ワゴンRスティングレー 2012年モデル T
340
ワゴンRスティングレーの新車
新車価格： 149 万円 2012年9月6日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.41 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.14 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.43 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.25 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.90 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.22 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.84 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年8月9日 16:01 [1782465-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
特に不満はない。
【インテリア】
特に不満はない。
【エンジン性能】
２WDターボだが、十分過ぎる性能。
高速での追い抜き時でも不満は全くない。
【走行性能】
背が高いので、山道だとロールは多少也と出る。
通常の走りに対しては全く以て問題ないレベル。
【乗り心地】
ノーマルの１５インチだと、硬いのは当然ある。
サスペンションの硬さは、このぐらい（ノーマル）が丁度いいと思う。
【燃費】
高速、街中の混合で18～２２ｋｍ／Ｌは出ている。高速だけだとおそらく２２ｋｍ・Ｌ以上は出ると思います。
１０年以上乗っても燃費は変わりません。
２７Ｌのタンクだが、燃費が良いので問題ないです。
【価格】
１５０～１６０くらいだったので、安いと思います。
【総評】
新車で購入後５年目あたりに、交差点で停止している時に、アイドリングが通常回転域以上に勝手に上がり、ブレーキを踏んでいても前に進むという不可思議な現象が出ました。ディーラーに相談し、色々調べてもらいましたが、解決はされませんでした。（スロットル清掃、バッテリー交換、コンピューターのデータ更新等）現在１１年目？ですが、その症状は自然と出なくなりました。
特に普通の車なので、秀でた部分はないかもしれませんが、経済的に使える良い車だと思います。
★★★★★新車登録１２年目で、坂道を登らない（イグニッションコイル交換で改善）、マフラーの排気穴付近から亀裂（スズキHPよりマフラーの保証が６年から９年に延長されていたので耐久性になんらかの問題があるよう。HPの場所と全く同じ箇所に亀裂）が発生しました。その他、この車はスチフナーの耐久性にも問題があるようです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年12月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 149万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人（再レビュー後：5人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年7月16日 11:03 [1346796-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
|
【エクステリア】 いい意味で印象に残らない、似ている車もあるデザインだが大好き 特にcピラー辺り。テールランプ。サイドからリアにかけて安定感のあるワゴンRらしいデザイン。フロント黒の未塗装樹脂の口の部分が白くなるのでなんとかしたい。現行のワゴンR mh35s はテールランプがバンパーに下がりました。やっぱりこちらのデザインでしょう。親バカですが。
【インテリア】 メッキ、シルバー加飾の使い方が良く、さらにシボの付け方のメリハリが効いている。VUITTONのバッグの様なシボもあり気に入っている。c26セレナから乗り換えても充分。リアシートの左右分割スライド、リクライニング、ダイブダウンの使い勝手の良さ。助手席下のバケツ収納！このサイズでこの使い勝手は驚き。スズキの意地を感じます。
シートの乗り心地は他メーカーに譲ります。ここはスズキさんに頑張ってもらいたいところ。腰が痺れます。対策として10mmのクッション厚のシートカバー着けて様子見です。
