スズキ ワゴンRスティングレー 2012年モデル X 4WD（2012年9月6日発売）レビュー・評価

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満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象72件 / 総投稿数74件

1. 5 62%
2. 4 26%
3. 3 8%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.14	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.43	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.25	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.22	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ken0818]

2014年1月3日 11:28 [670301-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

内装で決まり！

この車にしたのは内装でした。

他にはない高級感がある内装です。

エクステリア：カッコイイ！

インテリア：最高です。

エンジン性能：普通

乗り心地：足が柔らかいので跳ねる・・・最悪です。足を交換しないと！

燃費：まずまず

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[鯖缶詰]

2013年6月9日 23:23 [601958-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

乗りやすいクルマです。

通勤でクルマが必要になったので新規に購入しました。前からスティングレーが欲しかったので即決しました。主に通勤に使っていますが、燃費が普通車に比べていいのと小回りが効くのでスティングレーの出動が増えています。
【満足な点】
視界が良好。そしてハンドルが軽めで操作しやすい。最近のクルマはハンドルが軽いのがトレンドのようです。
内装の質感が高い。
一見、価格が高く見えるが一通りのものは付いている。オプションで付けるものはほとんど無かった。
【気になる点】
燃費はカタログ値との乖離がある。メーター表示で16.6km。カタログ値は27.8kmなので…
ハンドルのニュートラルの位置が曖昧。
カラーバリエーションが少ない。最近のホンダ軽はオシャレですよ！
慣れないと半ドアになりやすい。

少し気になる点もありますが全体的に満足です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

石川県

新車価格

145万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sorachi]

2013年1月21日 21:17 [566762-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

先代MH23S(スティングレーT)から乗り替えです

【エクステリア】デザインを大きく替えなかったこととホンダN-ONEの猛攻で販売は苦戦してるようですが、EU車のようにキープコンセプトで中身を充実していく手法が好きなので満足してます。車体色も前車と同じにしたのでご近所は買い替えたことわからないかも(笑

【インテリア】センターコンソールは前車の縦にスッとしたデザインが好きでしたが、インパネの全体的雰囲気は悪く無いです。フロントシートの着座位置は前車より少し高めに設定されてるように感じられますが、ひょっとしたらインパネが低くなったもかも知れません

【エンジン性能】前車のターボ付から今回はノンターボになり最初は加速悪いなぁ〜と思ってましたが、エンジンやCVTが悪いのではなく燃費重視で電子スロットルを設定してるようでアクセルを強く踏んでも回転数はジワジワと上がってからグィーンと上がります。
それでもシフトノブに付いてるSモードスイッチ(ATのODと同じ位置にある)を押すと満足加速になります。

【走行性能】今のところアイドリングストップで違和感とかイライラするような事はなく、ごく普通に思えます。今冬なのでヒーター送風MAX状態でアイドルストップすると弱になります
ステアリングは前車よりも重くなりましたがあくまでパワステの味付けの話です
唯一の欠点は軽自動車の宿命?なのかリアサスのストローク不足というかバタつきに注意が必要です

【乗り心地】なんと夏タイヤの空気圧が280、スタッドレスは250とDラーに言われました。
これも燃費重視でしょうが乗り心地は前車より硬いです。アスファルトのギャップなどでは「ダン」「ドン」衝撃音が大きく感じました。

【燃費】朝、暖機アイドリング10分・夕方も同様にすると20km/Lを下回りました。寒冷地ではアイドリングストップもいろいろ条件があるみたいで動作キャンセルもありました

【価格】FXリミテッドよりチョット高いだけ、でも数年後下取り価格差は大きくなりそうな予感でXにしたのですが当たるかどうか?(笑
ホンダN-ONEプレミアムよりは格段に安く済むと思います。

【総評】軽自動車に高級感や完璧度を求めるつもりはサラサラないので、通勤・買物の足としては大変満足してます。悔しいのは、半年・1年たつとお得な特別仕様車がワンサカ出てくることですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[適当価格]

2012年11月12日 22:39 [546909-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ターボ　MT　4WD　⇒NA　CVT　4WD　へ

ワゴンR RR 4WD MT 2型　⇒　ジムニーMT 4型
と今までスズキターボ4WD & MT で乗り継いで来たのですが
たまたま今回　ワゴンR　スティングレーX 4WDを購入しました。

購入のきっかけは、スムーズなCVTの動作です。

試乗で新型ワゴンRのNA CVT乗った瞬間
ターボ無しCVTでも全然大丈夫だわぁ
って思って思わず買ってしまいました。

今のところ燃費は片道約25km、山越え多数有りの通勤用で20km/L前後でしょうか
まだ慣らし運転なので3000回転以下で走行中です。

走り方としてはワゴンR RRで15前後、ジムニーで13前後だったのでまあこんなもんでしょう？

ちなみにGPSの速度とメーター読みの速度ではメーターの方が約-3kmです。

それと燃費が一番良いのは1500回転ぐらいをキープ出来るとかなり燃費が良いです。
2000回転まで回すと燃費落ちます。
加速してちょっとアクセルを戻してあげてふんわりアクセルを開いて行くと
CVTがトップに入ったまま減速機をキープ出来ます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[レッドロビン２]

2012年10月6日 21:22 [538232-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

納車１週間後のレビユー（妻の車）

【エクステリア】
　先代の尻上がりの傾斜が、特にガラス部にて緩和されて、良くなったと思います。
　新色の赤色ですが、派手な色彩ではなく、なかなか良いです。
　ホイールは社外品のブラックポリッシュ仕様に変えたので、これも似合いますよ。

【インテリア】
　特に、悪い点はないのですが、ドア部分の手を置く表面加工が手の油が付くため、
　気になりました。
　良い点はシートの高さが肩までカバーしてくれるので、珠に自分が運転する時に
　楽です。

【エンジン性能】
　４ＷＤの為、そんなに期待していかったのですが、予想以上に良かったですね。
　プレオのＳＣと変わらない走りに、嬉しかったです。（点数は７３点でしたが！）

【走行性能】
　純正タイヤでは、ややダルなハンドリングですが、ミシュランと軽量ホイールに
　変えたのが　奏効し、プレオと変わらない機敏なハンドリングになってます。

【乗り心地】
　純正タイヤよりは路面のデコボコを拾いますが、許容範囲内ですので充分です。

【燃費】
　４ＷＤの為、期待していなかったのですが、予想以上です。
　現在、１７０ｋｍ（市街地７０ｋｍ、郊外１００ｋｍ）走行後、平均燃費２１．２ｋｍ
　です。

【価格】
　ＥＳＰも付けた為、総額１５０万を超え少し高いかな？（でもプレオは１３年前で
　１４０万だった！）

【総評】
　今回、試乗もせず初めて発売前に発注しましたが、プレオの後継車として充分な性能
　でした。満足してます。　

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性