N-BOX + カスタムの新車
新車価格： 154〜199 万円 2012年7月6日発売〜2017年8月販売終了
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G | 2012年12月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G Aパッケージ | 2013年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G Lパッケージ | 2015年11月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G SSパッケージ | 2015年7月10日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| G ターボ Aパッケージ | 2013年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル | 2013年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G ターボ Lパッケージ | 2015年11月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G ターボSSパッケージ | 2013年5月16日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| G・Lパッケージ | 2012年12月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G・ターボパッケージ | 2012年12月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G・ターボパッケージ | 2012年7月6日 | ニューモデル | 5人 | |
| G・ターボパッケージ 4WD | 2012年12月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G・ターボパッケージ 4WD | 2012年7月6日 | ニューモデル | 2人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.08 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.24 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.13 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.92 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.89 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.13 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.02 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2017年2月25日 21:19 [1005727-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】ゴツクてカッコいい
【インテリア】黒基調色でホコリが目立ちやすいかな？
【エンジン性能】エコモードでも十分過ぎる？トルクがある感じです。
【走行性能】車重があるので、ターボと悩みましたが、自分の使い方だとNAで十分です。
【乗り心地】運転して驚いたのは、車内が静かな事です。
【燃費】まだ通勤にしか使って無い（片道4キロ程）んで、季節がら暖気運転とかするんで10-14キロ位
【価格】ナビ、フリップダウンモニター、コンセント等のDOP付けたのでそれなりの金額になりましたが、やはり高いかな？
【総評】ホンダの軽ばかり三台乗り継いできてますが、他のメーカーが嫌いと言う事ではないんですがなぜかホンダばかりになってます。
1台目、JW2（TODAY.Ri-z、5MT）平成元年式、新車購入、この頃はACもオプションだったな〜、25年のりました。修理部品入手困難になってきた為廃車に
2台目、JB1（life.3AT）中古購入、不具合が目立って来て修理代との兼ね合いで、買い換え検討
三台目がこのN-BOX+カスタムで、初DOHCエンジンで
す。
何年持つかな？
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2017年2月2日 21:59 [1000442-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
自転車が詰める軽自動車、という事で、このタイプを比較検討。まずは外観が好みだったハスラーを見にスズキへ。マジマジと見たのは初めて。あまりの狭さに諦める。で、スペーシアを進められる。エネチャージ付きを試乗。軽く、最先端？の軽自動車に乗った感覚。
次にダイハツへ。タントはイメージが悪く？却下。ウェイクに試乗。静かさに感動。が、どうしても商用車？、いや、ワゴンスタイル？に心動かず。
で、ホンダへ。当初はカスタムではなく、ノーマルなNボックスに試乗。可もなく不可もなく、帰る。
