ホンダ N-BOX +レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
N-BOX + 2012年モデル	4.66	—位	34人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

N-BOX + 2012年モデルの評価

1. 5 73%
2. 4 21%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.37	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.38	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.94	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.46	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[仲本工事中]

2022年9月21日 15:28 [1623295-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

最高のツール

【エクステリア】　
THE箱って感じ。カスタムよりはこっちがマシ。

【インテリア】
可もなく不可もなく。ターボLパケなので本革巻きハンドルのフィット感はなかなか良し。
使い勝手は本家NBOXよりも荷室が広いので車中泊やアウトドア、仕事用途に応用力が利く。
天井スピーカーがそこそこの臨場感あって、音が良いように錯覚する。軽なのでオーディオに拘る必要はないが、十分良い音。


【エンジン性能】
さすがエンジンのホンダなだけはある。トルクも豊かなので、常用域は本当に静か。リミッター当たる速度まで余裕で出せるが、110キロ超えたら所詮軽レベルで、煩いし燃費も極端に悪化する。


【走行性能】
重心が高いので、ふらつき等は若干ある。トランパスLuKに替えて幾分マシにはなったが…


【乗り心地】
良い。シートの座り心地やエンジンの静粛性も寄与している。


【燃費】
トータルアベレージ15�q/ｌ


【価格】
9年落ちでも新車価格の1/3の買取値が付いたのはビビった。


【総評】
バックドアが重くて大きい以外は近場移動プラスアルファの範囲内で、道具として最高に気に入っていました。
購入当初は本家NBOXと比較して、後席＆荷室のスペース割合に比重が異なっていたので、プラスを選びました。後席足元も十分な広さだったです。
しかし、いくらターボだダウンサイジングだ言っても「移動の質」という観点で、軽と普通車との見えない壁がそこにはありました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

和歌山県

新車価格

150万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX +の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[欧陽菲菲]

2016年8月20日 22:43 [954054-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

買って３年目。

【エクステリア】
アッサリしていて飽きのこないデザインで好きです。
【インテリア】
軽にしては高級感はある方だと思います。
【エンジン性能】
これは驚きました。とてもパワフルでエコモードでも何の不満も無く走ってくれます。前車がフィットRSですが何の違和感も無く乗れてます。
【走行性能】
走りはパワフルですがコーナーではロールが大きく、高速道路では横風でよくフラつきます。トールタイプのワゴンなのでこれはしょうがないです。
【乗り心地】
硬くも無く柔らかくも無く丁度良い感じです。
【燃費】
良いです。メーター表示で16.5です。ターボなのであまりアクセルをあまり踏み込まなくてもスピードが出るので結果燃費がいいです。
【価格】
高いです。総額195万円もしました。
【総評】
走りが良くて燃費もそこそこ良い。しかも荷物も結構積む事が出来て車中泊も多彩なシートアレンジで大人2人足を伸ばして寝る事が出来ます。とても満足しています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年1月

購入地域

奈良県

新車価格

159万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX +の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sakaryu-san]

2015年1月18日 20:45 [789471-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

車椅子乗りの私自身の通院用に活躍中。

【エクステリア】
まあまあ良いですね。
【インテリア】
ディスプレイは運転席と天井に2個あり、便利ですね。
【エンジン性能】
まあまあ良いですね。
【走行性能】
まあまあ良いですね。
【乗り心地】
少し硬めですね。
【燃費】
まあまあ良いですね。
【価格】
まあまあ良いですね。
【総評】
私自身の通院用に活躍中です。
しかし、私が運転免許証を更新したので、今後は
マイカーを購入して、私自身で運転して通院予定です。
手動アクセル・ブレーキ装置を搭載してマイカーを購入予定です。
候補車種は以下の通りです。
1) MAZDA CX-3 SKYACTIV-D 1.5 新車
2) SUBARU LEVORG 1.6GT EyeSight S-Style 4WD 新車
3) NISSAN X-TRAIL 4WD 新車
4) HONDA VEZEL HYBRID X 4WD ホンダ・センシング搭載モデル 新車
大館市清水店、宮城県幸町店とは交渉するも、車両値引きゼロ回答でしたので
VEZEL は無さそうです。以下の問題の影響でしょうか？
- - - - -
米ホンダに過去最高の制裁金84億円 事故報告漏れ1700件余 #excitenew
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20150109/Hazardlab_8686.html?utm_campaign=fromapp&utm_medium=twitter&utm_source=news_i

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

秋田県

新車価格

158万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX +の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[seichoh]