【エンジン性能】 これはびっくり トルクフル。車重が820キロと軽くアクセルをほとんど踏まずに走れる。とにかくトルク感が気持ちいいエンジン。エンジン回転を上げずに走れるため燃費にも貢献。 とにかくこのエンジンがスンバラしい この車の一番の魅力はここです
【走行性能】 基本的な視界が良く細い道でも不安感ありません。 残念なのはCVT。ミッションの出来が足を引っ張る。違和感あり。副変速機付きと聞くと高性能なイメージだったが制御の問題があり、交差点を左折する際、ブレーキ踏んで交差点侵入、そしてステアリングを切りアクセルを踏む、すると失速感、あれ 全然進まない じわじわ加速 という感じ。ここが大きな欠点。
それがまた一定性が無く慣れない。
【足回り】 足はしっかり感があり、まあまあ動く足という印象。欲を言えばもっとストローク感が欲しいが軽と思えば充分。 私は中古車で購入。元々14インチが装着されていた。純正は15インチ。
タイヤはLEMANS Ⅴの155/65-14 。
直進性はあまりしっかりしていない。 どちらかというとゆったりしたスローなステアリングギア比。
【燃費】 田舎でほとんど渋滞がないところを走っていますが平均燃費23km/l お年寄りが多く流れが遅く道路環境がこの車に合っています。40キロで走っても瞬間燃費計で30km/l オーバー! ゆっくり走られてもイライラしません。 この燃費で不満なはずありません。
【価格】132000キロの中古でコミコミ45万円でした。すぐにスチナフステー、リアのボールベアリング壊れましたが想定内。この価格でこの車は大当たり！ 運がいいとしか言いようがありません。
【総評】 8人乗りのミニバンを乗っていましたがほとんど1人から3人しか乗らず。もったいないと思い乗り換えました。 キビキビ経済的に走ってくれ頼もしい限り。走っても走ってもガソリン減らず、減って給油しても3000円！ 助かる！
走ることが大好物の私にとって最高の車。
車重が軽いって走りがこんなにも軽やかで楽しいとは。純正でライトもきっちり明るい。夜間走行も不満なし。
街中の駐車も、こんな隙間に！ っとちょこっと停めれる。存在感を消せる感じ。
ワゴンRの耐久性は友達のMH21S 27万キロオーバー、母のMH22S 22万キロオーバーで経験済みの安心感。
発展途上のエネチャージ車の為多少ギクシャクしますが慣れました。
素晴らしい車です！ 総評価 花まるです!
参考になった33人（再レビュー後：28人）
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2016年9月8日 12:02 [958938-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
天井の断熱 |
||
 |
||
バックランプのLEDへの交換リアカメラ画像 |
平成23年式現行型MH34SワゴンRスティングレーTを中古をセカンドカーとして購入しました。
3年前に初めてスティングレーTを試乗した時、その軽四らしからぬ加速力に惚れ惚れしました。
坂道なども母親が乗っているフィット1.3「100ps」と加速力は変わり無いかそれより若干良く感じました。
ただその時の見積もりが込々170万弱…
軽四に170万もかける気はサラサラ無かったので、いつか中古で込々100万位になるまで待とう…
やはり購入するからには最低限、修復無し、走行２万km以下、シルバーかホワイトを選びたかった。
しかしこの車のターボは人気があるので、中々良いタマの本体価格が100万以下にはなりませんでした。
しかし今年、現行型になってから3年が経ちました。
そうすると最初の車検が来る時期なので良いタマの中古車が市場に増えてきます。
しっかり探せば良いタマの良心的な車がでてきます。
案の定gooネットで毎日探していると、名古屋に相場より15万位安いワゴンRスティングレーT走行1.8万kmの優良車がでていました。
ただうちは関西なのでわざわざ名古屋まで行くのはだるい…
たまたま名古屋の店はスズキ自販だったので、試しに地元のスズキ自販に引っ張れるか問い合わせすると、何と！1.8万円で陸送してくれるとの事。
これはラッキーだと思い、すぐ名古屋のスズキ自販に売約をかけました。
売約をかけてから、約一週間で地元のスズキ自販に届きました。
思った以上に状態も良く、ETCやナビもついていて満足度としては限りなく満点に近い物が手に入りました。
ここからはレビューです
●動力性能
R06A型エンジン・エネチャージ付きの現行前期型になり、実燃費はターボ付きながら15kmチョイ走ります。
エネチャージの恩恵は燃費だけでは無く、加速力にも良い影響をしているようで、実はこのスティングレーTのパワーは軽四の自主規制64馬力をはるかに超えています。