道を走る車を見る。何故かNボックスばかりに気になる。もう一度ホンダに見に行く。カスタムは眼中に無かったのだが、見てみる。一気に心傾く。黒の内装、メーターまわりが感性にぴったり合う。で、決め手は外観。どの角度から見てもバッチリ。古き良き？デザインが残る？、男の、硬派なイメージが残る？、唯一、このタイプで惚れたデザイン。
【インテリア】
ノーマルタイプでは、惹かれなかったデザイン。しかし、カスタムにてアレンジされた内装は雰囲気一変、完璧。運転席にメーターがあるのが、また良い。ブルーメーターも良い。
【エンジン性能】
ターボにも乗りましたが、必要ないと判断。NAでも街乗り、高速2人乗りでは全く問題なし。
【走行性能】
高速100キロ巡行でも、ストレスなし。パワー、静かさは昔の軽自動車からは考えれない安定感。しかし、急ハンドルは危険な感じが、、。Gが掛かるコーナーは少し緊張します。
【乗り心地】
軽自動車？、全く問題なし。窓が大きく、車高高く、見晴らし良いので、ドライブ楽し。
【燃費】
高速やや燃費意識してリッター23キロ。普通で21キロ、下道意識して19キロ、普通で15キロ。ちょい乗り繰り返すと、13〜15キロあたりです（冬）。
【価格】
買う前は、軽自動車に、この値段？、ありえない。今は、これくらいするわなあと。
【総評】
売れてる意味がわかります。燃費的には今から悪いレベルの車になるかも知れません。でも、この車はそれが気にならない車かと。長く乗れる車だと思います。タント、スペーシアはカスタムにしても、女性っぽいイメージが消えず、、Nボックスは、男？なんですよね。あくまで個人的な意見ですが。狭い日本の道にぴったり。最高のセカンドカーとして活躍してます。
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2016年9月3日 21:10 [957855-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ディーラーより代車貸し出しの2015年モデル、Custom G・Lパッケージを200kmほど乗った感想です。
【エクステリア】
背の高いボディーはワンボックスぽくなりがちですが、ボンネットの張り出しに対し、サイド、リアの引き締まったデザインは綺麗にまとめられています。Customのメッキグリルはあまり好きではありませんが、こういうのも主張としてアリですかね。
【インテリア】
軽自動車もゴージャスな内装になったもんだと関心するくらい、軽としては良くまとまってます。エンジン音も静かに抑えられているし、軽の中でも高級感はかなり高く、ちょっと前のリッターカー以上でしょう。リアドアにサンシェードが付いているのにビックリしたくらいです。ただ、身長180cmの自分のシートポジションだとハンドルが遠くなってしまうのが気になりました。全体的なポジションは女性向きですね。
【エンジン性能】
ノンターボですが動力性能は十分です。高速を走るならターボもあったほうが良いでしょうが、一般的な街乗りでは全く不自由しませんでした。
【走行性能】
ミッションはCVTだと思いますが、エンジンブレーキが殆ど効かないので、借りた最初はちょっと戸惑いました。もちろん、慣れれば問題ない範疇です。
【乗り心地】
背が高い割にタイヤ径が小さいので、乗り心地が硬いもしくはロールが大きいかと思ってましたが、これが良くできたセッティングで、硬くないのにロールも抑えられていて関心しました。同じホンダのフィットよりも乗り心地が良いです。
【燃費】
一般道のみでしたが18km/L程度で、走りや重さの割りには良いと思います。
【価格】
軽で150万は高いと思いますが、装備や乗り心地を考えれば納得です。
【総評】
軽ナンバーワンの売り上げを誇る車だけあって、よくできた車だと思います。代車で借りただけで、今のところ自分が軽を買うことは考えていませんが、買い物用の２台目ならこういう車も良いかなと思いました。
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2016年7月15日 18:28 [945254-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
前車はMAZDAの２代目デミオ（中古）で5年ほど乗ってましたが、6月に車検を迎えるにあたり、色々と調子が悪かったので買い替えを検討、本車に至りました。
以下、各項目に沿っての個人的なレビューです。
■エクステリア…★★★★☆
ハッキリ言って好みじゃありません。フロントグリルがギラギラで派手好きな若者向けって印象です。ただ格好わるいわけではないし、そのギラギラが時々気分を良くしてくれたりもするので、星４つです。
■インテリア…★★★★★
ほぼ文句の付けようのない高級感溢れる仕上がりに大満足です。唯一気に入らないのは、助手席前（グローブボックス上）に小物を置けるスペースが有るのですが、プラスチックむき出しで走行中に物が落ちる落ちる。個人的によく使うスペースなので、仕方なく純正品のラバーマット（3000円強）を購入、以後、物が落ちることはなくなりました。
■エンジン性能…★★★★☆
初めての軽自動車だったのでターボ車にしたのですが、不便なくキビキビと走ってくれます。
■走行性能…★★★★☆
コーナリング時のロールがかなり強く、不快というか恐怖感に駆られます。ただし私の運転が下手なだけで、速度管理で対応できる問題ではあります。
