アウディ A1 スポーツバックレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
A1 スポーツバック 2019年モデル	3.69	—位	14人
A1 スポーツバック 2012年モデル	4.04	—位	23人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

A1 スポーツバック 2019年モデルの評価

1. 5 31%
2. 4 23%
3. 3 31%
4. 2 15%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.31	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.38	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.89	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.31	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 18:42 [969304-5]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

４ドアは意味なく．．．．すでに時代遅れなクルマです。

2024.4追記
モデルチェンジして旧型になってだいぶ経過しますね。
現行A1は近隣でもほぼ見かけず、旧型はぼちぼち見ましたが、最近はベースとなった旧型ポロ同様にあまり見なくなってしまいました。VWやアウディのクルマは、旧型になると急速に見かけなくなるんですが、どこに行ってしまうんですかね？


【エクステリア】
スタイリッシュではあります。
ただし、後席は窮屈ですし、荷室も狭いです。
アウディにおいては伝統ともいえる、スポーティに見せるために実用性もそぎ落としたのでは、いかにカッコよくてもデザインレベルは低いというべきでしょう。

昔のトヨタマーク�Uを回想させる、キャビンをコンパクトに見せるために本当にキャビンを狭くして室内も窮屈なクルマを作ってしまうというような、見かけだけの低レベルな設計です。

【インテリア】
標準装備はなんとマニュアルエアアコン、しかもプレミアムカー？なはずがオートエアコンになっても左右独立温度調整すらできません。

セールストークでは内装のチリがきちんと合っているし、内装も高級感があるといいますが、良く言えはシンプルで虚飾を廃した内装は最新モデルと比較すると並みレベルであるし、特別なプレミアム感はありません。
輸入車で比べると普通の同クラス車で内装の質感が良いプジョー２０８あたりと比較しても特別に高級感を感じませんし、むしろ新しいプジョー２０８の方がチリもピシッとあっており、エアコンなどは左右独立温度設定可能などの装備も充実していて適度に加飾の施された内装にもかえってプジョー２０８の方が高級感を感じます。

Ａ１の場合は、もはやプレミアムなのは価格だけで、登場が５年以上も前の古色蒼然としたモデルにすぎません。

そして、追加で４ドアモデルを用意したのにフロントシートしか長時間乗れる空間はありません。
後席に長時間乗れるとすれば、小柄な女性か成長前の小学生くらいです。
２ドアなら後席がこの程度でも問題になりませんが、４ドアではダメでしょう。

ドア開閉時の質感も特別な高級感はなく、クラス並です。

【エンジン性能】
１Lの３気筒ターボはそこそこ十分な性能ですが、１６．３Kg/m、９５PSとスペックも控えめで、体感上も実際スペック通りの地味さです。
６０００回転まで回しても、そこそこのパワー感を感じるのみの退屈なエンジンです。
もちろん日本の交通モードでは性能は十分ですが、プレミアムカーというならば、マイナーチェンジ前の1.4Lターボが適切だったと感じます。
もちろん、三気筒であっても、全回転域でノイズは許容範囲です。

【走行性能】
欧州車としては特別なものはなく普通にきちんと走ります。
アウディはしっかり走りますとのセールストークですが、はっきり言いますが、この程度では欧州車ならばBセグメント並レベルにすぎません。むしろ、普通仕様のルノールーテシアあたりのほうが限界は高いでしょう。

【乗り心地】
普通に安定感があり、悪くないです。しかし静粛性もプレミアム感はありません。
この程度では最近の欧州車の普通のBセグメント車中では並みのレベルです。

【燃費】
試乗でベタ踏みとエコランを繰り返しても10km/lを割りませんでした。高速や長距離でエコランすれば２０km/lは軽く超えそうです。最低限のエンジンの唯一の利点ですね。

【価格】
このA1も２６９万円はみせかけで、例によってBMWあたりならほとんど標準の装備類がことごとくオプションです。Ａ１の２６９万円仕様の標準装備はアウディ一流の最低グレード軽自動車並みの装備しかありません。

試しに見積もりを取ったら、当たり前の装備を付けただけで車両本体のみで３２０万円オーバーで流石に驚くというより、呆れました。この内容の車で値引き前とはいえ、まさか車両本体のみで３２０万オーバーの見積もりが出てくるとはとは思いませんでした。

このときの装備品はナビ、キセノンライト、スマートキー、オートエアコン、ETC、パーキングアシストなど、ごくごく常識的なものでしかありません。普通に乗れる程度の装備をつけただけでプラス５０万円とは驚くほかありません。