フジツボのホームページ上ではマフラー装着前後のパワーを表示されていますので間違い無いかと思います。
以前フィット1.5T「110ps」や1.3Gに日常的に乗っていましたが、加速力やパワー感は同等以上にあり、軽自動車として動力性能にほとんど不満はありません。
NAのラパンやワゴンＲにも試乗した時に120kmまでスムーズに加速していましたが、やはり加速力はターボ付のスティングレーには全く及びません。
よくワゴンRはアクセルがギクシャクするとレビューを見かけますが、発売から時が経ち馴染んだのかもしれないが、そんなギクシャクは一切ありません。
乗り心地ですが、これは3年前に試乗した時から分かっていた事ですが、リアのサスがチャチいせいか少しだけ小揺れが発生します。
長時間乗った事は無いですが、同乗者に聞くと不快なレベルではなく乗り心地は悪くは無いと言っていました。
ただ一つ難点をいうなら、パワーの割に車重が軽い為か純正タイヤ165/55-15の地面への食いつきが悪く、パワーを路面に100パーセント伝達出来ず、
スタート時にアクセルを強めに踏むとタイヤが空転している事がシバシバあります。
もう少し太いタイヤか、グリップの高いタイヤに変えた方がこの車には合っていると思います。
●室内の騒音
インテリア、エクステリアには不満が無いからこの車を選んだ訳ですが、
軽四の中ではマシな方らしいのですが…
一般道ではさほどうるさくは感じなかったのですが、高速走行時の静粛性に関しては予想外にうるさく感じました。
タイヤからのロードノイズと、エンジン音が共に激しく室内に入ってきます。
普段は現行型のウィッシュに乗っているので、高速を走った時の差は歴然でした。
ウィッシュだと高速だろうが加速した時位にしかエンジン音やロードノイズが聞こえてきません。
この辺りはトヨタの遮音対策には遠く及びません。
騒音は軽四だから仕方ない…と割り切り、内張りをはずして全面的にデッドニングを施しました。
この車の騒音の元は、エンジン音とロードノイズがフロントからくるので、
フロントドア、フロントフェンダー、タイヤハウス、ボンネットを主にデッドニングすると劇的に静かになります。
とくにフェンダーで音が拡散され天井で共振しますので。
天井のデッドニングもかなり効果があります。
エーモンの静音シートなんかを取り付けたくらいでは静かにはなりません。
しっかりと制振シート、吸音材、遮音シートなどを積み重ねないと効果はありません。
軽量化による、外装の鉄板がかなり薄っぺらくなったのも気になりました。
●エアコン
真夏の昼にドライブすると、エアコンが全く冷たくなりませんでした。
これはもう致命的です…普通車と歴然の差があります。
この点もやはり手を加えました。
天井は鉄板と内張り内装材の2枚だけで、断熱材なと何も入っていません。
天井をデッドニングしたついでに断熱材を入れてやりました。
こうする事で外からの熱の反射が良くなり、
室内の保温効果が高まり、
更にエンジンルームのエアコンパイプに断熱材を巻きました。
全く効かなかったエアコンがこれまた別の車の様にエアコン口から冷たい冷気が出てきます。
体感温度は3度以上涼しくなります。
この手法は他にもウィッシュや現行ムーブなどでもやりましたが、より軽四の方が効果を実感できました。
近年の軽四全体に言える事だと思いますが、高価格化と反比例して、燃費を稼ぐために外装の鉄板が薄っぺらくなっています。
コストダウンによる断熱材と防音材などほとんど入っていない事には驚きました。
そこらへんが普通車との歴然とした差になっています。
事故をしたらきっとクシャクシャになるんだろうと実感しました。
ただ、室内のシートアレンジでフラットに出来たり、燃費や維持費のメリットから考えると、大変コストパフォーマンスが高い自動車である事は間違いありません。
これからも、デッドニングやボディ補強をしながらAV15kmを切らない燃費を維持できる車重を保ちつつ、ライトなカスタムをして行こうと思います。
参考になった24人
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2016年7月13日 15:29 [944776-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
関東から東北に越してきて、車社会のため仕方なくホンダライフノンターボ中古買ったが、
元々バイクのりだったので、屋根エアコンがある車が快適すぎて、予想以上にドライブにはまり、ライフですぐに物足りなくなった。
色々考えて、結婚の予定もない独り身だし、軽自動車でターボ付きながら燃費よし、車中泊も楽と噂のワゴンR、MH34SスティングレーFF黒を購入、結果、大満足である。
【エクステリア】
