up!の新車
新車価格： 154〜234 万円 2012年10月1日発売〜2020年9月販売終了
中古車価格： 24〜238 万円 （201物件） up! 2012年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル：up! 2012年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| move up! (2ドア) | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| move up! (2ドア) | 2015年6月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| move up! (2ドア) | 2012年10月1日 | ニューモデル | 16人 | |
| move up! (4ドア) | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| move up! (4ドア) | 2018年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| move up! (4ドア) | 2017年4月27日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| move up! (4ドア) | 2013年5月1日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| move up! (4ドア) | 2012年10月1日 | ニューモデル | 6人 | |
| move up! style edition | 2014年10月29日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| move up! style edition 2 | 2015年1月27日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| up! with beats (2ドア) | 2017年4月27日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| up! with beats (4ドア) | 2017年4月27日 | 特別仕様車 | 3人 | |
| high up! | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| high up! | 2018年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| high up! | 2017年4月27日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| high up! | 2015年6月11日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| high up! (4ドア) | 2013年5月1日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| high up! (4ドア) | 2012年10月1日 | ニューモデル | 22人 | |
| orange up! | 2014年1月27日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| white up! (2ドア) | 2013年8月22日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| GTI | 2019年2月13日 | 特別仕様車 | 3人 | |
| GTI | 2018年7月3日 | 特別仕様車 | 1人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.25 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.79 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.90 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.98 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.02 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.37 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.91 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
よく投稿するカテゴリ
2019年11月12日 20:54 [601102-3]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
再々投稿です。
遂に壊れました。
車検を正規ディーラーで通してひと月経たないうちに、運転中にエンジンが止まり、危うく事故に。
最悪です。
フォルクスワーゲンに連絡したが、大変ですね。申し訳ありません。JAFか保険会社はご連絡ください。で、なんもしてくれません。
レッカーするとしても有料で、それも割高になります、と。
こちとら、危うく大事故になりかけたというのに！
フォルクスワーゲン社の自動車の不備もですが、フォルクスワーゲン・ジャパンという会社のあり方も本当にありえないく酷いものです。
前回の車検後もひと月でトラブルが出て、うちに落ち度はないで終わり。車検ごとにトラブルが出る！
JAFはきちっとしてくれました。毎年、JAF会員の延期をやめるかどうか考えてしまうが、やっぱ入っていて良かった。
買い替え時、たとえ、ゴルフがどれだけ良い車だったとしても、フォルクスワーゲンは絶対に買わない。
