日産 シルフィ 2012年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2012年12月5日	フルモデルチェンジ	2人
X	2012年12月5日	フルモデルチェンジ	5人
G	2012年12月5日	フルモデルチェンジ	6人

満足度：4.13

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数15件

1. 5 36%
2. 4 43%
3. 3 21%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.64	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.78	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.60	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[怪傑ズパット]

2017年10月28日 20:16 [1073765-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

レンタカーを運転した印象

最近、レンタカーを運転する機会がありましたので、印象を投稿します。

利用目的：ビジネス
乗車人員：大人の男性４人、大きな荷物は無し
走行距離：133キロ（高速７、市街地２、少し荒れた山道１）
利用エリア：東北地方の某所
利用日：2017年10月下旬
その他：タイヤはスタッドレスを履いていた

【エクステリア】
最近のクルマの中では大人しいデザインで、駐車場に停めてもあまり目立たず、他のクルマにやや埋もれがち。しかし、スポーティさを強調してヘッドライトがツリ目にしたり、後方に向けて斜め上向きサイドラインを引いたデザインが多い中で、このクルマの外観は上品で高級感ある印象を受けた。

【インテリア】
後部座席には座る機会がなかったので、運転席のみの印象。インパネデザインもまた外観同様コンサバティブなもので、奇抜さの対局にある。エアコンの吹き出し口あたりは素直に良いなと思えた。長く使うにはこのようなデザインの方が好ましい。

シートは適度なホールド感があり、コシがあるため、初めて座って違和感ない。特に座面が前後に長さがあるのが好印象。シートの高さ、前後、背もたれの傾斜を合わせ、ステアリングをチルトとテレスコピックで適切な位置に調整したら、リラックスできるドライビングポジションが得られた。これなら長時間座っていても大丈夫なレベル。こうしたことはとても大切だと思う。好印象。

【エンジン性能】
1800ccでも低速からパワーに不足は感じない。むしろアクセルを深く踏みすぎると唐突に発進してしまうこともあった。低速トルク重視型か。CVTとのマッチングもメーカーの長年の経験によるものか、不自然さはかなり抑えられていて、一般道ではアクセルの踏み込みだけで速度の調整にスキルは要らない。誰にも扱いやすく出来ている。遮音がしっかりされていて、耳障りなエンジン音が室内に入り込むことは無い。

【走行性能】
万人向けに作られたクルマゆえ、ハンドリングにシャープさはない。ワインディングロードは不得意そうだが、このクルマを選ぶ人は峠を攻めたりしないだろうから、こうした日本のセダンらしいセッテイングはゆったりと安全に運転するには適している。速度が上がるとステアリングが少し重めなる設定されているのだろうか、高速道路でも安心して運転できた。小回りはきかないものの、方向転換の切り返しもさほど苦労は感じなかった。

【乗り心地】
市街地では少し道の悪いところでバタバタすることがあるものの、概ね乗り心地は良い。特に高速に乗った時に静粛性が高く、後部座席の人との会話に支障を感じなかった。

【燃費】
レンタカー返却前にガソリンを満タンにした。走行距離130キロで、７リッター給油で満タン。18.57�q／Ｌ。

【総評】
全体的に好印象なクルマだった。高速運転の機会が多かったり、静かな室内で音楽を楽しんだり、同乗者との会話を楽しみければ、このクルマはとても良い選択だと思う。今回トランクを開けることは無かったが、これだけ広ければ大概の荷物は呑み込んでくれそうだ。良い意味で個性が薄く、トンがった所がないオーソドックスなセダン。運転に自信がない人にも安心に運転ができて、同乗者にとっては居住性が良く快適に移動ができる。一昔前のこのクラスのセダンに比べて燃費は良くなった。

クルマ好きが積極的に選ぶ対象でなく、最近の流行りのＳＵＶでもエコカーでもない。若い頃はもっと個性的なクルマが好きだったが、50歳を目前にした自分には、こんなクルマも有りだな、と思えた。

レビュー対象車

試乗

[タカちゃんだす]