運転席からの視界は横に広く縦に狭いです。停止線ギリギリで止まると上の信号が見えなくなることがあるので、だいぶ手前で止まる必要があります。この点は個人的に大マイナスポイント。
アイドリングストップに未だ慣れず、停車・発車の微妙なときに違和感を感じます。これも私の運転が下手なだけかもしれません。
遮音性は良くロードノイズが気にならないので運転に集中できます。当然、救急車のサイレンとかクラクションは普通に聞こえます。
■乗り心地…★★★☆☆
ハッキリ言って悪いです。前車のデミオでは１時間程度の走行で腰に来ることなんてなかったのに、このN-BOX+では腰に来ました。あくまで街乗りの軽自動車なんだなぁと痛感しました。座布団やクッションで誤魔化すしかなさそうです。
また、後部座席のスペースが狭く座席の前後移動ができないので、よく後ろに人を乗せる人にはオススメできる車ではありません。
■燃費…★★★☆☆
これについてはカタログから元々期待してませんでしたし、覚悟の上で購入しているので文句はありません。前車のデミオが10km/lだったのに対し、N-BOX+タボ(ｴｱｺﾝ使用時)は13〜14km/lと一応上回っているのでそれだけで十分です。しかし、他の軽自動車はカタログ値30あったりと凄いですね。
■価格…★★★☆☆
これについても超高いことは覚悟していたので、いくつかディーラーを巡り、一番良い値引きをしてくださった自宅から車で１時間ほどのディーラーで購入。（本体＋OPで１７万程でしたが、手応え的に２０万いけたんじゃないかと感じる反応でした。４月下旬の話）
OPはバイザー・マットはもちろんのこと、ETC、純正ナビ（非DVD）、ドラレコ（ナビ非連動）、グラスコーティングで総額２２４万からの値引きでした。本当に高い。
■満足度…★★★★★
価格コムの自動車評価において「収納・積載」の項目がないためここでの評価と合わせて書かせていただきます。この手の車の評価をする上でこの項目がないとメーカーが可哀想です（笑）
そんなわけで「収納・積載」ですが、非常に満足で、この点を最重視しての購入です。用途は車中泊や遠出のサイクリングなどで、他の軽では実現不可能な快適性です。N-BOX+にのみ標準でついてくるアレンジボード３種のおかげで本当に何でもこなせます。荷室は高さがあり、フックも付いているので自転車の固定に大変便利です。早朝からのキャンプに釣りに、冬場はスキーにと趣味に活かせるのが大きな強みですね。
収納についてもこれ以上望むなら大型のバンを買いなさいとなるくらい、一通り揃ってます。（シートアレンジの際に前座席のヘッドレストを格好良くきちんと仕舞えるスペースがあると尚良かったです。）
細かい不満点ですが、フロントウインドウの形が特殊なのか、市販のサンシェードが合いません。ネットででもN-BOX専用のものを探して使用するのが無難です。
まとまりのないレビューとなってしまいましたが、気にいるところ、気になるところは記載したつもりです。使い込むうちに有ったほうが良い便利な小物が見つかると思うので、そういったものは後日追記するつもりです。
総合的には「概ね満足」で、これ以上の車を探すとなると高級車になってくるのかと思うくらいの完成度ということです。
男一人で楽しむ目的で購入しましたが、結婚〜子供が小学校にあがるまでくらいなら十分に使い倒せる車だと思います。収納・積載に魅力を見いだせた方には本当にオススメです！
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2016年4月23日 19:12 [924868-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
昨年に１回目の車検を受けましたが車検前にタイヤの異常摩耗（両減り）に気付き、ブリジストンの良いタイヤ（多分ECOPIA EX20C TYPE H）に替えたところ、ロールが激減しました。
タイヤ屋さんの話によると、今のタイヤは燃費を良くするために両サイドが始めから削られているような作りになっており、両減りしやすい構造で、更に、ハイト軽が軽の売れ筋になったことで、サイドにかかる力が増えてしまったのでなおさらタイヤに負担をかけてしまうそうです。試しにハイト軽用のタイヤに交換したところ、ロールは激減、ロードノイズも激減です。燃費は良くなったかどうか分からないレベルですが、ロールにお悩みの方は、ハイト軽用のタイヤに交換されることをお勧めします。サスを換えたような走りを実感できると思います。
[エクステリア]
普通だと思います。ヘッドライト周りのブルー光が個性的で良いです。
[インテリア]
助手席側のダッシュボードの上部分が間接ブルー光を放っており、魅惑的です。
車内が広いので、中央部分に蛍光灯が欲しいですね。暗くて不自由することが多いので、持ち歩きできるLEDライト（ Energizer（エナジャイザー） LED フュージョン 折りたたみ式ランタン）を置いています。こんなものが中央上部に埋め込まれていれば便利だろうなと思います。
[エンジン性能]
ターボなので、不満に感じることはありません。よく走ります。ターボラグが若干気になりますが仕方ないですね。高速走行後1分、登坂走行後2分のアイドリングが推奨されていたので、高速道路でSAPAに立ち寄るときはNAエンジンと比べて面倒ではあります。
[走行性能]
