ENERGY SAVER 155/65R14 75S
- 高い安全性と耐久性を兼ね備えた低燃費タイヤ。軽自動車からセダン、ミニバン、ハイトワゴンなどさまざまな車種に装着可能。
- フルシリカコンパウンドの採用により、転がり抵抗を低減しウェット制動性を向上。磨耗が進んでもウェットブレーキング性能が持続する。
- 車重を考慮して2種類のトレッドパターンを用意。コンパクトカーでもミディアムカーでも、安定感あふれる走りを提供する。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：14インチ 外径：558mm 総幅：157mm
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
ENERGY SAVER 155/65R14 75SMICHELIN
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2012年 5月
ENERGY SAVER 155/65R14 75S のユーザーレビュー・評価
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2020年4月14日 21:00 [1162718-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
参考になった17人（再レビュー後：13人）
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2019年9月30日 21:56 [1255847-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
3月にジョイン・ターボ5速MTが納車され、軽商用車のワンボックスは初めての所有だったため、12インチの小径、145/80の細さ、小さくて細いのに商用タイヤのために固くて丈夫、標準装着タイヤ(BSエコピア)は燃費と耐久性重視で安全性や乗り心地の悪さに辟易してしまいました
(これはBSが悪いのではなく、そういうタイヤ性能を要求したメーカーが悪い？と考えています、スズキ・ファンですけど…)
タイヤを同径の乗用にすると車検に通らないために(通る場合もあるらしいですが？)3ヶ月いろいろ悩みましたが、雨の日にずるずるとリアが流れるし走行安定性があまりにも低く、乗り心地もあまりにもひどいので車検時に毎回ノーマルに戻す手間を惜しんでる場合じゃないと決意
どうせ車検時に戻すなら半径が10mm程度は大径になる方がブレーキも乗り心地も向上するのでホイールはボルク・レーシングのTE37(5J14インセット45)車体色が白なのでホイールはブロンズ・ゴールドにしました
フロントはタイヤ横の膨らんだ部分がほぼツライチでディーラーから出禁にされることもないです
鍛造アルミのせいなのか納期は3ヶ月かかりました
ネットで調べると長い人で半年待った人もいたので自分は標準的でした
タイヤ交換の決意に3ヶ月、ホイールの納期が3ヶ月で半年で交換となりました
ミシュランの中級グレードタイヤなので軽いのとホイールも鍛造で3.7kgと軽量なので走行安定性はかなり良くなりました。走行性能にも満足です
ただ、ロードノイズは低くはないです
(標準装着のBSエコピアと同等位)
これはウエット性能重視のトレッドパターンと、軽量化のために音対策をしてないタイヤなので割り切って購入しています
過去にエナジー・セーバーは何度も購入しており、現在の妻のトヨタ・アイシスにも2回目の装着ですのでこのタイヤの感覚は分かって購入しています
ロードノイズ以外は全てで満足できるタイヤだと思います
空気圧は前後2.4にしています
(自分は商用では使用しないので…画像でも後輪に荷重が無くサスが伸びている)
軽商用ワンボックスで荷物をそこそこ載せる人は空気圧をもっと上げた方がいいでしょうし
(もちろん商用タイヤと同じ最大積載量は無理！)
タイヤ幅を165にすればロード・インデックスが75→79に上がるので後輪だけでも165にするのもアリかと
後輪を165にすればニュートラルなハンドリングは多少アンダーステア方向になるでしょう、しかしロードインデックスが75→79になると空気圧を減らせますから接地面積が増えて後輪がブレイクしやすいエブリイは安定しますよね
参考までにロードインデックス
一覧をどうぞ、純正の6PRの商用タイヤの耐荷重が450kgなので79だとほぼ近いです
交換から2,000km走りました、
未だスピュー(タイヤ形成の時に空気を抜くためできるイボ)も削れてません
グリップ感は半端なく良くなり、安定感も全然違います(一般道はもちろんですが高速はジャイロ効果も純正サイズとは違うし)