2015年9月27日 10:19 [861725-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

Sツーリングかっこ良いですね

Sツーリング

グレードにSツーリングがまだ入っていませんので指定なしになっています。
ティーダを9年10万ｋｍ乗っての乗り換えです。以前U11、U12ブルーバードを乗っていました。

9/2に発注し、9/19に納車でした。結構早かったです。

[エクステリア]
今回、Sツーリングを選んだので、フロント、サイド、リアのエアロバンパー、リアウイング、Gルグランと同じ光輝アルミホイルなどが
装着されており、確か以前インパル仕様？を見たことがあるのですが、エアロはそれに近いと思います。
ノーマルのＸグレードだと、地味な感じですが、Sツーリングはスポーティーな仕上げで良いと思います。（気に入っています）

[インテリア]
全くＸグレードです。最初はグレー系の内装がほしかったのですが、Sツーリングに関してはブリリアントホワイトパールはブラック系の
内装となっています。（スポーティーなのでかな？）でもブラック系もかっこ良いです。
計器周りなど派手さはありませんが、質実剛健というかシッカリ出来ている感じです。
シートポジションも一発で決まり満足、また形状とシート地のおかげなのか体がずれません。ティーダではシートポジションが悪く、ホールド感もなく難儀でしたので、うれしいです。

[エンジン性能・走行性能・乗り心地]
ティーダ1500ｃｃに比べると、たかが300ｃｃのUPですが、トルク感があり、街のり、郊外、山道、高速など良く走ると思います。
ティーダで追い越しなどのとき躊躇したようなシチュエーションでもエンジン音は大きくなりますが、意外と中間からの加速も
良いと感じました。アイドリングの静粛性もかなり良いと思います。
今のところ、ヨーロッパ的な味付けなのか、硬めの足回りのようですが、ほんわかしているのは嫌いなので良かったです。
道路の継ぎ目とかは突き上げる衝撃はありますが、大分抑えられており、ロードノイズも良く抑えられていると思います。
（ブリジストン-エコピア195-60-16を履いていました）
それと、ティーダではちょっと無理してコーナー入ると傾斜が大きいのとシートのホールドが悪く今一でしたが
シルフィーは傾斜もあまりなくシートのホールドが良く、安心です。
特に、キセノンヘッドライトは非常に明るく以前のハロゲンとは比べ物になりません（ティーダは何度も明るいハロゲンに交換していたのですが・・・）
それと車速によってワイパーの速度が変わるのもとても良かったです。

[燃費]
最初の給油でリセットし忘れてしまい、満タン法で燃費が求められず、今回、無評価です。

[価格]
Sツーリングが出たばっかりで、田舎なので、結構渋く本体17万円、オプション10万円の値引きでした。
もう少し定価も安いと良いですが、エアロやホイルなど考慮すればお買い得でしょうか。

[満足感]
価格だけの価値はあると思いますし、結構上品（上質）にも見えるので、長く付き合っていこうと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[Kuu226689]

2014年1月5日 16:19 [671277-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

益々愛着がわいてきました

個人リースで乗っていたTEANAリース期間(5年)満了に伴う乗り換えで、「ダウンサイジング」を念頭に車種選びをしました。
２０１３年3月登録で約9ケ月間の乗車レビューです。今回も個人リース契約です。

【エクステリア】日産のセダンの基本デザインに則ってフロントからリアにストレートに流れるウエストラインがキリッとして気持ち良いと思います。このラインのハイライトが良く目立つダークカラーが良く合うと思いブラックを選びました。フロント・リアのLEDコンビランプもキリッとしたデザインに一役かっています。9ケ月経っても飽きがきていません。

【インテリア】さすがにGシリーズの内装の質感は高級感を維持していて前車TEANAと比較してもそれ程劣っていません。しかし、小物入れなどの使い勝手は不足気味です。前方視界は良好ですが、TEANA同様リア視界はリアカメラの助けが必須と思います。オーディオレスの設定があるおかげで、好みの後付け市販ナビを取付出来ました。この辺りは中途半端な高級車より便利です。

