[1本] CINTURATO P1 225/40R18 92W レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.50	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.50	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.50	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とおりすがりのトトロ]

2016年12月11日 22:23 [984670-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

コストパフォーマンス最高のタイヤ

私はこれまでP-ZERO ROSSOがベストタイヤと信じ、レガシィの時代から愛用してきましたが、度重なる値上げで1本あたり5千円近く高くなってしまっていて、何よりP-ZEROのロゴが赤レタのものが入手し難くなっていたため、いろんなレビューを参照に、中国製ながら評判の良いP1に決めました。
量販店で見積もりをとったところ、信じられない値段（1本で4本買える！）。
さすがに不安になり、PIRELLI JAPANに問い合わせました。「規格も生産も全く同じ製品です。ネットでそのような価格で販売されいることも認識しています。」との返答。迷わず楽天のショップで1本￥10,500(税･送料込)で購入しました。

以下、愛車GOLF5　GTI　 PIRELLIで、3年前P-ZERO ROSSOに交換した時の記憶との比較です。
まだ、換装して300kmほどしか走っていませんが、ただただ驚きです。
一皮めくれる前ながらロードノイズは比較にならない程減少、路面の荒れも緩和され、転がり性能が明らかにアップしました。当然燃費も全く同じ道をほぼ同じペースで走って約5%up！　一口で言うと、良い意味で走りが軽快になった感じ。
ハンドルの切れ角が大きくなると100%ついてこれない感は有るものの、かといってグリップがダメという訳ではなく、サイドウｫールもしっかりしていて、コーナーで腰砕けになるようなことはありません。　路面への食いつきは十分で、無茶苦茶なスピードでコーナーを責めたりしない限り、全く不満は出ないはず。
このサイズのタイヤがこの値段で買えるだけでも驚きなのに、この性能はスゴいと思います。
益々国内メーカーの値段が高いだけのタイヤを履く気にならなくなりました。
耐久性は未知数ですが、現時点ではコストパフォーマンス100点満点のタイヤです。

車タイプ

その他

[はみ出しチャンピオン]

2015年7月31日 07:24 [846225-1]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	4

イマドキなタイヤ

以前装着の安タイヤZIEX ZE912 225/40ZR18 92Wとくらべてみて。
ZIEX ZE912 2010年製 製造国 タイ 11年〜15年まで装着。

CINTURATO P1 2015年製 製造国 中国 15年〜装着。

【走行性能】
ZIEX ZE912の方が安心感があり、路面をしっかりと掴んでいる感じはあった。
高速道路の走行もZIEX ZE912の方が直進安定していた。
CINTURATO P1はZIEX ZE912よりもアクセルオフ後の慣性で進む距離が長く、転がり抵抗が少ないのが分かる。
ZIEX ZE912では、ホイールに沢山のウェイトバランスが貼っていたが、CINTURATO P1はその３分の１程しかない。タイヤ自体のバランスが良いのだろう。

【乗り心地】
どちらも特に変わりはなく感じる。

【グリップ性能】
コーナー、ブレーキ共に問題はない。
ウェット路面の安心感はCINTURATO P1の方が上。

【静粛性】
僅かながらCINTURATO P1の方が静かに感じる。

【総評】
CINTURATO P1は燃費が多少向上して、長持ちして、ほどほどのウェット性能と、並みのドライ性能でうるさくない、安いタイヤがほしい方にはオススメなタイヤです。
エコな時代のタイヤだから仕方ないのかも知れないが、個人的はもう少し直進性のしっかり感が欲しかったです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン