N-BOX +の新車
新車価格： 134～181 万円 2012年7月6日発売～2017年8月販売終了
中古車価格： 15～189 万円 （404物件） N-BOX +の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| N-BOX + 2012年モデル |
  4.66
|
—位 |
34人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
N-BOX + 2012年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.43 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.37 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.38 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.11 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.22 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.94 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.46 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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| レビュー表示 |
|
|---|
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2019年8月26日 15:32 [1253991-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
シンプルで大人しい。
【インテリア】
使い勝手の良さがすべて。
【エンジン性能】
自然吸気エンジンは高速道路や峠道では力不足。
【走行性能】
ハイトワゴンですがコーナリング等で不安は感じません。
【乗り心地】
お世辞にも高級感とか、静粛性はありません。
【燃費】
街乗りで18km/lほど。重量を考えればよいと思います。
【価格】
決して安価ではありません。
【総評】
アイポイントがとても高く、運転のしやすさ、死角の少なさは特筆ものです。
高級感は感じませんが、高速道路を走行しても疲労はあまり感じません。
ただ、ロードノイズはかなり拾いますし、状況の悪い舗装道路の走行はかなり不快感があります。
ガソリンタンクはかなり小さいので、給油がかなり頻繁になること。
あまりにもハイトなため、洗車にステップが必要になるのがマイナス。
参考になった2人
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2017年10月13日 18:21 [715722-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
僕はシンプルなスタイルが好きなので気にいっています＾＾
4年過ぎても自己主張しない控えめなデザインで気にいっています＾＾
旧型の総括のレビューです。
シンプルなデザインなのでいまだに飽きないです。(。・ω・。)
【インテリア】
インテリアもシンプルで良いです＾＾
座席もとても気に入っています。
後席のヘッドレストも＋はしっかりした作りだと思います・・・
軽自動車とは思われない作りです。
旧型の総括のレビューです。
いまだに軽自動車とは思われない作りです。(。・ω・。)
【エンジン性能】
３年で４００００キロ超えました。
書かれていますが３５００回転までまわすと十分な加速です。
高速で一度だけトラックに囲まれそうになり７０００回転ほどまわしたのですが
レーシングエンジン？かと思うほどのここちよい音がしました。
トラック運転されている方が音が聞こえたのか（・・）
吃驚したのか目が点になっていました。。
騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。
普段の運転では静かだと思います。
旧型の総括のレビューです。
NAエンジンの加速中は静かではないです。が、
とても良いと思います。
中古車としてお求めになる場合、ターボお勧めします。(。・ω・。)
【走行性能】
近場の往復２００キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。２５２０ミリが効いていると思います。
１トンの重さもあると思います。
８０キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
８０キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。
伊勢神宮まで２回ほど走行しているのですが３００キロほど走っても疲れない座席と足回りだと思います・・・
旧型の総括のレビューです。
下手な普通車より良いと思います。ただ高速カーブはゆっくりと走ります。(。・ω・。)
【乗り心地】
これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。
旧型の総括のレビューです。
下手な普通車より良いと思います。(。・ω・。)
【燃費】