【エンジン性能】さすがに前車のTEANA2.5リッターのパワフルさには劣りますが必要十分と思います。オーバー100kmの加速を除いてEcoボタン、ODボタンの使い分けで十分な加速トルクを引き出せます。結構スポーティーな走行も楽しめます。但し、エンジン音は日産DOHCとしては少し安っぽいかもしれません。

【走行性能】サスペンションのチューニングは結構スポーティーで、コーナリング時、少しのローリングを伴いますが速めの進入でもステアリングに忠実にトレースしてくれます。ブレーキはやや奥で効く感じがしますので、高速よりの急制動には気を使いますが、慣れてしまえば全く問題有りません。

【乗り心地】前車TEANAが、かなり滑らかな乗り心地でしたので道路の継ぎ目の突き上げ感を少し感じますが、かなり高いレベルの乗り心地です。音も静かですが、少しだけ安っぽいエンジン音が気になることがあります。総合的には他社と比較して問題なく優れたレベルと思います。

【燃費】アクセルワークでかなり変わります。スポーティー走行すると、3名乗車で街乗り6km、高速11km 。急加速を極力抑えたエコドライブで街乗り10-11km 高速14-15km 。今時もう少し欲張りたいところです。

【価格】妻の意見で、安全装備及び、ランプ付きバニティミラーを選択する為にGシリーズを選びましたが、他車との装備比較では当ランク(G)ではコスパはそれ程高くないと思います。トータルの満足度ではまあこんなものかな？という感じです。

【総評】車は 「Fun to drive」 が一番重要と思います。また、現実的にはこの不景気下、毎月の経費は抑えていかなくてはなりません。それにはコストパフォーマンスが優れた、よく出来たセダンは需要が高いと思うのですが、日本では過去の遺物のように扱われて残念です。その点シルフィは私のニーズにかなりフィットしています。9ケ月経って益々Fun to driveを楽しませてくれています。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

東京都

新車価格

250万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シルフィの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アティロム]

2013年9月16日 15:07 [629426-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

ゆったりと安定したドライブが出来る

今年５月６日納車後１９００ｋｍ程走った、７月末バキュームホース交換のリコールがありちょっと驚いたが、特に問題はなく、ドライブを楽しんでいる。
フロントデザインのＡピラーから前に少し無理が感じられるが、全体的にフォルムは良いと思う、特にリヤーサイドビューは好感がもて、１．８Ｌクラスとしては寸法的にも充分と思われる。購入に当たり今流行のハイブリッドのＰ車も検討したが、時には前後左右にと街に溢れている為嫌になり、車は燃費だけではない又昔から車はセダンかくーぺと決めていたので、カミサンを振り切って、この車に決めた。オプションとして、バックビューモニターとナビゲーションユニットを取り付けた。車体色はシルバー、内装は薄いベージュ色とし、明るい色で気に入っている。

良い点：　
：室内も余裕があり、安全性（リヤーはドラムブレーキだが）、静粛性／動力性も良く（１０００−２５００ｒｐ
　ｍ）、小回りが良く運転しやすい。（今はもうスピードで走るつもりは無いので、高速道路で少し余裕があれば良　いと思い１．８Ｌ車とした）。乗降時、操作時、走行時と色々なシステムに電気的制御が組み込まれており、大変　便利である。（ただ、将来トラブルが無ければ良いがと思う）