2014年2月20日 20:46 [577545-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

1年乗ってみて

【エクステリア】
・相変わらず愛嬌のある外観。（お気に入り）
・ブラウンメタリックは汚れが結構目立つ。
・標準のホワイトホイールはブレーキダストが目立つ上、隙間の掃除がやりづらい。
・バックドアを暫く開けずに置くとパッキンが張り付いてノブが折れるんじゃないかと思うほどの力で開けることに。

【インテリア】
立て付けがあまり良くない。
・特定のエンジン回転数（2500rpm前後）でインパネがびびる
・リアスライドドアの窓からガタガタ音、少々は気にしないけどあまり酷いので点検の際にランチャンネル（窓のゴムスライドレール）交換し、その後は音が無くなった。
・シート、内装はへたりやすり減りなど特に無し。

【エンジン性能】
・パワーは十分、軽の域は完全に超えている。
・（回転数の）下から上まで気持ちよく回る。
・アイドリングが結構静か。

【走行性能】
・やっぱりハンドルが軽すぎる。速度が上がっても軽いままなので不安定な感じがする。
・↑なわりにはカーブは綺麗に回る。
・ホイールベースの関係かピッチングが少なくブレーキを強く踏んだり踏切の浪打を越えても不快感が無い。
・VSAの制御が利いているのかFFで雪道（2月14日の大雪）を走行しても不安感無し。
・雨の日の夜は全く使い物にならないリアカメラ、なんにも見えませんけど。

【乗り心地】
・シートクッションに助けられているところが大きいとは思うけどもはや軽のそれではない。
・段差を越えてもサスペンションが底突きするような感じに合った事は無い。

【燃費】
片道15kmほどの通勤で冬場16〜17km/l、夏場17〜19km/l
うっとおしいアイドリングストップが無くターボでこれなら十分。

【価格】
やっぱり高いと思う。

【総評】
良くないところのほうが多くなってしまったけどそれを差し引いても良くできた自動車。
1年経っても乗るたびに楽しいのに変りは無い、自分専用の自動車としてはジャストサイズ、ジャストスペック。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年2月

購入地域

三重県

新車価格

164万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX +の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0.6馬力]

2013年6月2日 06:28 [600116-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

初めて長距離ドライブの感想

私は撮影が趣味です。撮影には影の長く色彩の豊富な早朝、夕方の時間がとても重要です。そこで、車の中で簡単に休憩、仮眠できる車で、ほとんど、１−２人乗りなので燃費のいい車を探して、NBOX+とSpaciaを検討しました。私の身長は１８０ｃｍあり、フルフラットで寝たとき違和感のないという条件でした。価格的、性能、燃費的にはSpaciaも魅力的でしたが、寝たとき足がダッシュボードに触るのであきらめました。雪の風景の撮影も考えて四駆も条件です。
家の近くのＨＯＮＤＡから買おうと思っていましたが、５月末注文で納車が８月になるといわれ、ＨＯＮＤＡのＨＰで中古車を調べたら、直江津に新古車があり、わざわざ見に行って決定。一昨日、納車で自宅のある千葉まで直江津ー糸魚川ー松本ー東京ー千葉と４２０ｋｍ、内、１３０Ｋｍ高速道路、長距離実車テストしました。使ったガソリンは２３．６Ｌ，燃費１７．８Km/Lでした経路は山道、市内、高速とほぼ実際の使用条件でした。燃費の期待は１５ｋｍ/Lでしたのでまず満足。
１人のり条件での加速性能、操縦性などは６６０ｃｃのエンジンとはとても思えず満足です。ＣＶＴのおかげで走りはとてもスムースです。４人乗ったときの加速性能はテストしていません。高速での横風運転も体験していません。高速で７０−１０５Ｋｍ/Hの速度での運転は軽とは思えない満足度でした。急な登りではエンジン音がすこし高いですが、まあこんなものでしょう。
大町で北アルプス撮影のため車内泊してみました。カタログに紹介のあったニトリのマットとクッションを敷くと車内には２人分のベッドルームができて、寝袋で快適に熟睡できました。私の意図する用途にはぴったりでした。今後、キャンプ用品をそろえて、もっと快適な空間にする予定です。
Ｎａｖｉは純正も考えたのですが、老眼・近眼で固定されているとかなりかがまないと読めません。そこで携帯できるＮＡＶＩを別途購入しました。いずれにせよ、ＮＡＶＩは運転中は見れないのですから、固定ではなく取り外せるほうが便利です。ＨＯＮＤＡも老眼人口のため是非検討してほしい項目です。
音楽もＩＰＯＤ，ＩＰＨＯＮＥで聴くことを考えると延長コードと機器置き場所には今後要検討です。
カメラの充電用にバックについているライター用プラグも役に立ちました。なぜか解りませんが、車起動時にはインバータをＯＦＦにしてくださいと取り説には書いてあり、これはすこし面倒です。
ヘッドライト点燈したまま、エンジンを切った時にはバッテリー消耗を防ぐため何かの警告を出すべきだと思いますが、これは付いていません。
車内には収納場所が多数用意されており、役に立ちそうです。ただ、これだけ車高があるのですからドライバー席の上に水平な収納庫があるともっと便利です。