１４０Km/hでリミッターがかかりますので、それ以上のスピードは出ません。燃料カットされるみたいで、すごいショックが来ます。一番乗り心地が悪い瞬間です。
[乗り心地]
タイヤを交換してからは悪くないですね。山奥の温泉に行くことが多いのですが、つづら折りでのロールは前車のライフと同等か、それ以下に減りました。ホンダ車にしてはフロントガラスの面積が小さいと思いますが、切り立っているので視界は良好です。トラックみたい。
[燃費]
渋滞の多い大阪では、場合によっては１０程度だったりもしましたが、概ね１４くらいでした。田舎に行くと抜群によくなり、20程度になります。高速走行はスピード次第ですが、８０Km/hでは２０を狙えるほど良いです。平均スピードを上げると極端に悪くなり、おまわりさんに叱られるスピードでは１０〜１２くらいまで落ちたと思います。高速走行が多い方は、排気量が大きい車の方が向いているのでしょうね。
[価格]
軽なのに２００万超えるなんて！と驚かれますが、軽に乗っているという感覚はあまり感じないほどの高級感が感じられます。個人的意見ですが、５０万プラスでも良いので、もっと高級な軽が欲しいです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年8月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 175万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2015年9月19日 14:20 [859440-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
軽ワンボックスの中では、現在でも一番気に入っています。
グリルのギラギラ感は嫌だったので、納車時無限に変えました。
【インテリア】
軽の中で一番高級感が有ると思います。
【エンジン性能】
軽は初めてでしたが、660でもターボ付なので思ったよりトルクが有り
低い回転数のままスピードが乗っていきます。
【乗り心地】
ロールは大きく、舗装の継接ぎ等では突き上げ感が有ります。
【燃費】
燃費走行に心がけると19位。
アベレージは13位です。
【価格】
チープさが無いので妥当だと思います。
参考になった3人
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2015年8月30日 22:16 [842779-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
前車のフィットシャトルが車検前に大破し買い換え検討したとこ、予算と家族の意見でN-BOX＋を購入するに至りましたが、N-BOXが1番売れている理由がわかりました。
【エクステリア】最近軽のデザインが似通って車オタクの自分でも区別できなくなってました。存在感ある軽らしからぬフロントマスクに抵抗がありましたが、見馴れてくるとアリかなと思えるように…全体的には四角四角しているフォルムもよく見ると、軽っぽさがなく飽きがこないシンプルなデザインで他ライバルより良いなと、アルミホイールのデザインもお気に入りです。
【インテリア】1番ビックリしたのはこれです。前車シャトルよりパネルシボが細かく質感が軽とは思えないくらい高い。他社の軽とはデザイン、操作性含め確実に上だと思います。ナビは見易い位置にあり、ドリンクホルダーもLight付きに。
シートもシッカリしてるし、肘掛けも丁度良いサイズと位置に。
自分は肘掛け不要の考えでしたが、高速や幹線通りを流してる時はあると楽だと分かりました。
リアシートはスライドはしませんが前車と同じくらい膝下は余裕があり、足も組めます。多少リクライニングもできるので、嫁も前車よりご満悦。
あとお気に入りは左右のウォークスルー。ミニバンは勿論、スポーツカー以外には全部採用して欲しい位便利だと思います。
一つ欠点がリアスピーカーが、安心パッケージの為付けれなかったのが残ねんでした。
ただフロント側の音は意外とシッカリ出てます。（ちょいグレードアップのトレードインスピーカー入れてます）初代タントは蚊のなくような音でしたので、軽はドアが薄いからかなと心配してました。
【エンジン性能】車重も約1tある為、ターボ付きにしました。友人の4WDのNボで知ってましたが、最新のターボは低速から伸びて、パワー感は前車よりあり、パワー不足を感じることは、荷物満載で無い限りないかと。ダウンサイザーにはターボは必須ですね。
【走行性能】ターボにより幹線道路の流れに乗るのも、高速の追い越しや合流も余裕です
またブレーキも、初期制動からシッカリきき安心できます。
あとお気に入りは視点の高さからくるパノラマ的な視界です。
長距離運転も前の情報を早く分かる為、疲労感が減りますし、死角が少ない為、見切りが良く取り回ししやすいと嫁さんも太鼓判押してます。子供も景色が良く見え大喜び！
車高が高いので横風に弱いと思いましたが、セレナでフラつくような風でもドッシリしてあまり修正舵をあてなくても真っ直ぐ進みます。これは低重心と重い車重のせいもあると思いますが、あとサスのセッティング良いのかな。あと交差点曲がる際もロール感が少なくグラっとこないので、運転しやすいです。
【乗り心地】これも以外に乗り心地が良く前車よりも遮音性以外は良いのではと思ってます。タイヤサイズが14インチの適切なサイズで、ヨコハマタイヤのブルーアースの性能も高いのでしょう。あと乗り心地は関係ありませんがアイストがターボにも付きましたが、エアコンは前車と違い効くようになってるので嫁から文句が出なくなりました。またリアシートも、薄い割にはシッカリ芯があり2時間弱の乗車では苦になりませんでした。