その割には燃費は18.4→17.9と0.5しか下がっていません、むしろ安定感が上がってアベレージ(平均速度)が上がったので実際はほとんど変わらないかも？
- 車タイプ
- 軽自動車
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2019年5月23日 12:00 [795771-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 3 |
【走行性能】
新車装着D社製を納車直後にコレに変えて早5年、国産との比較ですが
直進安定性がスバラシイ
運転の9割以上が直進と考えるとこの要素はゆずれないと痛感した。
特に郊外や高速走行ではフラフラしないのでステアリング操作に気を使わずに済む恩恵は
疲労感に大きな差が生じますしね
【乗り心地】
国産でゴンとかドンて越えていた路面凹凸がポコになり腰にやさしい
結果、ストレスが下がりますね（軽は特に）
【グリップ性能】
チープな軽カーのサスでも制動距離短縮が顕著なため運転にゆとりができます
【静粛性】
標準的レベルだと思います
【総評】
商用、プライベート問わず所有車輌すべてミシュランになってしまいました
ミシュランがすごいのか？日本メーカーがおぼつかないのかわかりませんが
国産タイヤの詰めの甘さは否めません（ガンバレ〜日本）
パフォーマンスや利権で市場確保できる時代は遠い昔の話かと
- 車タイプ
- 軽自動車
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2019年1月28日 20:26 [1163507-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
７２０キロ程走行してようやく本来の性能、フラットな走行性能が出てきました。
カーブやブレーキ時の安心感がようやく出てきてとても走りやすいです。
うまく書けないですけど地面の状態がわかりやすいのが安心感につながります。
【乗り心地】
コンフォートタイヤではないと僕は思うのですけど道路が良いと地面に吸い付くように
フラットに走っている感があります。
【グリップ性能】
これは良いですね。雨の日ですけどブレーキも良く利くし滑らない感じ？がします。
【静粛性】
これは僕の耳がおかしいのかな？と思ったのですけど音がわずかに静かになったと思います。
軽自動車なのでラジオが聞こえなかった？のですけど聞きやすくなった感じがします。
音質が変わったのかな？と思います。
【総評】
いままで全然良くなかったと思っていたのですけどようやくタイヤ本来の良さがでてきました。
それは同じ道走っていても毎日走り方？が違うんじゃ無いかと思っていたのが
フラットな走り方に変わってきました。
タイヤ全体が熱帯びてビートやゴムが安定してきたのかもと思います。
地面の状態がわかりやすく走りやすいタイヤです。
燃費もメーター読みで１６キロ台しか出ていなかったのが１７、６キロまで伸びてきました。
１８キロがでてくるとヨコハマ様のタイヤの燃費に近づくのですけど
値段がお値打ち考えるとそこまででなくても良いと思えるようになってきました。
１０００キロ超えたらまた書き込みます。
２２０００円ですよ驚きです。。
追伸
２月過ぎて３５００キロ程走ってさらに感じが変わりました。。
特に雨の日の安心感は今までのタイヤにはないと思います。
あとコンフォート性ですが路面が良いと素晴らしいと思います。
カーブでの安定感もしっかりしています。
走行性能はとても良いと思います。
路面の良くないところで１人だとコンフォート性はないと思いますが許容範囲です。
これが大勢だとといっても４人ですが＾＾；；；劇的に乗り心地が変わり安心感と
コンフォート性がとても良くなります。路面との追従性当たりがしなやかになります。
はじめの頃は内心がっかりしていたのですが今はとても良いタイヤだな思います。
安心して運転ですがタイヤの懐が深いので信頼して運転しています・・・
とても不思議なタイヤだと思います。
・・・
追伸 ２０１９０１２８
追加です＾＾；；；
いままで高速走りたかったのですけど昨日待望の＾＾
行きですけど湾岸までいままでにない強風が吹いていました。。
さすがに８０キロほどの速度で車がふらふらしてハンドル慎重に運転しました。。
以前のタイヤですけどうろ覚えですが１メートルほど左右に流された記憶があります。。
ミシュランタイヤの流され方が初めてで左右に大きくながされないように感じましたが
とてもハンドル操作は慎重に運転しました。
後ろについていたのがジムニーですが追従してきました。
僕は運良く前にとても大きなベンツがいて８０キロなので追従しました。
追い越し車線の２車線は皆１００キロ程で走っていました（○。○）
帰りは風が弱まり、ミシュランタイヤの性能の良さがとても実感できました。