悪い点：
：日産は、シルフィーの販売を国内で増やしていくつもりがあるか、少し疑問が残る。国内ユーザーの希望仕様とお　もわれる需要に合わない所が多く感じられる。
：今時のハイブリッドや減税対応が無い（アイドリングストップ等エコ対策）
：燃費が悪い（最初から期待はしなかったが、１．８Ｌ車としては悪い、エアコン使用のエコ設定で市街地が７ｋｍ　／Ｌ前後、高速で１２ｋｍ／Ｌ前後でディーラーにて点検してもらったが、ハード、ソフト共異常は無いとのこ　　と。エコ運転には大変気を遣っているが、この数値少しずつ改善されていくものだろうか。（現在所有のスカイラ　イン３３型の５−６ｋｍ／Ｌ程ではないが、下取りに出したサニー最終型の８−１１ｋｍ／Ｌより悪く、又２年程　前まで乗っていたフェアレディＺ３２ツインターボの６−８ｋｍ／Ｌと同じ位で驚いている。
：ワイパー操作（ボンネットデザインに因るのか、フロントグラスを拭く時のわずらわしさ）
：パワステが電動式の為か軽い（人にもよるが、高速で気になる）
：コンソールボックスの使い勝手が悪い（肘用蓋も含め、位置、高さと寸法的に）
：ヘッドレストの角度（人にもよるが、調整負荷）、サイドブレーキの位置（助手席側、慣れて問題ないが）
：オプションが少なすぎる（アルミホイール、キセノンヘッドライト、６スピーカーはＧタイプのみ、リヤーワイパ
　−、オートクルーズは無い等）
：トランク（腰高）が大きいが持て余している（シニア^対応ゴルフバック４個入りとしたようだが、どれだけ必要　性があるか、リヤー腰高トランクデザインを考えたら、少し低くしてバックビューモニターも不要になるかも？）
；Ｇタイプのコストパフォーマンスは低い？


以上、私的判断で悪い点、不足点を多く述べたが、これ等を加えるとコストも増えると思う、しかし総体的に良く出来ている車だと思い気に入っている。　　レビューの少ないシルフィー、ご参考になればと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年5月

購入地域

山梨県

新車価格

250万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

シルフィの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kita3623]

2013年6月2日 20:37 [600301-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

予想通りのいい車です

【エクステリア】　　３ナンバーになり，前回の幅の狭いシルフィに比べどっしり感が出ました。後ろのバンパーの出っ張りがいまひとつです。

【インテリア】　高級感がありしっかり作ってあります。欠点を二つ。小物入れが少なく，シフトレバーの後方にある小さな小物入れは，財布も置けない，携帯も入らないと，何を入れるための穴か不明です。もう一つは，センターの肘掛が後ろ過ぎてほとんど肘がかからない点。この辺をもう少し吟味してほしかったです。

【エンジン性能】　エコモードで走ると，坂道発進は力が足りません。また，エンジンブレーキをかけると，その振動がブレーキペダルに伝わってきます。

【走行性能】　セダンとして普通に走るには，全く問題ありません。

【乗り心地】　２００万円前後のセダンとしては，十分です。

【燃費】　カタログ燃費（１５．６ｋｍ）より満タン法では走りました。１７．７ｋｍでした。これは，アクセルの踏み具合で大きく変わります。


【価格】　２０９万円のセダンとして，十分な価値があります。

【総評】　やはり，車としての乗り心地はセダンが一番だと思います。今，セダンは人気がありませんが，３００万や４００万もするハイブリットを買うよりは，高級感やコスパは良いのでは，と思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

長野県

新車価格

202万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

シルフィの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[むにきち]

2013年4月25日 17:43 [591037-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

シルフィの試乗レビューです。

【エクステリア】
正直、可もなく不可もなしという印象。良くも悪くも普通。

【インテリア】
座高94cmですがヘッドクリアランスはこのクラスでは必要十分。
フロントウィンドウが少々寝ているせいか、やや視界が弱いかな？

【エンジン性能】
とてもスムーズ。副変速機付CVTも熟成されてきたのかトルクフルで5人乗車での試乗でしたがストレスフリーな走りが楽しめました。

【走行性能】
全体的なバランス（エンジン、ボディ、足回り）がとても良い印象でした。コーナリング時でも腰砕けする事もなくオンザレール感覚でイージードライブ。


【乗り心地】
昨今の大きめなホイール且つ薄いタイヤではなく、195/60R16タイヤのおかげかピョンピョン跳ねる事もなくサスペンションの性能も良い印象。

【燃費】
試乗なので分かりません。

【価格】
ちょっと高いかな？

【総評】
実用燃費がもっと延びれば購入対象になるかも知れません。
見た目は完全にオジサン車ですが中身はなかなか走りも楽しめるし意外性としては良いチョイスでは？
（チューニングパーツは充実しなさそうですが）

レビュー対象車

試乗