【燃費】燃費はターボの為、気にしてなかったが、前車と同じくらい。街中チョイ乗りは嫁の運転だとリッター13キロ前後、自分が中距離下道走り16キロ前後、高速は20キロ弱、ただ冬は全般にもう少し落ちますが。スタッドレスの荷物満載だと高速は約16キロくらいです。
【価格】スマートキー、安心ブレーキ、両側電動スライドドア、アルミ、本革ハンドル、エアロ、ディスチャージライト、クルコン、サイドエアバッグ、オートドアロック、昔に比べたら高級車の装備がてんこ盛りです。バブル期の感覚なら300万以上はする内容で点検セット付けて200万以下は安いと思います。ナビは後付け10万でした。へたなコンパクトカーより装備は充実してます。
最近軽は高いとコメントが多いですが、20年前の低いタイプでナビも付いてないモデルと比較してませんか、安いのが良いのならベースモデルにするとかアルト等を選択すべきだと思います。
【総評】まず気にいったのはスロープの床による積載方法の変化です。自転車をよく職場に置いてくるので引き取りに行くときは楽に載せれます。
将来的に親の介護で車椅子もそのまま乗れるようにもでき、シートの高さも丁度良いので乗り降りが高齢者でも楽です。
街中はこれで全てまかなえる万能車だと思います。あとはキャンプでベッド仕様を試すだけです（笑）
欠点は特にありませんが、リアドアが異様に大きいので開けるときはスペースを広めに確保しないといけないかな。ただ全長が短いから車庫が普通車サイズなら問題ないと思いますが、次期Nボはワクワクゲート採用しないかなと期待してます！
［追記］
購入し84百キロ走行しましたが、サス、エンジンの当たりが付いてきたのか、乗り心地、エンジンのフィーリングが、更に良くなりました。目隠しして乗ったら2リッタークラスのミニバンだと勘違いするくらい。燃費も高速主体の片道100キロくらいだとリッター20キロは走ります。ただし空力抵抗的に不利なので巡行速度90キロ以下に抑えてますが。。前車以上のパワーと燃費を両立したホンダ技術研究所には脱帽です。
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2015年5月10日 23:34 [684449-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】カスタムのカッコいいデザインに今でもニンマリしています♪
【インテリア】本当に素晴らしいです。Nシリーズ第一弾の投入車なのに、統一感があってとても好きな配置とデザインです。乗ってて落ち着きます。未だに飽きません^-^a
【エンジン性能】素晴らしいです！他社とは比べ物になりませんでした。
【走行性能】足回りがとても柔らかく、フワフワした感覚です。個人的には固いサスが好きなので、このプラスに乗る時にはコーナー時は十分に減速してから曲がります。でないと、正直事故りますよーｗ
【乗り心地】慣れてしまえば快適生活が送れます。
【燃費】問題ないです。十分に今の燃費戦争に追いついてるレベルだと思っています。
【価格】高いですが、いわゆるダウンサイズした者にとってはコスパがよく、維持費の面でお財布に優しく助かっています。
【総評】今ブームの車中泊がしたくて、フリードスパイクかプラスか検討していました。新し物好きなのと、やはり維持費の面でNBOXにしました。実際、車中泊や旅行に出かけましたが、不服は全く感じませんでした。
車中泊も車に一個も穴も開けず車中泊モードに切り替える事が出来、一人ならとーっても快適な大人の秘密基地の出来栄えにワクワクしました。
S660が欲しいのでそろそろ買い換えますが、このプラスで色んな観光地に出かけて沢山の思い出が出来たので名残惜しい気持ちもありますがS660がMCして熟成するまでは乗るつもりなので、それまではよろしくお願いしますね♪
買って損のない車でしたー。自信を持ってお勧めできますよ^-^a
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 175万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2015年3月29日 17:02 [810837-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】
派手なフロントマスクは個性的。
純正でも明るいディスチャージヘッドライトも◎。
【インテリア】
他社と比較するとポケットが少ない。
運転席足元が狭い。運転席側ピラーの視認性悪く右折時は要注意。下手すると接触事故の可能性も。
あっても殆ど利用しない助手席側ピラーに付いているミラー。
ルームミラーに社外品のミラーを取り付けるとサンバイザーが使えず。
今時オーディオスピーカーがドアのみの2スピーカー。OPにも記載なく選べず。これは"仕様"らしいが。
【エンジン性能】
普通。ターボなのでECOモード解除で加速はいい。
【走行性能】
新車購入当初から【CVT】からの異音(キーン音)、減速から再加速時のギクシャク感及びショック症状が表れる(低速時)。
MC後のモデルでシティブレーキ、アイスト、パドルシフト、クルコン等装備は充実していただけに非常に残念だ。
