BluEarth-A AE50 185/60R15 84H レビュー・評価

満足度：4.18

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 17%
2. 4 83%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.98	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.67	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.98	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.15	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[きゅういの王様]

2019年10月12日 16:11 [1267333-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

エコタイヤ

町のタイヤショップより安かったので購入しました　以前はミシュラン　エナセーブプラスだったかな名前よく覚えてないので比較すると転がり抵抗静粛性はヨコハマBluEarth-Aの方がすぐれてますが　雨の日の道路水書き出しはミシュランの方がよかったので安定して走行
だけどグリップ力はアルハベットランクではヨコハマの方が上ですけど自分的には雨の日の道路はミシュランかな？

車タイプ

コンパクト

[まあ36]

2019年5月23日 01:54 [1183444-3]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	4

カローラフィールダーに装着しました。

カローラフィールダーハイブリッドの純正タイヤB250（NEXTRY同等）との比較した感覚です。

【走行性能】
ゴムがしなやかで、路面に食いつく為か、ハンドルに粘りが出る印が残ります。転がり抵抗が少なくなり、信号で止まる前の空走距離か伸びる、スピードが落ちにくく感じます。

【乗り心地】
最初は若干柔らかいと感じてました。余りに柔らかい印象が強いので、空気圧を指定より30kPa高くしたところ、程よくしまり、カーブのグニャリ感はなくなり、しなやかな印象になりました。振動の吸収は良く、タイヤを変えて、乗り心地は良くなったと感じます。

【グリップ性能】
右折時の急発進でもタイヤが滑らなくなりました。タイヤがしっかりグリップしてると思います。

【静粛性】
かなり静かになりました。シトシト、ヒタヒタと走る感じです。

【総評】
ネット通販でかなり安く入手出来ました。タイヤとしての性能は、慣らしでは柔らか過ぎと感じましたが、空気圧を高くして改善しました。高速道路でも全く不安無く走れ、一般道では静かで、不満は特に有りません。

車タイプ

コンパクト

[Jailbird]

2018年11月14日 17:06 [1174262-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

コストパフォーマンスに優れる優等生

2018年9月 国内製造のものでした

純正装着(ダンロップ SP SPORT 01)
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/oeh/index.html

の入れ替えです


サイズが少数派なので選択肢は限られますが、久々にヨコハマを選びました。 若い時のADVAN以来、何十年ぶりという感じです。
重要視したのはレイン能力と総合性能、コスト。

当初はずっと LE MANS Vを考えていましたが、各ショップにいろいろ聞いてみるとヨコハマが合っているような感じ。だいたいこのような意見が多かったです。

・ 雨天時の能力はBluEarth-Aが勝る
・ 耐久性はさほど変わらないが、ヨコハマの方が減りは早い(はず)
・ 静かなのはLE MANS V

残念ながらこのサイズはA/aではなくA/bとなってしまいますが、それでも十分な能力を持っていると感じます。


初日すぐに分かりますがとにかく転がるタイヤで、出足がとても軽くなります。
コースティングがコントロールできる車両なら、出だしの加速をそのままに信号 to 信号を追加スロットルなしで走ってしまうくらい。
逆に十分な車間と早めの減速を意識しないと怖いくらいです。

このことで市街地/ 短距離でも数パーセント、郊外だと10数パーセント省燃費な値を示し始めています。
現在も継続して観察していますが、外気温が下がって(今の平均 昼間16℃前後)いるにもかかわらずです。

雨天時のフィールもほとんど変わらず、これは市街地に限っての話ですけど。


【欠点】

省燃費タイヤにありがちな "足がつっぱった" ような硬さは皆無ですが、切りはじめ・センター付近の反応がわずかに遅れます。
コンニャクを踏んでいるというか、スタッドレスほど酷くはありませんが「ぶにゅっ」とした感覚があります。
横Gに対しても同様で、ダメダメなSP SPORTが腐ってもグリップ系のタイトさを持つのに対し、「ぼよ〜ん」と抜けていく感じです。不快な感じではないです。