冬はスタッドレス満タン方で１５キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は１７キロから１８キロです。
とくにエコランしない運転と、１トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。２０キロほどは・・・
旧型の総括のレビューです。
現在、平均すると１６から１７キロです。(。・ω・。)
【価格】
価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うといまも妥当かなと思っています。
普段はひとりで走るので無駄な空間と一緒に走らないのでエコだと思います・・＾＾
小さな車の強みだと思います。。
【総評】
さらに最近普通車に近いかな思うようになりました。
今回、おそらくなのですがＥＣＵのソフト？がバージョンアップされたのか
さらにアクセルワークにリニアに反応するようになりました。
安全運転で３年、４００００キロほど走りましたが良い車だと思います。
昨年、タイヤヨコハマＲＶ－０１に交換してさらに走りやすくなりました。
そしてバッテリィーは予算もあり自分でも交換できるので交換しました。
現在、ＡＶＧ １８．８キロほどの表示が出ています。
走行環境もありますけど満タン法で平均１６，５から１７キロほどです。
つぎのフルモデルチェンジでどんな車になるのか、
お勧めの車の１台だと思います。
・・・
追伸２０１６年１０月伊勢に出かけました・・・４５０キロほど走行しました。
今回、燃費ですがようやく満タン法で２０.０７７キロが出ました。
アベレージは２１、４でした。
一般路の一人での走行です。
先行車に追従して走行しました。だけど三重県の方は空いていると皆飛ばしますね
女性のほうが飛ばしているように見受けられました。
７０から８０キロほどで走行、追従走行です。
追伸 ２０１７年６月
もうすぐ４年過ぎて、６万キロほどになりますがガタガタになっていません（○。○）
これは驚くべきことです。
初心者の頃乗っていたシビックは６万キロほどからボディにガタが感じられました。
普通車に近い剛性感だと思います。
ブレーキのタッチも絶妙な車で高速でも安心して走れます＾＾
これはとても誇れるブレーキだと思います。
タイヤがＳＲ規格からＶ規格のタイヤに交換サイズは同じ１５５ＳＲ１４
Ｖ規格はとても安心感が倍増しています。
タイヤ交換してからこれが同じ車なのかと思うぐらい変わりました。
まだ４年過ぎても飽きない車で次の車が見当たらない状態です。
２年後に各社から出てくる？まだ見ぬ電気自動車？
なかなかいつ運転しても飽きない車ですね
モデルチェンジが楽しみな車ではあります・・・
・・・
４年と半年点検、旧型の総括のレビューです。(。・ω・。)
新型がでてかなりの改良がされているようです。
点検の待ち時間の時ですけど新型は外からうろうろうろうろ（○。○）
誰も近寄ってこない(｀^´)>椅子に座りたい(｀^´)>新型売る気あるのか(;゜0゜)(
ただ当時出たときの車の出来考えると、とても良い車だと思います。
中古車購入される方はターボお勧めします。(。・ω・。)
現在、４年と半年ほどですが６万キロですが、まだ明確な車のがたはないです。
とても欲しい車飛びつきたい車がまだないのと一番の問題は超貧乏(。・ω・。)
なのでいましばらくとことこ走ります・・・＼(￣０￣)／
（○。○）/
・・
参考になった45人（再レビュー後：16人）
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2015年9月5日 16:28 [542007-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
３年目初回車検を更新しました。（走行20,900ｋｍ）
特異用途にも使用できる特徴のある車のため、買取が想定を超えて良いようで、一応乗り替えの検討もしましたが、今までのレビューで書かせていただいたように、使い勝手が非常に良いため更新しました。
３年間の保障が切れる前に、悪いところをすべて直そうと、ボンネットを開け、全体を見直しました。この欄にも「ＮＢＯＸは５年で錆だらけになる」とか、所有者でもないのに大嘘を言っている方がいますが、モデルの最初期型ですが、それらしいところはひとつもありません。３年間でのクレームしたのは１回だけ、ワイパー作動音が大きいので指摘したところ、対策品に交換してもらい気にならなくなったことぐらいです。
３年間の総合評価として、この車に対し自分としては以下の感想を持ちました。
スタイル、内装は他社と比較して、それぞれ好みなので長短無し。
他社より優っているのは、２点、エンジンとシャーシだと思います。
Ｓ07Ａエンジンはカタログ数値的に優っているばかりでなく、特に初期型は3500回転で最大トルクが出て、気持ちよく坂を登れます。 Ｓ６６０のベースエンジンとして採用と聞いていますが、これならと納得しています。
またＮシリーズのシャーシはホイールベースが２５２０ｍｍと昔の小型車より長く、ＮＷＡＧＮ５つ星に代表されるように、いずれもＪＮＣＡＰ衝突試験で高評価です。他社の軽自動車ではＪＮＣＡＰを宣伝するところはありません。（その分少し重くなって燃費表示に影響ているとは思いますが。）
次に他社に劣るところ
