ContiSportContact 5 235/40R18 95W XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[BLIZZARD185]

2024年8月12日 09:25 [1873487-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

構造的な剛性の高さがもたらす狂いのない加速

TVR Tamora のリヤタイヤに使用しております。

構造的な剛性の高さを感じるタイヤです。ミシュランとは方向性が違うようで、しなやかさは感じられませんが剛性感はとても高いです。剛性とは相反するように感じますが、意外にも静粛性や乗り心地も良いです。

限界領域のグリップはミシュランやピレリの方が高いかもしれません。ですが、とても芯のしっかりしたタイヤなので高い安心感があります。剛性に裏打ちされたしっかり感、安心感を持って、エンジンパワーを余すところなく蹴り出す加速をもたらしてくれます。

フランス、イタリア、ドイツと、やはり思想も民族性も全く違う三か国のタイヤメーカー。履き比べてみると本当におもしろいです。コンチネンタルは初めて履きましたが、しばしばドイツ製品を形容する質実剛健とはこういうことか、と改めて感じました。

車タイプ

その他

[外川 信太郎]

2012年8月17日 15:50 [527247-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

高いグリップ性能と快適性の両立を備えたスポーツタイヤ。

トレッドパターンのアウトサイド側にマクロブロックデザインを採用。	コンチネンタルのロゴは大きく正直デザイン性も素晴らしい。	ContiSportContact 5のロゴは控えめに刻印されている。
タイヤサイズが一目でわかるように大きく刻印。取材車には235/40R18を装備。	扁平率が40％しかないため、ホイールをガードするリムガードが張り出している。	リムガードを上から見ると結構な張り出しがあるため、ホイール接触を防止。

■スポーツタイヤながら、快適性も備える■

某ドイツ車のミディアムサルーンに乗る知人から、「週末家族サービスの時は、乗り心地を犠牲にせず、それでいて、一人早起きをして早朝のワインディングを駆け抜けるときは、それなりのグリップ性能を有したタイヤはない？」と相談を受けました。

筆者は、以前タイヤのテスターを行っていた時期があり、これまでに数百本のタイヤをサーキットから、街乗りまで、数々のテストをした経験から、ドイツコンチネンタル社「ContiSportContact 5」を提案。早速、装着してみました。

「ピレリ」、「ミシュラン」そして「コンチネンタル」と欧州スポーツタイヤは、デザイン性も高く、装着すると足元がぐっと引き締まりました。


【乗り心地】

同社のスポーツタイヤの顔でもある「ContiSportContact 5」ですが、40キロ前後で流れる市街地では、しなやかであり、スポーツタイヤ特有のゴツゴツ感はありません。ご家族に乗り心地が悪くなったというクレームは、まず言われることはないでしょう。
ただ、スポーツタイヤの常で、ロードノイズはやや大きめです。また、扁平率40％ということもあり、大型トラックのタイヤに彫られたアスファルトでは、轍にステアリングを取られることもしばしばありました。

【グリップ性能】

申し分ありません。高速道路でのハイスピードクルージングは、まるで“路面に張り付く”ような感覚で、ステアリングに伝わるフィーリングもどっしり。法定速度＋αで流しているつもりでも、スピードメーターをみて、思わず「ぎょっ」とする速度まで速度感覚が希薄なまま、到達してしまうほどです。

さすがに一般の方が所有するクルマをサーキットに持ち込む訳にはいきませんが、筆者が日頃からロードテストに使用している交通量が皆無に等しい本格的なワインディングロードにて、本気モードで攻め込んでみましたが、横方向の剛性はバツグンであり、コーナリング時のグリップ性能は、特筆ものです。タイヤからスキール音が聞こえてくる領域では、クルマのサスペンションが先に根を上げてしまうほどでした。

また、ブレーキの効きは、女性が街中を運転しても、即わかるほど明確な効果が体験できました。無論、ワインディングをそれなりに走りこんでも、コーナー進入を遅らせるほど制動距離が短縮され、アスファルトにゴムが食い付くような印象でした。
また、高速道路上で前車に急に割り込まれ、急ブレーキを掛けるような状況でも、衝撃もなく一気に速度を殺し、ブレーキ性能が向上したかのような感覚を味わえます。

コンチネンタル社独自技術の「ブラックチリ・ヴィスコポリマー」は、制動時のエネルギーを吸収し、熱エネルギーに変換することで、グリップ力を向上させます。今回、その効果を十分体験することが出来ました。

【静粛性】

スポーツタイヤの常で、時速60キロ前後では、タイヤの転がる際に発生するロードノイズが結構耳に届きますが、高速道路での時速100キロ巡航では、ほとんど気になりません。スポーツタイヤとしては、十分静粛性は高いといえます。

【総評】

コンチネンタルを代表するスポーツタイヤである「ContiSportContact 5」ですが、日常生活での快適性を持ち合わせており、コンフォートな走りにも対応。しかし、タイヤが温まり本気で攻め込んでも、腕のあるドライバーの期待を裏切りません。ジキル＆ハイド的なタイヤであるという感想を持ちました。