値段と納期は大きな問題です。Ｇはもっと装備を簡素化し、１０００ｃｃ普通車ぐらいの価格にしてほしい。

以上、２日間運転した報告です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年5月

購入地域

新潟県

新車価格

160万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

N-BOX +の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こぎこのしっぽ]

2013年3月16日 21:50 [580873-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

そのうち車椅子仕様に・・・

青いスポイラー	白いスポイラー

1月24日に納車後約2ヶ月経ちました。
一部、前車ステラ(新車から4年半)と比較してみます。

【エクステリア】
　顔がとにかく気に入りました。これは個人差があるのですが、私にはこれ以上ない最高の顔です。
そして、ツートンなのが目立っていいです。スーパーの駐車場で迷子にならなくなりました。(笑)
本日、スポイラーの色を変えていただいて戻って来ました。青いのも悪くないですが、やっぱり白がいいです！！

【インテリア】
青いパネルがいいです！黒いだけの内装だと暗い感じですが、青が入る事ですごくかっこ良くなります。

【エンジン性能】
エンジン音はあまり気になりません。でもアイドリングストップした後にエンジンがかかる時の音が存外に大きくてエンジンに良くないのではないかとちょっと心配になります。

【走行性能】
前車巣寺と比べても、エンジン音も静かで振動も少ないです。また、高さがある割りに横風に強くてステラよりも風に当たり負けしません。安心して走れます。
加速もとてもスムーズです。

【乗り心地】
座席が高くなったので、腰痛のある私でも楽に乗り降り出来ます。また、やはり座席が高くなった事で夜間の対向車のライトが眩しくなくなりました。
以前よりは夜も苦なく走行出来ます。

【燃費】
今のところ16km/l前後です。暖かくなればもう少し良くなるでしょう。
ステラでも17〜18km/lだったので、車体がでかくなった分燃費は良い方だと思います。

【価格】
高いですねー。この一言です。＾＾；
まぁ、この車が必要な人にとっては妥当な値段かもしれません。
将来的にはウインチとか付けて車椅子仕様にしたいですねー。

【総評】
今のところ、不満はありません。今まで新旧合わせて5台ほどの軽自動車乗ってきましたが、2番目くらいに不満のないストレスフリーな車です。(ちなみに1番はKeiでした)

●アイドリングストップについて
どうやら外気温10度以上で機能が生かされるようです。それ以下ではエンジンが温まった頃にやっと利くようになる感じ。
更に、2度以下では1時間走ってもアイドリングストップは1度もかかりませんでした。
結果、雪国の冬にはアイドリングストップはあまり生かされないという事ですね。

●フロントガラスのキーキー音について
http://www.youtube.com/watch?v=chNrDehC7Qw
現時点では直ってません。ガラスを取り外したりして作業するにはガラス屋さんじゃないと出来ないとの事で、後日ガラス屋さんとメーカーの人が来てくれて直してもらう事になっています。
ガラス屋さんから、新しいモールが提供されるようです。今のより少し太くなるとか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

購入時期

2013年1月

購入地域

秋田県

新車価格

165万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX +の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[クックママ]

2013年1月29日 00:40 [568610-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

使い勝手が良さそう＾＾

Ｇ・Ｌパッケージを試乗させて頂きました＾＾


【エクステリア】
四角い形で割り切った感じでいいですね。実際よりも大きく見えますね。

【インテリア】
良くも悪くも軽だな〜って感じですね。安っぽいですが傷とかあんまり気を使わなくていいのでかえって良いかもしれません。そしてとにかく広いです。スロープをつける事ができるので小型のバイクも乗せられるみたいです。ただ自転車は素のＮ　ＢＯＸのほうが乗せやすいらしいです。

【エンジン性能】
試乗したのはターボモデルではありませんでしたが始動からの加速がよく街中ならまったく不満はでなさそうです。

【走行性能】
ちょっとヒョコヒョコしますがこのカタチなら仕方がないのかもしれません。あんまり走るのを楽しむタイプではないのかな。

【乗り心地】
ちょっとうるさいし背が高いので不安感はありますね。

【価格】
お求め安い価格ですね。ただ通勤やショッピングで使う、自転車を載せる程度なら素のＮ ＢＯＸでもいいかもしれませんね。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