まず価格設定だと思います。他社と比べて割高と感じます。（逆に他社が、良く研究して、割安な、うまい価格設定をしているともいえますが。） ＮＢＯＸプラスはこれだけ万能的なので、もし１５万安くてうまい宣伝を行えれば、ハスラーのようにより大きな人気が出たのにと思います。このくらいの金額は、会社が無駄づかいやレース等の経費を節約すれば、できない額ではないと考えます。価格設定については戦略的な割安な設定を望みます。
次に細かな工夫が足りない。使えるスペースは少しでも有効に使うような収納等の細かい工夫ばかりでなく、ダイハツではプラスを徹底的に研究し、ウエイクをより割安な値段でだすなど、あらゆる面で工夫し努力しています。今度はキャストアクティバというハスラーとＮＯＮＥとのいいとこどりのような車種を発売するようですが、何でもくらいついていくような貧欲さがあります。ここまでとは言いませんが、もっと積極的に改良し、売る意欲を示すべきです。（無気力な営業さんも多い）
なお車検にあたり、いくつか調べましたので、参考連絡として書き加えます。
ＥＣＵのプログラム改良は、順次行われているようですが、リコールやサービスキャンペーン以外では、ディーラー点検・車検を行わないと積極的には通知しないようです。自分も価格的に割高なためディーラーは使っていませんが、ＥＣＵのプログラム改良は持ち主の権利ですから、ディーラーに寄った折りなど積極的に申し入れるべきです。申し入れれば「新バージョンは出ていません。」などの嘘は言えませんので、応じてくれるはずです。
ディーラー車検（受けませんが）の下見積もりではバッテリー、タイヤの交換も入れてありましたが、バッテリーのユアサＭ42/55Ｂ20Ｌは300パーセント長寿命をメーカーがパッケージに記載する物で、アイドリングストップも問題なく行われているので、今の時点で交換の必要はないと判断しました。ネットショップでは送料込みで9000円程度となっていますが、取り付けにはＥＣＵのデーターがあるため研究するつもりです。タイヤのブルーアースもこの程度の走行距離では前後ローテーションで問題ないと思います。
メンテで唯一気にしているのはオイル交換で０Ｗ-２０指定なので、オートバックスやイエローハットの大きなセール中の目玉で、全合成油のモービル１かカストロールＥＤＧＥなどが３〜４リットル3000円程度で売り出される時に走行7,000キロ毎に交換しています。
全体の感想として1600ＣＣ以上の車種を３０年間使ったのに比べ、燃費は半分以下、税金は4分の１以下、荷物は同等以上に乗る、
４人乗車でも狭くない、諸経費も大きく下がる、すれ違いが楽、見晴らしがとても良い、駐車場に入れやすい、車両価格も安い、走りや乗り心地は同等とまでは言わないが問題ないレベルなど、ほとんどの面で満足しています。
あえて不満点を述べますと、高速でハンドルが軽すぎ、風の影響を受けやすい、５人乗れない、高速で他車を追い越す快感が味わえない等ですが、これはやむをえないことだと思います。
総合すると、自分の場合は従来の普通車の半分ほどの経費で、従来車と遜色ない満足感が味わえました。
妻の趣味がマラソンで関東近県を回ります。妻が走っている間、自分は周辺を散策するのが趣味ですが、後席スロープで２６キロ以上の電動アシスト自転車が足をかけると簡単に乗せられます。また１人ならニトリの3000円マットひとつで、どこでも車中泊ができます。日常使いの買い物では４人が乗ってトランクスペースだけでかごが４台乗せられる汎用性もあり、大変便利に使用しています。
参考になった61人（再レビュー後：13人）
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2015年1月16日 22:00 [788777-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】フォグなんか付けずにターボにするべきだったと思う今日この頃。（泣）
【インテリア】スノボ用に購入。板が3枚入るのが決め手です。がしかし、2回しか行っていません。(泣)
【エンジン性能】加速時と巡航時の騒音の差が激しいです。もう慣れましたけど。
【走行性能】1040㎏をNAエンジンで動かしていると考えるとよく頑張っている。
【乗り心地】1.8メートルの全高のため振動が酷いです。視界はいいけど。
【燃費】夏１８ 冬１２ ㎞／Ｌ
【価格】適正価格だと思います。でも、ＳＳﾊﾟｹ羨ましいです。
【総評】安くて広い車が好きので、長く乗っていきたいです。ＮＡを選択する方は試乗して下さい。（私の時は坂道試させてくれませんでした）
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2014年5月5日 22:44 [599106-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】Nボックスは街に氾濫しているが見た通りデカール貼ると違った車に見える。しかし未だにサイドデカール貼った車とすれ違ったことない。カッコいいのに。（ジロジロ見られて恥ずかしいと言う意見もある。）
【インテリア】車内明るく、プラスチックの質感も良い。
【エンジン性能】ターボだけど、これはスポーツ車のエンジンでしょ？
【走行性能】 ハンドルは軽いが、曲がる止まるに不安はない。
【乗り心地】 後ろの座席は少し落ち着かない。
【燃費】 街中１３－１５ 高速１７ー２０
【価格】 安いハイブリッド車よりも高い。
【総評】 軽だから安全性に不安と言う声を聞きます。しかし☆５つの安全性評価の車です。いろいろ付けたんで総額200万円代半ばの価格となってしまいました。
