BluEarth-A AE50 185/60R15 84H レビュー・評価

BluEarth-A AE50 185/60R15 84H 製品画像

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥8,700 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格:オープン
  • 発売日:2012年 4月 1日

店頭参考価格帯:¥8,700 〜 ¥9,690 (全国2店舗)最寄りのショップ一覧

外径:603mm 総幅:189mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ BluEarth-A AE50 185/60R15 84Hのスペック・仕様

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BluEarth-A AE50 185/60R15 84HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥8,700 (前週比:±0 ) 発売日:2012年 4月 1日

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BluEarth-A AE50 185/60R15 84H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.22
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:5人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.20 4.21 -位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 4.41 4.20 -位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 4.39 4.06 -位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 4.02 4.01 -位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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BluEarth-A AE50 185/60R15 84H

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  • レビュー投稿数:5件
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自動車(本体)
2件
7件
タイヤ
2件
0件
腕時計
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

数ヶ月後に皆様にご報告しようと思ってましたが、200km程度走行し、馴染んで来たので忘れないうちに第一印象をご報告します。
新車装着タイヤはブリヂストンのB250、サイズは
幅185径15扁平率60です。全く標準的なタイヤです。
変えてすぐは、タイヤが柔らか過ぎで、ハンドルきってグニャグニャしました。転がり抵抗はbなので、空走距離は長くなったように感じました。正直、第一印象は最悪でした。グニャグニャ感が最悪でした。
早く馴染めば変わるかもと思い、無駄に乗り回すうちに、ゴムが締まってきたのか、グニャグニャ感は薄れてきました。路面に接する面も剥けたのか、ハンドルは路面の抵抗により若干重くなりました。逆にグリップはかなり良く感じます。B250と比較すると、グリップ、乗り心地、静粛性は比較になりません。相当いいです。
まだ高速道路の走行や、雨の日の運転はしてないので、新たな発見や感覚がありましたら、ご報告します。
仕事の営業車はホンダのシャトルで、シャトルの純正品がブルーアースエースでした。その印象が良く、プライベートでも試したかったのです。シャトルとの比較は、今のところシャトルのほうがサスペンションが良く動く車で、乗り心地が良く、カーブを曲がる時ロールもキチンと出る脚です。今のところ、カローラフィールダーより、シャトルの方がブルーアースエースの相性はいいと感じます。
意外にカローラフィールダーはカーブでロールが少ない脚で、カーブをスッキリ曲がる感じでしたが、ブルーアースエースの粘りがスッキリさを無くしてしまった気がします。
ここら辺の感想も更に走行した後ご報告します。
因みに、私は購入手続き後知りましたが、ブルーアースエースはブルーアースGTにモデルチェンジするようです。どおりで安く買えたのかと今更納得しております。気になる方は今が最後の買い時かもしれません。私は12月にネット購入し、2018年4月製造、日本製でした。
皆様のご参考になればと思います。車のこと考えるのって楽しいですよね。
それではまた。

車タイプ
コンパクト

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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Jailbirdさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:13人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
2117件
スマートフォン
1件
566件
ドライブレコーダー
0件
132件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4
   

2018年9月 国内製造のものでした

   

純正装着(ダンロップ SP SPORT 01)
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/oeh/index.html

の入れ替えです


サイズが少数派なので選択肢は限られますが、久々にヨコハマを選びました。 若い時のADVAN以来、何十年ぶりという感じです。
重要視したのはレイン能力と総合性能、コスト。

当初はずっと LE MANS Vを考えていましたが、各ショップにいろいろ聞いてみるとヨコハマが合っているような感じ。だいたいこのような意見が多かったです。

・ 雨天時の能力はBluEarth-Aが勝る
・ 耐久性はさほど変わらないが、ヨコハマの方が減りは早い(はず)
・ 静かなのはLE MANS V

残念ながらこのサイズはA/aではなくA/bとなってしまいますが、それでも十分な能力を持っていると感じます。


初日すぐに分かりますがとにかく転がるタイヤで、出足がとても軽くなります。
コースティングがコントロールできる車両なら、出だしの加速をそのままに信号 to 信号を追加スロットルなしで走ってしまうくらい。
逆に十分な車間と早めの減速を意識しないと怖いくらいです。

このことで市街地/ 短距離でも数パーセント、郊外だと10数パーセント省燃費な値を示し始めています。
現在も継続して観察していますが、外気温が下がって(今の平均 昼間16℃前後)いるにもかかわらずです。

