NANOENERGY 3 155/65R14 75S レビュー・評価

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：6人　

1. 5 50%
2. 4 33%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.17	4.26	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.67	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.17	4.11	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.33	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[草幹パパ]

2023年1月4日 07:55 [1666302-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

”軽自動車用”としては非常にコストパフォーマンスが高い！

2013年式マツダフレオ(ワゴンRのOEM車)に装着．
【走行性能】直進安定性，コーナリング共に不満は無し．
【乗り心地】設定空気圧が高め(280kPa)のため固めの印象を受ける．逆にしっかり感がある．
【グリップ性能】ドライ路面での不安は無し，ウエット性能は｢C｣であるが通常の走行では問題無いと考える.
【静粛性】装着車両が軽自動車なので静粛性は求めていない．しかし特にうるさいと言う事は無し．
【総評】軽自動車用として考えれば非常にコストパフォーマンスは高いと思う．逆に乗用車での使用では不満が発生するかもしれない．

車タイプ

軽自動車

[エコノ＆エコロ]

2022年11月5日 19:42 [1463995-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

初　TOYO

転がり抵抗が少ないように思う。（ヨコハマ　ecos　からの交換）
made in japan　で安心かな。
国内メーカー品でもアジアンな物もあるので、
選択基準の一つ。
タイヤショップ曰く、最近の添加剤配合が変わって、3〜4年で
クラックが入るとのことでした。
距離は乗らないので、耐久年数の問題ですね。

最近、ワインディングも走るようになりましたが、結構グリップしてくれます。
破綻的な、悲鳴をあげることはありません
あと、街乗りの前方赤信号で、アクセルを離した時の、コースティングする行足の良さは感じます。（前方車両に追いつきます。）

車タイプ

軽自動車

[よしおちゃん]

2020年9月21日 08:01 [1369885-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

お勧めします！

中古購入した日産DAYZハイウェイスターが履いていたタイヤが4年経過していて経年劣化・硬化しており、亀裂が多いので新品タイヤに交換しました。

日産のディーラーからミシュランタイヤを勧められましたが、ノートに履かせて実績があり、その「履き心地」を体感しているトーヨータイヤを注文しました。

タイヤ溝のパターンが変わったので滑るような走り出しに、「路面状況がダイレクトに伝わるゴツゴツした乗り味」が、「静粛性のあるしなやかな乗り心地」に大変貌しました。

ハガキ4枚大の接地面積に家族の命を預けています。 これでバーストを気にすることなく、安心して高速を使った長距離ドライブに行けます！

やはりトーヨータイヤにして大正解でした。

車タイプ

軽自動車

[プレカッツ]

2017年4月15日 15:24 [1020786-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

悪いところがない。

ワゴンR MH23Sの夏タイヤが5年 3万キロで溝がかなり減ったため購入。純正は145/80R13ですが、ホイールセットでインチアップして購入。
国産低燃費タイヤで様々な商品を調べましたが以前トランパスを履いたことがありトーヨーの良さは分かっていたので値段、性能含めナノエナジー3を購入しました。

直前がスタッドレスだったこともありますが、全てにおいて満足いくタイヤですね。もちろん純正装着タイヤとは比べ物にならないくらいよいです。

【走行性能】
スタンダードタイヤですので普通ですが不満はありません。

【乗り心地】
よし！段差越えたさいも上手くいなす感じですね。

【グリップ性能】
雨も経験しましたが不安な感じは全くなし。

【静粛性】
高い。スタンダードでもこれだけ静粛性あれば満足です。改めていかにエンジン音や風切り音がうるさい車か実感しました 笑

【総評】
そもそも車がワゴンRの最下級グレードですのでスタンダードな低燃費タイヤで満足です。
他にもスタンダード低燃費タイヤを履いたことがありますが、ネクストリーやエナセーブよりもトータル的に快適なタイヤだと感じました。

車タイプ

軽自動車

[伍Ｏ]