依然乗ってたストリームと比べいいところを述べますと、まず窓が大きいので車内が明るく天井が高く開放感があり精神衛生上よろしいと思います。低床で乗り降りが楽です（これは50代の人間には本当に助かります。）2600回転で最大トルク発揮のエンジンはハンドリングの良さもあり街中でキビキビ走れます。運転は視点が高いので、凄く楽です。燃費は３割向上です。駐車場では余裕を持って止められます。小さいので見切り楽です。悪い点は後ろの座席が狭く乗り心地も悪くリクライニングもあまりしないです。やっぱりエンジン音やロードノイズの音が煩いです。がっしりとした安低感は劣ります。
8000キロ走っての感想ですが、走行性能は凄いと感じます。街中ではエンジンレスポンスが良すぎるので、Eコンいれた状態でちょうど良いです。高速では普通に１５００CCぐらいの車の感覚で走行できます。強い横風も意外とふらつきがないです。１００キロ走行では遅い車もキビキビ追い越しできます。ストレスなく高速を走っても燃費は１５、６位、９５キロ辺りで１８、８５キロ辺りでは２０を超える勢いです。一人で乗るときはパドルシフトを使いMT運転時代の雰囲気を楽しめます。ギアとエンジン回転が合ってコーナーを抜けるときはハイトワゴンの性質上かなりの横Gを感じ楽しいです。ストリームではタイヤが鳴いたとこもこの車は鳴きません。車重に勝る足回りを持っています。軽の中では重い方ですがトルクウエイトレシオに優れ、信号から3000回転も回すと並みの乗用車はついてこれません。どんな急な坂もせいぜい3500回転辺りまでしか使わずぐいぐい登ります。オートクルーズは高速ではEコンを切ると手元で加減速が充分出来ます。上り坂に入っても速やかに加速します。に高速ではEコン切っても０．５キロぐらいしか燃費は変わりません。街中でも空いてる時はオートクルーズは十分に使えます。右足首に古傷を抱える私には負担軽減も出来、助かる装置です。をCVTはハイギアにつながるタイミングが早いので加速が鈍く、最初はちょっとイラつきましたが、ややアクセルを踏み込むようにするとスムーズです。ATより気持ち的に２００－３００回転多く踏み込むといいようです。2段に出来る荷室やフラットにしてベッド化する機能はプラスならではの利点。マット敷いても一晩寝るのは厳しい部分もありますが、家を早く出て現地で仮眠するには十分です。一時間でも寝られると気分が違います。
長距離も疲れず、使い勝手や走りにストレスも感じない車です。いわば見た目「軽い」可愛いだけのオバカギャルかと思ったら、実はしっかりした良く気がきく娘だったって感じです。更にアイドルストップもついて燃費も向上したようです。
参考になった29人（再レビュー後：13人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 1件
2013年11月28日 14:07 [654051-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
12年乗ってきたｼﾋﾞｯｸR黄色 EK-9からの乗り換え｡根っからのﾎﾝﾀﾞ党でございます｡
N-WGNが出るのは存じておりましたが､ﾂｰﾄﾝﾓﾃﾞﾙのﾋﾟﾝｸﾌﾟﾗｯｸ「小悪魔ｷﾞｬﾙ」にずっと憧れを持っておりましただけに「女の子仕様」買って正解だと思います｡
(ｴｸｽﾃﾘｱ)申し分ないですね｡ただﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰがないと(う～ん)って地味な後ろ姿に写るでしょうかこの車､後日､ｵﾌﾟｼｮﾝの純正ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰを注文予定でおりますが．．｡採点5
(ｲﾝﾃﾘｱ)いいですね．．採点4．．｡ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰもいたるところに有るのでいいですね｡
ｼｰﾄ質感が安っぽいが､まっ､こんなもんなんでしょう｡ﾌﾞｯｼｭ式ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰなんて味わったことないだけにかっこいい､新鮮で時代を感じさせます｡
(ｴﾝｼﾞﾝ性能,走行性能)なにぶん慣らし中でございまして180ｷﾛで一回目のｵｲﾙ交換を終えたばかり｡期待を込めて．．採点5．．にさせていただきましたご勘弁くださいまし｡
この車重なだけに「気持ちいぃ～」を味わえる車とは根底から思っておりませんが､慣らしを終えたら､ｴﾝｼﾞﾝを早くぶん回してみたいですね｡自分､交差点では「Dから2」へと落とす走り方をするので｡ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄを味わってみたかったのもﾀｰﾎﾞを選んだ理由でございます｡
(燃費)こればかりは致し方ないのでしょうが､燃費は決して良いとは言えない「ﾀｰﾎﾞ」それも覚悟の上でございました．．辛口採点3．．｡
ただ､先々申し上げましたが､1ﾄﾝ超えのこの車重を考えたら､走りの良さで「ﾀｰﾎﾞ」を選んで正解だったと思いたいですよね｡
(付足)
わたしのような指の短い方は「ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ」は本当にやりずらい指が届かない｡慣れるまでが大変かもこの車｡
そして､車高が高い分靴が取れない(笑)今のうちだけ土禁仕様
軽とはいえどもこの大きさでございますから「ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ」これは絶対に有ったほうが良いと思います．．｡安く抑えようとﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞではないほうを買ったので､私は社外品でを考えております｡