とても安心して走ることが出来ました・・・
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった22人（再レビュー後：14人）
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2018年9月2日 13:53 [1049924-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
ゲリラ豪雨で道路の路肩の水溜まりを走った際、全くハンドルが取ららませんでした。シンセラでは一瞬、ハンドルが持っていかれましたが、エナジーセイバーはそのようなことはなく、ウェット性能の高さを感じました。
【乗り心地】
新品タイヤであるアドバンテージを抜きにしても、明らかに良くなりました。しっかり路面を捉えてると感じられながら、振動は抑えららています。
【グリップ性能】
ハイト系の軽自動車なので、明確に分かりません。
普通に運転する分にはしっかり周り、鳴くことはありません。
【静粛性】
うるさいという評価が多いように思いますが、荒れた路面で、明確にパターンノイズが少なくなった。また、音質が低くなったように思います。綺麗な路面では、元のタイヤもエナジーセイバーも静かですが、荒れた路面では明らかに静かになりました。
【総評】
以前、別の車でもエナジーセイバーの前の名前のモデルを履いていましたが、静かでグリップも良くゴツゴツしない良いタイヤのイメージでした。今回、軽自動車用のタイヤですが、やはり乗心地、パターンノイズは、非常に良いと思います。 荒れた路面での音がかなり低く抑えられており、安っぽい高周波の音がしなくいわゆる国産スタンダードタイヤとは一線を画す印象です。
サイドウォールはかなり柔らかく、トレッドは国産タイヤよりしっかりしており、高速での安心感と乗心地を両立しています。
国産タイヤもいろいろはきましたが、やはり総合的には、ミシュランが自分には合っているようです。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった15人（再レビュー後：5人）
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2018年4月20日 05:23 [1121496-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
以前はグッドイヤー、efgタイヤで燃費23L平均でした！スタッドレスDLのWin01で21Lぐらいです！このタイヤで燃費20切るぐらいです！なんか！切ないです！早く買い替えたい気持ちです！
- 車タイプ
- 軽自動車
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2018年2月20日 20:43 [1106251-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 3 |
Ｒ２の履き替え用に購入。
アジアンタイヤに懲りたんで、無難なミシュランを選択しました。
【走行性能】
しっかりした感触が伝わってきます。
路面の状態が分かりやすいので、疲れにくいように感じます。
【乗り心地】
硬めの乗り心地です。
私は硬めの感触が好きなんで、特に問題なしです。
【グリップ性能】
雨の日も安心感があります。
コーナーでも安心して走れます。
Ｒ２では、少しぐらい速めに曲がってもタイヤが鳴くこともないです。
【静粛性】
そんなに静かなタイヤではないですね。
まぁ、ラジオの音声が普通に聴けますので、問題なく使えてます。
【総評】
ミシュランは磨耗しにくいですね。
肩べりすることもないんで、使いきれる気持ち良さがあります。
その割には、雨の日のグリップもしっかりしていますんで、満足度が高いです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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- タイヤ
- 4件
- 0件
2017年9月8日 20:01 [1060554-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
国産スタンダードタイヤよりも１ランク上の走行性能です。
雨天でも、ハンドルを取られることはなく、安心感のあるタイヤです
タイヤの剛性感が高く感じます
高速道路でも、Sレンジのタイヤとは思えぬ安定感です
以前はD社のHレンジのタイヤでしたが、それと比較しても安定しています
【乗り心地】
剛性が高いので、一瞬突き上げても、しっかりいなしていて、乗り心地はとてもいいです
国産のスタンダードなタイヤと比べて、明らかに１ランク上の感じです