コーナーが苦手なN BOX。足回りがヤワでロールが大きい。外側に大きく膨らむ。
高速走行時は風の影響をモロに受けやすくハンドリングが不安定。
【乗り心地】
普通。
【燃費】
悪い。市街地で12〜3km。
【価格】
高い。ナビ取り付けの場合ナビの種類によっては総額軽く200万オーバー。
【総評】
2013年に【CVTリコール発表】のN BOX。
当方2014年に新車購入だが先程明記した【CVTの不具合】が出る等CVTに関しては【全く根本的な問題解決になっていない】。欠陥だろうな。
総合的に気に入って購入した車だったので【大手術】を施し長く乗って行こうかと色々検討したが、やはり新車買ってこの有り様じゃ先が思いやられると判断し僅か一年で売却。
ディーラーの対応も悪く(対応遅い)早目に見切りをつけて正解だった。
二度とホンダ車には乗りたくない。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 181万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
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2015年1月3日 14:17 [635713-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
私が買ったのはプラスカスタムターボSS 間違えてカスタムでないほうにレビューを書いてしまった。NBOXは種類が多くてややこしい。
プラスでない方のターボモデルは１５インチのゴージャスなアルミが付いてとても見栄えが良い。こちらのターボはなぜか普通の１４インチアルミのため見た目がやや貧素なのが残念。
ナンバープレートのガードはその角ばった曲線と車体がベストマッチし意外に見た目を大きくアップグレードできる秀逸なアクセサリ。
詳細記事
http://souzouno-yakata.com/2013/08/01/1364/
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 177万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2014年11月28日 14:04 [703041-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
今日、無事に納車されました。
NBOXプラス・GターボAパッケージ
の白黒ツートンです。
契約したのが1月の上旬なので納車
まで三ヶ月もかかりました（汗）
まだ数キロしか乗っていないてすが
乗り心地は思ってたよりも良い感じです。
またターボなので走りにストレスがない
ですね。
アイドリングストップも今のところは
問題なく作動をしてくれています。
エンジンが煩いと言ったこともないのも
ターボのおかげなのかも知れないですが
街中なら二千回転ぐらいです。
これから大事にして乗っていきたいと
思います。最近の軽自動車は本当に
凄いですね・・・ (#^^#)
☆追記 「納車されてから二日目」
買い物や近くの施設などガソリンを満タン
にして往復20キロ程度の運転をしてみました。
・「走行性能」
大きなボディーと背の高い車なので風やカーブ
の時などに生じる横揺れはありますが、殆ど気に
なることはないレベルだと思います。
乗り心地に関しては前席シートの座り心地も
悪くなく軽自動車の中でも良い方に入る感じです。
でもこれは軽自動車の中でと言う意味で普通車と
比べるとやはり違うと思うので、普通車などからへ
乗り換えの方などは試乗をして確かめた方が良いと
思います。
・内装
室内の作り込みは、かなりしっかりとしていて
カスタムならほぼ満足できると思いますが・・・
総額200万もするので当たり前かなと (^_^;)
・「アイドリングストップ」
今のところ問題なくアイドリングストップを
してくれています。
去年、代車で乗った新型ＥＫワゴンにもアイドリング
ストップが搭載されていたのですが・・・
あまりにもアイドリングストップをしていたので
本当にアクセルワークが難しく感じました。
車庫入れの時にリバースに入れてちょっと止まると
エンジンがストップしてしまいストレスに感じて
いましたが、N-BOX ではリバースに入れてもストップ
することがないので扱いやすいと思いました。
また右折などでの減速でも絶妙なアイドリングストップ
をしてくれているので、危ない感じは今のところ感じて
いません。
・「残念な点」
乗ってみて残念な点もありました。
それは収納スペースがMC前のモデルと比べて少なく
なってしまった処です・・・
これはサイドエアバックやシティーブレーキなどの
関係でどうしようもなかったのかも知れませんよね・・・
(^_^;)
でもプラズマクラスター搭載のエアコンは本当に
凄いです。
＊追記更新レビュー 2014年11月20日
N-BOX plusを購入してから車中泊を何度もしておりますが
いくつか気になるところも出てきたので再レビューをしたいと思います。
いつも車中泊する際にあったら良いなと思うものがあります。
それがテーブルなんですよね (^^;)
車中泊をする時にベッドモードにしてマットを敷くんですが
マットの上に小さなテーブルを置くと安定感もないし荷室から出し入れするのにも面倒だったので何とかならないかと思い、自作でNBOXplusの荷室にテーブルを作ってみました。