この車｡洗車は労力と時間を要します｡こればかりは致し方ないのでしょうが屋根を洗うには､要は脚立必須ですね｡
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2013年10月6日 23:55 [637198-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
車椅子の乗り降りが楽チンです！ |
【エクステリア】
シルバーは汚れも目立たず楽ですね。
【インテリア】
前後にテレビがあります。
【エンジン性能】
まあまあ良いですね。
【走行性能】
まあまあ良いですね。
【乗り心地】
小回りがききます。
【燃費】
まあまあ良いですね。
【価格】
まあまあ良いですね。
【総評】
車椅子の乗り降りが楽チンです！
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年8月
- 購入地域
- 秋田県
- 新車価格
- 146万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 2件
2013年8月14日 05:47 [619311-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】全体的に満足出来るが、やはり軽規格内でのデザインの為かフロント側から見ると微妙にバランスが悪いと感じる部分もあるかな。横からはチョロQのようにボテッとしてて個人的には好きです。
【インテリア】質感などは軽自動車レベルとしては十分満足できる。ただ少し後方気味の左右確認などはピラー等が安全確認の邪魔になる場面になる事が多く感じ気になる。トールタイプの軽自動車全般がこんなかんじなのかな？
【エンジン性能】軽自動車にしてはとても満足。というか、社用車で使用している１０年くらい前のノンターボライフと比べると全く違う乗り物のように感じてしまう。一般道、高速道を含めて通常使用になんの不具合も無い。期待以上でした。
【走行性能】こちらも通常使用に問題ないが、カーブしながらブレーキをかけるなど挙動が不安定になるような場合、おっとっととなってしまう。それでも問題の無いレベルだと思う。
【乗り心地】下回りの錆び止めの為、ノックスドールをしたせいかロードノイズも静かな方なのかな。初めての軽自動車購入のためシート等は今まで乗ってきた車に比べると劣るのかもしれないが必要十分。乗り心地も合格点。
【燃費】メーター読みで一般道でリッター16km少々。高速道で13km弱ほど。今までがハイオク指定のリッター8kmくらいの車だった為、本当はもう少しのびてほしいが、ほぼ満足出来るかな。
【価格】軽自動車購入の金額としては高額なのかもしれないが車の装備や今回の値引き、サービス品等々考えるとほぼ満足出来る金額。
【総評】維持費の高い車から、維持費を削減する為の乗り換えです。年間維持費を安くする事が目的でしたが最近の軽自動車のレベルの高さにビックリです。私の周りにはまだまだ車でステータスを表現する人が多い環境ですが、私自身は軽自動車に乗り換えたというよりN-BOX＋に乗り換え最初の目的以上の満足感を感じています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年7月
- 購入地域
- 富山県
- 新車価格
- 167万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2013年8月11日 17:39 [618589-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
子供が生まれるため、スバルR2では手狭になると思い買い足す事にしました。少し大きめの車がいいなと思い、普段の生活にはセレナ・ノア等の大きさは無用の長物と考え、軽自動車を中心に検討しました。もちろんライバル車のタント・スペーシア等も比較対象で試乗を繰り返しましたが、価格はコンパクトカーのよさげな物が購入できる価格帯ですが、NBOX+はノーマルNBOX・タント・スペーシアにはない魅力がありました。似たようなカテゴリーでバモスやエブリィワゴンがあり確かに広いですが、設計が古すぎて燃費と高級感が皆無ですので検討対象にはなりませんでした。
【エクステリア】
いたって平凡なフロントですが、リアとサイドのデザインとバランスがとれており良いと思います。２トーンカラーのブルー×ホワイトにしましたが、とてもカラーリングがよく青色が日の当たりぐあいや時間帯によって見え方が変わるのがとても良いです。地方都市ですと、軽自動車の割合が高くまたNBOXもかなり走っていますが、２トーンはあまり見かけないのがかぶらなくていいです。
【インテリア】
センターメーターの車は嫌いで、NBOXの３眼メーターはスポーティーな印象でとても良いです。インテリアの色はどうして黒色が欲しかったのもあり、黒の設定のある２トーンカラーを選択しました。ターボパッケージは前の席のエアコン吹き出し口にクロームメッキを使用しておりとても高級感を感じられて、インナードアハンドルに使用してあるので、乗る度にちょっと嬉しくなります。ノーマルNBOXより後ろの席が約20センチ前方に来てるとの事ですが、十分広く後ろの荷物置きが２段トランクの様に使用できてとても使い勝手がいいです。難点は後ろを開けるのにスペースが必要ですので、駐車する場合は車止めより５０センチほど前方に止めています。これでも普通車の長さと変わりませんので、周りの車に迷惑は掛からないと思います。まだ車中泊の経験はしておりませんが、フルフラットに出来るのはとても便利な機能で、疲れた時の休憩にフラットにして休めるのはとても良いです。ワイパーはターボモデルは車速感応式なのは良いですね。しかしワイパーのモーター音は走行中は気になりませんが停車時は割と気になりますので試乗時に確認をおすすめします。
