見て一目惚れ。アウディ、ルノー、アバルト、BMW、シトロエン、スバル、マツダ、レンジローバーなど何車種も試乗して迷いまくっていましたが、それを全部忘れて即決してしまいました。
デビューパッケージなので、モルトブラウンのレザーシート、Yoursソフトトップ、18インチYoursアロイホイール、Yoursレザーステアリングなど贅沢なオプションが満載でした。色はメルティングシルバー。ちょっと大人のMINIです。
自分なりのカスタマイズは、MINIMAXゲージフェース、セブン専用のサイドスカットル、GOバッジ、デイタイムランニングライト化など小さなものばかり。エンジンや足回り、吸排気系はいじってません。
箱根や伊豆のワインディングによく行きますが、オープンにして、スポーツモードでパドルシフトを駆使して走ると最高に気持ちいいです。今の仕様では、Yoursのステアリングにパドルシフトが付かないので、デビューパッケージにして正解でした。
メルティングシルバーにブラウンのレザーシートが映えて、かなり高級感があります。
走りは、このサイズに2リッター4気筒192hpなので、かなり元気です。スポーツモードの時は、アクセルオフでマフラーからパンパンと破裂音がします。
燃費は、1年半で14,000キロ走ってリッター12キロ弱。高速の割合が少し多いかもしれませんが、ワインディングで回したりもするので、かなり優秀な数字だと思います。
18インチのランフラットタイヤなので、乗り心地はかなり硬いと覚悟していましたが、予想に反して、ゴツゴツ感はほとんどありません。父親がレクサスCTのFスポーツに乗っているので、時々運転しますが、MINIの方が乗り心地がいいです。
初めてオープンカーというものを買い、1年半過ごして来ましたが、普通の車では得られない満足がいっぱいです。さすがに真夏は開けて走ると直射日光に耐えられませんが、冬は、シートヒーターで暖かいので、気持ちよく走れます。ただ手がかじかんで来るのでドライビンググローブは、必須です。真夏と雨の日以外は、ほとんど開けて走ってます。恥ずかしさは最初だけ。オープンの気持ちよさが恥ずかしさを上回ります。オープンだと、太陽が結構眩しいので、帽子とサングラスも必要です。オープンに乗っている人が、帽子、サングラスになるのは必然だったことがわかりました。
小さくて、可愛くて、オープンにすると、とてもカッコよくて、その上プレミアム感もタップリ。こんな車、他にはありません。1年半経っても乗るたびに、「いいなあ」って思います。
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2017年2月17日 15:10 [1004524-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
色 ラピス ラグジュアリー ブルー
オプション レザーシート ペッパーパッケージ ナビパッケージ レザーステアリング YOURSソフトトップ アラームシステム カラーライン ドライビングモード
【エクステリア】
見た目は好みでクラシックなクーパーのほうが好きなのでこれしかなかったです
【インテリア】
こだわりもいろいろできるのでシートがレザーというだけでかなりいいです
シートヒーターがコンバチだから？めちゃくちゃ熱いですｗ三段階で１でも熱い
社外品も多くてカスタムは楽しい
【エンジン性能】
２リッターだと余りすぎるくらいかもしれないですが、１.５でも常に燃費を気にしないのでスポーツモードで快適です
高速も問題ないですね
【走行性能】
コーナリングはとてもいい感じ
ハンドルも重くて女性には片手で回すのは少し力がいる？
でも安定感はあります
【乗り心地】
足回りは固めですが、１６インチのままなのでさほど気になりません
思った以上にどっしりしていていいと思います
【燃費】
１６？ どの車に乗ってもカタログ以上に乗っていたんですが、今回は冬場のせいでもないと思いますが１２くらいでした
期待よりは・・・
【価格】
オプションが高い
こだわる人のための車なので価格は見積もり始めたらもう気にすることもなくなりましたｗ
でも高い！
【総評】
価格は飛びぬけて高くなりましたが、それ以上に所有欲は最高です
プジョー２０７CCも持っていましたが、やはり同じ４シーターでもこちらは大人４人乗れるオープン
子供二人を後ろに乗せて出かけるために買ったので、セカンドですがファーストです
なので買って悔いなしです
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2016年10月29日 23:01 [972263-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2016年1月9日 00:06 [892875-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった5人
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2013年12月30日 01:34 [668784-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
