WINTER MAXX 01 185/65R15 88Q レビュー・評価

2012年 8月 発売

WINTER MAXX 01 185/65R15 88Q

  • 従来品と比べ、氷上ブレーキ性能が11%、ライフ性能が1.5倍向上した、ベーシックモデルの乗用車用スタッドレスタイヤ。
  • 凍結した路面をしっかりひっかく「MAXXシャープエッジ」と、表面は柔らかくブロック全体では剛性が高い特性を持つ「ナノフィットゴム」を採用。
  • 凍結した路面での強力なブレーキ性能とともに、ライフ性能も同時に実現している。
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WINTER MAXX 01 185/65R15 88Qダンロップ

最安価格(税込):¥8,800 (前週比:±0 ) 発売日:2012年 8月

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WINTER MAXX 01 185/65R15 88Q のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.19
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:6人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.03 4.28 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.35 4.33 -位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか 4.42 4.12 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.81 4.14 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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  • 累計支持数:232人
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スマートフォン
3件
3件
ヒーター・ストーブ
3件
0件
自動車(本体)
2件
1件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

【走行性能】
ノーマルタイヤに比べると、やはり柔らかさを感じ、高速安定性などはスタッドレスタイヤのそれ。法定速度内での走行に特別な不満は無いかと思います。

【乗り心地】
ノーマルタイヤに比べると、振動はやはり伝わりやすい。ただ、こちらも特別な不満は無いレベルかと思います。

【グリップ性能】
これまでブリジストンをメインに使っており、初のダンロップ。ブリジストンを使っていた時とは車自体が違うので単純比較は出来ないが、同じ感覚で運転すると、こちらの方は結構滑る印象。特にブレーキの際に早めにグリップの限界に達するのを感じます。特にシャーベット、アイスバーン状態において、その差を大きく感じました。

【静粛性】
これも車次第だと思いますが、一般的なコンパクトカーですとロードノイズは結構あります。耐え難いほどでは無いので、特別な不満は無いかと思います。

【総評】
上記項目には無いですが、耐久性については年6ヶ月ほど(距離で5,000キロほど)の使用で5シーズン目でもいけそうです(摩耗という意味では)。私が購入した時には同タイヤサイズの中で安価な方でしたので可もなく不可もなしですが、ブリジストンなどと1本1,500〜2,000円差なら、ブリジストンなどを次回は買うと思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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ひろb901さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

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レンズ
12件
16件
デジタル一眼カメラ
2件
18件
自動車(本体)
1件
15件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性3

【走行性能】
ドライ性能
普通の夏タイヤですね!
高速道路でも安定感があります。

ウエット性能(雨)
平坦な場所なら大丈夫!
ただ登り坂のちょっと急な坂道発進ではトラクションが掛からない場合があります。
この坂越えれば会社に着くというところで何度かチャレンジしてもトラクションが掛からずマニュアル車なので余計に焦りました…(2年目の土砂降り時)

スノー性能
降り始めから積雪、多少の圧雪では特に問題が無いです。普通に走れます。

アイス性能
道路全体が圧雪されガチガチになった場所は残念ながら体験できませんでしたが、部分的にガチガチに圧雪状態があり購入してから5年目にして通過しましたが、トラクションコントロールが介入するも危ない感じはなかったです。(介入すると高速道路などの振動させるライン上を走った感じです。)

マッド性能(砂浜 余談です)
初日の出の写真を撮りに某砂浜に出入りした際に、普通の夏タイヤの方がスタックした箇所を何事も無く通過しました。(M+S表記のM マッドにも対応している?!)

【乗り心地】
トレッドのゴツゴツ感を感じるものの、非金属チェーンよりも全然いいです!
夏タイヤから履き替え直後のみ感じますが、時間の経過で慣れたら気にならないレベルです。

【グリップ性能】
スタッドレスなのでウエットのグリップに期待しないで、使う分には問題が無いです。

【静粛性】
スタッドレスなので多少うるさいのは仕方ないと思うのでそこは気にしたら負けだと思います。

【総評】
年に1回か2回降るくらいの関東南部などで通勤車の雪に対する保険として冬季期間使用したりするのにはいいと思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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たかびびさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マウス
4件
0件
温水洗浄便座
2件
2件
カーナビ
0件
3件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

2018の10月頃に購入しました。
前モデルはグットイヤー アイスナビ6 2013年製造
溝は残っていたが、効きが悪くなってきたので交換しました。
ナビ6は高速走行の安定性とロードノイズは少なかったです。
でも効きはイマイチ

今回購入したMAX01 価格も安くGOOD
効き良く、新しいタイヤは気持良いですね。
ロードノイズはそれなりでうが、許容範囲です。

会社の車もダンロップを使用してますが、感じとしては良く効く割りに長持ちするタイヤだと感じました。
最近ダンロップのファンになってきました。

車タイプ
コンパクト

参考になった5

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LEICA M6TTLさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
3件
ビデオカメラ
1件
1件
自動車(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