荷室の左右にある収納ポケット部分にひっかけて使えるよに
ホームセンターで買ってきた板を寸法を測りカットしました。
思いのほか思っていた通りの物が出来たので良かったです。
ホンダさんも車中泊を想定して作った車なら・・・テーブル
に使える小物も作って欲しかったです。
これでバックウィンドウからの景色を眺めながらの朝食がさらに楽しくなります。 ネジなどは一切ない使っていない
ので取り外しも簡単にできますよ。
次の車中泊の時に使用してみて更なる改良を考えて自作して
快適な車中泊が出来るようにしていきます。
燃費に関しては街乗りで１４〜１５
高速では１８くらいのと言ったとこですが、ターボ車なので
これだけ走ってくれれば満足ですね
来年には噂nboxのマイナーチェンジがあるようですが
plusにもなにか変更点などはあるのかな？
出来たら就農関係でマイナーチェンジ前の車でも使用
出来るパーツなどを期待しています。
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- 自動車（本体）
- 4件
- 8件
2014年7月19日 17:35 [629574-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
燃費が程良く、車中泊に適した車を探していたときに見つけたのがN-BOX+。
これまでは、中古車の普通車をいくつか乗り換えてきましたが（1,300、1,500、3,000cc）、新車で軽自動車は初です。
直前まで乗っていたホンダ車（3,000cc）が不調のため、診てもらうディーラーを探すためにHPを閲覧した時に、トップ画面にN-BOX+の画像が出ていて、一目惚れ。
さらに車中泊し易い内装設計だったのも放浪癖がある私には魅力でした。
値段が高かったので、相当悩みましたが、たまには贅沢を・・・と日常に変化を求めて（？）決めました。
軽なので、パワー不足だろうと思いましたが、私はスピードを余り出さないし、景色を楽しみたいタイプなので、NAにしました。
外装はブルー色が好きなので、プレミアムダイナミイクブルー・パール、内装は黒が良かったので、カスタムにしました。
オプションは、ETC、ナビ、ACコンセントを付けてもらいました。
フロアマットはネットで純正品を購入して自分で装着。
で、納車後の感想です。
これまで古い車ばかりだったので、外装・内装いずれも、とても満足しています。
軽なので、横幅は狭いですが、背が高いので、圧迫感はありません。
車中泊はまだしてませんが、チェックのためフルフラットにしてみました。
余談ですが、前席の背もたれを倒すと、どうしても段差ができるので、これまたネットで見つけたLevolva シートフラットクッション100S（LVFC-2S）を購入・設置してみましたが、段差がほとんど解消されるので、車中泊好きにはお薦めです。
気になるパワーですが、直前まで3,000ccのパワーのある車を運転していたのもあり、坂道の重さや、加速の遅さはやはり軽だな、と感じます。
とはいうものの、その昔乗っていた1,300cc（昭和末期生産）と同程度（あるいはそれ以上）のパワーがあるように感じます。
東名・首都高にも700 kmほど乗りましたが、加速の遅さはやはり仕方ないですが、スピードが上がっても振動も少なく、かなり安定して走りますので（気がつくと、かなりの速度になってたりします）、合流時の加速以外では、上り坂も含めほとんどストレス無く運転できました。
特に走りを求める人（高速で常に追い越し車線を突っ走りたい人）や、重い荷物をいつも運ぶ人、山道運転が多い人でなければ、NAで十分かと思います。
燃費ですが、今のところ一般道路で14-18 km/L、高速で18 km/Lという感じです。ご時世的には、これでも燃費が低い方でしょうが、直前まで乗っていた3,000ccの時は約5-8 km/Lだったので、私としては満足です。
軽にしては、車内が広く、パワーも適度にあるので、私はお薦め出来ます。
値段は、軽だと考えると高いですが、実際に乗ってみると、軽だと感じさせない装備です。
あとは、走りへの拘りと、見た目の好みでしょうね＾＾；
[追記]
半年走って改めて感想を。
運転の仕方が分かってくると、一般道路でも18-20 km/Lに出来ることが分かりました。
納車後数ヶ月は、燃費を上げることがマイブームでしたが、今はもうほとんど気にせず走ってます（苦笑）
パワーですが、エコモードを解除すると、坂道や高速も含め、ほとんどストレス無く走れます。
ただ、暑い時にエアコンをかけていると、エコモードを解除しても、エンジンのレスポンスが遅い時があります。
それでも、現状、満足しています。
参考になった7人（再レビュー後：4人）
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2014年2月27日 15:23 [691131-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
デザインは中々です。
【インテリア】
広々としたスペースに高級感があり素晴らしい。
【エンジン性能】
なかなか僕的には軽い感じがしました。
【走行性能】
小回りがよく効く。軽にしては走ると思います。
【乗り心地】
素晴らしい。全然疲れません。取り回しが楽で使いやすい。
【燃費】
まだよくわかりませんが１５くらい？そこそこですかね。
【価格】
まぁたっかいですね。