セカンドカーとしてMINI NEXTにて購入しました。
次世代のMINIを待つか、86コンバーチブルを待つかなどいろいろ考えましたが、
「子どもと一緒に出かけられるうちにオープンカー」と考えての購入です。
4人乗りのコンバーチブルでMT、この選択条件だけでMINIに行き着きました。
オープンカーはプジョー206CCにかつて乗っていましたが、後席ベビーシート装着はきつきつで手放した経緯があります。
【エクステリア】
JCW専用外装は格好だけですが、MINIならではの可愛らしさを上手く消しています。
だんだん大きくなっていくMINI。2014年モデルははとうとう3ナンバーですか。
【インテリア】
センターメーターは飾りです。タコメーター内のデジタル速度計で見ています。
マイナーチェンジ前なのでブラック内装ではなく、シルバーパーツ・メーターですが、それが好きで敢えてこの世代を購入しています。
シートヒーターはすぐに温まります。
センターにあるウインドウスイッチは慣れが必要ですが、困ることはあまりありません。
ハザードスイッチがセンターメーターに乗るように、押しやすい位置にあります。これはとても大切なことだと思います。
ナビはつけていません。日常必要ないし、いざとなればスマホを装備すれば十分です。でも、スマホをドリンクホルダーに専用器具で固定するとミッションと干渉しちゃいます。
ハンドルは径が小さく重いですが、慣れれば問題ありません。日本車に乗った後に運転すると重くて苦労します。
リアシートは子供用です。175cmの私が運転席に座れば、その後ろには大人は無理です。でも大人2人＋小学生2人ならいけます。
【エンジン性能】
文句ありませんが、エンジン性能にタイヤ（コンチネンタルのランフラット）がついていけないのでは。
発進時のアクセルの踏み込みが少し強いと前輪が空転します。
日常の一般道では、そぉっとアクセルを踏み込んでいくような走行です。重めのアクセルペダルで良かったです。
オープンでのエグゾーストノートとアフターファイアはとても気持ちいいです。
【走行性能】
一般道ではその性能を存分に出す場所はないでしょう。
小回りが効いて小柄なので、住宅街の細い道もぜんぜん大丈夫です。
【乗り心地】
足はカチカチです。スバルのWRXよりはマシという程度です。
クローズで乗ると、幌とウインドウからギシギシ軋み音が出ます。これは当然。
オープンだと軋み音が全くなくなります。ボディはガッチリです。
前日、フロントウインドウと枠の部分から軋み音が出ましたが、200円のウレタンパッドを隙間に詰め込んだら消えました。
【燃費】
一般道（空いていない道ばかり）で10〜12km/Lです。高速で13km/Lです。
【価格】
JCWはやっぱり高いですが、エクステリアも走りも高いだけのことはあります。
でも日常で一般道・高速を走るだけならCooper Sで十分だと感じます。
【総評】
2014年モデルは1.5L3気筒か2L4気筒と。サイズ的にも車高の低いクロスオーバーのようになるのでしょうか。
ちょこまかと走り回れるMINIは現モデルがベストなのかもしれません。
モデルチェンジするたびに車は運転アシスト装備や電装品がてんこ盛りになりますが、そういったものに限って故障・修理となったときにあっさり10万以上かかったりすることを考えると、モデルチェンジも良し悪しだと感じます。
オープンで、マニュアルミッションを操作しながら家族4人でドライブでき、さらに走りも使い切れないほどの性能があります。
空いた湾岸道やスカイラインなどを走らせたら最高です。
購入前は、次の車はFRがいいなぁと思っていましたが、そんなことどうでもいいというくらい爽快に走れます。
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2011年1月3日 10:40 [373022-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
購入後３年半、経過後のコメントです
【エクステリア】
どこから見ても「ミニ」である。
【インテリア】
４人乗りのカブリオーレでよくここまで出来たと思いました。
【エンジン性能】
米某社とのエンジンは粘り強いですね。
【走行性能】
安定性がすばらしく、なおかつきびきび走ります。
【乗り心地】
突き上げ感もなく、スムーズ、静粛性もびっくりです。
【燃費】
１リッター／１１〜２kmでしょうか？（かなり荒い運転しますが、、、）
【価格】
装備を考えると安いのでは？
【総評】
４人乗りカブリオーレで、開放感を味わえるものを選んでいたらこれになりました。
取り回しなどは、気を使う事なくできるので、重宝してます。
遊びの良いパートナーです。
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2009年10月13日 16:53 [259541-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
若い頃から夢にまで見たコンバーチブルをついに購入！数年をかけて吟味した結果たどり着いたのがミニクーパーSコンバーチブルでした。納車後約1ヶ月を共に過し、増々ミニの虜になっていく自分に気付きます。（一部Yahoo自動車に投稿した内容と重複していますがご了承ください。）