雨天時のフィールもほとんど変わらず、これは市街地に限っての話ですけど。


【欠点】

省燃費タイヤにありがちな "足がつっぱった" ような硬さは皆無ですが、切りはじめ・センター付近の反応がわずかに遅れます。
コンニャクを踏んでいるというか、スタッドレスほど酷くはありませんが「ぶにゅっ」とした感覚があります。
横Gに対しても同様で、ダメダメなSP SPORTが腐ってもグリップ系のタイトさを持つのに対し、「ぼよ〜ん」と抜けていく感じです。不快な感じではないです。


気になったのがベタ打ちコンクリート床駐車場(=ギーっとスキール音が消えない)で、「ドン!」と音がした妙な張り付きが起こりました。表面の馴染みか、コンパウンドの特性 or 非対称デザインで縦方向のサイプ状の切込みのせいなのかは分かりません。
それ以来、極微低速でのすえ切りに近い動作は慎重になっています、すごい音でした。


この価格でこの性能でいいのか? と思える、良好なタイヤだと思います。
これの前のエナジーセイバー+ はタイヤとしては最高だったのですが、音がうるさく、(柔らかいサイドウオールのせいで))エア圧が神経質という、ちょっと面倒なタイプでした。

それに匹敵する能力がミシュランより30%以上安く手に入るという。
多くを望ます、普通の人が普通に使うタイヤとしては最高の部類だと思います。
(何をもって普通なのか、説明することは私はできません、曖昧ですみません)

比較製品
ダンロップ > LE MANS V 185/60R15 84H
車タイプ
コンパクト

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スターとしさん

  • レビュー投稿数:47件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

カーワックス・コーティング
3件
0件
デジタル一眼カメラ
2件
0件
レンズ
2件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】コンパクトカーには、申し分ない性能だと思います。

【乗り心地】7年使用のBSタイヤからの交換ですが、これほどまで違うとは驚きです。タイヤのゴム感が伝わってきます。

【グリップ性能】新品当時はゴム質がいわゆるソフトタイプになるので、通常走行では問題ありません。

【静粛性】左右非対称パターンですが、D社は堅いイメージがあり、Y社製にしてみましたが、かなり静かです。

【総評】タイヤの溝はあっても、経年劣化でヒビが入る程になると、どんなタイヤでもあらゆる性能が落ちてきます、定期的に交換したいものです。

車タイプ
コンパクト

参考になった1

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ふぃ〜るだぁさん

  • レビュー投稿数:71件
  • 累計支持数:349人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
20件
自動車(本体)
3件
11件
ドライブレコーダー
3件
6件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

トヨタアクアH24年式に装着。純正サイズは175/65R15ですが、今回はグリップ力微増を狙い185/60R15にしました。

【走行性能】一言でいうと「車が軽い」。いつもより少ないアクセル量で走れます!
EVで走行できる速度がプラス5q/h位上がりました。

【乗り心地】空気圧を高めに入れてるせいもありますが、ちょっと硬め。

【グリップ性能】車が車なのでかるーく流す程度ですが、しっかり感はアップしました。ただ、サイズアップの分もありますのでそれ込みです。

【静粛性】悪路でのロードノイズは多少抑えられた感じもしますが、目立っては減りませんでした。
ただ、きれいな舗装路ではかなり静かです。

【総評】このタイヤに一番に期待した低燃費性能は予想以上だと思いました。
また、それによってスポイルされるだろうと予想していたグリップ性やしっかり感はサイズアップの効果もあり逆に上がったのが嬉しい誤算でした。

車タイプ
コンパクト

参考になった4

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casa.comさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

50,000キロを走ったADVAN DBがそろそろ限界に来たので取り替えました。

DBとの比較ですが、転がり抵抗は明らかに減少しているのが実感できます。アクセルオフからの減速感が少なくなりました。

一番気にしていたのがロードノイズなのですが、DBの新品時と同程度でとても良い感じ。磨耗したときのノイズがどの程度になるかはわかりません、DBは磨耗には弱かったと思います。

突き上げや継ぎ目の音は劇的に減少しました、ドドンがトトンになりました。

燃費はまだわかりませんが、改善は期待できると思います。

DBはまだスリップサインは出ておりませんでしたが、早く交換して良かったと思います。

車タイプ
セダン

参考になった2

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最安価格(税込):¥8,700発売日:2012年 4月 1日 価格.comの安さの理由は?

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