気になったのがベタ打ちコンクリート床駐車場(=ギーっとスキール音が消えない)で、「ドン！」と音がした妙な張り付きが起こりました。表面の馴染みか、コンパウンドの特性 or 非対称デザインで縦方向のサイプ状の切込みのせいなのかは分かりません。
それ以来、極微低速でのすえ切りに近い動作は慎重になっています、すごい音でした。


この価格でこの性能でいいのか？ と思える、良好なタイヤだと思います。
これの前のエナジーセイバー+ はタイヤとしては最高だったのですが、音がうるさく、(柔らかいサイドウオールのせいで）)エア圧が神経質という、ちょっと面倒なタイプでした。

それに匹敵する能力がミシュランより30%以上安く手に入るという。
多くを望ます、普通の人が普通に使うタイヤとしては最高の部類だと思います。
(何をもって普通なのか、説明することは私はできません、曖昧ですみません)

比較製品

ダンロップ > LE MANS V 185/60R15 84H

車タイプ

コンパクト

[ｽﾀｰとし]

2016年7月25日 00:53 [947759-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

タイヤ交換でこんなに違う！

【走行性能】コンパクトカーには、申し分ない性能だと思います。

【乗り心地】７年使用のＢＳタイヤからの交換ですが、これほどまで違うとは驚きです。タイヤのゴム感が伝わってきます。

【グリップ性能】新品当時はゴム質がいわゆるソフトタイプになるので、通常走行では問題ありません。

【静粛性】左右非対称パターンですが、Ｄ社は堅いイメージがあり、Ｙ社製にしてみましたが、かなり静かです。

【総評】タイヤの溝はあっても、経年劣化でヒビが入る程になると、どんなタイヤでもあらゆる性能が落ちてきます、定期的に交換したいものです。

車タイプ

コンパクト

[ふぃ〜るだぁ]

2015年1月8日 21:15 [786152-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

トヨタアクアへの装着

トヨタアクアH24年式に装着。純正サイズは175/65R15ですが、今回はグリップ力微増を狙い185/60R15にしました。

【走行性能】一言でいうと「車が軽い」。いつもより少ないアクセル量で走れます！
EVで走行できる速度がプラス5�q/h位上がりました。

【乗り心地】空気圧を高めに入れてるせいもありますが、ちょっと硬め。

【グリップ性能】車が車なのでかるーく流す程度ですが、しっかり感はアップしました。ただ、サイズアップの分もありますのでそれ込みです。

【静粛性】悪路でのロードノイズは多少抑えられた感じもしますが、目立っては減りませんでした。
ただ、きれいな舗装路ではかなり静かです。

【総評】このタイヤに一番に期待した低燃費性能は予想以上だと思いました。
また、それによってスポイルされるだろうと予想していたグリップ性やしっかり感はサイズアップの効果もあり逆に上がったのが嬉しい誤算でした。

車タイプ

コンパクト

[casa.com]

2013年3月20日 10:50 [581888-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

2006年ティーダラティオに取付

50,000キロを走ったＡＤＶＡＮ　ＤＢがそろそろ限界に来たので取り替えました。

ＤＢとの比較ですが、転がり抵抗は明らかに減少しているのが実感できます。アクセルオフからの減速感が少なくなりました。

一番気にしていたのがロードノイズなのですが、ＤＢの新品時と同程度でとても良い感じ。磨耗したときのノイズがどの程度になるかはわかりません、ＤＢは磨耗には弱かったと思います。

突き上げや継ぎ目の音は劇的に減少しました、ドドンがトトンになりました。

燃費はまだわかりませんが、改善は期待できると思います。

ＤＢはまだスリップサインは出ておりませんでしたが、早く交換して良かったと思います。

車タイプ

セダン