とにかくオープンの爽快感は最高です！クルマで走るという行為が、ただそれだけで楽しく感じられます。まだ慣らし運転期間中ですが、それでも1.6Lターボの175PSというパワーの凄さは体感できます。もともと走り屋でもなく、エンジン自体はノンターボのクーパーでも十分だった私ですが、Sの外観的なカッコよさと、オープンにした際に自動的にオープンモードになる機能を備えたオートエアコンほか、総合的な標準装備の充実度でSを選んだため、このターボのパワーは自分にとっては余りあるほどです。内装の質感は明らかに国産車とは違う剛性感と高級感を持っています。ドアのぶ厚さと重さ、がっしり感などにあらためて驚かされます。オープンカーで良く言われるキシミとか、ビビリと言うようなことは、オープンでもクローズでも、今のところまったくありません。安心して体を預けることができます。高速での安定感は国産スポーツカーなど比べ物にならない走行性能と車体の剛性感を発揮。安心して高速クルージングを楽しめます。
フルオープンでの爽快感はもちろんですが、付加価値のサンルーフ機能の開放感は特筆に値します。左右いっぱいまで開くサンルーフを開け、両側のウインドーを全開にするだけでセミ・オープンと言っても過言ではないほどの開放感が味わえます。フルオープンじゃちょっとテレくさい状況でも、この機能なら気負わずに爽快なドライブが楽しめます。フルオープンでも風の巻き込みは少なく、非常に計算された設計だと実感できます。時速30km以下なら走行中も作動するオープン機構は最高のパフォーマンスです！最近オープンカーは頻繁に見かけますが、オープンにしているクルマがそう多くないのは、やはり開け閉めがメンドウな事が要因のひとつでしょう。しかしミニはロックを外す必要もなく、ワンタッチで走行中でも作動し、所要時間わずか15秒で本当に気軽に開け閉めができます。オープン走行中、急に渋滞にはまってしまった時などでも低速走行しながら瞬時に閉められ、渋滞から抜けたと同時に再びオープンに！というような芸当が気軽にできてしまいます。
後席の居住性は当然ゆったりしてるなどというレベルではないことは言うまでもありませんが、このサイズのオープンカーとしては最善の居住性と言えます。私の端的な印象は、背もたれを倒さない状態の飛行機のエコノミーの座席とほぼ同等の居住性に近いと感じました。ちょっと窮屈ですが1〜2時間程度の走行はなんとか我慢できると思いますし、途中休憩を入れたり、前席と交代したり、またオープンでの走行の爽快感も手伝えば、けっこう遠出にも耐えられると思います。荷室も普段遣いに十分対応します。開口部が狭いのはメーカーも先手を打っており、幌部分が上に開く機能でまったく問題なく荷物の積み降ろしができます。乗員2名なら後席を倒してかなり大きな荷物もOK。オープンの際ルーフを荷室に収めなければならないメタルトップと違い、オープン時でも荷室の広さはほとんど変わりません。
ウインカーやワイパーレバーの位置が国産とは逆だったり、パワーウインドースイッチがインパネにあるなどの違いはすぐに慣れますが、しいて言うならパワーウインドーに国産のようなワンタッチ機構が欲しいです。クローズ状態でのナナメ後方の視界は悪く、バックや車庫入れは正直気を遣いますが、コンパクトな5ナンバーサイズである事と、標準装備のバックソナーのおかげで日常的に出し入れする自宅の車庫などは数回入れたら慣れました。しかし、やはり初めての場所や狭い駐車場などは注意してバックする必要はあると思います。標準のスピーカーの音は良くありません。
燃費は一般道の日常走行で、ミニ自身のオンボードコンピューターの表示によれば今のところの平均は9.3kmとのこと。高速走行時は11〜12kmまで引っ張ります。エコカー全盛の昨今の基準では決していい燃費とは言えませんが、これだけのパワーを発揮するターボ車としてはまあ優秀と言えるのではないでしょうか。さすが“S”と名乗るだけあって、基本はスポーツカーのクーパー、排気音も今まで乗り継いできたクルマたちとは明らかに異質で、太く重厚な低音を響かせますので、夜間の外出や帰宅時はご近所にちょっとメイワクかな？とも感じます。しかし、現在新車で手に入るコンバーチブルとしては総合的に見て間違いなくNo.1の称号を与えられる素晴らしいクルマで、所有する喜び、運転する楽しさを満喫させてくれます。仲間がいっぱい増えるといいなぁ、と思ってしまうほど、おススメの1台です！
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2008年7月12日 22:01 [147178-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
２００６年のクーパー・コンバーチブルを二年程乗ってみての感想です。
素人ならがら、思いの丈を書いてみました。
○エクステリア
文句無しに気に入っております。社外パーツも多いので、ちょくちょくとパーツを取り替えたり、付け足したりと楽しませて頂いております。
○インテリア