【エンジン性能】
ターボチャージャーが付いていますと本当にパワフルでスズキ・ダイハツよりトルクが約１０％強いのはとても心強いです。右折する時は、ECONモードを切ってさっと曲がるようにしたりしております。通常時はECONを使用して燃費走行に徹しております。普通の走行は６０キロで約２，０００回転で、４０キロだと１，５００回転ぐらいで低回転時でも十分トルクがあり走行できます。
【走行性能】
BOX型の宿命ですので高速道路を速度メーター一杯まで使用する走りはとても風圧で私には難しいです。しかし90～100キロぐらいでトラックについて走行するぐらいの速度ですと全く問題ありません。燃費の面からもこれぐらいが一番いいです。他の方が言っておりました、風切り音などはありませんでした。ワイディングを走る時はスタビライザーの効果などで、ある程度は軽快に走れますが、それ以上は車高の上で難しいですね。ただその様な速度ですと同乗者に負荷をかけてしまうのでそれはしません。クルーズコントロールは高速道路を走るにはとても便利で助かります。
【乗り心地】
前の席は1,000kgの車重の影響もあってか軽自動車らしくない、どっしりした乗り心地があり落ち着いた印象でシートのクッションもちょうどよくとても良いです。腰の部分が少しだけ出ていていい姿勢座れる角度になります。後、運転席に付いている肘置きがタント・スペーシアより長くて使いやすいです。収納の部分がないと言う方がいましたが私にはない方が逆にいいです。後ろの席に乗ってみましたら、結構振動は細かくくるように感じました。これは一度試乗車で前の席と、後ろの席と十分確かめたほうがいいです。
【燃費】
これはライバル車のスペーシアみたいにはいかないでしょう。ただ個人的思うのは、バモスやエブリィがライバル車だと思うのでその車からしたら燃費はとてもいいと思います。私の使用方法で片道５キロの通勤で約１３キロぐらいで高速燃費は１８キロぐらいになります。個人的には十分満足できる燃費です。
【価格】
NBOX+でターボパッケージで２トーンカラーとなりますと(私の場合はナビは後で自分で付けました。)、ナビ無しの金額で総額183万円になりました。やはりナビを付けると200万円はする金額にはなってくるでしょう。この金額でしたらこましなコンパクカー以上になりますが、両側スライドドアの車にしたく付加価値を色々考えるとこの車以外購入対象になりませんでしたので、非常に満足しております。また自動車税・車検代・タイヤ交換等々を考えてもランニングコストは抜群だと思います。
【総評】
この車は色々使用シュチエーションを考えていったときに、この車は非常にユーティリティ性が高く非常に使い勝手の良い車になりそうで、使う人によって色々対応できる良い車だと思います。キットを取り付けると福祉車両にまで変身できる車はなかなかありません。またNBOX+だけ選択できる２トーンカラーは最近順調に増えていっているNBOXの中なかなか見る機会が少なく非常におしゃれなのでちょっと高いですがこの色を選択してとても良かったと思っております。
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2013年6月1日 16:28 [599969-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
実際に車の乗り換えを検討していたのはリーマンショックのころでした・・・
くしくも２００８年の１０月・・・
翌年の２月頃に海外の仕事が一瞬なくなり何か違和感感じて乗り換えの延期しました。
昨年のいまごろから検討、購入に至りました・・・
くしくも消費税の１０パーセントの前に。。
車の購入のタイミングは大変難しいです
ダウンサイジング・。・
【エクステリア】
前車との比較、全長 ４０４５→３３９５mm
全幅 １６８５→１４７５mm
全高 １７４０→１７８０mm
ホイールベース ２７４０→２５２０mm
トレッド １４６０→１３０５mm
重さ １２７０→ ９８０kg
【インテリア】
抗菌でないのが残念なのですけど、その為、いつも清潔な空間に。。
【エンジン性能】
これはちょっと驚きです。８０００ｒｐｍ バイクか？
あのバイクの水平対向エンジン６気筒？が載るとどうなるの（？？）
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/spec/
【走行性能】
これはちょっと驚きです。意外と走ります＾＾
【乗り心地】
これはちょっと驚きです。意外と良いです＾＾
【燃費】
前車が満タン方で平均１３キロほど、長距離は１７キロほど、
今回いまのところ１７キロほどです。長距離は２２か３まで伸びそうな感触です。
【価格】
すこし高いけれど良い車だと思います＾＾
【総評】
燃費からみるとスズキ様の方が良いと思います。
この重さから見ると良い勝負だと思います。
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- 自動車（本体）