2016年9月20日 20:45 [962252-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	4

乗り心地は良くなった気がします

「タイヤの溝は残ってるけど、ヒビが…」という指摘をちょくちょく受けてたので、１年ちょっと前にこのタイヤに交換しました。
選んだ理由は、交換を考えてた時に、たまたまこれが売ってたから。です。

交換時言われた事は、主に２点。

・「乗り心地良くなりますよ〜」
・「燃費良くなります〜」

乗り心地に関しては確かに良くなりました。感じる振動が少なくなって、音も静かになった気が。
でも乗り心地は、慣れてくるとそれが当たり前になって、恩恵を感じなくなってしまいます。

燃費に関しては

交換前 約2年間と、交換後 約1年間を比べると、-0.62km/lと悪化。。。
年式の古い軽ターボだし、短距離の移動がやや多くなったのが理由かもしれません。

まぁ、大型バイクのフロントタイヤ１本と、このタイヤ４本の値段がほぼ同じだったので、値段が高いという感じは全くありません。
（実際安いのでしょうが）

パンク・バーストの不安から解放されただけでも交換してよかったかな。と。

車タイプ

軽自動車

[ききょうや]

2013年10月25日 21:53 [643210-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

TEOプラスの上位グレードにして、正解です。

４本まとめて宅配便で配達。	装着した状態。

Ｈ２２年式ワゴンＲスティングレー･標準装着タイヤ【ファルケン･シンセラ】
からの履き替えです。　（ファルケンだけで約４万キロ走行）
１,０００キロ程走ったので、レビューを上げたいと思います。

３年以上経ち、スリップサイン目前に加えて乗り心地の悪化と騒音の増大に
嫌気がさし、タイヤ＋はめ替え＋バランス＋処分料込み３万円以内で探して
いた所、ネット通販で約４,０００円/本のＴＯＹＯ･ＴＥＯプラスを見つけたが
購入寸前で在庫が無くなってしまいガックリ。
仕方なく代替品を探していたら、同じＴＯＹＯのナノエナジー３があった。
在庫はあるが、価格がＴＥＯプラスより若干高い･･･
しばらく悩んだ末、価格は高いが一番新しいエコタイヤだし最近のＴＯＹＯ
製品は評判がいいので、注文ボタンをポチッ。（送料･税込み￥１９,０４０）

取付は、以前にお願いした持ち込み交換ショップで実施。
はめ替え＋バランス＋処分料込みで￥５,０００。　（仕事は丁寧です）
トータル￥２４,０４０で済みました。

乗り始めてすぐに判ったのは、静粛性の高さと乗り心地の良さ。
静粛性は、路面の荒れたアスファルトはそれなりにゴーという音が入って来る
ものの、状態のいいところは静かで、ステレオの音も聞こえ会話もしやすい。
特に乗り心地は、歩道のわずかな段差を乗り越える程度でも差が歴然です。
「ショックアブソ−バー替えた？」位に、乗り心地が変わりました。
単に柔らかいのではなく、「適度にコシがある」という感じでしょうか。

グリップは普通に道路を走るなら全く問題ありませんし、ＷＥＴ走行でも不安は
特に感じず、ブレーキも踏んだ分だけ確実に止まってくれます。

エコタイヤは、ＢＳのエコピアＥＸ１０やＤＬのルマンＬＭ７０４で運転経験
があるのでどの程度転がるか楽しみでしたが、結構転がりますよ。
ＣＶＴでエンブレがそれなりに効くにもかかわらず、エコピアと互角レベル。
タイヤのみでも燃費が１ｋｍ／Ｌは確実に上がります。
カミさん車は初エコタイヤなので、アクセルＯＦＦのタイミングを取るのに少し
戸惑っていましたが、今は大分慣れたようで「転がる感覚」を楽しみ、燃費を
向上させる面白さが判ってきたようです。

クルマのタイヤは、「必ず日本のメーカー」を選んでいます。
アジアメーカーのタイヤは日本の技術力にまだまだ及びませんし、全幅の信頼を
私はおいていません。　　何だかんだ言っても、日本の製品はイイんです！

これからも、ＴＯＹＯタイヤの製品には期待しています。　

車タイプ

軽自動車