[松下宏]

2012年8月29日 04:43 [529877-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

エンジンや足回りの強化でN BOXを超えた走り

2011年12月に発売されたN BOXは、2012年に入って軽自動車販売ランキングの首位を続けるほどの好調な売れ行きを示している。そして2012年7月にはN BOXをベースに、新たな魅力を付加したN BOX＋が追加された。

千葉県のドイツ村をベースに開催された試乗会に出席したほか、ホンダ本社をベースに、ホンダがメディア関係者向けに用意した広報車両に試乗した。G・Lパッケージ(2トーンカラースタイル)とGターボパッケージの2台に試乗した。

N BOX＋はN BOXの持つ大きな室内空間を生かし、“いろいろ積める、ラクラク乗せられる、伸び伸び泊まれる”を具現化したクルマで、後部空間の使い勝手をN BOXとは大きく変更している。

後席シートを前方に移動させたため、後席の居住空間はN BOXに比べるとやや狭くなったが、その分がラゲッジスペースに回された。多彩な使い勝手を実現するマルチボードによって仕切ることで、いろいろな荷物を自在に積める空間が生まれた。

また斜めに傾斜したフロア後部によって重い荷物を積みやすくしたり、あるいはフラットなスペースを作って大人が車中泊できる空間を作ることも可能だ。

後部空間を生かすために縦開きの大きなバックドアを持つのがN BOX＋の特徴。これには良い面と悪い面とがある。

荷物の積み下ろしが容易なのが長所だが、相当に大きいドアであるため後方に余裕がないとドアを開けることができないし、ドアが開くときにはレバーを操作した上で、後ずさって上がってくるドアをよけなければならない。このあたりは注意が必要だ。

走りについてN BOX＋がN BOXと違うのは、カスタムではない標準車にもターボ仕様のエンジンを搭載していることと、自然吸気エンジンの搭載車にもフロントスタビライザーが装備されること。またタイヤは14インチで統一され、ターボ車は15インチから14インチにダウンした。これらを総合すると、N BOX＋はN BOXに比べ、よりしっかりと落ち着いたした走りになったといえる。

仕様の変更はN BOX＋の車両重量が70kgほど重くなったことが関係している。重量増に対応して、より力強い走りや、より安定した走りが必要になったわけだ。

自然吸気エンジンとターボ仕様エンジンの両方に試乗すると、自然吸気エンジンの搭載車でも必要十分な動力性能を備えているものの、走りの余裕ということになるとちょっと物足りない感じもある。

街乗り限定で使うなら自然吸気エンジンの搭載車でも良いが、このクルマをファーストカーとして使い、ときによっては高速道路を走ったり、あるいはいろいろな荷物を積んで出かける機会が多い人には、ターボパッケージの装着車をお勧めしたい。

ターボパッケージの装着車は、ボディの重さを苦にしない余裕の走りを見せる。高速道路での合流や追い越し加速なども余裕でこなすだけの力強い走りだ。

全車に無段変速のCVTが組み合わされ、ターボ車には7速のマニュアルモードも設定されている。これを選択すれば積極的な走りが楽しめる。7速での高速クルージングは3200回転ほどで、静粛性が高いとまではいえないが、軽自動車としては静かな部類に入る。

足回りはスタビライザーの装着が貢献し、標準車も割としっかりした感じの走りだ。全高が高く、アイポイントも高いので、それなりのロール感はあるものの、抑制の効いた緩やかなロールなので安定感がある。

N BOX＋の価格設定はN BOXに比べて10万円以上高い。これを考えると、N BOX＋は後部のスペースを本当に必要とする人のためのクルマと考えるべきだ。そうではない普通のユーザーにはN BOXで十分だ。

またN BOX＋にはN BOXにない2トーンカラースタイルの設定がある。これはカスタム系ではなく標準系のみの設定だが、ルーフ部分を黒または白に塗り替えるほか、インテリアの仕様にも違いが設けられている。5万2500円の価格差でこれだけの仕様の違いが手に入るなら、2トーンカラースタイルを選びたい。

とはいえ、N BOX＋の標準系でG・ターボパッケージを選び、さらに2トーンカラースタイルを選択すると、FF車でも164万2500円という軽自動車とは思えないような価格になる。本当にN BOX＋の機能が必要な人にだけお勧めというのは、この価格設定が理由でもある。

N BOX＋にはN BOXと同様、全車に横滑り防止装置のVSAが標準装備されるなど、充実した仕様が用意されているが、その分だけ価格が高いのも事実である。