軽自動車ながらバランスの良いデザインで、フォグランプも視認性が良く、気に入っている。
【インテリア】
広々として、背高の私でも問題ない。車中泊用に助手席側がフラットに倒せて良い。
純正スピーカーも何気に結構良い音であるが、低音強調して音量上げるとすぐにビビりだす。デッキともども社外品に変えた。
【エンジン性能】【走行性能】
3000回転からターボが効きはじめる（らしい）ので、そこらへんが一般道でも高速でも美味しい乗り心地。
高速道路でも全く問題なく、1*0km/h巡航できる。追い越しも問題なし。
上り坂はノンターボのライフではべた踏みしても遅かったが、この車であれば問題なし。
東北住まいだが雪道も凍った轍じゃなければ全くFFで問題なし。
コーナーで振られる感じが多少あるが、形状的に仕方ない、許容範囲。
【乗り心地】
軽とは思えない静粛性。タイヤ変えたらさらに静かになった。・・・つっても多少ロードノイズはあるにはある。
道路の段差のガタン衝撃が少し気になるが、、、人によるかな？
【燃費】
JC08の28km/Lは大嘘である、実際は丁寧な運転してるつもりなのに純正タイヤBS ECOPIA150で、平均14.5くらいでかなりショックだった。
ただ、ダンロップのLE MANS4 LM704に履き替えたら、16.0km/Lになりビックリ。でも28km/Lなんてどうすれば出るのか？
【価格】
高いが、それに見合った性能で満足。
【総評】
軽自動車だが、高速も峠も問題なし。燃費が期待外れ。
- 比較製品
- ホンダ > ライフ 2003年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年3月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 149万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人（再レビュー後：12人）
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- 自動車（本体）
- 3件
- 68件
2015年1月21日 22:54 [790401-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
家内の車ですが、前者ワゴンRFXからの乗り換えです。ターボじゃないと嫌だとの事で色々検討した結果、マイチェン前のMH34Sにしました。
【エクステリア】
フロントのデザインがかっこいいですね。LEDがいい感じですが、ポジションランプが電球なのはいただけません。5000K程のLEDに変更するとよりいい感じになります。
【インテリア】
軽自動車にしては充分だと思います
【エンジン性能】
ターボと言うと昔のどっかんターボを想像していましたが、思ったよりマイルドな味付けで、スーパーチャージャーのような印象ですね。またCVTも以前のような空回りをしなくなりました。
【走行性能】
前車よりも安定してる気がします。ただブレーキがいただけませんでした。遊びが多く、効きも悪い。正直怖かったのでブレーキパッドを社外品に交換しようかとも思ったのですが、念のためとディーラーに相談してリアブレーキの調整をしてもらったら劇的に変化しました(^^)違和感の無い車になりました。
【燃費】
ターボにしてはいいと思います。平均18くらいでしょうか。燃費運転はしていません。
【価格】
この性能、内容なら安いと思います
【総評】
ブレーキさえ調整で何とかなれば素晴らしい出来栄えだと思います。
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2014年5月18日 21:29 [718205-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
前に乗っていた車が故障し修理するのもったいないし、新古車購入を決意、値引き三十万プラスアルファで購入。軽自動車に乗って特に不満なしですね！ガソリン代は安いし、自動車税も激安価格高速代なんかも割引価格後車庫証明とかもいらないので案外気軽に購入して維持するのも気楽そして装備面も充実しており、オートランプ、デスちゃアージへどランプ、皮ハンドル、ハンドルについているオーデオコントロラーはマジで便利ですね！ネンピw高上のためいろいろな装備がついているみたいですが、あんまりきょうみないので無評価とします。最後になりましたが、軽自動車を安く購入しようと検討されている方は一度新古車も検討されてみてはいかがでしょうか。色は白と黒しか選べないけど。悪くわなかったので参考までに投稿しました。