再投稿です。車自体と言うよりも（それもあるけど）、フォルクスワーゲンという会社の問題です。
この車を６年間乗ってきましたが、二度とフォルクスワーゲンでは車を買うことはないと。
６年前の今日納車したのがフォルクスワーゲンのup!。。。
すっかりフォルクスワーゲンに騙されました。
燃費は18〜9km/L走ると言っていたのに11〜2kmだし、５年でエンジン周りから水漏れし出すし、車検の時に、水温計の点滅が始まった旨を伝えたがそれを見つけられないで「問題ないです」と。その後の一年点検で同じ異常をつたえても問題ないと言われて、ひと月後にまたまたエンジントラブルを伝えたらようやく真面目に調べて、ようやく原因を突き止めて、部品交換にどえらい金額をふっかけられて、なおさにゃ廃棄処分にして新車に換えなきゃならないし、しょーがないので修理してもらいました。
ちょうど６年。
5年でエンジン周りから水漏れって、初めてだなぁ、こんな脆い車。
ちなみに、フォルクスワーゲンジャパン本社の見解は経年劣化だからしょうがない、ということ。
５年保たない部品（走行距離は５年で４００００km程度）を心臓部に使うのがVWという会社らしい。
つまり、フォルクスワーゲンとして、自社の車は、５年もたずに劣化、故障するような粗悪な部品を、エンジン周り、つまり心臓部に使っていることを認めたってこと。いつ、エンジンそのものがぶち壊れるかと思うと憂鬱な気分です。
この車が出たすぐ後に、フォルクスワーゲンの燃費、排出ガスの不正が取りざたされたんだよね。
今回の対応で、６年経っても体質変わってないことがわかった。
【以下は６年前の投稿です】
とてもいい車だと思います。
ただ、わたしの自動車に関して言えば、燃費がさほど良いとはいえません。
昨年の11月に買いましたが、街中でリター11〜12キロしか走らず、
販売店に持って行きましたが、エンジンやコンピューター関係には何の問題もないのでそのまま乗っていてくれと、そのうち燃費も伸びるのではないかと、それでおしまいでした。
現況、街中で、エアコンもつけず、信号待ちごとにエンジンを切って乗ってみても14〜15キロしかはしりません。
先日、高速を500キロ走行しましたが、17〜18キロ止まりでした。
これでも、機能的に問題がないというのがフォルクスワーゲンの見解ですので、もともと当たり外れがある車であるという見解なのでしょう。
因みに、車の外装や内装、足回りなどなどはとてもいい車です。
お買い上げになられる方は、あまり燃費に期待はなさらないほうが、私のように苛つくことがないと思います。
そういう車です。
代理店はデュオ以外をオススメいたします。私の買ったデュオの担当は、売るときだけいい顔をして、現況、まったく音沙汰なし。その後いかがでしょうか、などの連絡もなし。半年点検の案内もありません。
参考になった86人（再レビュー後：57人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年9月3日 19:29 [1256461-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2013年購入して70000万キロ走りました。
この間ギアボックス故障でレッカー移動。
走りは良いですが、ASGの耐久性には問題あると思います。制御プログラムをバージョンアップしても、再度ギアが入らなくなり、交差点で立ち往生。これは危険と判断し、気に入って大切に乗っていましたがやむなく手放しました。
参考になった29人
このレビューは参考になりましたか？
2019年4月12日 21:29 [1215140-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】
悪くないと思いますが、ところとごろ残念に感じる部分があります。
もちろん気に入った方にとってはいいデザインでしょう。
【インテリア】
安いなりにうまくまとめてあると思いましたが、価格を見ると安くはないですね。
ラジオやアエコンの操作パネルは、ドイツらしいデザインです。
ナビ画面はありませんので、センターコンソールのラジオの上にスマホを固定してナビにしますが、
やってみると案外これで十分では、と思いました。
ただ、万が一の事故の時には、スマホがすっ飛んで、とんでもない凶器となるかもしれません。
そうおもうとためらいます。
【エンジン性能】
エンジンの出力はおそらく日常使いには十分ありますが、
シングルクラッチの自動トランスミッションのせいで発進加速が遅いです。
まずアクセルを踏むとクラッチがつながるのですが、この繋がり方がとても遅くここで時間がかかります。
次に少しはしりはじめると二速にシフトアップするのですが、
このときアクセルを踏みすぎているとカックンとしてしまいます。
しないようにアクセルを緩めるととても遅くなります。
信号待ちのあとの発進では、前方をはしる軽自動車にいつもおいていかれてしまいます。
お店の駐車場から幹線道路に右折ででるとき危険を感じました。
またこのエンジンはとても騒々しいです。
ちょっと信じられないほどです。
騒々しいのと同時に振動を発生し、
ハンドルに大きくはないですが確実に振動を伝え、手が痺れます。これは耐え難いと思いました。
ハンドルの振動はエンジンの回転数と負荷によって大きくなったり小さくなったりします。
また路面のざらつきが拾われてハンドルが振動しているように感じられる時もあります。
シフトノブにもごくわずかですが振動が伝わっているようなきがします。
また私にとってはシフトノブの設置位置が前過ぎて、操作しにくく感じました。
【走行性能】
ハンドリングや足回りはしっかりかんがあり、日常使いに問題ないと思います。
ブレーキもよいと思います。
しかしエンジン性能のところで言及したように発進加速の悪さはいかんともしがたいです。
この車の楽しさは、シングルクラッチATをうまく操作しながら運転を楽しむことにあるのかもしれません。
ある程度は楽しさをあじわえると思いますが、シフトアップ時は、なかなか変速が終わらないので、
機敏に走ることはできません。すぐに飽きてしまいそうです。
ゆっくりとしか変速できないのであれば、
普通のトルクコンバータ式ATをマニュアル操作をつけたほうがよいでしょう。