もともとコチラも気にって購入しているからか、未だに飽きが来ません。細かなパーツがお洒落に感じられ、また、エクステリアと同じく社外パーツが豊富ですので、気軽に後から変更出来るのも楽しいです。
○エンジン性能
CVTは微妙に悪名高きとなってしまっておりますが、それなりの速度で走っているときは気にならない類です。ただ、低速では結構なギクシャク感がありますが、これも慣れの一言でしょうか。アクセル感覚が分かってくると、そうおかしな挙動もしなくなってくるのではないかと思います。
○走行性能、乗り心地
乗っていて素直に楽しいと思わせてくれる乗り心地だと思います。ただ、同乗者からは微妙な反応もなきにしもあらず。峠道も楽しく走れる、良い感覚があります。ハンドルを切ると、気持ちよく曲がってゆくのは、とても楽しいです。
○燃費
新車で購入以来二年経過して、今現在の燃費は１３km／l程で、結構走るのではないと思っております。
○価格
妥当な所かなぁ。
○満足度
全体を通して、惚れて買った車であるが故に未だにワクワクさせてくれる車です。大きさもちょっと出かけるには丁度良くて、使い勝手も良し！です。
最後に良い所以外の点をちょっとだけ。
買って二年の間に原因不明のエンジン不調が二回程ありました。二回とも走っている最中にエンジンの挙動がおかしくなり（回転数は一定しない）、最終的にはエンジン停止でした。走っている最中の一回は、後続車がいなかったので事故にはなりませんでしたし、二回目は信号で停止してそのままエンジン停止でしたので、後続車の方には迷惑をおかけしましたがこちらも事故なく何とか乗り切れたのが不幸中の幸いでした。どうも、センサー類のパッキン不良がたまにあるようですので、雨の日や湿度の高い時に回転数があやしい動きをした時は、早めに車を横に止めて、点検をしていただいた方が良いかと思います。
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2006年10月26日 20:02 [34713-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2006cooper-sｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙの評価です。
・全体的な感想
○ｴｸｽﾃﾘｱ、ｲﾝﾃﾘｱ：共に文句なし。
○エンジン：現状のエンジンは巷では不評だが6800rpmまできっちり回るし、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの音も心地よく、6速ATの場合ｽﾀｰﾄでトルク不足を感じることもありません。
またｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの効き具合も絶妙。
○乗り心地：いいとはいえない硬さは最初感じる。シートがとやかく言われているが5000ｋも乗るとしっくりなじんでくる。体重の軽い人にはなじむのに時間かかるかも。乗っているうちにどんどんよくなる。長距離を走っても腰は痛くならない。
高速道路の安定感、安心感は抜群。標準より太いタイヤでは轍にｽﾃｱﾘﾝｸﾞがとられる傾向が顕著になる。
○燃費：高速7割で10ｋ/1Lは走る。都内だと6ｋ/1L。
○価格：見て、乗ってこんなに楽しいクルマはない。価格も相応。妥当。
・メーカーへの意見
ちょこっとした致命的ではないトラブルが多すぎる。これがBMWの品質かと疑りたくなることが無いともいえない。一部で対策アップデートを毎年繰り返しているようだがあまりにも危ないものは大至急リコールしてほしい。事故が起きてからでは遅すぎる。というようなことがあちこちで書き込まれているのでメーカーは真摯に受け止めて欲しいです。
・次期モデルの要望
現行モデルのｽﾀｲﾙが大変気に入っているので次期モデルが全く気になりません。しいて言えば現行モデルに新エンジンを搭載したｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙをモデル末期でリリースしてほしい。
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MINIConvertibleの中古車 （全4モデル/306物件）
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ミニコンバーチブル クーパーS DCT Yoursソフトトップ レザーシート/ヒーター
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- 372.9万円
- 車両価格
- 363.0万円
- 諸費用
- 9.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.5万km
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（自動車（本体） > アコード 2024年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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