装着状態(ホイールはエンケイRC-T4)

雪の福島県白河市

雪の福島県白河市

   

雪の福島県白河市

   

東京郊外に在住。
走行距離は年に1万kmくらい。高速道路の移動も多いという使用環境。

【走行性能】
丸2年ほど、夏も履き替えずに履きつぶしました。
夏の高速道路でも問題なし。
強い雨で高速道路が速度規制している中でも普通に走れました。
夏タイヤから履き替えた直後に、ステアリング中立付近からの切り始めで「グニャ」という一瞬回頭が遅れる感じがしたが、慣れたらわからないレベル。
唯一、夏の猛暑でほとんど車が通らないアスファルトの上でタイヤがひっつくような感触を味わった。
夏タイヤとして履きつぶしても、差がわからないくらい。
燃費も夏タイヤと比べて若干落ちた程度。

【乗り心地】
夏タイヤより、気持ち柔らかくなった。

【グリップ性能】
福島県白河市に良く行く関係で
新雪、圧雪、アイスバーン、シャーベット状と経験したが怖い思いは皆無で安心して走れた。

【静粛性】
ノイズは多少大きくなりますが、許容範囲です。

【総評】
2〜3年で履きつぶすつもりでオールシーズンタイヤとして高く評価できます。
検索すると記事がでますが、モータージャーナリストも数名オールシーズン使ったレビューを書いており
スタッドレスタイヤとしては驚異的な長持ち性能です。本当に溝が減らない。
たとえ夏/冬で履き替えて保管しても、3年位でゴムが経年劣化してくる頃だと思われるので履きつぶすのは不意の雪でも気にせず安心です。

車タイプ
コンパクト

参考になった9

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Ginmさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

2014年11月に購入し、年末年始にかけて東京−軽井沢で一般道、高速、アイスバーン、新雪、シャーベットと一通りを経験しました。車は日産ティーダ1800ccです。
結論から言えば、過去9年ブリザック(最後は、REVO GZ)を使いましたが、比べてみても遜色はまったくなく良好な運転を楽しめました。東京からスキーに行く程度なら十分です。

一般道:フィーリングは夏タイヤ(レグノ)に比べればシャープさに欠けますが、これは仕方ないことです。制動距離や取り回しには何ら問題はありません。

高速:横風が強いと少しふらつく傾向があります。ブリザックの方が真っ直ぐ走る感じですが、運転に疲れるといったことはありません。制限速度内なら十分問題ない範囲と思います。藤岡から上信越道に入るとデコボコが多いのですが、突き上げ感を少し強く感じました。タイヤ交換の際に新品なので少し高めに入れられたせいかもしれません。

一般道、高速の燃費:世田谷−大泉−中軽井沢でレグノが13.1Km、ウィンターマックスが12.8Km。この燃費はブリザックとほぼ同等です。

アイスバーン:中軽井沢の千ヶ滝西区にはツルツルに凍っている坂道がいくつかあったので、試しに下りで急制動。気温マイナス10度。特にふらつく事もなく、静かに停車できました。制動距離の感覚はブリザックに比べても違和感なく、これなら価格的も十分に納得です。

新雪 and 轍:マイナス5度〜10度。20cmくらいの新雪を低速で走りました。ブリザックに比べて轍にとられやすい印象を受けました。横方向は少しだけ弱いのかな、という感じです。とはいえ、新雪はしっかり雪をかんでくれます。スキーに行く程度なら十分ではないでしょうか。制動も問題はありません。スピードは出していませんが、常識的な運転の範囲ならブリザックと違いは感じないのではないでしょうか。

シャーベット:大晦日は気温が5度まであがり、あちこちでシャーベット状態に出くわしましたが、ハンドリング、制動ともに違和感はありません。

近所のスタンドの人の話では、ダンロップはシェア奪回のため、挑戦的な価格を提示しているとの事。ただ、1本あたり5,000円以上安いとなると、逆に性能は大丈夫か?と疑心暗鬼でしたが、この不安は完全に払拭されました。もちろん、雪道で常識的な安全運転をする範囲内での評価です。来シーズンにこの性能が維持できれば、十分お釣りが来る事になります。楽しみです。

車タイプ
コンパクト

参考になった14

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kenchin5さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
マザーボード
0件
2件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性4

まだ、雪道を走行していないため、雪道以外の評価になります。
X-ICE、6年使用からの買い換えです。
ドライでは、グリップもよく、多少音はしますが気にならない程度です。
ウエットでも、普通に運転すれば、タイヤが滑ることはありません。
X-ICEと比べると、ドライ、ウエットとも、申し分なく性能が向上していると感じました。

年に数回しか雪が降らない地域なので、雪道以外の性能はとても気になります。

参考になった2

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ダンロップ

WINTER MAXX 01 185/65R15 88Q

最安価格(税込):¥8,800発売日:2012年 8月 価格.comの安さの理由は?

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