シフトアップのタイミングは、路線バスやトラックのそれに近く感じます。
実際トラックと並走して発進したとき、シフトアップのタイミング、クラッチをきってからつなぐまでの時間、
それから加速の具合までもだいたい同じでした。
マニュアルでシフト操作し、アクセルをタイミングをあわせてぬき、ゆっくりとシフトアップすれば、ショックなく操作できました。
シフトアップに比べるとシフトダウンはスムーズです。
エンジンブレーキもそこそこききます。
ただし機械がクラッチをつなぐので、アクセルによる回転数あわせもままならず、
クラッチが過度に摩耗していないか心配になります。
【乗り心地】
乗り心地をもとめる車ではありません。非常に騒々しいので長くはのりたくない車です。
エンジンが発生する振動もきになります。
以上を除くとドライバーの視点においては80km/hほどでの巡行はよいかんじです。
パッセンジャーの視点からは足回りを固くかんじるでしょう。
路面の凹凸が車内にそのままつたわります。
【価格】
いろいろと問題がある車なので、所有には適さないと思います。
たまに借りて運転する分にはよいです。
【総評】
お遊びでちょこっと乗るのならいいですが、いろいろと問題がある車です。
ただ、こういう日本のメーカならば絶対に作らない品質の車を作っているところが、
外国のメーカーの面白いところかもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人（再レビュー後：16人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2017年6月13日 17:50 [1036738-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
high up!の感想です。
会社の仲間が、中古でhigh up!を買ったので乗せてもらいました。
私は「フィット・ハイブリッド」に乗っています。
メーカーは、売れると思っているのか？売る気があるのか疑問です。
フィット・ヴィッツ・軽自動車から乗り換える理由が見つかりません。
新潟で走ってるの見たのは、会社の仲間の１台のみです。
VWマニア以外は買わないでしょう。
ディーラーの人は、これに２００万円以上も出して乗る気あるんでしょうか？
売る側が買う気がない車ならば、ビジネスとして失敗です。
中古もしくは、VWマニア以外は、お勧めしません。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2014年7月9日 12:06 [735023-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2013年7月27日 18:44 [614359-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
昨年末に新車で購入し、走行500km程度の時です。高速道路で渋滞にはまり。40分ほど経った時に突然エンストし、二度と再始動できませんでした。vw緊急対応センターの指示通りに色々試しても全くかからず、nexcoの救援の人がやっても結局だめでした。カープが連続する区間だったので、渋滞が解消されてくると後続車が次々に追突しそうになり、大変危険な状況になりました。そのままレッカーでディーラーに入れたのですが、その後の対応が信じ難いものでした。
走行中のエンストで再始動不能というトラブルは大変危険なもので、迅速な他の購入者への注意喚起や、リコールの実施が行われるものと思っていましたが、2ヶ月経った現在も全くなされていません。同様のトラブルが数件起きていることも、ある社員は認めていますが、あくまで「個体差」「機械に絶対はない」と言って譲りません。
ちょっとパワーウィンドウが開かなくなってというようなトラブルとは次元が異なる案件のはずです。担当者はそのトラブルがあった車のみ、「エンジンのプログラムをアップデートしたので、たぶん大丈夫です。」の一点張りで、「他の車はなぜ大丈夫だと言えるのか」と問うと、「ディーラーがお答えできることではありませんと言うだけです。
私も気に入って購入したので残念ですが、車に安全以上の評価項目はありません。
こんな顧客の生命を軽く考えている会社の、いいかげんな「大丈夫です」を信じて再び道路に出られるでしょうか。
多くの方から絶賛されている車だからこそ、こういったことも起きていることをお知らせしておきます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 154万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった75人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2013年2月21日 22:15 [574857-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 1 |
後輩が気になるVW車を見に行くのにディーラーに付き添い、後輩が営業の方と長い間話していて放ったらかし気味にされたので、たかが10分程度ですが試乗しました。
辛口で且つ主観性の高い拙いレビューですが、あくまで僕自身の感じたままを正直に述べさせていただきましたので、批判も有るでしょうが軽い気持ちで一読下されれば幸いです。
【エクステリア】
個人的には好みではありませんが、ボディサイズ的にも可愛らしく仕上がった女性受けも良いデザインだと思います。
一目見てup!だと判断の出来る存在感あるデザインです。
【インテリア】
ディーラーマンの方の言葉が一言で表現していてピッタリなので拝借しますが、
『良く言えばシンプルなデザインで必要最小限の装備、悪く言えば味っ気も無いデザインで省き過ぎな装備』です。
・運転席側では助手席側の窓の操作が出来ない
・後席の窓は4ドアでも少ししか外側に開かない、2ドアだと完全ハメ殺し
・マニュアルエアコンで且つ主吹き出し口は1つ
【エンジン性能・走行性能】
この車の一番のポイントです。