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2014年3月11日 04:35 [695406-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】全般的には好みです。
ただＬＥＤイルミは不要。
テールゲート周りは前モデルの方が好きです。
つるんとしたボディーは洗車しやすいです。
【インテリア】シートはスポーツ感があり良いです（見た目が。ホールド感はなし）。
樹脂部分の木目パターンは不要。
ドアトリムのツヤツヤブラックはキズが目立ちます。
収納はＭＨ２１Ｓと比べると少ないです。
【エンジン性能】ターボが効いてからは言うことなし。高速も楽々走ります。
スタート時にターボが効くまでもたつき感あります。
【走行性能】エコ優先のためスタートもたつきます。
街乗りではアイドリングストップが頻繁に作動するので煩わしいです。（キャンセルボタンもありますが）
そして、この車の最大のネックが減速時。エネチャージの作用で、アクセルオフで慣性走行すると、30km/h以下位になるとオルタネーターの抵抗が勝ち始め、強いエンジンブレーキ（？）がかかった状態になり、乗っていると前のめりになりそうになります。そして15km/h以下位になると、エネチャージがオフになり、急に抵抗がなくなり、スーっと進み始めます。この挙動の不自然な変化は、車酔いを誘発します。次回買い替え時に、この点が改善されていなければ、エネチャージ車は選びません。
【乗り心地】概ね良好ですが、足が固めなのか交差点などで轍を横断するときなど、車体がかなり揺れます。
【燃費】片道8kmの街乗り通勤で18km/l。片道33kmの通勤で22km/lでした。十分です。
【価格】カタログ価格は高く感じますが、値引きが効いたので実売価格は、相応かと。
【総評】エネチャージの不自然な挙動は大きなマイナスですが、それ以外は高い水準にあると思います。
エネチャージの上記の様なマイナス点が改善されなければ、二度とエネチャージ車は選びません。
また、燃費性能で他社は、エネチャージの様な裏ワザ的なもの無しで、同等の数値を出しているわけですので、単純にいえばスズキはエンジンの改良でまだ伸ばせる余地があると思いますので頑張って欲しいです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年3月
- 購入地域
- 新潟県
- 新車価格
- 149万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2013年12月13日 01:54 [660596-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】ファンカーゴからの乗り換えで未だに乗るときに頭をぶつけちゃいます。それはさておき、顔は最近のいかつい感じで存在感がありますね。
【インテリア】概ね良好。
【エンジン性能】満足。
【走行性能】キビキビ走ります。
【乗り心地】問題ないです。でも、サスかえたいなー。
【燃費】20km/Lぐらい。25は期待していたのですが、街乗りなので。
【価格】あの時期にしては大幅な値引きでした。本体から10万はラッキーでした。
何故かJAF一年タダ、マット割引、コーティング無料、楽ナビ音量のハンドル設定パーツタダ、もちろんガソリン満タン。
【総評】満足。後からカーフィルムを貼り、ドアミラーはブルーに。バックのリフレクターはLED化、他も細々とLED化。あとはホーンも変える予定。安く浮いたお金でいじっています。
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2013年11月2日 20:38 [639493-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
色は白を選びました。
本来は赤が欲しかったのですが、今まで赤ばかり乗って来たので白にしてみました。
2013.11現在、鳥か虫の糞による黄色い塗装浸蝕に悩まされています。
デザインは如何にもワゴンR的なデザインで、リアとサイドは良いと思いますが、フロントデザインはもう少し立体的なデザインの方が良かったのかなと思いました。
【インテリア】
ワゴンRクラスでも十分広くて、横幅と荷室以外なら今の軽自動車は絶妙なパッケージですね！
収納も多く、シートも昔の軽自動車と比べて男性が乗っても背もたれのサポートは必要十分です。(座面はベンチタイプなので、もう少しサポート性が欲しいけど・・・)
社外レザーシートをしたら滑らなくなったので、多少は運転し易くなりました。
助手席や後部座席の手摺りもダンパー付きですし、肘掛けの蓋もちゃんとロックされるので、造り込みは普通車と変わりませんね！
