BluEarth AE-01 165/55R15 75V レビュー・評価

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 60%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.83	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.17	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.49	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.87	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[zuckey76]

2025年5月26日 22:18 [1963665-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コスパよし

【走行性能】
よく転がります

【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず

【グリップ性能】
普通

【静粛性】
静か

【総評】
ekクロススペース新車装着のエコピアEP150からの交換。
BluEarth AE01はよく転がり、しなやかでジェントルな乗り味です。

車タイプ

軽自動車

[kazusuke0928]

2021年2月14日 09:11 [1419065-2]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	2
静粛性	3

買ったアルトワークスについていた

中古車で購入したアルトワークス(ha36s)に新品でついていました。
【走行性能】
街中の走行では申し分ないです。流石低燃費タイヤと思います。転がっていく感じをすごく感じます。しかし、ある程度の速度でコーナーを通過しようとするとタイヤがアウト側に行こうとしているのが伝わってきて面白くありません。タイヤの剛性感はいまいちですね。そういうことを求めるタイヤではないとは思いますが。。。
【乗り心地】
試乗車(新車)に履いていたポテンザre050との比較ですが明らかにタイヤが衝撃などを吸収してくれている感じを感じます。比較対象になるのか怪しいですが。。。
【グリップ性能】
グリップはある程度しますがとにかく転がるのでブレーキに注意。雨の日は滑ります。ただ急に滑るというよりもじわじわとくるので最悪というほどではありません。
【静粛性】
re050にくらべると良いと思いますがずば抜けているとも思えません。
【総評】
良いエコタイヤだと思いますが値段と性能が見合っていません。他にもっと良いタイヤはあると思うので私は選びません。もし購入するとしたら通勤用で高ライフ、燃費を求めて乗る方かな？

追記
雨の日の走行後のレビューです。非常に滑ります。。。Uターン、立体駐車場などで少し強めにアクセルを踏み込むと簡単に滑ります。車重が軽い車に履いている為とも思いますがウェット性能に期待はできません。私は二度と選ばないと思います。

車タイプ

軽自動車

[HISASHI-880]

2019年9月3日 19:50 [1256463-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

ムーブ・カスタム　３番目の履き替えで最後のタイヤです。　

画像のムーブ・カスタム・ターボを２００３年から２０１６年の約１３年乗っていました。
標準装着タイヤのスポーツ系のポテンザでしたが、ターボだからと言ってこの手の車に合わないタイヤでした。
２００６年にダンロップの『LE MANS LM703』に履き替えました。
２００９年にYOKOHAMAの『DNA ECOS』に履き替えました。
２０１３年に謳い文句に惹かれて乗り心地の向上と燃費向上の両立を期待してこのYOKOHAMAの『BluEarth AE-01』に履き替えました。
タイヤを購入する場合は、馴染みのショップがYOKOHAMAの看板を掛けているのでYOKOHAMAが多いのです。
今では、当たり前のサイズですが、このサイズの登場当時は、軽四のスポーツ系タイヤとしてのサイズでした。
ムーブ・カスタム・ターボの標準装着タイヤがポテンザだったように難しい昔は選択肢がほとんど無かったです。


画像は、ムーブからN-WGNに乗り換えが決まり手放す直前（２０１６年６月）に撮影したものです。

以下は、項目別評価です。


【走行性能】・・・４点
このタイヤを履いてから平日は、私の通勤に使用し週末は、母がムーブを運転していました。
自分が通勤で使用する限り不満のない走りでした。
それほどハードな走りでないためこのエコ・タイヤでも充分満足できたので４点です。


【乗り心地】・・・４点
冒頭でも書きましたが、「燃費」と「走り」の両立がこのタイヤのセールスポイント・謳い文句でした。
前のエコ・タイヤ『DNA ECOS』から比べたら微妙なレベルですが乗り心地が良くなったような気がしたので４点です。


【グリップ性能】・・・４点
ハイ・グリップをムーブには、必要ないです。
曲がる止まるで不満が無かったため合格の４点です。


【静粛性】・・・４点
前のエコ・タイヤ『DNA ECOS』と比べたら静かでした。
多少静かになったことで乗り心地も良くなったと感じたため合格の４点です。


【総評】・・・５点
通勤とファミリーカー的な使用の車だったので燃費も向上したような気もしたため満足できるタイヤとして５点です。
週末は、母が使うことも有りましたが自分が通勤メインで乗って毎回給油していたこのタイヤ使用の実燃費は、12ｋｍ/L前後でした。
最初の標準装着タイヤのポテンザの頃と比べて2ｋｍ/L近く燃費が良かったような気がします。

比較製品

ダイハツ > ムーヴカスタム 2002年モデル

ダンロップ > LE MANS LM703 165/55R15 75V

YOKOHAMA > DNA ECOS 165/55R15 75V

車タイプ

軽自動車

[Mac坊Air]

2018年5月10日 20:25 [1126981-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

リピーターです。

初代 N BOXカスタムターボで、使っていました。純正タイヤが不安定だったので、納車２日目で履き替えて「42000km」走りました。
燃費といい、グリップ力といい、満足でしたので、新型 N BOXカスタムターボに乗り換えて、又、履き替えました。
省燃費タイヤにしては、グリップ力は申し分無いと思っています。

車タイプ

軽自動車

[エボ３]

2015年7月24日 00:46 [844273-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	5

乗り心地抜群なタイヤ

BSプレイズＰＺ−ＸＣからの履き替えです。このタイヤはデビューしてからそれなりに年数が経過してますが、個人的には特に静粛性が高く満足してます。タイヤサイズは軽自動車にしては大きいのでロードノイズは大きかったのですが、まさに乗り心地のランクが上がったのを実感します。 例えるならば、タイヤサイズをインチダウンで替えた位です。燃費は広告で謳う程には変わりませんが、満タン法だと確実に良くはなってます。

いい事ばかり書いても何なので、気になる点を少し…BS→ヨコハマの履き替えを経験した方は判ると思いますが、ケース剛性が全然違うので(メーカーの考え方の違いです)ステアリングを切った時に応答遅れがあると感じると思います。 あとは、タイヤの温度差で運動性能が変わるのが売りにしてますが、その性能変化がちょっと大きいと感じました。直進安定性に影響があると思われます。ちょっとふらつくんですよ…BSはその辺りはさすがに上手いですね。ヨコハマも決して悪くないですが、捉え方はそれぞれ違いますので参考程度にお願いいたします

車タイプ

軽自動車