他の方も仰られていると思いますが、構造的にもクラッチペダルの無いMT車です。
まず、クリープが無いので、ブレーキペダルから足を離しても車は動きません。
上り坂の道で止まると気をつけないと後続車に、下り坂で止まると前方車に当たります。
エンジン自身は車重と相まって軽快に吹けあがるのですが、ASGが激しく邪魔をします。
自動変速モードではギアの切り替わるタイミングも自分の感覚とのズレが大きく且つ切り替えスピードも極めて遅く、アクセルを踏んでいるにも関わらずトルクの抜ける感触がMT車でのギアチェンジに失敗したかの様で、気持ち悪いですね。
マニュアルモードにすればある程度改善し楽しく車を操っている感覚があるのですが、MT車に乗ったことのない初めての車だと言う若者やご近所に買い物に行くだけで使う主婦の方にとっては、楽しさより却って煩わしいだけではないでしょうか？
それにこの車にだけ限ったことではありませんが、AT車にMTモードを付けるならば、ギアのアップダウンは慣性の法則に従って行われるべきです。
加速時に手前に引いてアップ、減速時には奥に押してダウンが当たり前だと思うのですがね。
【乗り心地】
ここは一番の良いポイントですね。
嫌な突き上げ感も無く、心地よい乗り心地です。
【燃費】
試乗車の為無評価とさせて頂きます。
【価格】
安全装備は充実ですが、high up!だと国産ハイト系コンパクトやタントやNBOX等のハイト系軽とも競合します。
2ドアでもグレードによってはFITやヴィッツ・スイフトと競合します。
車雑誌では『コンパクトの黒船』みたいなことを言われていますが、自分はそうは思いません。
【総評】
ハンドルも軽く旋回性も良いので街中をキビキビ走れますが、慣れが必要です。
車体剛性も高く静粛性も良いですが、逆に言えばドアは分厚くて重いと言うことです。
『デザインが可愛くて』
『値段も手頃だから』
『安全装備が充実だから』
『手頃な外車だから』
と言ってこの車を買うメリットは無いです。
VWのブランドだからと言って必ずしも万人にイイモノではないのです。
僕なら、
・値段も手頃、安全装備も充実・乗り心地良く走れて『外車』なスプラッシュ
・MT車ならフィットRS
・子育て等も考えるならポルテやフリードの国産ハイト系、若しくはハイト系軽
・シティエマージェンシーブレーキ必須なら、類似機構を持ち4人乗りだけど税金面で有利なMOVE
・似たようなミッション機構ならデザイン的にFIAT500
等を選びます。
たった1回10分程度乗っただけで評価するのは酷かもしれませんが、それでもイイモノはその10分でイイと感じることが出来るはず。
まして、日常の足としてやセカンドカーとしての需要を見込むのであれば、この車は街中試乗の短時間で良さを訴えなけばならないでしょう。
私のセンサーが異常なのでしょうが、少なくとも万人受けする車では無いです。
最後に、車だけでなくアパレルや鞄等の『車＋ライフスタイルの提案』については素晴らしいです。
国産メーカーはスペックや燃費にばかり目が行きがちで、『車の提案』だけに留まっていないでしょうか？
- 乗車人数
- 2人
参考になった41人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2012年10月12日 14:56 [539576-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
シフトチェンジの衝撃は相当な問題があると思われる。
他にも
・ナビが設置できない。
・バックモニターが付けれない
・スマートキーがない。
そうとう不便な車だね。日本では売れません。特にナビに対する考え方がずれすぎてる。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2012年10月8日 01:01 [538563-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
個人的には魅力は無いですが 可愛いと言う声もチラホラ聞こえてきます。
【インテリア】
最低最悪の安っぽさ。
軽自動車の廉価版並みだと思って下さい。
【エンジン性能】
特に何も感じませんでした。
【走行性能】
ＤＳＧは大好きなのですが これのＡＳＧとやらは最悪です。
アップデートで何とかなるのか疑問です。
【乗り心地】
別にどうという事も無く普通です。
【燃費】
試乗なので無視。
【価格】
２ドアで９９万円なら納得出来そうです。
【総評】
アルファロメオ、プジョーと乗り継いで現行ポロを所有しているのでヨーロッパコンパクト、ＶＷを贔屓目にみているのですが、この車は何とも・・・勧めようが無い車です。
しいて言えば小さい車が良いけど軽だと衝突安全面で軽に抵抗がある人限定商品です。
それでも快適装備面では軽に劣る所も多々あるので我慢が必要。
もしくは どうしてもこの価格帯で意味無く外車に乗りたい人専用。
この金額出すなら国産コンパクトの方が絶対お勧めですし、ＶＷの小型を狙うならポロの方がＤＳＧ＆ＴＳＩ、内装の質感の高さ等々 圧倒的に魅力あります。
見れば見るほど ＵＰ！の比較対抗車は軽に感じてしまいますので軽以外のコンパクトカーで考えている方は この車無視するのが時間の節約だと思います。
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか？
この製品の価格を見る
up！の中古車 （201物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
-
23〜816万円
-
19〜420万円
-
28〜229万円
-
19〜470万円
-
40〜325万円
-
28〜376万円
-
33〜426万円
-
35〜470万円
-
67〜158万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】安くて使い勝手重視
-
【欲しいものリスト】70万で盛れるだけ盛ってみる
-
【おすすめリスト】2026Q2
-
【欲しいものリスト】PC
-
【おすすめリスト】ZEN5
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