これではコスパは最低で価格は星１つです。

【安全性】
6エアバックは常識装備です。
問題は、非常ブレーキがオプションすらないこと。
マイナーチェンジ後一年しか経過していないのにそういった装備すらも追加されない、安全設計の古さや安全に対する取り組みの甘さが感じられます。

【総評】
このA1も今時のクルマの常識的な装備を揃えると２６９万が３２０万を超えてしまいます。
これでは、普通に装備の揃ったBMWの１シリーズにも手が届く価格です。
Ｂセグメントに属するＡ１とＣセグメントに属するＢＭＷ１シリーズでは、車格も違いますが、BMW１シリーズはクルマとしての出来がよく、Ａ1とはもはや次元が違うほど全てが別物です。
それなのに価格がここまで同程度なのは驚きです。

なんでこんなに後部座席が窮屈なのに４ドアを用意したのか？そもそもコンセプトも良く分からないし、アウディはスポーティな感覚であれば室内は窮屈でも良いし、荷室もミニマムで良いという確信犯的な考えなのでしょが、個人的には賛同できません。

スポーティに見せかけて、実際には空間もきちんと確保したアルファロメオあたりをきちんと見習うべきです。アルファロメオは実用性と積載性が充分に考慮されています。しかもジュリエッタというCセグメントモデルも予算的には同じようなものです。

どうしてもサイズに拘るならば、A１をフル装備で諸費用込みで２５０万程度で買えないと、そろそろ新型も出てくるでしょうし、リセールも悪く、後悔が残る買い物となるでしょう。

レビュー対象車

試乗

[あわもん]

2021年2月12日 19:23 [1421025-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

らしさの無い車を出すなら、止めた方が良い。高すぎる。

【エクステリア】デザインコンシャスな車なので、縦横長さとも、うまくアレンジされている。ただ、旧式の丸みを帯びた
　ものとは違い、直線ラインが強調されてしまった。何となくレクサス臭さがなんとも言えない。この車の唯一の買いポイントを逃してしまっている。惜しい。

【インテリア】洗練されていた、アウデイから、ゴルフと共通の田舎臭さがなんとも言えない。テスラぐらいシンプルにしても良いと思うが、今回は、今の時代、ごちゃついてしまっていると感じる。ものすごいコストダウンの後がどうも頂けない。

【エンジン性能】1000では、非常になめらか、音も悪くない。力強い。良いエンジンであると思う。

【走行性能】足が良い。荒れたところもすんなりいなしていて、高速走行も良かろうかと思われる。
　普通に良い。

【乗り心地】ボデイが良いのだろう。揺れること無く、直進する。スッキリとした走りと乗りごご地である。

【燃費】まあ、こんなものかと思う。特段今の時代普通。

【価格】コストパフォーマンスが悪すぎる。このクラスを出す意味はもはや無い。ゴルフに任せるべき。

【総評】どこをこの車の特徴と言えるかが無くなってしまった、惜しい存在だ。いずれは無くなるだろう。
　アウデイが作るべき車でないとメーカー自体に気合いが入っていないのがわかる。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2019年12月31日 04:10 [1283686-5]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

ミニクラブマンも驚く驚愕の高価格設定です。

【エクステリア】
実物はかなりカッコ良いです。
なんとなく写真で見ると新型プジョー２０８にも似ていますが、実物は全く別物でした。面構成がプジョーとアウディでは別物でデイライトの光り方も違うため異なる印象です。

【インテリア】
Ｂセグメントらしく、内装のパネルはダッシュボードの上面は安全性への配慮なのか？軟質の素材を使用していますが、その他の部分はほぼ硬質プラスチックで構成されており、２００万円未満の軽自動車やコンパクトカーとプラスチック素材部分で差がなく全く高級感はありません。
価格相応に装備されるべきパワーシートはオプションすら設定されず、パーキングブレーキはガリガリと手動で引き上げるタイプです。一見すると高級感を演出していますが、少し見るとチープな内装と装備ですし、まもなく発売される新型ホンダフィットやプジョー２０８ですら上位グレードに電動パーキングブレーキが装備される事実をどう考えているのでしょうか？

エアコンもやっと左右独立調整タイプになりましたが、標準は未だマニュアルエアコンで、なんとオプション扱いです。

センターアームレストも３６０万のベースグレードでは約三万円のオプションです。

室内は基本的に２名乗車向けですが、リヤシートも大人も乗れるレベルとなり、トランクも実測でトノボード下で約２８０Lと実用的な容量を備え、全体的にクラス並みの空間を確保しています。カタログ値は天井まで積んだ場合のトランク容量と考えられます。