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2013年5月13日 12:25 [595629-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
いや~契約しちゃいました(^^; N-BOX+特別仕様車SSパッケージ！(ターボ仕様車のブラックです）
内装色ブラックが希望で、顔はカスタムが好みでは無かったためと、ディスチャージライトや運転席のシート調整機能が追加されて約3万円高は自分的にお得感が高く、本当は予算的にノンターボのN-BOX SSパッケージでいいかと自分に言い聞かせていたのですが、試乗してターボの魅力から離れられなくなり、営業マンさんのかなりの値引きとサービスで決めてしまいました~(>_<)
高い買い物で予算オーバーだけど、満足度MAXなので悔いは有りません！熱心な営業マンさんありがとう~（＾ｖ＾）これから納車が非常に楽しみです。
ちなみに現金払いなので、営業マンさんは値引きもローンよりも厳しかったかもです。
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2013年4月10日 15:56 [587424-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ピンクとクロのツートンターボです。試乗で、ターボに決定。ＮＡよりも静かでパワーがあります。燃費が最高クラスまでは行きませんので、燃費優先でお考えの方は他社の車を買えばいいでしょう。特に、スペーシアは同じタイプの車だし、燃費もいいし、中も広いし、アイドリングストップもある。ボタンでスライドドアを開けられる。とてもいい車です。でも、試乗したときに、どこか心ひかれるところがありませんでした。車としての基本的な要素である走りも大きく変わりません。ただ、自分にとって燃費以外はすべてＮボックス+のほうが気に入ったので、こちらを購入。このあたりは車と自分の相性や好みの問題ですね。
色はきれいだし、デザインや内装は自分にとって軽自動車で一番でした。ターボですから、パワーがあります。さすがホンダのエンジンです。出だしのもたつき、エンジン音など、軽自動車を思わせるところもありますが、自分にとって、今の軽自動車の中ではトップクラスです。また、荷物もたくさん積めるし、２段で収納できるところは他の車にはない便利さです。車の重さも、それなりにしっとりした走りに貢献していると思います。
他の方が書かれているような欠点は、自分にはまったく気になりませんでした。試乗したときに、他の方のレビューを参考にしていろいろとチェックしましたが、なるほどと思ったところはありませんでした。唯一、ワイパーの音が少し気になりましたが・・。今では家族全員が気に入ってくれて、我が家のファーストカーになってしまいました。
値段も確かに高いのですが、その分他社の軽自動車に勝る豪華さのようなものを感じます。車と言うのは、値段だけで決まるものではないと思います。自分にとって、その値段分の価値があると思えばよいのであって、今頑張って買っておくほうが後から後悔しないものです。今回も200万超えの買い物でしたが、まったく損したとは思いません。末永くお付き合いできそうな、良い車に出会ったと思います。
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2013年4月8日 23:58 [587077-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
「スライドドアで、荷室もリアシートも広い軽自動車が欲しい。出来ればパワーもあるといい」
こんな欲張りな願いを叶えてくれた車です!!
ＮBOX＋、超オススメです(o^o^o)
【エクステリア】
２０１３年モデルのピンク×ブラックのツートンです。
ピンクは、落ち着いた感じの綺麗な桜色で非常に気に入りました♪
ブラックのルーフは、存在感があるものの悪目立ちはしません。
リアゲートがかなり大きいので、荷室から荷物をおろす時には注意が必要です。
【インテリア】
カスタム車のような豪華な内装です。
黒の中に車体と同色のピンクのパネル、ものすごく高級感があってお洒落です♪
この内装がツートンを選んだ理由でもありますが、見る度に気分が上がり、とっても気に入っています(^^)d
荷室を２段に仕切れるのが本当に便利です！
【エンジン性能】
軽自動車なのにエコモードでもパワーがあり、エコモードをオフにするとさらにパワーアップします。
まさに軽自動車トップクラスのエンジンです。
エンジン音やアイドリングストップの音も、軽自動車だということを考えれば気にならないレベルだと思います。
【走行性能】
ハンドルが軽いです。
背が高い割には安定感がありますが、強風の日に高速道路に乗るのはちょっと怖い気がします。
フロントガラスが大きくミラーも沢山あるので、視認性が良いです。
【乗り心地】
目線が高く、運転のし心地がとても快適です。
フリードを運転している感覚と大差ないです。
【燃費】
数値的には良くはないので、燃費最優先という方には不向きな車種です。
しかし、装備の割には良いと思います。
【価格】
高いです。
しかし、装備の割には安いのかもしれません。
【総評】
車椅子仕様に出来たり、車中泊が出来たり…とうたわれていますが、様々な人にとって様々な場面で使いやすい車だと思います。
私は子どもをチャイルドシートに乗せますが、スライドドアの開口部が広いし、車高も高いので、乗せおろしが本当に楽です!!