しかし、同時に購入したMRワゴン(マイナー前のモデル)はドリンクホルダーと助手席アッパーBOX扉はダンパー付きでしたので、ワゴンRのは明らかにコストダウンですね！
個人的にはリアラゲッジのライトがあるので、そこにプチ驚きました。
【エンジン性能】
市街地ではアイドリングストップは停車後に停止の方が良いですね！
明らかにギクシャクしますし、そこまでしてアイドリングストップさせる必要性は感じません！
1300cc NAと同等の加速かなと思いますが、Dレンジだとスムーズに加速するので、軽自動車とすれば良く出来ていますし、ダウンサイジングされる方でも走りに関しては(アイドリングストップのタイミング以外)不満は殆ど無いと思います。
Dレンジだとターボ車の厚みのあるフラットトルクと副変速機付きCVTの制御でスムーズで、かつてのターボ車のイメージは微塵と感じさせない程の巧みな制御ですが、Mモードでパドルを使えば、それなりの加速はしてくれますね！
高速域での加速も、軽ターボでフル乗車と考えれば実用上問題は無いです。
【走行性能】
スタビライザー装着しているとは言え、あくまで普通に走る範囲です。
コーナーでは軽自動車なのでアンダー傾向が強く、無茶な運転は無理だと思います。
純正15インチだと明らかにバタつきます。
フル乗車の方がまだバタつかない感じです。
家族のMRワゴンの14インチの方が乗り心地やコーナリングのバランスは車体と合っていますので、乗り心地重視の方は14インチにダウンするのも有りかと思います
スティングレーTの不満は、ブレーキフィールの悪さかな？
初期踏み込みは良いけど、奥側の踏み足しする際に結構スポンジ的な甘さが感じるので、急ブレーキでは少し不満に感じますね！
【乗り心地】
タイヤノイズが気になると言う記事も見ましたが、個人的には全く問題無い範囲だと思いますし、突き上げも軽自動車と考えれば問題無い範囲です。
但し、雨の日の雨水の跳ね上げの音は大きめで、明らかに遮音材減らした弊害を感じます。
視界エリアも広く運転も楽ですし、加速もスムーズなので普通車感覚ですね！
ボディ剛性も軽量化したのにしっかりとしていますので、少人数のファミリーに取ってファーストカーとして十分通用すると思います。
むしろ、周りの無駄にデカいミニバンに一人乗りが虚しく思えて来ます。
【燃費】
暖かい時期は15～16km/Lで、11月になって14.5km/L程度まで落ちています。
長距離走行では大人4人乗りで23km/L出ました。
【価格】
マイナーチェンジ前の7月登録の未使用車に、ナビとETCと純正アクセサリー数点付けて乗り出し148万円でした。
個人的にはこれだけ走って装備満載でこの価格なら高いとは思いませんね！
一昔前の足代わりの軽自動車から、しっかりとファーストカー的に使える日本が誇る立派な工業製品だと思いました。
【総評】
前車は某1500ccターボ車だったので、加速に不満は無いかと言われれば嘘になりますが、実用上は問題無く軽自動車と考えれば視覚的な体感スピード的にはこれで十分かなと思います。
むしろ車としての軽自動車の質に驚いています。
軽自動車にした事で運転も安全運転になり、違った意味でも買って良かったと思います。
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2013年8月12日 14:36 [606287-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
（夏場になって一部訂正＆追記しました）
購入3か月。
燃費は 通勤主体の往復４０ｋｍ、一部渋滞という使用法で18.5KM/L（メーター表示）でしたが、最近は夏場のエアコン使用で17.5km/Lに落ちてきました。（燃費は計器表示の数値です）
きびきび走ってこの数値は評価できると思います。
燃料タンクが小さいと言う人がおられますが、満タンすればこの使用法でも470km、遠乗りしたときは22km/Lほどいきましたから満タンで600km近くは走れると思います。タンク容量は十分な大きさです。
運転感覚は、ターボのおかげで快適です。北九州市平尾台へ行く坂道もストレス無く走れます。他の方が言われていましたが、みずすましのように スイスイと動くマシンです。
良い点：
燃費
運転（操縦）感覚
広々感(特に天井の高さ、後席の足元の広さ）
軽特有の毎年の税金の安さ
高速道路料金の安さ
悪い点：
①騒音、特にロードノイズ（但し軽自動車としては普通でしょうね。普通車から乗り換える人には不満）
②色が少ない。好きな色がないので白を買った。
③アイドリング停止中、急にエンジンが掛かることがある。前の車との車間距離が小さいと衝突するのではないか？実際にはブレーキを踏んでいるので衝突することはないが・・・。