【満足度】
僕が今まで乗った車の中ではとても快適に運転でき視界もものすごく広いです。
ただサイドミラーがなんか割れてる感じでみづらい。駐車しずらいと思います。
ここは改善してほしい。機能性は抜群です。
後価格がやはりたか〜；；
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2014年1月13日 14:26 [671471-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
RF6(ステップワゴン）からのサイズダウンです。
色々あり、新車購入約１年で手放し、新型ヴォクシー納車待ちです。
【エクステリア】
自分的には好みで良かったのですが、ポジション付けた時のブルーライトは
正直恥ずかしいです。
【インテリア】
初めての軽自動車ですので、いいのか悪いのか良くわかりませんが、
セカンドシートのリクライニングがほとんどできないのキツイです。
【エンジン性能】
これは想像以上でした。エコボタン解除した時のパワーは、ビックリするぐらい走りました。
ただ、エンジン音がうるさくなり、燃費が非常に悪くなります。街中では十分なパワーです。
【走行性能】
車重にたいして、ブレーキが弱いと思います。あと、高速でトラックが通る時は、揺れるので正直怖いです。
なぜかNBOX+に乗り換えてから、車を運転して楽しく感じなくなりました。
【乗り心地】
シートの感想になりますが、ステップワゴンの時は、２時間ぐらいの運転は平気でしたが、
NBOX+になってから１時間ぐらいで、お尻が痛くてしんどいです。まあ、ベンチシートなので仕方がないのかと...
乗り心地はステップワゴンより悪いです。
【燃費】
燃費は悪いです。はじめ高速で80キロで走行して、リッター20弱（15インチアップ済み）でビックリしたのですが
その１回以降、高速でもリッター15もいきません。街中で１１ぐらいで高速で14ぐらいです。
ステップワゴンの時と３ぐらいしかかわりません。
【価格】
高すぎます。
この金額でこの内容は割りにあいません。
ワイパーのモーター音や、エンジン音もうるさいし...
自分的に、ワイパー音はうるさくて不愉快です。
【総評】
自分的には、新車で買うまでもないと正直思いました。
あまりにも高すぎるし、値段の割りに内容もイマイチ...
もう車はないのですが、なんで買ってしまったのだろう？と
自分でも思ってしまいました。（汗）
あとホンダは売るだけなのか？とも思いました。
なぜなら、友人紹介でNBOX+を購入した同じ店舗で、イヤーモデル ステップワゴンスパーダの
見積もりもらいましたが、他社ディーラーの下取り価格より15万円ぐらい少なく、
2回目の交渉でも、下取り価格は変わらず、値段の交渉もしていたのですが、
納車が増税後になってしまうので契約しませんでした。
同じ店舗で下取りのうえ新車購入予定なのに、他社ディーラーの方が
下取り価格が高いのはなぜか？と疑問に思います。
参考になった15人（再レビュー後：11人）
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2013年10月31日 20:29 [645204-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
 |
||
|---|---|---|
カスタムにツートンのパネルを取り付け |
最初、ツートンが欲しかったのですが、店頭で実車を見て、自分の清掃頻度では、絶対に汚ならしく見えると思い断念、カスタムに候補を変更。
でもツートンのブルーの内装が捨てがたく、部品取り寄せで交換出来ないかと相談すると、実績がないのでダメ元ならと引き受けて頂き発注しました。
納車となりましたが仕上がり上々！頼んで良かった！！
但し、最近の車にしては燃費が悪い点、価格が高い点、エンジン音は良く抑えられてますが振動が気になる点で減点です。
添加剤とか入れれば多少違うのかな？
※もしホンダの方がご覧になっていたら１つお願いです。車椅子オプションが高すぎます！何とか半額の十万円台位に抑えられるようにコストダウンを試みて下さい！！
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- 車両価格
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- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
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- 70.6万円
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- 年式
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- 走行距離
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- 諸費用
- 10.0万円
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- 支払総額
- 70.6万円
- 車両価格
- 64.9万円
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