荷室もリアシートも広いので、荷物が多い子育てママにもオススメです!!
荷室が２段に仕切れてアレンジも多様なので、我が家の場合ベビーカーとその他のちょっとした荷物が全て荷室に入ります！
子どもが成長してチャイルドシートが不要になれば、自転車を積んでレジャーに出かけたり…アレンジが多様なので生活スタイルの変化にも対応出来そうです。
予算オーバーでしたが、本当に買って良かったです!!
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2013年2月5日 01:43 [570496-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
NBOX＋Gターボパッケージ、アバラスターシルバーメタリック |
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その① |
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その② |
 |
||
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その③ |
納車されめまだ間も無いですが、レポ ートしたいと思います(^^)
2013モデルです。
みなさんも2012からの変更点は理解していると思いますので割愛しますが…
その他、キチンと対策されてる？！
と思った箇所は足回りのサビ対策がされていて、黒に塗装済みでした。
ノーマルモデルで多数の方が言っておられた昼間のメーター視認性(輝度)ですが、
三眼共にライトオン、オフに連動して輝度も変わってそんなに見づらいとは思いませんでしたので、その辺もマイナー補正されているのでしょうか?
2012モデルのメーターと比べる機会が有れば
またレポートしたいと思います。
インテリア、エクステリアは
カスタムの黒のピアノブラックパネル内装と違い明るいベージュと濃いブラウンのツートンのシボ加工内装ですが、
ヤクオフで購入した15pのウッドパネルを取り付けたのでカスタムに勝るとも劣らない内装に仕上がり、満足しています。
運転席に座っていると軽に乗っている感じがしません。不思議な車です(^^)
エンジン性能はまだ慣らし中で軽くしか踏み込んで無いですが、
出だしの低回転から出るトルクは実感出来ます！
CVT車は初めて乗るのですが、
2000回転くらいの回転数キープで速度がスーッと巡航速度まで上がるのには驚きました。これなら燃費も期待出来そうです(^^)
ターボ仕様なら常時ECONオンでもパワー不足を感じる事はなさそうです。
走行性能ですが、今までホンダZ(ミッドシップ4WD)に乗っていたせいかカーブ等ではアンダーが少しキツく感じますが、
フロントエンジンの感覚から見れば普通だと思います。
乗り心地もホイールベースが長いので、
軽としてはドッシリと安定していて悪くはありません。
純正スピーカーですが、ナビスペシャルパッケージなので、リアスピーカーもついて4スピーカーです。
気になる音質ですが、
純正スピーカーも結構良い音質です。
低音、高温をソコソコに調整して音量を上げても不快なビビリ音は出ません。
私が今まで乗った純正の音質では1番良く出来ていると思います。
個人差はあると思いますが、
余程、音響にうるさくない人でなければ、
わざわざ交換しなくても十分では無いでしょうか？
価格は高いの一言ですが、
コンパクトなんか目じゃ無い程の豪華装備なので、仕方ないかも知れません。
ディーラーにはもう少し値引きで頑張って欲しかったなぁ…
それでも
なんと言っても買って良かったです！
この一言に尽きます(^^)
苦痛だった毎日の通勤往復60kmもへっちゃら！
遊びに買い物何でも来い！てな感じで、
カーライフ自体が初心に戻った気がします(^o^)/
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2013年2月3日 18:55 [570077-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
 |
 |
|
|---|---|---|
こんなに走るとは・・・。 |
【エクステリア】
かっこいいと思います。特にツートンは台数がまだ少ないので良いです。
【インテリア】
軽の枠でよくもこんな広い空間を作れたと感心しています。ルーフコンソールはデザインの為のデザインといった感じで、ティッシュは入れどうまく紙は出てこないし、グラブバーがあればいいのに役に立たないハンガーかけ？
【エンジン性能】
静粛性の高さ、下から溢れるトルク、燃費性能ともに最高だと思います。
【走行性能】
ハンドルを切ってその後手を離せば直進状態に戻るのが普通ですが、その戻りが
弱い。違和感があります。アライメントのセッティングが燃費重視の為かな？
【乗り心地】
前の席は最高ですが、後ろはつかむ所がないのと、座面のクッションが薄いため
長時間の走行で後席からクレームが。
【燃費】
思ったより良いです。リッター20キロは相当条件が良かったからでしょう。
【価格】
装備を考えれば高いとは思いません。
【総評】
クルーズコントロールは一般道でもかなり使えました。
この車は長距離の旅行にも使えることが確認できました。
本当にラクで静かで四人家族ならファーストカーとして最高の選択ではないでしょうか。
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