ビビチャージ・D BE-EKD632-F [パールホワイトクリア] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.67	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.33	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.67	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.67	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[くぅとちぃ]

2014年1月1日 23:00 [669767-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

良いです。

標準装備のバッテリーは8.9Ahですが、予備バッテリーとして、またバッテリーが傷んだりして買増しする時に最大17.6Ahまでの数種類の容量のを選べて、回生充電出来るのが魅力で買いました。
アシスト面は…
パワーモードは少し急な坂でも力強く押してくれる感じで楽に上れます。
エコモードは坂のレベルに合わせて弱くアシストしたり強めにアシストしたりしてくれます。
平地充電モード(回生充電)は、さほど負担にならず回生充電でき、途中スピードが落ちると回生充電機能がオフになり軽くアシストしてくれてスピードが安定するとまた回生充電再開されます。
中距離乗れるので少し遠出できるのが楽しいです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[kuricha]

2013年10月26日 22:26 [643597-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

よくできています。

【デザイン】これまでアシスト自転車は地味な色が多かったが明るくスタイルもいい。個人的には荷台も同色の方が好みだけれど。

【乗り心地】普通のママチャリとして楽に乗れる。

【操作性】良好。現状ではなにも問題なし。あとはスイッチ類が長持ちしてくれたらいい。

【アシスト感】十分力強い。10年近く前、アシスト自転車を所有していたが、電池は持たないし、アシストも弱かったので乗らなくなってしまった。それに比べ相当快適に感じる。

【ランニングコスト】住んでいるところが丘の上なので坂道を良く走るが、走っても数キロということと、回生の効果もあり充電は週に1度すれば余裕で足りる。他の乗り物と比較して断然安いし、基本的はメンテは一般の自転車と同じだから非常に経済的。

【軽さ】しっかりした造りなのでその分重い。基本的に坂道はアシストなしでは走れない重さ。

【総評】
嫁が主体で乗っているが、数回街で直接声をかけられたり評判がよいと喜んでいる。
回生機能は、電池の寿命が長くなることのほかに気に入っていることを上げてみる。
�@下り坂でエネルギーを回収しているというお得感
�A下り坂で回生機能がブレーキとなり、ブレーキ性能が上積され安全
�B平地充電は運動にもなり頑張れる
�Cハイブリッド車の機能を自転車で体感でき、乗っていても楽しい
あまり不満はないが、注文したいこと。
�@下り坂で回生機能を一定速度以上でやめてしまう事　安全上もエネルギー回収の面からも止まる方はどこまでも機能してほしい
�Aスピード表示が出てほしい。何キロで走っているのかがわからない

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[takuyagorou]

2013年3月21日 14:47 [582230-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	5

すごくいいです。

　こぎ初めに「ヴィーン」と音がなって、後ろから誰かが押しているかのように強力に進み始めます。初めて乗った時はとても感動しました。
　「オートマチック」で普通にこいでいるときは、ややアシストしているなと感じる程度です。「パワー」で普通にこいでいるときは、アシストが強くてグングン進みます。少しこぐ力を普通より強くするだけで、早いマウンテンバイクをすぐに追い越せました。「平地充電」で普通にこぐと、どんどんスピードが遅くなっていき、しまいに力強くこぐとアシストが働くといった感じです。しかし、緩やかな下り坂や、新しく舗装された道路などは、スピードが遅くなりませんでした。むしろちょうど良い感じです。
　舗装されてない道路や、でこぼこした道路を走る際に「オートマチック」を選択し、新しく舗装された道路やかなり緩い下り坂を「平地充電」で走るととても丁度良いです。
　「オートマチック」「平地充電」ともに坂道を走るとアシスト力は同じくらいでした。坂道はとても楽にこげます。力を入れて坂道をこぐと、あまり速くならないのにきついですが、力を入れずにこぐと、すごく感動できます。坂道からの発進も楽です。
　「パワー」で坂道を走るととても楽です。モーターの音がキーンとした音からザラザラした音に変わります。とてもとてもきつい坂道は、やはりギアを1にしないときついです。
　「平地充電」でずっと走ると、2ｋｍくらいずっとアシストなしで走れば、充電容量が上がりました。（電源を切ってこぎ始めて、一定のスピードが出た時にペダルを止めて慣性で進んでいるときに電源をオンにすれば、エラーなく起動し、アシストを全く行わずに「平地充電」に行けます。）これを繰り返せば、充電なしでこげると思います。（まだ実験中）
　「オートマチック」で走行時、ペダルを止めているときに（慣性での走行時）、前輪のブレーキを軽く握るとチャージを開始し、音がでて、遅くなるのが若干早くなります。チャージで来ているのかわからない。僕としては、もう少し回生ブレーキが力強く効いてほしい。前後のタイヤでブレーキを力強くかけた時に、若干モーターの音が上がり、チャージをしているのだとわかる。
　電動アシストスイッチを切った場合、普通の自転車よりもつかれるか実験してみたが、一定の速度になると、全く変わらなかった。
　結論
　�@きつい時だけアシストしてもらいたければ、「平地充電」で十分。
　�A常に楽をしたい場合は「オートマチック」にしたらよい。
　�B楽してスピードアップしたい場合、坂道がかなりきつい場合、「パワー」がいいと思う。
と言えます。
　要望として、もう少し回生ブレーキの利き具合を強力にしてほしい。また、回生ブレーキしか行わないブレーキレバーなんかを別途つけてあったりするといいかも。「平地充電」で、任意のボタン操作で少しきつくなったら、スピードが落ちる前にチャージを10秒間くらいやめるようなボタン的なものがあればいいなと思った。任意で10秒くらい一時的にアシストを強めてくれるようなボタンがつくといいなと思った。
　要望ばかり済みません。メーカーが見てくれたらいいなと思っています。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