【グリップ性能】
急発進時でも、よっぽどでない限りは、タイヤが鳴いたり、空転したりとかはほぼ無いです
レーンチェンジもスムーズです
車との相性もあると思いますが
雨天時も、水はけがよく、ほぼ滑ることもなく、とても安心感があり、制動もいいです
【静粛性】
静粛性は以前履いていた数社の国産メーカーのもの(純正：F社、その後B社、D社)より静かです
パターンノイズはありますが、そんな不快なレベルではないです
軽自動車なので、エンジン音のほうが気になるレベルです
【総評】
剛性感の高いタイヤです
国産メーカーによくある、グニャグニャ感が苦手な方には特におすすめのタイヤです
軽自動車用のタイヤではありますが、乗り心地もよく、グリップもいいので、乗り心地と安定感の両方希望の方にはうってつけのタイヤだと思います
雨天時でも、水はけもよく、安心感があります
高速をよく使われる方にもおすすめです
高速域でも、タイヤの安定性はほとんど変わりません
さすがミシュランといえるタイヤです
- 車タイプ
- 軽自動車
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2016年12月21日 03:39 [987450-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
中古で購入したスバルＲ２のタイヤ（ファイアストン155 65 R14）を交換して感じたことです。
１）ロードノイズが減少した。
ごく普通の舗装道路を走行中でも熊手で舗装面を引っ掻いているかのようにガーっというノイズが鳴っていた状態だったが、交換後は無音では無いが不快な雑音とは違う走行音になった。ノイズが減ったお陰で車内は静かになりエンジン音がきれいに聞こえるようになった。
2）操舵の不安感や曖昧さが減少した。
下りのカーブや平地の曲がり角などで路面との接地感が曖昧でステアリングを切り増ししたり戻したりという不安感がつきまとっていたがタイヤをミシュランにしてからは切り始めて戻すまで迷うことが無くなった。荷重移動に対してタイヤがしっかりと受け止め、じわと粘っり、元に戻るまでの動きがスムーズになった。直進中の安定感も格段に良くなった。
３）路面の凹凸に対する直接的な突き上げが減少した。
タイヤを交換する前は路面に凹凸があると車内にガコンガコンという音と振動が直接的に伝わり不快だったが、ミシュランにしてからは同じ道路を通過しても気にならないレベルに収まるようになった。
４）ブレーキの感触が良くなった。
総合的に言うと不快な騒音や振動が大幅に減少し、ステアリング操作に対する曖昧さが減って不安が減少した。結果として乗り心地が大幅にアップし、運転が快適になった。タイヤをミシュランに交換して車そのものがランクアップしたような気がしている。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2016年7月11日 00:08 [944161-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 2 |
2015年生産 BRIDGESTONE NEXTRYからの履き替えです。
NEXTRYの残り溝は4mmでしたが、
雨の日に滑るようになったこと、音がうるさくなってきたことより
履き替えを決意。
年間20000km以上走り、またその2/3がサマータイヤですので、
耐摩耗性に優れる本製品をチョイスしました。
PIRELLI Cinturato P1とも迷いましたが、
こちらのほうが耐摩耗性が優れるそうです。
装着車種はダイハツ ムーヴラテです。
【走行性能】
交差点の右左折レベルから舵角が少なく済みます。
操舵に遅れることなく車体が反応し、
カーブの後半でも車体が膨らんでいく感じがしません。
ムーヴをミライースにできるタイヤ、と言うと伝わりますでしょうか。
操作がきちんと車に伝わるようになり、運転が楽に、楽しくなりました。
【乗り心地】
路面のザラザラは拾いますが、大きめのショックはいなしてくれます。
【グリップ性能】
安定性があるのであるように感じますが…
絶対的なグリップはよくわかりません。
【静粛性】
摩耗したNEXTRY同等ですので、ほめられるものではないでしょう。
【総評】
タイヤでここまで変わるとは思っていませんでした。
NEXTRYに走りの安定性、快適性をプラスできるタイヤ。
走りなんかどうでもいい、というのであればNEXTRYでも構わないでしょう。
私はこの走りを選びます。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった11人
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