④エネチャージを優先するゆえか？また早めのエンジンストップのせいか？ ブレーキの利きが甘い。
今は馴れてきましたけど。
メーカーへの意見：
①色は今の倍のカラー数は欲しい。スズキは色が少ないことで顧客特に女性客を逃している？
②ブレーキの利きはもっと良くしてほしい（エネチャージ・アイストとの共存？）
③外観はそんなに悪いとは思わないが、先代の方が良かった。前の代のウェッジシェイプは秀逸。
④タンクを小さく軽く設計した（出来た）ことは正解だと思います。
⑤宣伝に工夫をしてほしい。実用性とともに（小さいけれど）夢を売るイメージも欲しい。
⑥軽とはいえ騒音低下にはもっと気を配ってほしい。純正マットもちゃちで騒音が伝わってくる。
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2013年8月3日 20:02 [616377-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】前モデルからキープコンセプトであまり目新しさがないですけど、まずまずかっこ良いのでは。
【インテリア】インパネまわりが安っぽくプラスチック感が否めません。他は良く出来てます。この辺は、試乗した日産のデイズは良く出来ていました。見習ってほしいものです。
【エンジン性能】トルク感がとてもよく感じます。高速道路の走行、加速にも余裕があります。上り坂でもグイグイ登っていきます。やっぱターボエンジンの恩恵は凄い。
【走行性能】ハンドリングが良くキビキビ走ります。高速走行も安定感があります。見切りも良く運転しやすく乗りやすいです。
【乗り心地】足回りは少し硬めに振ってあるようです。高速走行の安定感を保つためでしょう。総合的に問題ないレベルです。タイヤの高い空気圧の為か、ロードノイズが良く聞こえます。
【燃費】約1000km走行して、平均燃費は19.2km/lです。まずまずでしょうか。個人的には、20km/lまで伸ばしたいです。
【価格】コスパを考えると妥当ではないでしょうか。
【気になった点】今までの車の感覚で、ドアを軽く閉めるとほぼ半ドアになります。渋滞時にアイスト機能が、機敏すぎます。エンジンが切れたりかかったり忙しいです。アイストOffにする時もありますが、燃費が悪くなりそうで悩みますね。
【総評】後部座席が広々していて、左右独立でスライド出来るのが良いですね。最近の軽自動車は本当に良く出来てますね。買って良かった１台です。これから長く乗っていきます。
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2013年5月25日 22:46 [598357-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
５代目でしたっけ？ いかにもワゴンRというデザイン。
悪くないのですが、さすがに新しさを感じない。
スティングレーとしては、先代の方が好みだったかな。ちょっと大人しくなっちゃったかも。
【インテリア】
黒基調でスポーティな印象。
【エンジン性能】
N-oneツアラー、N-boxカスタム、ムーヴカスタムRSの各ターボ車を試乗してみたが、ワゴンRスティングレーTが一番良かった。踏み込んでドカンとくることもなく、途中からモリモリという不自然さもなく、スムーズで滑らか。ターボとしてはちょっと物足りないかな？、というくらいが実は一番ちょうど良い。軽ターボにおけるスズキの圧倒的な経験値のなせる技なんでしょうね。
【走行性能】
燃料タンクを２７Lにサイズダウンしたが、そこまでするか？
いくら燃費が良くなったからといって、やりすぎだろう。
各社燃費競争が激化しているとはいえ、航続距離を犠牲にしてまで燃費の数値を上げたかったかね。。
【乗り心地】
滑らかなフィーリングで、ストレスは全く感じない。高速走行も苦にならなさそう。
【総評】
ターボエンジンは最高。しかし、デザイン的に古臭いのと、燃費についてのスズキの姿勢に納得がいかず、購入をやめた。
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2013年5月4日 07:42 [593362-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
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2013年4月4日 14:02 [585809-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 1 |
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