【エンジン性能】
不十分なパワーで静粛性も足回りもイマイチな先代と比べたら価格なりの加速感と静粛性ですが、日本で使うには十分ですが特に速いクルマではありません。

気になるのは相変わらずＳトロニック（VWのＤＳＧと同じもの）を採用していること。
イマドキの高級車なら８速以上の多段トルコンＡＴが全ての面で優秀なのに、コスト削減のためか？最近になってリコールも出た相変わらず信頼性にも不安要素のあるＳトロニックを採用しています。

【走行性能】
ステアリングも正確だし、足回りもしなやかで走りは良さそうでしたが、ほぼ直線試乗では詳しいことは分かりません。

【乗り心地】
多少１７インチのため乗り心地は固めですが良好です。

【燃費】
新基準で１５.7km/lとカタログ値からも、燃費を期待するクルマではありません。

【価格】
このクラスの最新のクルマをイマ風に演出するのに必要な装備として必要なのは液晶メーターパネル、アクティブクルーズコントロール、左右独立オートエアコン、バックカメラ、car playなどのスマホ連携、衝突安全ブレーキあたりでしょうか。
アウディＡ１Ｓlineの場合は、衝突安全ブレーキ以外はすべてオプションパッケージを選択することが必要になり、アウディのお約束で３８１万円の車両価格に１００万円のオプションが入り驚愕の４８０万超えの車両価格となりました。

私のような庶民の個人的感覚では、このような価格設定ではコストパフォーマンスは最低で当然星一つですね。

【総評】
4ドアのコンパクトとしては室内狭くて走りもイマイチで実用性に問題かがあった先代とくらべ実用的な普通のクルマになり、しかも走りは明らかに良くなりましたが、それは２０１９年の新型車としては当たり前なレベルに過ぎません。

個人的見解ですが、たとえばミニクラブマンクーパーＳ（２Ｌターボ、Ｃセグメント）もほぼ同価格であることは両者の質感や走りを比べたらＢセグメントと格下アウディＡ１Ｓlineの利点は格下故のややコンパクトな事しかないでしょう。この二台がほぼ同予算は個人的見解としてはあり得ないですね。

これも個人的見解ですが、現状のアウディＡ１は所詮VWポロをベースにエンジンを1.５Ｌにパワーアップして、外装を変え、内装をアウディらしく一見高級風にみせかけただけの大幅に割高なクルマです。
総額５００万の小さな高級車を目指すなら、ＤＳブランドのＤＳ３クロスバックの様な特別感や価格相応に内装や装備に高級感がなくてはならないでしょう。
そもそも素質の無かった先代アウディＡ１と異なり基本は十分に高級感があるので内装や装備を高級に仕上げて本物の小さな高級車を目指してほしいですね。それが出来た時にアウディＡ１は本物の高級車になるでしょう。

現状では高級風車であり、こんな中途半端で大幅に割高感のあるクルマでは到底オススメはできません。

レビュー対象車

試乗

[Bianchi Rider]

2017年12月28日 11:16 [1090270-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

選ぶ理由が見当たらない

以前からアウディに興味があり、レンタカーを借りることができました。

【エクステリア】
アウディのエクステリアは高級感があり、以前から好みです。A1でもその雰囲気はしっかりあります。

【インテリア】
最悪です。値段からするとシンプルという言葉では片付けられません。プラスチック感満載です。ひとつひとつの造作がチープすぎて、国産の100万円程度の車かと思うほどです。ハンドルにAudiマークのおかげで雰囲気を無理やり維持してます。エクステリアがいいだけにとても残念。
また、リアシート狭すぎます。本来は2ドアにすべきところ、無理やり4枚つけた感じです。
また、ハンドル位置が高いのかシートが低いのか、安定したドラポジが取れませんでした。
→私のシートの調整方法が悪かったようです。これは解決しました。

【エンジン性能】【走行性能】
1.0でしたがとてもいいエンジンです。
普通に走るには全く問題ありません。というか、フィットやヴィッツと同じくらいです。つまり、値段が高すぎます。

【乗り心地】
これは結構いいと感じました。段差をしなやかに乗り越えてくれます。ただ、すごくいいというわけではないです。このクラスの車ではいい方です。

【燃費】
このクラスでは平均的かと。

【価格】
もう、あり得ないくらい高いです。これを買うならフィットのハイグレードを買う方がよっぽどマシだと思います。

【総評】
内装やエンジンを考えれば、車両価格が国産の同レベルの車の1.5〜2倍というのは高すぎます。
しかも5ナンバーかと思いきや3ナンバー。
全てにおいて中途半端な3ナンバーサイズです。まあこれは国内事情だから仕方ないところもありますが。
Audi以外は考えられないという人でなければ、Aクラス、1シリーズ、MiNiを選んだ方がいいです。

レビュー対象車

試乗